辩论赛知易行难辩论
1、世界上最廉价，而且能得到最大收益的一项物质，就是礼节。
——拿破仑.希尔 2、不学礼，无以立。
——孔子 3、在人与人的交往中，礼仪越周到越保险。
——[英]托.卡莱尔 4、心诚气温，气和辞婉，必能动人。
——[明]薛宣《谈书录》 5、知识使人变得文雅，而交际使人变得完善。
——[美]乔．富勒 6、谦恭有礼，人人欢迎。
——托马斯．福特
航空发动机之父
莱特兄弟指的是奥维尔（1871年8月19日—1948年1月30日）和维尔伯（1867年4月16日—1912年5月30日）这两位美国人。
世人一般认为他们于1903年12月17日首次完成完全受控制、附机载外部动力、机体比空气重、持续滞空不落地的飞行，并因此将发明了世界上第一架实用飞机的成就归功给他们。
中文名： 莱特兄弟 外文名： Brother Wright 国籍： 美国 出生地： 美国 出生日期： 1871,08,19和1867,04,16 逝世日期： 1948,01,30和1912,05,30 职业： 制造飞机 目录 兄弟简介 人物背景 人物简介 人物名言 试飞成功 发明飞机的故事 气压中心侧转的现象 莱特兄弟奖章 莱特兄弟的妹妹15岁成了女主人 哥哥们的坚强后盾 迟到的“春天” 兄弟简介 人物背景 人物简介 人物名言 试飞成功 发明飞机的故事 气压中心侧转的现象 莱特兄弟奖章 莱特兄弟的妹妹 15岁成了女主人 哥哥们的坚强后盾 迟到的“春天”展开 编辑本段兄弟简介 莱特兄弟的实验 莱特兄弟与飞机 兄：维尔伯·莱特（1867.4.16—1912.5.12） 弟：奥维尔·莱特（1871.8.19—1948.1.30） 编辑本段人物背景 莱特兄弟都受到了良好教育，但都没有得到文凭。
1884年他们全家从印第安纳州的里士满搬到了 莱特兄弟制作的飞机 俄亥俄州。
奥维尔大学第三年（1889）就退学了，在哥哥的帮助下干起了印刷生意。
维尔伯任编辑而奥维尔则是一部周刊West Side News（几个月后成了Evening Item晚报）的出版商。
受全国自行车热的影响，兄弟俩1892年开了个自行车修理专卖店（莱特自行车修理店，后成为莱特自行车公司），1896年开始生产他们自己的品牌自行车。
他们用这种不懈努力的精神建立了对飞行的兴趣。
1890年初，他们在报纸杂志的文章以及德国Otto Lilienthal的飞行器概念图，1896年5月史密斯索尼安学院的Samuel Langley的蒸汽飞机模型成功试飞、紧接着芝加哥工程师和致力于飞行研究的权威Octave Chanute在密歇根沙丘和湖边试飞了几部飞机模型，这一连串的事件引起了莱特兄弟的关注。
1899年五月维尔伯给史密斯索尼安学院写了封信请求得到航空方面的信息和书籍。
基于Sir George CAyley， Chanute，Lilienthal， Leonardo da Vinci以及Langley的草图和灵感，莱特兄弟开始了他们的机械航空试验。
莱特兄弟在公众面前的形象始终是一体的，他们共享发明成果和荣誉。
细心的传记作者James Tobin发现，维尔伯1899－1900年写的“我的”机器和“我的”计划之后全部由第一人称单数改成了复数的“我们”和“我们的”。
“很难想象奥维尔这么聪明出众的人是以何种力量成功的，从俄亥俄州一个小店到和资本家、总统们商议，奥维尔做到了，他从始至终都是位领导者。
” 莱特兄弟完成了所有理论研究就开始动手实践，他们的自行车店员Charlie Taylor成为了小组的重要一员，三人共同合作建造了第一架飞机引擎。
编辑本段人物简介 像鸟儿一样在天空飞翔，自古以来就是人类的梦想。
为了它的实现，人们付出了多年坚持不懈的努力，甚至许多先驱者生命的代价。
终于在1903年1 莱特兄弟和他们的飞机 2月17日，世界上第一架载人动力飞机在美国北卡罗来纳州的基蒂霍克飞上了蓝天。
这架飞机被叫做“飞行者—1号”，它的发明者就是美国的威尔伯·莱特和奥维尔·莱特兄弟。
莱特兄弟的第一次有动力的持续飞行，实现了人类渴望已久的梦想，人类的飞行时代从此拉开了帷幕。
威尔伯·莱特生于1867年4月16日，他的弟弟奥维尔·莱特生于1871年8月19日，他们从小就对机械装配和飞行怀有浓厚的兴趣，从事自行车修理和制造行业。
莱特兄弟原以修理自行车为生，兄弟俩聪明好学，从1896年开始，他们就一直热心于飞行研究。
通过多次研究和实验，他们很快得出一个结论：要解决飞机操纵这个悬而未决的关键问题，必须装上某种能使空气动力学发挥作用的机械装置。
他们按照这一想法，在基蒂霍克沙丘上空对载人滑翔机进行了几度寒暑的试验之后，他们的梦想终于变成了现实。
奥托·李林塔尔试飞滑翔机成功的消息使他们立志飞行。
1896年李林塔尔试飞失事，促使他们把注意力集中在了飞机的平衡操纵上面。
他们特别研究了鸟的飞行，并深入钻研了当时几乎所有关于航空理论方面的书籍。
这个时期，航空事业连连受挫，飞行技师皮尔机毁人亡，重机枪发明人马克沁试飞失败，航空学家兰利连飞机带人摔入水中，等等，这使大多数人认为飞机依靠自身动力的飞行完全不可能。
莱特兄弟却没有放弃自己的努力。
从1900年至1902年期间，他们除了进行1000多次滑翔试飞之外，还自制了200多个不同的机翼进行了上千次风洞实验，修正了李林塔尔的一些错误的飞行数据，设计出了较大升力的机翼截面形状。
滑翔机的留空时间毕竟有限，但假如给飞机加装动力并带上足够的燃料，那么它就可以自由地飞翔、起降。
于是，兄弟俩又开始了动力飞机的研制。
莱特兄弟废寝忘食地工作着，不久，他们便设计出一种性能优良的发动机和高效率的螺旋桨，然后成功以把各个部件组装成了世界上第一架动力飞机。
他们在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，这架飞机的翼展为13.2米，升降舵在前，方向舵在后，两副两叶推进螺旋桨由链条传动，着陆装置为滑橇式，装有一台70千克重，功率为8.8千瓦的四缸发动机。
这架航空史上著名的飞机，现在陈列在美国华盛顿航空航天博物馆内。
“飞行者”号是一驾普通双翼机，它的两个推进式螺旋桨分别安装在驾驶员位置的两侧，由单台发动机链式传动。
1904年，莱特兄弟制造了装配有新型发动机的第二架“飞行者”，在代顿附近的霍夫曼草原进行试飞，最长的持续飞行时间超过了5分钟，飞行距离达4 .4千米；1905年又试验了第三架“飞行者”，由威尔伯驾驶，持续飞行38分钟，飞行38.6千米。
第一次试飞的那一天，天气寒冷，刮着大风，首先由弟弟奥维尔·莱特驾驶“飞行者”飞机进行飞行，留空时间12秒钟，飞行36.5米。
在同一天内，飞机又进行了3次飞行，其中成绩最好的是哥哥威尔伯·莱特。
他驾驶飞机在空中持续飞行260米。
1903年12月14日至17日，“飞行者”1号进行第4次试飞，地点在美国北卡罗来纳州小鹰镇基蒂霍克的一片沙丘上。
第一次试飞由奥维尔·莱特驾驶，共飞行了36米，留空12秒。
第四次由威尔伯．莱特驾驶，共飞行了260米，留空59秒。
1906年，他们的飞机在美国获得专利发明权。
莱特兄弟飞行的成功，最初并没有得到美国政府和公众的重视与承认，直到1907年还为人们所怀疑；反而是法国于1908年首先给他们的成就以正确的评价，从此掀起了席卷世界的航空热潮。
他们也因此终于在1909年获得美国国会荣誉奖。
同年，他们创办了“莱特飞机公司”。
威尔伯．莱特于1912年5月29日逝世，年仅45岁。
此后，奥维尔·莱特奋斗30年，使莱特飞机公司成为世界著名飞机制造商，资金高达百亿美元。
奥维尔．莱特于1948年1月3日逝世。
莱特兄弟的雕像 编辑本段人物名言 只有鹦鹉才喋喋不休，但它永远也飞不高。
知难行易（反）与知易行难（正） 这个辩题双方如何说明
兄：维尔伯·莱特（Wilbur Wright，1867.4.16—1912.5.12） 弟：奥维尔·莱特（Orville Wright，1871.8.19—1948.1.30） 象鸟儿一样在天空飞翔，自古以来就是人类的梦想。
为了它的实现，人们付出了多年坚持不懈的努力，甚至许多先驱者生命的代价。
终于在1903年12月17日，世界上第一架载人动力飞机在美国北卡罗来纳州的基蒂霍克飞上了蓝天。
这架飞机被叫做“飞行者—1号”，它的发明者就是美国的威尔伯·莱特和奥维尔·莱特兄弟。
莱特兄弟的第一次有动力的持续飞行，实现了人类渴望已久的梦想，人类的飞行时代从此拉开了帷幕。
威尔伯·莱特生于1867年4月16日，他的弟弟奥维尔·莱特生于1871年8月19日，他们从小就对机械装配和飞行怀有浓厚的兴趣，从事自行车修理和制造行业。
莱特兄弟原以修理自行车为生，兄弟俩聪明好学，从1896年开始，他们就一直热心于飞行研究。
通过多次研究和实验，他们很快得出一个结论：要解决飞机操纵这个悬而未决的关键问题，必须装上某种能使空气动力学发挥作用的机械装置。
他们按照这一想法，在基蒂霍克沙丘上空对载人滑翔机进行了几度寒暑的试验之后，他们的梦想终于变成了现实。
奥托·李林塔尔试飞滑翔机成功的消息使他们立志飞行。
1896年李林塔尔试飞失事，促使他们把注意力集中在了飞机的平衡操纵上面。
他们特别研究了鸟的飞行，并深入钻研了当时几乎所有关于航空理论方面的书籍。
这个时期，航空事业连连受挫，飞行技师皮尔机毁人亡，重机枪发明人马克沁试飞失败，航空学家兰利连飞机带人摔入水中，等等，这使大多数人认为飞机依靠自身动力的飞行完全不可能。
莱特兄弟却没有放弃自己的努力。
从1900年至1902年期间，他们除了进行1000多次滑翔试飞之外，还自制了200多个不同的机翼进行了上千次风洞实验，修正了李林塔尔的一些错误的飞行数据，设计出了较大升力的机翼截面形状。
滑翔机的留空时间毕竟有限，但假如给飞机加装动力并带上足够的燃料，那么它就可以自由地飞翔、起降。
于是，兄弟俩又开始了动力飞机的研制。
莱特兄弟废寝忘食地工作着，不久，他们便设计出一种性能优良的发动机和高效率的螺旋桨，然后成功以把各个部件组装成了世界上第一架动力飞机。
他们在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，这架飞机的翼展为13.2米，升降舵在前，方向舵在后，两副两叶推进螺旋桨由链条传动，着陆装置为滑橇式，装有一台70千克重，功率为8.8千瓦的四缸发动机。
这架航空史上著名的飞机，现在陈列在美国华盛顿航空航天博物馆内。
“飞行者”号是一驾普通双翼机，它的两个推进式螺旋桨分别安装在驾驶员位置的两侧，由单台发动机链式传动。
1904年，莱特兄弟制造了装配有新型发动机的第二架“飞行者”，在代顿附近的霍夫曼草原进行试飞，最长的持续飞行时间超过了5分钟，飞行距离达4 .4千米；1905年又试验了第三架“飞行者”，由威尔伯驾驶，持续飞行38分钟，飞行38.6千米。
第一次试飞的那一天，天气寒冷，刮着大风，首先由弟弟奥维尔·莱特驾驶“飞行者”飞机进行飞行，留空时间12秒钟，飞行36.5米。
在同一天内，飞机又进行了3次飞行，其中成绩最好的是哥哥威尔伯·莱特。
他驾驶飞机在空中持续飞行260米。
1903年12月14日至17日，“飞行者”１号进行第4次试飞，地点在美国北卡罗来纳州小鹰镇基蒂霍克的一片沙丘上。
第一次试飞由奥维尔·莱特驾驶，共飞行了36米，留空12秒。
第四次由威尔伯．莱特驾驶，共飞行了260米，留空59秒。
1906年，他们的飞机在美国获得专利发明权。
莱特兄弟飞行的成功，最初并没有得到美国政府和公众的重视与承认，直到1907年还为人们所怀疑；反而是法国于1908年首先给他们的成就以正确的评价，从此掀起了席卷世界的航空热潮。
他们也因此终于在1909年获得美国国会荣誉奖。
同年，他们创办了“莱特飞机公司”。
威尔伯．莱特于1912年5月29日逝世，年仅45岁。
此后，奥维尔·莱特奋斗30年，使莱特飞机公司成为世界著名飞机制造商，资金高达百亿美元。
奥维尔．莱特于1948年1月3日逝世。
名言 只有鹦鹉才喋喋不休，但它永远也飞不高
知易行难与知难行易辩论赛
知难行易\\\/知易 主杨 澜 正方：南京 知难行易 反方：辅仁大学 知易行难 主席：欢迎收看中国中央电视台和新加坡电视机构共同主办的‘95国际大专辩论会。
今天 将要进行的是人们期待已久的大决赛，也可谓本届辩论会的高潮。
在过去的6夭当中，8支辩论队伍分别进行了四场初赛和两场半决赛，各队都有出色的表现 ，可谓精彩纷呈。
从表面上来看，辩论赛仿佛是一种高级的智力游戏，然而它所引发出来的知识与智慧，特 别是辩手们表现出来的个性的风采和整体的青春魅力，我认为都超越了辩论本身。
当然， 既然是辩论，就总有胜负之分，所以今天坐在场上的两支队伍都是“过关斩将，志在必得 ”。
双方只要稍一留意就会发现这中间有一个很有趣的巧合，从我这个角度来说，正好是 男左女右，一边是“长袖善舞，中帼不让须眉”，另一边也是“好奇勃发，好男要跟女斗 ”。
过去我们都说“龙虎斗”、“龙虎斗”，看来今天要改成“龙凤相争”了。
现在我来介绍一下今天的辩论双方。
坐在我右手边的是正方——南京大学队。
她们的4位辩 手分别是：一辩钟婳婳同学，社会学系三年级；二辩邬建敏同学法律系四年级；三辩韩璐 同学，经济系二年级；四辩杨蔚同学，中文系一年级研究生（掌声）。
那么坐在我左手边 的是反方～辅仁大学队。
如果您看过过去几场比赛，对这几位辩手您可能也相当熟悉了。
他们是：一辩顾振豪同学，法律系法学组三年级；二辩林立书同学，法律系财经法学组三 年级；三辩刘伯彦同学，大众传播系新闻学三年级；四辩林正疆同学，法律系财经法学组 三年级。
（掌声） 我们今天的评判团由海内外的知名李者组成，我向大家介绍一下。
这5位成员分别是：中国 政法大学法律系江平教授（掌声）。
哈佛大学中国历史及哲学教授、美国人文社会科学院 院士杜维明教授（掌声）。
中国文艺理论学会会长、华东师范大学王元化教授（掌声）。
那鲁大学东亚语言与文学系主任孙康宜教授（掌声）。
上海戏剧学院余秋雨教授。
（掌声） 各位观众，知难行易与知易行难是传统文化意义上的经典命题，历代的诸位贤哲们都为此 发出过深深的感叹，也留下许多著名的论断。
在现实生活当中，知与行究竟孰难孰易，每 个人根据自己的人生体验都会做出不同的回答。
希望今天的8位辩手在这个问题上也会做出 令人信服的论述。
作为正方的南京大学队的辩论立场是：“知难行易”。
而作为反方的辅 仁大学队的辩论立场是：“知易行难。
”双方的立场由抽签而定。
首先我们欢迎正方一辩钟婳婳发言，时间3分钟。
正方：谢谢主席
尊敬的评委，各位嘉宾，来自宝岛的对方辩友，大家好
洪荒久远的5 0万年前，在我们脚下的这片土地上生活着我们的祖先北京猿人。
沧海桑田，斗转星移， 告别了茹毛饮血的过去，他们学会了钻木取火。
火的运用是跨时代的大发现。
然而直到一 百多年前，科学家才揭开了机械能转化为热能规律，从而科学地说明了钻木取火的真正奥 秘。
这就无可辩驳的证明了我方立场：知难行易。
所谓“行”是人对外界事物作用的过程 ，包括对“知”的运用；所谓“知”是指对“行”的认识，解决做什么，为什么做和怎样 做的问题。
知既是：一个过程，又是一个结果。
所谓“知难行易”，是说求知得知难，行 动使用易。
知难行易与说说容易做起来难的言行观“风马牛不相及”，切不可混为一谈。
我方主张知难行易，理由如下：首先，认识发生学告诉我们，行先知后，知难行易。
人一 生下来便会行，所谓：“手之，舞之，足之，蹈之。
“但要成为像对方辩友那样才学渊博 的翩翩君子，寒窗十年苦，谈何容易。
个人求知无穷尽，人类探索亦无止境。
“钻之弥深 ，仰之弥坚。
”①孔子他老人家到了晚年还坚持学习《易传》，纬编三绝。
可见求知难哪
其次，辩证法告诉我们知行密切相关。
人类的行为是一个不断进步的过程，其中，知是 关键。
无知之行只是简单重复。
有了知，才有了自觉行为；有了知，才有了开拓引进。
知 作为行的认识、概括和总结，是行路明灯，是行动指南；掌握了行的知识和方法才会有成 就。
知，只有长期艰苦探索才会小有所成，因而知比行显得更难。
再次，日常经验告诉我 们，行之不易，归根到底是不知或知之不足；俗语说得好：“会者不难，难者不会。
” 说 的就是这个道理。
一旦掌握了行的知识和方法，行起来必然如庖丁解牛般游刃有余；总而 言之，知行相比，知难行易。
谢谢各位
（掌声） 主席：好，各位观众，现在我们来看看反方是如何破题立论的。
、请反方一辩顾振豪同学 发言，时间3分钟。
请
反方：主席，各位评委，大家好
题目把知、行两个东西分开来，就是要我们讨论其中的 难易程度。
如果把纯粹的认知与行动弄得混淆不清，那么难易从何产生
对方辩友所犯的 第一个矛盾就是把知包含在行的过程。
这是还要讨论行的必要吗
任何一个时代都需要知 行的配合，但不同的时代则需要知行学说。
大体而言，知只有两种，一方面是道德伦理的 良知，一方面是科学经验的所谓知识。
接下来让我从这两方面，分别论述“知”和 “行” 之间的关系．第一，环顾当今社会，教育、科技日渐普及，但是人们的道德行为却是日益 堕落。
所谓吃、喝、嫖、赌、抽、坑、蒙、拐、骗、偷，社会不安的秩序才是我们所应当 面临的问题。
这时我们不禁怀疑，真的是知难行易吗
难道是知识教育文化不够
难道问 题不是出在具体的落实与实践方面吗
我们难道不知道所谓的仁义礼智
我们难道不知道 所谓一般的公民道德吗
传统儒家告诉我们什么，所谓：“人性之善也，犹水之就下也。
人无有不善，水无有下下。
”①孟子不也说。
‘仁、义、礼、智”是人之四端②吗
王阳 明先生更告诉我们，今天所谓的良知是本心所固有的，是生而有之的。
因此对于为人处世 的一些基本道理，对于所谓一般的佛理道德，这些都是我们本来就知道的，良知更是我们 本心所拥用的。
这难道不是很清楚很简单的吗
难在哪里呢
难在“行”啊
难在具体的 实践方面。
由于人心的懈怠，由于外在环境种种的限制以及变数，所以说行难更甚于知难 啊
从第二个方面——科学经验方面来说，也是知易行难。
顶夸克在物理学上早就能够论 证出所谓顶夸克粒子的存在，但是还必须等到加速器产生，我们才能确切真实掌握住这样 的概念。
爱因斯但发明相对论后，人们却要经过一段长时间的艰辛过程才能创造出原子弹 。
综上所述，我们可以发现，一般的通病是什么
一般的通病就是：说是一回事，做又是 另外一回事。
所以我方才要在这里解析什么是知难行易。
什么是知易行难。
唯有认清知易 行难的情况，才能够认清什么情况你不是不知道，你只是不愿意去做。
所以知不单只是知 ，行也不单知行知行必须相互配合。
所以明白了知易行难的道理之后，我们就要对症下药 ，希望能够药到病除
谢谢大家
（掌声） 主席：谢谢顾振豪同学
现在我们请正方二辩 邬健敏同学进一步阐述正方观点，时间也是3分种。
正方：谢谢主席
大家好
对方辩友提出了一个观点说：“说是一回事，做又是一回事。
”显然，他们把今天的“知行关系”偷换成了“言行关系“，嘴上说一说就代表你心里真 的知道吗
鹦鹉经过训练还能说人话呢，但是我们能够说这些鹦鹉像对方辩友一样学识渊 博吗
显然不能啊
（掌声）今天，尊重知识，尊重人才，发展高科技，开拓新领域，已 成为世界潮流。
人类已深深懂得知难行易，唯有迎难而上，方能健步而行。
我方之所以认 为知难于行，更基于以下原因。
第一，创造知识比运用知识更难。
今天，人们对电灯已熟 视无睹，可当年爱迪生历经磨难，痴心不改，试过1600多种材料，做了：万多次实验，写 下了两万页笔记。
可见知有多难啊
伟大的革命先行者孙中山先生周游列国，潜心于革命 之学，险些命丧于伦敦，终于积心血而成《建国方略》。
面对这样的事实，对方辩友难道 还要告诉大家说知很容易吗
叔本华说得好：伟大的思想家和科学家是入类的灯塔，如果 没有他们，人类将在迷茫的大海中飘泊啊
第二，探索方法比运用方法更难。
求知不止包 括一般原理，更要掌握具体的方法。
传说远古时鲧盲目采用水来土掩的方法，结果反而使 洪水泛滥成灾，而禹以父为鉴，摸索出疏导的方法，终于取得了抗洪救灾的全面胜利。
第 三，认识规律比按规律办事更难。
认识规律是一个积沙捡金的过程。
规律不是推销员，不 会自己找上门来，它有待人们不懈探求。
改造利用沙漠资源就是一个认识规律的难题，一 旦人类攻克了这一难题，沙漠变绿洲就不再是海市蜃楼。
综上所述，知是一个艰难曲折过 程，他需要“天将降大任与斯人”的责任感，需要“吾将上下而求索”的勇气，更需要 “ 众里寻他千百度”的毅力。
一次我方认为知难行易
谢谢大家。
（掌声） 主席：谢谢邬建敏同学的发言
现在我们来看看反方二辩邻里属同学是如何反驳正方观点 的。
时间也是3分钟。
反方：大家好
对方辩友告诉了我们怎样的命题呢
对方辩要知是告诉了我们知而不行只 是未知啊
对方辩友，在这样的命题下，我们看看今天的立论点该站在哪里
如果是这样 子的话，对方辩友告诉了我们，所有的知识、所有知道的事情都是假的，除非你一一的去 实现。
举个例子吧。
今天我们知道丢垃圾是不道德的，我也知道不丢垃圾是道德的。
那么 当我在丢垃圾的时候，你能告诉我说：我那个时候已经忘记道德喽，我不知道道德了
等 到丢完的时候才恍然大悟的说：我的道德又重新出现了。
换句话说，对方辩友告诉了我们 什么
对方辩友在这样的架构下，只是告诉了我们：知而不行，只是未知。
那么到底什么 是知
什么是未知
不要忘记一句话：“知之为知之，不知为不知，是知也。
”对方辩友 不要混淆了。
好的，再让我们从三个方面告诉大家，知虽然可能是很难的，但是行是更难 的。
首先，在天时方面来讲，孟子说过：“虽有智慧，不如趁势：虽有镃基，不如待时。
”若不是三国的时代趋势，刘备的三顾茅庐及赤壁的东风巧现，孔明纵然有运筹帷幄之智 ，也无法大展雄才，大行其道，终将落入“英雄无用武之地”呀
我们再来看看地理环境 的限制。
凭借今日建筑方面的发达科技我们就可轻道建筑长江三峡大坝要用什么办法 ，要用什么材料，但是从动工到完成也必须花上15年的光景。
这工程浩大艰辛，全然都是 环境所致的。
再者，知易行难是我们人类生活中的逻辑。
人人都知道男性女性要互相的关 怀，男性要平等的对待女性，但是经过20年漫长的妇女运动，妇女的地位仍然没有改善， 所以我们才要在北京举行妇女大会继续努力呀! （掌声）再者，我们要告诉大家的是，现 今社会的个体不论是环保、女权、民主、法制、教育、和平、文化、道德都体现了知易行 难的道理，而唯有认清知易行难的真正含义，才能使人人去了解，去透悟。
坐而言不起于 行是国人的通病。
我们只有对症下药，才能药到病除，使人人勇于立行，耻于空谈，才能 发挥真正中国传统愚公移山的力行精神
我的申论到此结束
谢谢大家
（掌声） 主席：谢谢林立书同学
现在我们请正方三辩韩璐同学发言，时间也是3分钟。
请。
正方：大家好
对方一辩给我们谈到道德伦理，又说嘴上一套做又一套，请问这是真正的 知道道德吗
请对方辩友给我们解释，什么是“满口的仁义道德，一肚子男盗女娼” 呢
对方辩友又说，有些人不是不知道，而是说不愿意去做，那么，这是不是要给小偷找借口 呢
因为小偷说“我真的不是不知道偷东西不好，可是我就是忍不住要伸出第三只手” 啊
对方二辩又说到了男性比女性更需要关怀，那么既然对方辨友认为知易行难，我们想要 请教一个问题，怎样才能打开男性封闭的心灵
怎样才能让男性成为一个开放的人呢
好 ，我方认为知难行易。
翻开历史史山，人类求知探索的伟业可谓“惊天地，泣鬼神”。
“ 生命诚可贵”，但是李林塔尔为了科学却献出了生命。
“爱情价更高“，但是诺贝尔为了 事业却终生孤独。
李时珍遍尝百草才获得“回春之术”，司马迁励精图治终成........
