关于铁路的知识
京秦铁路惊奇铁路自北京枢纽双桥至秦皇岛，全长290公里，是晋煤外运北线的重要通道，也是中国新建的第一条双线电气化铁路，并首次采用AT供电方式。
该线北京端155公里是1975年修建的通坨线增建第二线而成，其余为新建。
京秦铁路于1981年9月开工，1984年通车，1985年运营，1986年建成光缆数字通信系统。
右图：电力机车牵引运煤列车。
◆衮石铁路衮石铁路起自的程家庄至黄海之滨的石臼所港，全长308公里，是山西、山东煤炭出海的一条通道，1981年开工，1985年交付运营。
◆新衮铁路新衮铁路自的新乡，在长亘跨黄河，进入山东东明而抵衮州，全长315公里。
济宁至菏泽段于1977年开工，1982年竣工，新乡到菏泽段于1983年开工，1985年竣工。
全长10，282米，有桥墩301个，桥上设有1，243米长的会让站。
大桥于1985年10月建成。
该段黄河有水不能行船，无水不能行车，河床冲瘀变化剧烈，素有豆腐腰之称，工程难度很大。
左图：是中国目前最长的铁路桥梁◆起自大同枢纽韩家岭至秦皇岛，全长653公里，在河北省怀来与丰沙铁路交叉，在京郊怀柔又与京通、京承两铁路交叉，，1985年开工，将与1992年建成。
这条铁路是雁北、平朔、内蒙、宁夏等地区煤炭外运的重要通道，年运量可达1亿吨。
全线采用先进技术和设备，具有八十年代国际水平。
◆兰新铁路乌阿段兰新铁路乌阿段自至边境，与前苏联铁路接轨，全长467公里，该路曾与1958年动工，1961年停建，1985年复工续建，1990年9月竣工。
◆通霍铁路通霍铁路自内蒙的通辽至霍林河，全长419公里，是运输霍林河露天煤的铁路，1978年5月开工，1984年通车，1989年12月31日交付运营。
这条铁路对褐煤外运，解决东北、内蒙地区能源不足，促进沿线经济发展和巩固国防具有重要意义。
◆左图：蜿蜒于崇山峻岭的（红箭头所指为线路位置）◆全线用于环保工程的投资将达十二亿元人民币，创下中国铁路建设史上的最高纪录。
这是十日在此间发表题为白皮书中披露的。
白皮书说，建设论证之初就确定了建成一条生态环境保护型铁路的目标。
在铁路的线路选择上，尽量避开野生动物栖息、活动的重点区域。
对无法避让，必须经过野生动物活动区域的路段，针对沿线野生动物的习性、迁徙规律，在不同地段布设了二十五处不同类型的野生动物通道；在许多地段还专门架设了作为野生动物迁徙过往通道的旱桥，以最大程度地保证铁路沿线野生动物的正常活动。
如在六、七月份，为了藏羚羊顺利通过工地前往繁衍地产仔，青藏铁路有关参建单位为此停止施工四天，施工人员和施工机械撤离工地。
白皮书说，为了不破坏草地、湿地等自然环境，在施工中，非常注意地表植被的保护与恢复。
植被难以生长的地段、路基和施工车辆所经之处的草皮要保留下来，逐段移植，易地保存，待后覆盖到已完成的路基边坡或施工场地表面，使地表植被的损失减少到最小程度。
对自然条件较好的地段，精选适合高原生长的草种，辅以适合的播种繁育技术，尽最大努力恢复地表植被。
对自然条件稍好的地段进行人工培植草皮试验，辅以喷播、覆膜等技术，在沱沱河长江源区，高原路基植草专项试验已取得了初步成功。
白皮书说，建成后的青藏铁路各车站，取暖使用以电能、太阳能、风能为主的环保型能源。
车站的废弃物收集后集中处理；生活污水要经处理达标排放，尽量用于绿化；客车采用封闭式车体，车上垃圾装袋，运至高原下交车站集中处理。
管理上适应高原特点，采取中心站的管理模式，全线设置七个中心站。
每个中心站管理控制半径在八十公里左右，对行车和维修全面负责。
尽量采用远程自动化控制，机械化维修，减少高原上的组织机构和人员，最大限度地保护青藏高原的自然生态环境。
（二）采用先进技术，加速铁路现代化建设解决铁路运能不足的跟被出路在于采用先进技术，加速铁路现代化建设。
在机车车辆方面采用大功率牵引动力和新型车辆以扩大列车编组，提高列车重量，加快行车速度。
为此研制了几种新型内燃、电力机车及客货车辆。
同时引进技术，进口了一批内燃及电力机车。
从1949年到1989年铁路机车车辆工厂共制造了电力机车1，139台，内燃机车4，953台，燃气轮机车3台，蒸汽机车9，659台，客车26，922辆（包括地铁客车447辆），货车450，678辆。
在信号方面大力发展自动化、半自动化闭塞系统，推行电气集中、调度集中及调度监督，以提高运行速度和保障行车安全。
通信方面发展长途小同轴电缆，增加长途电缆；载波机向300路、960路等多路方向发展；铁路长途电话自动化，向容量300至6，000门多门纵横制自动交换几方向发展。
此外还发展了光纤通信，专用通信，如调度电话、去段电话和列车无线调度电话等。
货运方面加快发展集装箱运输，提高机械化装卸水平，以减轻劳动强度。
线路养护机械化方面，除自行研制的捣固机、铺轨机、卸渣机、道床整形机、长轨运输车、清筛机以外，还引进成套大型养路机械，提高了线路质量。
桥隧建设方面也在不断创新，修建了一批桥式新颖的桥梁和技术复杂的隧道；建成了一批技术先进的制造钢梁和混凝土梁的桥梁厂。
◆大瑶山隧道大瑶山双线电气化隧道位于京广线坪石、乐昌间粤北南岭瑶山山区，是修建衡广第二线的重点功臣，长14，295米。
隧道施工采用4条斜井和竖井分段开挖，洞内采用复合式衬砌结构，按新奥法施工。
同时采用配套的大型现代化机械，实现爆、装、运和喷锚支护、混凝土衬砌全面机械化流水作业。
右图：钱塘江新铁路桥位于老桥下游，1987年开工修建。
图为施工现场夜景◆上海的磁浮列车世界将为中国上海的磁浮列车工程震动，“磁浮速度”将改写人类地面出行的新速度，世界交通发展史也将掀开瓦特发明蒸汽机和莱特兄弟发明飞机以来的又一崭新一页。
和铁路有关的专业都有什么
中国铁路历史 1876年，中国土地上出现了第一条铁路，吴淞铁路。
五年后，在清政府洋务派的主持下，于1881年开始修建唐山至胥各庄铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。
但由于清政府的昏庸愚昧和闭关锁国的政策，到1894年，近二十年的时间里仅修建约400多公里铁路。
到1949年新中国成立前夕，中国铁路里程达到2.18万公里。
到2003年底中国铁路只有7.3万公里。
50多年只增长了5万公里，人均不足一根烟长
一、开创时期（1876--1893年） 有关铁路信息和知识开始传入中国，大约是在1840年鸦片战争前后。
当时中国的爱国有识之士如，林则徐、魏源、徐继畲等人先后著书立说，介绍铁路知识。
1876年，中国土地上出现了第一条铁路，这就是英国资本集团采取欺骗手段擅筑的吴淞铁路。
这条铁路经营了一年多时间，就被清政府赎回拆除了。
二、帝国主义争夺路权，中国铁路缓慢发展时期（1894--1948） 1894年，清政府在中日甲午战争中战败后，八国联军攫取中国的铁路权益。
一万多公里的中国路权被吞噬和瓜分，形成帝国主义掠夺中国路权的第一次高潮。
随后，他们按照各自的需要，分别设计和修建了一批铁路，标准不一，装备杂乱，造成了中国铁路的混乱和落后局面。
在清政府时期（1876~1911）修建铁路约9400公里。
其中帝国主义直接修建经营的约占41%；帝国主义通过贷款控制的约占39%；国有铁路，包括中国自力更生修建的京张铁路和商办铁路及赎回的京汉、广三等铁路仅占20%左右． 辛亥革命后，袁世凯在1912年宣布“统一路政”，解散了各省商办铁路公司，把各省已经建成和正在兴建的铁路全部收归国有，用以抵借外债，因而形成了帝国主义掠夺中国路权的第二次高潮。
从1912年到1916年各国夺得的路权共达13，000多公里。
北洋政府时期（1912~1927），在关内修了约2，100公里铁路。
1928年，南京国民党政府执政以后，主要是以官僚买办资本与帝国主义垄断资本“合资”方式修建铁路，从而出现了帝国主义掠夺中国路权的第三次高潮。
南京国民党政府时期（1928~1948），在中国大陆上共修建铁路约13，000公里。
爱护铁路保护铁路的知识或作文500字左右快急
铁路是为了我们自己的利益。
1、学习《铁》，遵守《铁路法》，宣传《铁路法》，铁路大动脉安全畅通。
2、从我做起，树立爱护铁路的责任感和守法的自觉性。
3、保护铁路设施，不拆卸、不损坏、不拿摸、不盗窃、不收购铁路器材配件。
4、遵守铁路规则，不无票乘车，不爬乘货车，不随车围车叫卖，不携带危险品进站上车。
5、加强铁路安全防范，不非法设置道口，不在铁路上行走滞留，不抢越道口，不在铁路两旁边放牧、取砂、采石、挖渠、铲草皮。
6、维护铁路治安秩序，不偷摸哄抢运输物资，不在线路上放置障碍物，不击打列车，不拦截列车，不占道经营影响站场秩序。
7、敢于劝阻、制止危及铁路行车安全的违法行为，同破坏铁路治安秩序的坏人坏事作斗争 爱护铁路，从我做起 爱护铁路、呵护生命 爱路护路“不字歌” 爱铁路 保安全 铁路法 学仔细 过道口 不着急 不抢行 不钻杆 列车过 不击车 不哄抢 不扒车 列车停 不围车 不叫卖 不钻车 道心上 不玩耍 不行走 不乘凉 路基旁 不放牧 不晨练 不采石 不捡炭 不取土 不乱倒 不搭建 钢轨件 不能卸 不偷盗 不买卖 防护栏 不破坏 不爬越 不涂抹 毁铁路 法不容 酿苦果 终自尝 惜铁路 如生命 护铁路 齐创建 创建安全文明铁道走廊三字经 爱家乡，爱铁路，爱公物 互尊敬，互帮助，互勉励 铁路通，百业兴，人民兴 铁路法，牢牢记，永遵循 铁路线，不毁路，不闹事 铁路边，不乱采，不乱堆 搞创建，党政抓，领导带 创走廊，全民动，联队防 要稳定，先宣传，再教育 要平安，综合治，多手段 走廊内，治安稳，运输畅 保铁路，维治安，任务重 铁卫士，尽义务，做贡献 勇斗邪，勇开拓，勇争先 不怕苦，不怕累，讲奉献 为国家，为人民，立新功 爱护铁路 珍爱生命 铁路是人们传送亲情的纽带，传递爱心的桥梁，更是我们中国的一条大动脉。
可是，就是有人要破坏这条纽带，这座桥梁。
不爱护铁路，进成破坏。
今天，我独自在家上网查资料，突然发现了一则头条大新闻，读起来令人心惊胆颤。
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里边有大致内容是：最近，有一些不懂法不知轻重的群众常到铁路旁铲铁路的石头搬枕木偷铁轨等不法行为，也就是这些愚蠢的行为造成铁路出现缺口，从而引发了一辆载客的火车脱轨而滑向坡下的事件....... 我读完后不禁浑身打了一个寒颤，牙齿吓的一直在打架。
如果是这样那以后我又怎么再敢“大驾光临”那火车的“王冠宝座”呀，在陆地上的交通安全系数最好的就是火车了，想到这里，我又不禁浑身发抖打了一个寒颤。
我转念又想，如果是那车上是装截石油、货物什么的那国家的损失将会很大，特别是石油还会引发爆炸，到时所有的东西都一起“同归于尽”再也不可挽回........ 如果是载人，那将会失去多少条索然无辜的生命，最后换回的是亲人那一双双红肿的眼睛，竭斯底里无尽的呼唤，但无奈，这已成为事实，一串串的泪珠换不回自已昔日的同伴和亲人........ 如果......唉
总之，一场场的、一桩桩的惨剧悲案褥在是上演的太多太多了，数都数不清。
我觉得要减少悲剧的发生第一：应该要多用广告形式来宣传有关铁路的知识，让人们能够认识和了解铁路。
第二：用活动的方式来告诉人们，保护铁路，珍惜生命。
第三：用演讲的方法，让人们更好更直接明了保护铁路，爱铁路的重要性。
总而言之，统而言之，让人们了解铁路的方法很多，但是，真真正正的起到作用的却很少，特别是我们这一代的青少年更需要了解这方面的知识，因为我们是祖国的明天，是祖国的栋梁。
所以，我们要自觉保护国家的财产，铁路是我们国家的大动脉，只有保护好我们的大动脉了我们的国家才更昌盛更繁荣
朋友们，让我们向人们呼吁，向全世界的人呼吁：请爱护铁路，珍惜生命
只有这样我们的生活才更美好，也只有这样才能让铁路为人类造福。
新世纪里，由于交通运输的飞速发展，如要出门乘汽车、火车、飞机、轮船……任君选择。
其中铁路的运输仍是当代最重要的运输方式。
由于其运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响较小。
因此，许多人外出都选择乘坐火车。
因而保护铁路尤其重要，保护铁路就等于保护了你，保护了你的亲人，还有千千万万的同胞。
现在，洛湛铁路通过我们村，目前正处于施工阶段，计划到今年年底便可通车了，我的心情是多么兴奋，我从小到大还没有见到过真正的火车，想到再过不久便可亲眼见到火车从村前穿过，那情景一定令人感动。
看到铁路上正忙着施工的人们，我由衷地表示敬意，多么想也能为铁路做点什么。
可是，有些村民却把铁路作为“生财”之道，他们贪图小便宜，比如敲打水泥墩，取里面的铁，或拧铁路轨上的螺丝，看到这样的人，我非常气愤，为他们这种行为感到可耻。
也有人曾想制止他们这样行为，但这些人根本不把劝说的人放在眼里，有时反被他们恶语相向。
就为得到这么几十块钱而破坏了铁路，若是火车通过，那后果不堪设想。
这不仅是造成了国家几百万、几千万的损失，更是危及到生命的安全。
为提高群众、学生的知路、爱路、护路和安全防范意识，近段时间，我校特邀了火车站派出所的民警为本村群众和全体师生进行了一次学习《铁路法》保障铁路和自身安全的专题讲座，举办了一场“爱路护路”常识竞赛，这次活动，使广大群众了解铁路、爱护铁路，自觉养成知法守法，文明出行的好习惯。
曾沾过铁路“便宜”的人深感懊悔，发誓以后绝不能再有破坏铁路的行为了，并绝对以“爱护铁路”为荣。
在我来校的路上需经过一段铁路。
有一天，在来校的路上，看见一个60多岁的老人提着一个大袋子，起初我认为这位老人是像小孩一样在玩。
当我走近老人身边时，只见她弯着腰，一手提着袋子，一手拿着钳子，把铁路上的塑料袋，各种垃圾一点一点钳起来，然后放进袋子里，完全没有察觉到她身边的我。
原来，这个老人是在帮铁路清理卫生。
不管这位老人是为了生活的艰难而捡东西，还是为了保护铁路，都值得我们去学习，保护铁路，做一个合格的公民。
“詹天佑”一个多么让人骄傲的名字呀!他为我们的祖国做出了很大的贡献，他给人们带来了太多的方便。
当然，我们也应该为我们这个国家做点什么。
那就是我们每个人都力所能及的—爱护铁路。
所以，保护铁路，人人有责，还不仅仅是一个人的道德问题，还关系到一个人的生命，关系到国家的财产，关系到家庭的幸福。
因此，我们应该从小就“以保护铁路为荣，以破坏铁路为耻”，树立正确的态度观，人生观，让我们共同唱响每一个人的心声吧!让我们用行动唤醒身边的每一个人。
“爱护铁路，人人有责”，让我们一起努力吧!为国家做贡献就是给我们自己带来方便，又“何乐而不为”呢!
铁路专业知识
1、内燃机车可以再沿途的大车站加油继续跑，机车受得了。
司机不用换，但有正副驾驶替换工作。
(也可以换车，换司机)2、地图上画的简单，直接相交。
而事实上京广线和陇海线在河南郑州交汇，在郑州火车站绕个大弯就可以了，看看城市的立交桥，道理是一样的。
3、靠你自己找学校领导或者教育局的领导沟通4、不知道，5、不太可能。
6、 内燃机车是用柴油机发电，用电动机通过传动齿轮驱动车轮旋转，使机车运行。
直接用电力的机车需要专门修建电气化铁路，既修铁路的同时还要修建高压电路，花钱太多，用内燃机省多了
