苏州宝带桥诗
宝带桥（明）文徵明云开霄汉远，春入五湖深。
天外虹飞彩，波心日泻金。
三江自襟带，双岛互浮沉。
十里吴塘近，归帆带暝阴。
宝带桥（清）卜舜年一片春帆杂野鸥，桃花随意着芳洲。
洞庭山矮太湖阔，宝带桥中水乱流。
姑苏曲（清）吴兆宝带桥头鹊啄花，金阊门外柳藏鸦。
吴姬卷幔看花笑，十日春晴不在家。
见宝带桥重修有作（清）徐崧澹台湖在具区东，利涉全资宝带功。
山对楞伽邀串月，塘连葑水捍冲风。
石狮对坐行人过，水鸟群飞钓艇通，乱石圯崩谁再建，捐资直欲媲王公。
苏州宝带桥一词的由来
宝带桥，又名长桥，与赵州桥、芦沟桥等合称为我国十大名桥。
横卧在距苏城三公里的古运河和澹台湖〈相传孔子弟子澹台灭明居此，后宅陷为湖〉之间的玳玳河上。
它始建於唐元和十一年至十四年〈公元816年-819年〉，是驰名中外的多孔石拱桥。
现在被列为江苏省一级文物保护单位。
宝带桥的建造，同我国历史上的漕运关系十分密切，江、浙一带，自古为鱼米之乡，历代帝王无不以此作为征敛财赋重地。
隋大业六年〈公元610年〉隋炀帝开凿江南大运河，将江沂的粮食和珍宝大量运往京都。
到唐代，漕运已空前繁忙，但以苏州到嘉兴的一段运河，系南北方向，载满「皇粮」的漕船，秋冬季节要顶著西北风行进，不背纤是很困难的。
可是，纤道在澹台湖与运河交接处，却有个宽约三四百米的缺口，於是需填土作堤，「以为换舟之路」：可是，一「填土作堤」也就切断了诸湖经吴淞江入海的通路，且路堤又会被涗涌湍急的湖水冲决，以桥代堤，势在必然。
苏州刺史王仲舒，为保证漕运的顺利畅通，决计下令广驳纤道，建桥湖上，并且捐出自己玉质宝带以充桥资〈宝带桥因此得名〉。
桥建成后，屡经兴废，唐、宋、元、明、清五代曾六次重建、重修〈其中林则徐主持维修过一次〉。
1956年9月，在古桥西侧，又新建一座与它平行的公路桥。
这样，不仅减轻宝带桥负荷，还为游客从侧面欣赏古桥提供了方便。
宝带桥桥面宽阔平坦，下由五十三孔联缀，孔长249.8米。
全长317米 ，宽4.1米。
北端引道23.4米，南端引道43.06米。
桥堍成喇叭形，下端宽6.1米。
桥两端各有一对威武的青石狮，北端还有四出碑亭和五级八面石塔各一。
石塔高4米，以整块青石雕凿而成，底座正方形、刻海浪云龙纹；塔檐塔刹也均以石块刻成。
每级八面，各设佛龛，龛内镌有佛像。
在 26与27孔间水盘石上，也有同样及塔一座。
整座宝带桥狭长如带，多孔联翩，倒映水中，虚实交映，有如苍龙浮水，又似鳌背连云；不仅为行人纤夫提供了方便，还为江南水乡增添了旖旎景色。
在工程技术上，它使用的是柔性墩。
这样，可防止多桥孔连锁倒塌。
它的砌拱法，既不同於赵州桥的单拱并合，也不同於芦沟桥的条石弧砌，而是采用了结合两者之优的「多绞拱」。
这在古代建桥史上是极罕见的。
「借得它山石，还摒石作梁。
直从堤上去，横跨水中央。
白鹭下秋色，苍龙浮夕阳。
涛声当夜起，并入榜歌长」。
这是元代僧人善住对它的描绘。
从中可以看出：远在元代，它不仅已是一座颇具规模的石拱桥，而且肩负著繁忙的运输任务
