茅以升名人故事读后感怎么写，谢谢大家
你就写你读了他的故事后，感觉他很伟大，也很了不起，以后向他学习之类的话。
简单的说就是拍名人的马屁
茅以升说过的名言：对搞···来说，勤奋就是····。
省略号的是什么
造桥是爱国，炸桥也是爱国
或者：一定要造出由中国人自己设计建造的现代化大桥在当时，有的外国工程师妄言：能在钱塘江上造大桥的中国工程师还没出世呢
血气方刚的茅以升却矢志不渝：一定要造出由中国人自己设计建造的现代化大桥。
该桥由著名桥梁工程师茅以升设计，并主持施工，首次采用气压法沉箱掘泥打桩成功。
打破了外国人认为此处不可能建桥的预言。
为中国人民长了志气。
如今第二座公路、铁路平行的钱塘江大桥建成并通车。
成为浙赣、沪杭铁路复线的枢纽。
双虹飞彩，宏伟壮观。
雄伟壮丽的大桥，抒发出中华儿女自立于世界民族之林的豪情壮志，而铭刻其中的“殚精竭智千日功，通车之日却炸桥”的扼腕痛心却使国人永志难忘。
钱塘江大桥不仅是我国桥梁史上的巨大成就，也是中国铁路桥梁史上一个辉煌的里程碑。
主要事件：两次炸桥——为阻拦日军炸毁大桥，国民党当局妄图炸毁钱塘江大桥。
其他： 杭州钱江三桥引桥塌了。
距离它建成通车不过14年。
但是与它同处于钱塘江上的钱塘江大桥，74年来任凭风吹浪打，岿然不动，被网民热捧为“桥坚强”。
网友发帖问：茅以升修的这座桥，设计寿命50年，已经超期24年，就是不倒，连大修都没修过，这是什么道理
设计时速20公里，如今跑到百公里 钱塘江大桥连接西湖风景区和钱江南岸，是一座双向车道双层钢桥。
沿着人行道走一走，就能看出大桥已经上了岁数，桥墩上和护栏底部，弹痕随处可见———它被大规模炸过三次。
现在钱塘江大桥日通行汽车超过一万辆，火车超过150辆。
“茅以升修桥的时候，是按照20公里的时速设计的，设计荷载铁路面轴重50吨、公路面15吨。
当时平均每天仅有150多辆汽车、4.9对火车通行。
”研究钱塘江大桥史的钱塘江大桥纪念馆工作人员钟光明说，“70多年过去了，在这座桥上，动车可以跑到时速120公里，汽车也可以跑到时速100公里，40吨、甚至60吨重的汽车也在桥上跑，的确是非常神奇。
” 钟光明说，放到今天的标准来看，钱塘江大桥不仅超期服役，而且也超限、超载。
“工程班子每次为大桥做完评估，都肃然起敬，当年是真把修桥当成百年基业在做。
” “炸药放不对位置就炸不掉的桥” 上海铁路局杭州工务段钱塘江大桥车间30多名养护工负责养护大桥。
20年来天天与桥为伴的车间主任何光明说，现在的养护主要是针对铁路的枕木，大桥的结构一直保持得很好，钢梁也是15-20年才做一次重新漆装———也就是涂刷一层漆。
大桥至今没有进行过技术上的大修，2000年的维修是规模最大的一次，仅仅是更换了公路桥的桥面板。
“我说一件事，你就能知道这座桥有多牢固。
这是一座炸药不放对位置都炸不掉的桥。
大桥的5号、6号桥墩在1937年、1944年和1945年被炸过，但至今仍能正常使用。
”钟光明说。
1937年12月23日，茅以升接到密令，对钱塘江大桥实施爆破，只留下残存的桥墩。
抗战胜利后，1948年5月，在茅以升的亲自主持下，钱塘江大桥又成功地被修复，兑现了他“抗战必胜，此桥必复”的誓言。
茅以升的主要事迹300字
茅以升（1896年1月9日—1989年11月12日），字唐臣，江苏镇江人。
土木工程学家、桥梁专家、工程教育家，中国科学院院士，美国工程院院士，中央研究院院士。
茅以升1916年毕业于西南交通大学，1917年获美国康乃尔大学硕士学位，1919年获美国卡耐基理工学院博士学位，回国后历任交通大学唐山工学院教授、国立东南大学、,南京大学教授、工科主任、国立河海工科大学校长、交通部唐山大学校长、北洋工学院院长、江苏省水利厅厅长、钱塘江大桥工程处处长、交通大学唐山工学院代院长、院长、中国桥梁公司总经理、北洋大学校长、中国北方交通大学（时含今西南交通大学和今北京交通大学）校长、铁道科学研究院院长等职。
1955年选聘为中国科学院院士（学部委员）。
茅以升主持中国铁道科学研究院工作30余年，为铁道科学技术进步作出了卓越的贡献。
积极倡导土力学学科在工程中应用的开拓者。
茅以升曾主持修建了中国人自己设计并建造的第一座现代化大型桥梁——钱塘江大桥，成为中国铁路桥梁史上的一块里程碑；新中国成立后，他又参与设计了武汉长江大桥。
晚年，他编写了《中国桥梁史》、《中国的古桥和新桥》等。
1989年11月12日病逝于北京，享年93岁 。
