有关知之为知之,不知为不知的名人故事
世界著名物理学家、获诺贝尔物理学奖的美籍华人丁肇中在接受中央电视台《东方之子》采访时，曾对很多问题都表示“不知道”。
前一阶段又听说他在为南航师生作学术报告时，面对同学提问又是“三问三不知”：“您觉得人类在太空能找到暗物质和反物质吗?”“不知道。
”“您觉得您从事的科学实验有什么经济价值吗?”“不知道。
”“您能不能谈谈物理学未20年的发展方向”“不知道。
”三问三不知!这让在场的所有同学意外，但不久就赢得全场热烈的掌声。
也许，一些人在说“不知道”时往往被看作是孤陋寡闻和无知的表现，但丁先生的“不知道”却体现着一种做人的谦逊和科学家治学的严谨态度，不禁令人肃然起敬。
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知之为知之，不知为不知 蒲 雯 韩愈在《师说》中，尖锐地批判了当时社会上耻于从师的陋习：“惑而不从师，其为惑也，终不解矣。
”惑而不从师，其结果要么迷惑无知，要么就是不懂装懂。
我由此联想到孔子曾说过的话：“知之为知之，不知为不知，是知也。
”孔子认为，学习是老老实实的事，承认自己有不懂的地方，本身就是认识上的一种进步。
然而，在我们身边，不懂装懂，自以为是，因羞于脸面而不敢去问的人却不在少数，而这种心理和思想就大大抑制了我们的发展，抵消了同学们的才能和努力，使同学们的骄傲自满心理潜滋暗长，因而就没有了“无知感”、“求知欲”，“不知”便以为“知”，这才是最可怕的无知。
然而，那些真正的学问家，因为懂得学无止境，所以总能看到自己无知的一面。
孔子曾说：“盖有不知而作之者，我无是也。
多闻，择其善者而从之，多见而识之，知之次也。
”孔子并不否认“生而知之”，但他认为自己不是这样的人。
他多次谈到，他的成绩得益于虚心好学。
正因为如此，孔子对于不懂装懂、夸夸其谈的行为是深恶痛绝的。
有这样一个例子：有一位青年对誉满全球的大科学家爱因斯坦称自己“无知”感到大惑不解。
于是他向爱因斯坦问了这个问题，爱因斯坦笑着随手拿出一张纸，在上面画了一大一小两个圆圈。
然后指着大圆圈说，我的知识圈比你大，当然未知领域的接触面也比你大。
可见，知识越是增加，“无知感”越是强烈，这就是有成就的伟人、学者们的普遍体会。
法国数学家笛卡尔说过：愈学习，愈发现自己的无知。
由此可知，如今的我们，就更应懂得学问的道理，难道我们还有理由“惑而不从师”吗? 掀开人类的行进史，从远古到现在，再到将来，都是人们对周围事物由“不知到“知”的逐步完善的认识过程，过去如此，将来也是如此，所以人类的发展，既要靠有知来发现，更需要有着“无知感的有志者去开拓。
所以，我们这一代青少年，就更应该总结前人的教训，要有疑就问，有意识去问，有胆量去问。
泰戈尔为自以为是的人画了这样一幅像：“青烟对天空夸口，灰烬对大地夸口，都以为它们是火的兄弟。
蒙田则把真正有学问的人比喻成麦穗：“当它们还是空的，它们就茁壮挺立，昂首藐视；但当它到臻于成熟，饱含鼓胀的麦粒时，便开始低垂下采，不露锋芒。
” 因此，只有我们有了“知之为知之，不知为不知”的意识，才能“从而师之”，才会有所发展。
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交通安全名言
1. 行路守法法有情，平安回家家温馨。
2. 行人靠边走，车成靠右行，交通秩序好，人车保安宁。
3. 交通法规记心中，人身安全在手中。
4. 安安安全出车去，平平安安回家来。
5. 同志，亲人盼您平安回家。
6. 宁停三分，不抢一秒。
7. 红灯无数次，生命只一次。
8. 人不斜穿，不车越线，各行其道。
9. 交通法规人人遵守，文明城市处处安全。
10. 开车不喝酒，酒后不开车。
11. 安全是生命之本，违章是事故之源。
12. 道路通行见形象，红绿灯前看修养。
13. 树立现代交通意识，养成良好交通习惯。
14. 手握方向盘，脚踩人命关。
15. 人在路中守交规，法在心中路畅通。
16. 一看二慢三通过，麻痹大意闯大祸。
17. 安全行走的人才能走得远。
18. 行人过路要小心，提前准备防万一。
19. 驾驶”脖车行，代价血淋淋。
20. 马路如虎口，劝君多留神。
21. 一慢、二看、三通过。
22. 红灯，绿灯，灯灯是令;弯道，直道，道道小心。
23. 开车一心一意，做人仁心仁意。
24. 跨入校园，好好学习;走出校门，好好走路。
25. 宁走千步远，不冒一步险。
1、车行万里路，走好每一步。
2、礼让三先，路畅民安。
3、宁停三分为安全，礼让三先保平安。
4、生命只有一次，平安伴君一生。
5、开车一心一意，做人仁心仁意。
6、乱穿马路，失道无助。
7、道路连着千万家，安全连着你我他。
8、维护交通秩序，争做文明公民。
9、防灾求得平安在，遵章换得平安来。
10、出了车祸速报警，救死扶伤见真情。
11、道路连者你和他，安全系着千万家。
12、但愿人长久，一路共平安。
13、道路通行见形象，红绿灯前看修养。
14、处罚违章不留情，看似无情最深情。
15、守法才能平安，平安才能回家。
16、红灯无数次，生命只一次。
17、行路守法法有情，平安回家家温馨。
18、相会有缘，相让有礼。
19、交通法规人人遵守，文明社区家家幸福。
20、树立交通文明意识，自觉维护交通秩序。
21、安全与守法同在，事故与违法相随。
22、路为国脉，法系民魂。
23、实线虚线斑马线，都是生命安全线。
24、大家小家是一家，交通安全靠大家。
25、道路千万条，安全第一条。
26、让道于人，安全于己。
27、超载超速，危机四伏。
28、走遍东西南北中，安全二字记心中。
29、良药苦口利于病，交通法规利于行。
30、交通安全进万家，出入平安你我他。
31、人在路中守交规，法在心中路畅通。
32、安安安全出车去，平平安安回家来。
33、安全最佳效应，平安共同心声。
34、法规在心中，平安在手中。
35、发展以市场为本，生存以安全为先。
36、享受通行权利，应尽安全义务。
37、行路慎为本，开车礼当先。
38、跨入校园，好好学习；走出校门，好好走路。
39、保障交通安全，促进改革开放。
40、心头常亮红绿灯，安全行驶伴人生。
41、酒后驾车，拿命赌博。
42、金玉有值，生命无价，遵守交法，平安一生。
43、名言警句大全:走过春夏秋冬，安全永驻心中。
44、手握方向盘，脚踩人命关。
45、三思而后行，思命思家思社会。
46、文明行路路畅通，平安回家家温馨。
47、文明交通安全在，留住生命留住爱。
48、爱妻爱子爱家庭，无视交规等于零。
49、人让人，让出文明；车让人，让出安全。
50、一慢、二看、三通过。
51、交通法规人人遵守，文明城市处处安全。
52、千里之行，慎于足下。
53、谨慎驾驶一帆风顺，遵纪守法十分安全。
54、彼此让一让，路宽心舒畅。
55、遵守交通法规，平安与你同在。
56、红灯，绿灯，灯灯是令；弯道，直道，道道小心。
57、一人出车全家念，一人平安全家福。
58、宁绕百步远，不抢一步险。
59、守交规迎春夏秋冬福，保安全纳东西南北财。
60、遵守交通法规，关隘生命旅程。
61、遵守交通法规，关爱生命旅程。
62、树立现代交通意识，养成良好交通习惯。
63、道路交通安全法，伴您平安万里行。
64、遵守交规，储蓄安全。
65、一秒钟车祸，一辈子痛苦。
66、以人为本，关爱生命。
67、宁停三分，不抢一秒。
68、礼让礼让，人车无恙。
69、交通法规记心中，人身安全在手中。
70、开车不喝酒，酒后不开车。
71、维护交通安全，关爱生命久远。
72、做一名美和爱的使者。
73、安全是生命之本，违章是事故之源。
74、铭记法规，善待生命。
75、谨慎驾驶千趟少，大意行车一回多。
76、心无交规，路有坎坷。
77、路好车好安全最好，慢行快行平安就行。
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建立管理机构，明确外包范围，严格审查制度，加强风险监控和激励机制建设，这些措施是商业银行IT外包风险防范的重要保障。
对外包风险的把握，直接决定着 信息技术外包的成功与否。
从根本上来说，对信息技术外包风险的防范过程就是对外包活动实施全面有效的管理过程。
建立外包事务管理机构 要对外包实施全面有效的管理，必须首先建立外包事务管理机构。
目前，商业银行外包过程中，仅在外包决策、外包商选择、或发生了法律纠纷时，才成立临时性机构，处理相应外包事务。
管理组织的不稳定造成管理人员的频繁调动和流失，削弱对外包项目的充分理解，影响了合作双方感情的建立。
人员的不稳定必将造成管理策略的不连续，削弱双方合作和信任基础，给外包项目的管理和监督带来不必要的麻烦，影响外包的服务质量和进度。
外包事务管理机构应该由银行战略规划专家、外包咨询专家、各部门熟悉本行业务信息流关系的代表、信息技术专业人员、费用预算人员、法律顾问、实施管理和协调人员组成。
主要负责外包前对国内、外行业、竞争对手以及自身的信息化需求进行调查研究；识别信息技术的核心竞争能力；在收益、成本和风险之间进行平衡并进行外包决策；制定外包的建设技术标准；设计外包方案，避免重复投资与信息孤岛；评价外包商的技术等级、发展能力，选择承包商；签署外包合同；对外包服务过程进行全面监督、协调和控制；处理与现有外包商的外包关系；监督并审议通过外包商的技术决策；积累外包经验并帮助制定未来的外包决策；谈判并推行未来的外包合同；使IT整体战略与不断变化的银行的整体战略保持一致。
明确IT外包范围 哪些是构成核心竞争力的信息技术，哪些是可以外包的非核心技术，外包范围的确定是商业银行信息技术外包中面临的首要问题。
J.P.摩根公司通过对美国商业银行的电子化发展研究，提出M1-M2-M3层信息技术构架理论（如图1所示），M1是指计算机系统的硬件、系统软件、工具软件、网络设施和其他银行使用的专用机具；M2层主要由应用软件和人机接口组成；M3层的内容主要包括业务流程重组、策略规划、应用系统集成和现有应用系统的管理和维护。
M1层的技术属于技术提供商而非银行，对于商业银行来说，M1层的竞争主要表现在合并分散的数据处理中心以追求更好的规模效益；在M2层的信息化建设上，美国商业银行走了一段曲折的道路，开始采取完全自主开发的方式，在支付巨额开发成本的同时，还要承担开发失败的风险，开发完成后发现各家银行基本雷同，是一种低水平的重复建。
因此进入上世纪80年代，美国商业银行不仅共同投资建设网络，实现资源共享，而且逐渐与IT公司合作开发软件或直接使用商品化的软件。
经过研究发现，美国商业银行在M1和M2层的开发投入，实际收获的只是M1和M2层的技术培训，在M1和M2层领先所产生的效益不如M3层快。
借鉴美国商业银行的电子化发展经验和摩根公司M框架理论，我国商业银行在进行信息技术外包的过程中，应将M1、M2层外包，利用外包商的规模效益，降低成本，集中力量建设M3层，才能培养核心竞争力，实现特色化经营。
建立对外包商资格审查制度 外包成功的关键因素之一是选择具有良好社会形象和信誉、相关金融行业系统实施经验丰富、能够引领或紧跟信息技术发展的外包商作为战略合作伙伴。
因此，对外包商的资格审查应从技术能力、经营管理能力、发展能力这三个方面着手。
技术能力：外包商提供的信息技术产品是否具备创新性、开放性、安全性、兼容性，是否拥有较高的市场占有率，能否实现信息数据的共享；外包商是否具有信息技术方面的资格认证，如信息产业部颁发的系统集成商证书、认定的软件厂商证书等；外包商是否了解金融行业特点，能够拿出真正适合商业银行业务的解决方案；信息系统的设计方案中是否应用了稳定、成熟的信息技术，是否符合银行发展的要求，是否充分体现了银行以客户为中心的服务理念；是否具备对大型设备的运行、维护、管理经验，和多系统整合能力；是否拥有对高新技术深入理解的技术专家和项目管理人员。
经营管理能力：了解外包商的领导层结构、员工素客户数量、社会评价；项目管理水平，如软件工程工具、质量保证体系、成本控制、配置管理方法、管理和技术人员的老化率或流动率；是否具备能够证明其良好运营管理能力的成功案例；员工间是否具备团队合作精神，外包商客户的满意程度。
发展能力：分析外包服务商已审计的财务报告、年度报告和其他各项财务指标，了解其盈利能力；考察外包企业从事外包业务的时间、市场份额以及波动因素；考察银行的外包合同对外包服务商财务状况的重要性如何；评估外包服务商的技术费用支出以及在信息技术领域内的产品创新，确定他们在技术方面的投资水平是否能够支持银行的外包项目。
对外包实施进行风险监控 信息技术外包的目的在于通过整合信息技术合作伙伴的企业资源，快速实现服务手段和服务方式的信息化，满足客户的需要。
信息技术外包中产生的任何风险都会严重影响银行的形象。
因此，在信息外包的全过程中要实施风险管理。
风险管理应分为四个步骤：第一步是识别外包实施中各阶段的宏观、微观层面风险，设置监控点。
宏观上密切关注信息技术、外包市场的发展，以及银行自身经营环境、竞争对手外包策略、外包商经营状况的变化，防范技术、市场风险。
微观层面上，听取外包商在项目实施不同阶段的报告，评估外包商运行的信息系统和相应的控制措施（如资源安全性、完整性、保密性），定期审查外包商相关的内部控制、系统开发和维护、以及应急计划措施，以保证它们符合合同要求，并且与当前的市场和技术环境相一致；了解外包服务是否及时，服务质量、服务水平是否得到提高，防范交易和信誉风险。
第二步是分析造成工作偏离预定标准的问题的实质，对产生问题的原因进行调查并做出结论；第三步是拟订解决问题的可行方案，并从中选择出最好的；实施选定的方案，使外包工作回到原定的、期望的标准上。
建立对外包商激励机制 外包商的经营目标是实现利润最大化，而银行希望以公平价格获得良好的服务，因此，商业银行应制订激励机制，将其经营绩效与外包服务要求挂钩，使合作双方目标一致。
可采取以下激励措施： 优质优价：根据信息技术外包的范围，按照系统正常运转的时间、效率，制定合格、满意、优质三层标准，达到不同标准给予不同价格。
标准的制定应该随着技术的发展而不断提高，如果外包商在技术方面的创新能够使银行实现某些业务盈利，应给予外包商一定的奖励。
这样可以鼓励外包商使用新技术、持续改进服务。
级别管理：根据对外包商的资格审查、合作时间长短、合作过程中满意程度，制订相应的评级制度，将外包商划分为准入级、合作级、伙伴级。
级别评定是能上能下的，如果外包商的服务水平下降、服务质量降低，就会被降级。
级别管理是希望通过一系列连续的合同来加强银行与外包商的合作关系，提醒外包商通过优质服务建立良好声誉、获得收益的重要性。
