求约翰塞纳的所有名言
1.直接原因：塞纳撞车时右边前轮连带断裂的悬吊挂臂弹出打中塞纳的头部，其中一支悬吊挂臂更如同鱼叉般直接穿透塞纳所戴的头盔再插入他的头盖骨中，在当天下午6时3分，塞纳已经呈现脑死状态，下午6时40分，在事故发生4个小时后，医院宣告塞纳不治，终年仅34岁。
2.事故发生的原因：根据事后的调查，塞纳的死因一般被认为有以下三点：1.因为当天的比赛一起跑就发生连环追撞事故，大会因而出动安全车（Safety Car）引导所有赛车绕行，直到第五圈才回到维修站，由于安全车出动的时间太久，赛车长时间处于低速行驶，造成赛车的轮胎未能达到工作温度，胎压下降，使得赛车的底盘与地面比一般情况更加贴近。
塞纳的赛车在通过该夺命弯位的时候，底盘开始触及地面，车底气流中断加上车身在地面上滑行，使赛车的抓地力遽减，于是造成失控。
2.由于当天比赛前塞纳不断向车队抱怨赛车的方向盘太重，让他必须十分吃力的操控赛车，但是因为临时找不到适合的零件，就是较长的方向盘转向轴，因此车队技师将转向轴锯断后再焊接上一根较幼的钢管来驳长，不料却在比赛时断裂，导致突发事故发生的时候，塞纳无力挽救失控的赛车。
虽然事后发现肇事赛车的方向盘转向轴断裂，但根据赛车记录仪的数据，显示转向轴是被撞断的。
3.因为起跑时的事故，使得赛道上残留一些赛车的碎片尚未完全清除干净，塞纳的赛车经过出事地点时，气流卷入碎片击中了转向系统，造成了赛车失控。
F1车王埃尔顿·塞纳是怎么死的
出事的时候具体的速度不清楚，因为当时并没有遥测数据，而车载镜头也无法读出具体的数据，但是有一点肯定的，绝对不止230，而是接近300。
事故的真正原因相当诡异，但是自杀的可能性是基本没有的。
塞纳赛前有心事那是自然的，因为他当时刚刚从麦队转投威廉姆斯，但是赛车表现不佳（当时贝纳通太生猛），所以当赛季是一个冠军都没有，积分也不多，有压力太正常了。
事故的真正原因比较多的一种看法是底板顶上地面导致了轮胎抓地瞬间丢失。
因为94年的底板规则离地间隙达到了现代F1历史上的最低点，除此之外，之前曾经出过安全车，而且在安全车带领下跑了几圈，这就导致了两个问题，第一是长时间低温导致了抓地力不足，第二个就是温度降低，胎压下降，离地间隙更低。
至于塞纳的真正死因，有两种说法，第一种说是被轮胎砸死，这一点上从慢镜头上可以看到的确有轮胎砸到了驾驶舱的位置。
第二种则是断裂的悬架刺穿头盔插入头部致死。
埃尔顿-塞纳简介
阿里顿·塞纳1960年3月21日出生在巴西圣保罗一个商人的家中，父亲在他4岁时送给他一部自制卡丁车，决定了塞纳的命运。
1981年，塞纳大学毕业，独自一人跑到欧洲参加福特方程式锦标赛。
1983年成为威廉姆斯队的试车手，1984年成为托勒曼车队（贝纳通队的前身）正式车手。
塞纳在转会麦克拉伦队后，达到F1赛车职业生涯的最高峰。
他在1988年首次获得世界冠军，在1990年和1991年，连获两个世界冠军。
他参赛161场，64次获得头位，41次获得分站冠军。
塞纳在1994年撞车身亡之前，曾经与普罗斯特（法国）、曼塞尔（英国）及舒马赫（德国）同场竞技，其中与普罗斯特的几场较量被誉为F1的经典之战。
塞纳以高超的车技、过人的胆量堪称F1的车坛泰斗，被世界多家媒体评为世纪最佳。
他死后，巴西为其举行了国葬。
车王简介: 一代车王”塞纳，1960年3月21日生于巴西希尔瓦的米尔顿地区一处高级住宅区，自小家境优越。
塞纳是家中的老二，生性腼腆。
其父亲是个成功的商人，亦是汽摩运动的热衷者，他的生意中就有一家汽车零件厂。
是他发现了小儿子的赛车天赋。
塞纳4岁的时候，他就给塞纳弄来了一辆迷你卡丁车。
一坐到驾驶座前，腼腆的小塞纳竟像变了个人似的，自信、精神而神气。
8岁时，塞纳已能独自开家中的小汽车，并幻想着去欧洲，结识金·克拉克和杰基·斯图尔特这样杰出的赛车手。
靠着自小打下的基础和天赋，塞纳的卡丁车生涯几乎一帆风顺，1977年、1978年，连夺两届南美卡丁车冠军。
1979年转向竞争更为激烈的欧洲阵地，初次亮相就引起当地赛车界主流人士的注意，连续两年夺得亚军。
一发而不可收，雄心勃勃的塞纳第3年开始征战福特方程式1600级别的两项比赛，适应快，战绩站站窜升，尤其让人见识了他那无人企及的雨天驾车技术，当年就横扫全部两项冠军。
就在这顺风得意的当口，第一个“象样”的挫折意外到来———由于在他之前已有多名车手捷足先登，他无法凑足赞助费，顺利拿到晋级F1大门的“金”钥匙。
从小到大没怎么吃过苦头的塞纳一气之下，便撒手不干了，还满腹牢骚地抱怨：“这年头反了，就因为赞助费，多么差劲的车手都能开上好车，可多么优秀的车手却被逼下岗。
” 话说得信誓旦旦，但终究只是负气———只歇了4个月，离开赛道的塞纳就快闷疯了。
可以不吃饭，不可以不赛车
热情之火难熄，塞纳甚至为此与习惯了奢侈生活、拒绝冒险的妻子莉莉安分道扬镳。
之后，福特方程式高级别组冠军、F3冠军纷至沓来。
1983年F3那场决定冠军归属的终场战中，就在澳门，塞纳依靠他的细心、决心，赢得桂冠；也靠着这个桂冠，终于一脚跨入F1。
塞纳最初的F1生涯并不如想象的那么如意，在二流车队托勒曼，车子实在不够好，有劲使不出。
好容易在当年摩纳哥站候到超过曼塞尔、夺得第一的机会，比赛却因大雨中途停止，塞纳屈居第二，年终时获得总分第三。
1988年，以莲花车队为跳板，他加盟了三大车队之一的迈凯伦，当年就拿下年度冠军，次年亚军。
1990和1991年，在与普罗斯特和曼塞尔的激烈争斗中，塞纳两度登顶。
尝过冠军的滋味，不能站上领奖台和站在亚军的领奖台上，心里便不知是什么滋味，这便是高潮期过后1992、1993年时塞纳的写照。
因为想当冠军，也因为和车队相处不顺，本田又不再为迈凯伦提供引擎，塞纳固执地于1994年弃下迈凯伦，甚至不惜一度免收报酬，坚持转投威廉姆斯。
但年初两站，一次滑出赛道、一次撞车，接连未能完成比赛。
以为是小不顺，不想却出了大乱子。
打开F1资料库，找到1994年第三站圣马力诺，白纸黑字冷静地告诉你，该站的冠军是舒马赫，杆位夺得者是威廉姆斯车队的塞纳。
但塞纳是未能完成正式比赛的人之一，原因和其他没完成比赛的人不太一样———出了致死的事故。
麻烦采纳，谢谢!
F1中塞纳的夺冠次数没舒马赫多，但为什么塞纳叫车神，舒马赫叫车王。
我是看着他们长大的。
我很负责的告诉你。
只要有根本就没有什么事情
和比赛的时候明显就强一截
只要有基本上都是冠军很少外落。
至于冠军次数是因为塞纳死的早呀而且巅峰时候死去的。
如果一直活着，此消彼长，塞纳肯定比多很多冠军
