描写“海上丝绸之路”的古文或诗句有哪些
海上丝绸之路（陶路）是古代中国与外国交通贸易化交往的海上通道，该路主要以南中心，起点主要是泉州、广州，所以又称南海丝绸之路。
海上丝绸之路形成于秦汉时期，发展于三国隋朝时期，繁荣于唐宋时期，转变于明清时期，是已知的最为古老的海上航线。
在陆上丝绸之路之前，已有了海上丝绸之路。
它主要有东海起航线和南海起航线。
海上丝绸之路是古代海道交通大动脉。
自汉朝开始，中国与马来半岛就已有接触，尤其是唐代之后，来往更加密切，作为往来的途径，最方便的当然是航海，而中西贸易也利用此航道作交易之道，这就是我们称为的海上丝绸之路。
海上通道在隋唐时运送的主要大宗货物是丝绸，所以大家都把这条连接东西方的海道叫作海上丝绸之路。
到了宋元时期，瓷器的出口渐渐成为主要货物，因此，人们也把它叫作“海上陶瓷之路”。
同时，还由于输入的商品历来主要是香料，因此也把它称作“海上香料之路”。
海上丝绸之路从我国东南沿海出发进入 a什么 大洋
海上丝绸之路从我国东南沿海出发进入太平洋。
海上丝路的记载沿着中国大陆最南端的海岸线驱车，从广东徐闻县南山镇二桥村隔海望去，三座小岛的轮廓，在午后的逆光中，依次浮现在我们眼前。
“这便是大名鼎鼎的大汉三墩”。
如果不是带路的徐闻“县宝”老吴介绍，我们怎么也不会把它们与汉代海上丝绸之路最为重要的出海港联系在一起。
要问海上丝绸之路从哪出发，徐闻注定是一个无法避开的古港。
《汉书·地理志》就记载了一次西汉时期、从徐闻出海的远洋航行。
当时正值汉武帝刘彻统治时期。
为了联合西域的大月氏抗击匈奴，在河西走廊长期被匈奴控制的情况下，汉武帝十分渴望找到新的通道去往西域。
第一次出使西域失败的张骞回国后，带来了一个有意思的信息：在大夏国，张骞发现来自四川的丝绸、竹杖和枸酱，已经先于他抵达那里。
打听得之，它们是从大夏国东南方向的印度辗转贸易而来。
公元前120年，从南方进贡的一头大象更是给了汉武帝灵感。
据负责运送贡品的官员说，大象是从海外用珍珠交换回来的。
难道南方的海上，还有一条通道可以到达西域
大约在公元前111年—公元前87年期间，汉武帝派遣属于黄门（皇帝近侍）的译长招聘“应募者”组成了官方船队，“自日南障塞（时属西汉，今越南岘港）、徐闻、合浦（今广西合浦县）”出海。
船队沿着中南半岛，经今天的越南、泰国、马来西亚、缅甸等地，远航到黄支国（今印度康契普拉姆），最后抵达已程不国（今斯里兰卡）返航。
这次远航尽管没有如愿到达西域，却意外地打开了一条通往海外的贸易通道。
这便是正史上第一次有关海上丝绸之路的记载。
船队出海携带的黄金、杂缯（丝货），换回了珍珠、绿宝石以及各种奇石异物。
此后，黄支国也多次遣使来汉，公元前85年甚至还进献过犀牛。
民间的经商往来也随之逐渐形成。
1990年，徐闻考古发现的290多座汉墓，出土了“万岁”瓦当、水晶珠、琉璃珠、琥珀珠等大批文物，印证了徐闻在海上丝绸之路史上的超凡地位。
形容丝绸之路的句子
海上丝绸之路，是指古代中国与世界其他地区进行经济文化交流交往的海上通道。
“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。
它将充分依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台，一带一路旨在借用古代丝绸之路的历史符号，高举和平发展的旗帜，积极发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。
——常识经济篇。
什么是海上丝绸之路，现在中国提出一带一路有何意
“一带一路”（One Belt And One Road,简称OBAOR;或One Belt One Road,简称OBOR;或 Belt And Road简称,BAR）是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。
“一带一路”不是一个实体和机制，而是合作发展的理念和倡议，是依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台，旨在借用古代“丝绸之路”的历史符号，高举和平发展的旗帜，主动地发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。
海上丝绸之路是在那个皇帝统治时期开辟的，课本上说是
海上丝绸之路的兴起 经过后的唐朝开始衰落，西藏吐蕃越过昆仑山北进，侵占了西域的大部；中国战火连年，丝绸、瓷器的产量不断下降，商人也唯求自保而不愿远行。
唐以后中国经济中心逐渐南移，因而相对稳定的南方对外贸易明显增加，带动了和海上丝绸之路的繁荣，成都和泉州也因此逐渐成为南方经济大城。
当中国人开始将他们的指南针和其他先进的科技运用于航海上时，海上丝绸之路迎来了它发展的绝佳机会。
北宋南方高度发达的经济为海上丝绸之路的繁荣起到了无可替代的作用——当然这在某种程度上也可说是不得已而为之：经济最为发达的北宋没有控制以往丝路的河西走廊，这成为日后丝路上青海道繁荣的机遇。
到了南宋时期，南宋政府早已无法控制整个西北。
因而西北丝路的衰落日益明显，而与海上丝路的开辟，逐渐有取代西北丝路的现象。
