作文弯道超越
考满分作文】谁都想走笔直大道，上没有永远的笔直大道，只一直往前走，你就不了遇到坡道和弯路。
若干年前，人们总是按照自身的偏好，将高速公路裁弯修直，想节省点资金，也想给匆忙的人们节省点时间，可事与愿违，笔直的高速公路上，车祸频起。
后来人们才发现都是“直道惹的祸”。
直道让人视力疲劳，让人心思倦怠。
将直道有意调弯后，人们用心转弯，反而事故少有发生，从而安全地到达目的地。
高考资源网 其实自然界的生命也是一样，它们都要经历生命的“弯道”，没有随随便便的成功。
禾苗长大要经过风霜雨雪的“弯道”，揠苗助长只会使它过早枯黄；夏蝉破蛹要经过痛苦挣扎的“弯道”，剪蛹帮助只能加速它的死亡。
弯道是它们成长的一部分。
人生有谁不想避开弯道，可生命的辉煌就必须经过“弯道”的磨砺，不经风雨，怎见彩虹，没有曲折，哪来成功。
在领导红军反围剿时，四渡赤水，南涉乌江，来往兜圈，尽走弯道。
事后才知，不是走了这些“弓背路”，早已像石达开一样葬身大渡河了。
在弯道中寻到了生机，走出了胜利。
苏东坡，面临过人生弯道，从仕途的高峰跌落到低谷，从皇帝、太后都欣赏的才子变成贬往黄州的迁客。
就在黄州这个弯道上，苏轼饮尽孤独，洗尽浮华，从而写出了流芳百世的《念奴娇
赤壁怀古》和《赤壁赋》。
苏子从弯道上走出了精彩。
泰戈尔说：“上天完全是为了坚强你的意志，才在道路上设下重重的障碍。
”面对弯道，我们不要忧虑，要审时度势，迈步前行。
美国华裔商务部长骆家辉在任华盛顿州州长时说，在一百年前，他的祖父在距华盛顿州长官邸不到2000米处的白人家庭做佣人。
一百年后的1997年，自己跨进这座官邸，成为美国历史上第一位华裔州长。
骆家辉无不感慨地说：这2000米的路，他们家走了一百年。
这又是一条什么样的路，需要用一百年的时间呢
显然这不是空间上的有形距离，而是他家庭的奋斗之路。
在这条路上肯定有许多险滩弯道，只有忍耐，凭心智和勇气沿着崎岖弯道埋头前行的人，最终才走向了事业的高峰。
当然我们也不是刻意丢了直道走弯道，就像顽皮的孩子在雨天尽找水凼里走一样。
我们在学习中尽可能地避免走弯路，汲取经验，助己成功；在生活中也应尽可能地避开繁琐波折，把握方向，扬帆直航。
在工作中也应尽量减少内耗，构筑和谐，让生命呈现五光十色。
但我们也要从残酷的现实中明白，人生的弯道时常横亘在你的眼前：汶川地震的噩梦还未全醒，重庆山体滑坡又埋下无辜的生命，金融危机让全球经济遇冷，法航空难200多旅客丧生……但我们也应清醒地认识到，弯道与超越同在，困难与希望并存。
诚然不是所有的山都能打隧洞，不是所有的河都要架高桥，不是所有的灾难都可避免，也不是所有的弯道都能“取直”超越，但是当命运之神没有及时垂下救生的舷梯时，你要坚守希望，不要气馁，用你的“心”——诚实、睿智、潜能和坚韧去面对，或忍受不幸，无奈滑行；或抓住机遇，加速拐弯。
人生漫道多艰难，用“心”绕过那道弯。
【高考零分作文】 答完前面的题目看表，还有50分钟，心下窃喜，有充足的时间写作文了。
不过一看题目，我顿时傻了眼 ，作文题叫弯道超越。
我记得交规书上说过，弯道是禁止超车的，应该左右察看，减速通过，否则很容易出事故。
不知道命题 老师会不会开车，不过他既然说弯道可以超车，那一定有他的道理，作为考生，我不敢也不能有任何疑 问，因为疑问很可能导致我考不上大学，尽管读完大学跟考不上的结局基本一样——成为一名不怎么光 彩的待业青年。
不过我才18岁，可不想这么早就呆在家，整天被老爹老妈呼来喝去，实在令人厌烦，我想考外地的大学 ，离开这个因为大建设和烧秸秆而变得灰蒙蒙的城市。
我听学长们说，现在大学特别自由开放，因为学 生数量太多，老师根本管不过来，所以在学校吃喝玩乐逃课泡妞打架都没人管，而且男生还可以在网吧 打游戏练级挣钱，女生可以去酒吧夜总会坐台挣钱，想想真是令人神往，我一定要考上大学，交一个这 样的女朋友，一起努力挣钱，减轻家里的负担。
开了一会小差，时间已经浪费了5分钟，我赶紧擦拭了嘴角流出的口水，开始认真地分析题目。
弯道超车 ，顾名思义，首先得有辆车，最好是赛车，而且车技很好，才可以在弯道上演超车的好戏。
我心想，杭 州那个飙车70码，将人撞起五米高的小子今年要是参加安徽的高考，作文肯定能得满分。
因为书上说过 ，实践才能出真知。
我家是普通工薪阶层，家里没有赛车，不过我平常也很少骑自行车，因为现在这个城市的公交车和渣土 车太狂野了，前几年学校就有个女生骑自行车，不幸被一辆公交车轧死了。
我也很少坐公交，因为公交 车经常会无缘无故起火，砸玻璃的锤子还经常无缘无故丢失，本来书包就够沉的，如果每天上学还在包 里放一把铁锤，实在太重了。
我上学的交通工具，很有这个城市的特色，是一辆挂着赛8888车牌的燃油助力车，每次我骑着它在合肥 大街小巷的车流中穿梭时，春风拂面，我性感的胸毛迎风飘荡，总能让我找到一种古代大英雄驰骋疆场 的快感。
我拉风的造型，经常能吸引路边漂亮姑娘的目光，有时她们当中比较大胆的，干脆会伸手拦下 我，然后脉脉含情地问：“大哥，到三孝口带不
” 又开小差了，说说弯道超车的事。
印象中，我开着我的赛8888，超过两次车。
一次是为了看前面一辆开 奔驰车的美女，在过弯道时，她减速了，我猛一转油门，加速超过了她，并轻轻拍了一下她的窗户，对 他展露了一个迷人的微笑，不过这个戴墨镜的长发美女却不怎么友好，她从车窗内对我吐了一口吐沫， 并来了一句“弄妈的，找死啊”。
开奔驰车的美女，素质怎么能这么低呢
我心中暗想：我一定要好好 读书，考上大学，将来用兰博基尼把她勾引过来，然后买条狗给她作伴。
还有一次是在一个路口，当时绿灯刚刚转红，我很不幸地冲在第一个，本来想直接冲过去的，但是已经 来不及了，我看到一个交警大叔锐利的目光锁住了我，估计是妒忌我太拉风了，他快步向我走来，示意 我停车，我当时大脑开始了高速运转，计算如果停车可能面临的损失: 无牌无照无证至少罚300，拖车110，停车一天20，至少要损失四五百，于是，我立刻打了转向灯，发动 油门，驶向旁边的弯道，从一溜私家车中间绝尘而去，在倒车镜中我看到交警大叔脸都绿了。
通过两次弯道超车的经验，我得出两条真理，有美女在前面的时候，该追就得追，哪怕追到才发现 她是个棒槌。
还有一条真理就是：交警拦你的时候，该跑就得跑，因为自己的钱包比别人的面子更重要 。
够800字了，不写了。
祝阅卷老师身体健康，家庭幸福
弯道超车意义
弯道超车意义： 1.弯道超车是在竞技超车出现的，平常驾驶车在弯道和路口是不允许超车的。
只能在竞技赛车当中， 比如F1，两个车马力差不多，速度又都是风驰电掣高速运转的情况下，几乎不可能在直道上超车，只有在弯道的时候，几乎是超车的唯一机会。
弯道超车在竞技赛车当中，非常高难度的 超越对手 的行为。
2.弯道是每个车手都必须面对的。
相对于直道而言，弯道上困难多。
过弯道时，原来领先的车手可能因弯道而落后，落后的车手可能因弯道而领先。
现在这一用语已被赋予别的内涵，“弯道”往往被理解为社会进程中的某些变化或人生道路上的一些关键点。
这种特殊阶段充满了各种变化的因素，极富风险和挑战，充满了 超越对手 、超越自我的种种机遇。
“弯道超车”是科学还是谬误
“弯道超车”原本是赛车上的一个术语，指参赛车手在拐弯处比直线跑道上更易超越对手，本来在拐弯处应该降速通过，但是谁掌控车的本领高谁就能够在拐弯处可以更快前进。
现在这一用语已被赋予新的内涵，广泛用于政治、经济和社会生活的各个领域，其中“弯道”被理解为社会进程中的某些变化或人生道路上的一些关键点，转折点。
“弯道超车”是有科学道理的，但是对于不具备”弯道超车”条件或本领的情况，这也是一种危险，或者说是谬误。
“弯道超车”理论
弯道——“弯道超车”，原本是上的一个术语，指参赛车手在拐弯直线跑道上更易超越对手。
有人认为，金融危机让我国经济正处在“弯道”上，此时正是实现跨越式发展，超越对手的良机。
应当说，经济发展上的每一次危机，都是产业重新布局，企业重新洗牌，新机遇不断涌现的关键时期，以“弯道超车”比喻危中有机，有振奋精神、鼓舞士气、提振信心的功效。
但如果我们认真分析成本消耗账、安全风险账、实力功力账等几笔大账，就不难看出，这种说法也仅仅算是一种比喻而已。
具体联系实际—— 2008年下半年以来，伴随着国际金融危机的浪潮汹涌而来，一个原本仅限在形容赛车、速滑等体育竞技时使用的词汇——“弯道超车”，一度进入各地各部门决策层的视野，成为各地加快经济发展的关键词，频频见诸荧屏报端，引起了社会各界的广泛关注。
据了解，正在北京召开的全国“两会”，“弯道超车”也是众多代表和委员讨论的热门话题之一。
弯道超车在交通法规中是禁止的，但在竞技赛车中，由于直路上难分胜负，高水平车手更多选择在拐弯时对手减速之际，加踩油门抢道胜出。
或许是基于这一成功的启示，“弯道超车”后来引申到社会发展的各个领域。
人们将处在“非常”时期采取的“非常”之道，“危”中求“机”进而实现超常规发展比作“弯道超车”。
在国际经济发展史上，“弯道超车”有过许多成功的先例：上个世纪90年代，美国为摆脱曾一度经济严重衰退的局面，采取了一系列重大举措对经济进行战后最深刻调整，成功实现“弯道超车”，奠定其在全球经济发展中的霸主地位；第二次世界大战后的日本，经济曾一度濒临崩溃的边缘，为了实现超常规发展，在1950—1990年的40年中，日本成功实施“弯道超车”，以每年平均10％左右的经济发展速度而重获新生；此外，韩国、新加坡等相当一些国家也是通过“弯道超车”实现跨越的。
当前严峻的国际金融危机，正是全球经济缓慢发展之际，也是“弯道超车”的最佳时机。
从经济发展周期层面看，危机期就是经济“弯道”期，这一时期既是生产要素重新组合的关键期、经济分化的凸显期，也是实施后发赶超、科学跨越，实现后来居上的重要机遇期；从危机管理层面看，实施“弯道”超车是巧妙应对经济危机，实行跨越发展的一种基本手段，也是较好办法之一。
同时，“弯道超车”也符合科学发展观、发展经济学、博弈论、生产力理论等相关理论实质。
因此，衡阳要实现经济社会又好又快发展，迈进全省“第一方阵”，在此时此刻加速和发力，成功实施“弯道超车”无疑是最好的抉择
在摩托，F1赛车的时候，为什么直道会超车
同样的车子，后者得速度快
为什么弯道会常常造成超车?
正解是效应。
前车的尾流会在其后造成阻力相对低一些的区在前车的尾流当中开车，阻力会有所降低，对于赛车这样的运动而言，阻力降低一点都阿弥陀佛了。
于是后车可以比前车快这么一点点，即便是完全相同的赛车、完全相同的调校、油量等等参数。
这就是尾流超车的基本原理。
后车只要利用尾流带来的速度优势快速接近前车，然后突然抽头，只要直道够长就可以顺利超过去。
当然F1利用尾流超车的不是很多，第一是因为大量的空动组件造成尾流的紊乱，第二是因为没有那么长的直道和长弧线。
尾流超车最为频繁的赛事是NASCAR，赛车都极其接近，基本上每圈都有个好几次超车，都是尾流超车。
事实上不仅仅是赛车和摩托车，自行车也有这种现象，看看环法的冲刺赛段就明白了。
甚至在长跑的时候都有利用前人尾流的情况发生。
弯道超车那就更简单了，后车只要抢到内线，延迟一点刹车点，就可以在弯道里抽头，这时除非前车不要命往里拱玩同归于尽，基本上这个弯角是守不住。
当然如果是S弯的话，还有很大的可能性在下一个弯角抢回位置（S弯里第一弯外侧的到了第二弯自然就成了内侧）。
当然今年的DRS是人为的制造后车比前车快的。
后车DRS+KERS，前车只用KERS，自然后车会比前车有一点极速上的优势。
