确保行车安全的七大原则是什么
①不论前座还是后座的乘客都要系好安全带。
在车祸事故中，没系安全带而造成死亡的比例要比系安全带的高出一倍。
②驾驶车辆要保持专心。
不要被身旁的乘客干扰，或是被美丽的风景分散注意图片，尤其是不要乱看路旁的事物。
③不要盲目地跟随路面标志及标线。
在弯道或上下坡路段更要小心谨慎，来车往往是在视线看不见的另一边。
④保持安全跟车距离，尤其不要紧跟在大型车辆后面。
距前车越近，越看不到前方的路况，遇有突发状况发生时难以闪躲。
⑤不要只把视线盯在前车的尾部。
随时观察更前面的道路状况，遇到危险时才能有时间与空间采取更好的闪避措施。
⑥定期检查轮胎老旧磨损情况。
在湿滑路面，磨损轮胎的抓地力会大打折扣。
⑦经常查看后视镜，特别是在改变行进路线或超车时。
⑧别占用非机动车道。
即使在保持安全速度范围内，在拥挤的非机动车道民容易发生意想不到的状况。
⑨夜间行驶要特别小心。
在没有路灯的路段，往往会有猫狗之类的动物跑出来，引发司机下意识的躲避反应。
⑩十次事故九次快。
要严格遵守交通法的规定，不要超速行驶。
安全行车标语
二十三、安全工作例会制度安全领导小组安全工作例会每月不少于一次，均要有会议记录。
安全工作例会的主要内容是传达、学习有关安全管理的文件、方针、政策、法律、法规、分析、总结本企业近期内安全工作的成绩及存在问题，制定防范措施和整改方案，布置下阶段的工作和任务，有效地开展安全活动。
二十四、安全学习日制度安全学习日活动每周一次。
每次学习时间不少于2小时。
活动内容主要是：组织驾驶员、乘务员和管理人员传达、学习有关安全行车的法规、文件、交流、总结安全行车的经验，剖析事故案例，分析安全生产形势，针对行车中存在的问题，提出防范措施和方法，并贯彻实施。
驾驶员每月学习不得于2次，要有本人签名的原始记录。
一、 教育与培训制度组织安全管理人员、驾驶员、乘务员、车检员进行以业务和技术为主要内容的集中教育培训，每年不少于2次，每次不少于2天，教育培训的主要项目有：①交通法规教育，②职业道德教育，③安全行车知识教育，④事故案例分析，⑤乘务服务标准及岗位职责，⑥车辆回场必检业务常识和应注意事项。
二十五、车辆管理制度（一） 严格执行交通部和省交通运输厅有关车辆技术管理规定，做到车辆来源合法，手续完备，证照齐全，按要求投保，强化车辆保障能力和管理。
（二） 必须执行“预防为主、强制维护”的规定，定期对车辆进行各级维护，使车辆保持在良好的技术状态下营运。
（三） 认真督促驾驶员做好也车前、行车途中、收车后的三检工作，搞好日常维护。
要严格执行车辆“回场必检、合格放行”制度，要指定专人负责，配备必要的检验设备和设施，对车辆的安全部件要逐次检查登记，由检验员签发合格证、车方凭证向车站报班。
未经检查或检查不合格和车辆不准进站配载，不准营运。
（四） 要严格执行汽车维修技术作业规范，做好维护、修理作业和轮胎使用规定，确保车况良好，附属用具设施齐全有效。
不准使用无厂牌、无标记的伪劣零配件。
（五） 要加强营运车辆的管理，建立健全车辆技术档案，建立单车台账、统一格式、记录型号、使用数据、使用时间、行驶里程、维修技术等。
（六） 车辆技术档案要做到一车一档，每辆车的档案包括，①购车发票，②道路运输证，③车牌及线路牌，④行驶证，⑤进站证，⑥车辆押金单，⑦责任经营者及转包记录，⑧车辆变更记录，⑨路费，⑩保险单等。
二十六、驾驶员管理制度（一）、凡新招聘的驾驶员都要通过政治思想、驾修技术、身体素质在方面考核，严格审查从业资格，驾驶员上岗前要进行安全行车、业务知识、劳动纪律教育，录用后应经过1-3个月的熟悉试用阶段，试用合格后，方可单独执行运输任务。
（二）、严格加强车辆驾驶管理，抓好驾驶员安全行车可靠性鉴定，分类排队，有针对性地开展安全技术，政治思想、交通法规的教育、培训，使广驾驶员遵纪守法，尊客爱货，服从 管理，热爱本职，遵章行车，自觉执行单位各项规章制度，做一名合格的驾驶员。
(三)、要督促驾驶员在执行运输任务前自觉检查车辆牌证、行车路单、客货票据及随车安全设备、工具等是否齐全可靠，检查乘客人数是否超员或漏员，检查核定行李情况，严禁“三品”上车。
（四）、要经常性地了解和掌握驾驶员的思想动态和精神姿态，及时做好思想教育工作，关心驾驶员生活，并给予必要帮助，解除他们的后顾之忧，并不断地改善他们工作和生活环境，同时，要注意劳逸结合， 防止驾驶员疲劳开车。
二十七、（五）、对违反道路交通安全法等法律法规和安全驾驶操作规程，发生行车责任事故的驾驶员，要及时按照“四不放过”的原则，认真进行批评教育和严肃处理。
（六）、建立驾驶员技术档案，做一人一档，每名驾驶员档案包括：①驾驶证，②从业资格证，③身份证，④招聘考核原始记录，⑤聘用合同，⑥风险抵押金单，⑦安全公里记录，⑧奖励表彰记录，⑨事故责任者检讨书，⑩处罚决定等。
二十八、安全档案管理制度安全档案管理制度，包括基础资料档案、驾驶员行车安全档案，行车事故档案三项。
其中基础资料档案主要包括有关行车安全的法规、条例、规章制度，驾驶员行车安全档案主要包括 企业的安全管理机构设置和安全管理人员编制名册、驾驶员名册、安全检查记录、安全例会记录、安全活动记录、事故隐患整改记录等。
行车事故档案做到一事故一档，记录事故经过、事故原因及事故处理情况。
资料包括：①事故现场图，②事故报告，③事故责任认定书，④索赔资料，⑤肇事驾驶员检讨书，⑥事故责任者处理报告，⑦整改措施。
二十九、行车安全目标管理考核制度制定行车安全考核招标并层层分解到各基层单位和相关部门。
建立完整的岗位责任制，层层签订安全生产目标责任书，做到年头有计划，年中有检查小结，年尾有考核总结表彰。
并通过开展安全生产月、安全生产专项整治等活动，确保行车安全管理目标的实现。
三十、行车安全监督检查制度建立行车安全监督、检查制度，对营运车辆、生产作业场所和生产人员进行定期和不定期的检查，并要做好详细记录和签章手续。
对检查中所发现的不安全因素和事故隐患，应制定方案及时整改。
同时，对重点车队、重点驾驶员、重点线路、重点运输、重点季节进行重点监控管理。
安全检查还包括对车辆进行动、静态检查和每年的年审、重大节假日安全生产大检查。
三十一、车辆安全风险抱抵押制度（一）、安全风险抵押标准：大客车10000元\\\/辆，中巴客车5000元\\\/辆。
（二）客车发生交通事故时，车属单位可先从该车风险抵押金中提款垫交，责任经营者事后补充缺额。
（三）车属单位设立安全风险抵押金专门账户，专款专用，不得挤点挪用。
（四）责任经营者退出经营时，车属单位应将抵押金如数退还，不得拖欠。
三十二、驾驶员行车安全风险抵押金制度（一）、车属单位经考核聘用驾驶员后，驾驶员必须交纳行车安全风险抵押金，购买驾驶员安全行车保险后，才能正式上岗。
（二）受聘驾驶员要交纳行车安全风险抵押金1000-2000元\\\/人。
驾驶员发生行车责任事故，车属单位可按其应负责任的比例从抵押金中支付，驾驶员违反车属单位规定需实施经济处罚时，也可以抵押中扣除，事后驾驶员必须及时补足。
解聘驾驶员，应退抵押金。
三十三、车辆安全互助金制度（一）、各车属单位要设立安全互助金，落实监管人员，设立专门账户，严格使用程序、互助金金额留作积累，不再退还。
（二）、安全互助金收款标准，根据车辆质量和车属单位的实际情况确定，大客车每月200-400元\\\/辆，中巴客车每月100-200元\\\/辆。
（三）运输单位结互助金的使用、互助金发放标准应作出详尽的规定，并公布于众，监督实施。
（四）、车属单位每年应从互助金的总额提取20%作为安全活动经费。
三十四、车辆安全例检制度（一）、安全例检人员应当熟悉客车结构、检验方法和相关技术标准，并经本单位考核合格才能上岗。
（二）、要设置专门的检查场地，配备汽车安全检验台及必要的仪器设备。
（三）、严格填写车辆安全例检检查表。
对符合要求的客车，安全例检人员应当填写车辆安全例行检查表，加盖单位安全例行检查印章，并经签字后出具“安全例检合格通知单”。
（四）、长途客车每班次进行一次安全例检，短途客车每天进行一次安全例检。
安全例检合格通知单24小时内有效。
三十五、卫星定位汽车行驶记录仪管理制度(一）、根据（粤安监[2009]69号）文要求，本市籍的道路危险货物运输车辆、县（区）际经上客运班车、旅游包车、教练车全部要安装和使用符合省标准以上的卫星定位汽车行驶记录仪（以下简称GPS）.(二）、车属单位要建立GPS监控平台，成立GPS监控小组，对本单位营运车辆的运行情况进行监控，并认真做好监控记录。
(三）、每个运输单位的营运车辆应统一选择一个GPS营运商经营，以便于管理和监控。
(四）、各运输单位，要结合本单位实际制订具体的奖惩规定，对超速行驶和绕道行驶等违规行为的车辆进行惩罚，确保行车安全。
三十六、事故统计报告制度（一）、凡发生一般交通事故，车属企业应在24小时内报告交通局。
（二）、凡发生较大以上交通事故，车属企业应在接报后2小时内用电话报告交通局，并立即填报《道路运输行业行车事故快报》上报并及时续报事故伤亡人数变化、事故调查、处理情况。
（三）、事故责任认定后，运输企业应将事故责任认定书、整改措施及责任追究情况上报交通局。
（四）、运输企业必须按照有关规定，及时、准确、规范地填报《道路运输行业行车事故统计表》。
每月的月报表要在次月2日前上报交通局。
（五）、对事故隐瞒不报、虚报、漏报的单位责任人，要作出严肃处理或通报批评，并取消其当年的评奖资格。
三十七、奖惩制度建立安全机构，进行安全目标考核，对安全行车、安全生产成绩显著的集体、个人给予表彰、奖励，对玩忽职守，违反操作规程和管理规定而造成事故，使人民生命财产及企业效益受到损失的事故责任人和有关人员给予行政处分和经济处罚，情节严重、构成犯罪的交由司法部门处理。
如何保证行车安全
保持车距，中速行驶，在路口或则人多的提前减速慢行。
开候眼看四方，耳听八方。
车子各行其道，不要越道行车，强行超车。
交规牢记在心
路上的各种警示牌要严格遵守
控制好车速，多观察路面路况，有障碍的话提前刹车，避免紧急刹车，尽量利用发动机制动，这样就能避免轮胎锁死侧滑。
不过现在中档的车多数也都有防止侧滑的被动安全系统了。
自人类社会诞生以来，人们一直在优化着自己的交通工具，从坐马车、牛车到乘汽车、飞机、轮船等先进的交通工具，是人类社会的一大进步，但是随着科学技术的发展，制造车辆水平的提高，各种安全设备在车上的使用，许多人给安全设备寄予很高的厚望，而忘了外物还需内化，自身的安全意识不高，加之车辆的迅猛增加、交通变得拥挤，使交通安全问题变得越来越严峻。
那么，我们能为交通安全做些什么呢
好的车况、好的技术、好的安全意识是开车顺畅的保障，否则将是磕磕碰碰，注意以下问题，也许会给你行车安全带来一些帮助。
当你开车前，你习惯检查一下车吗，还是车钥匙一插，油门一加就走了，这是一个很危险的举措。
如果你不想开车时轮子跑到了车后面，你还是在开车前花几分钟时间认真检查一下车况。
再者，开车时的人又怎么样呢，是否酒后人都快与地球平行了，嘴上还嚷着：“要开车，我能开。
”这样不出事才是怪事，比如，发生在旧城石泸二级公路至青禾段的一起事故，赵某酒后驾驶一辆小车撞进了停在路边正在修理的汽车尾部，车上四人全部死亡，而且现场是惨不忍睹，这样的惨事在现实生活中不胜枚举。
开车也不能碰运气，像个无头苍蝇乱撞，而要凭技术，守规则。
许多人把驾驶证看着是钱的交换物，其实不然，合格的驾驶证是你行车安全的第一保障。
否则，性能再好的车到你手里也只能是遍体鳞伤。
没有规矩不成方圆，《道路交通安全法》全面系统地规范了人们的行车行为，再好的规则只有大家自觉去遵守了才会产生效用。
要使人们行车有条不紊，人们只有共同遵守交通规则，才可能达到共同安全，互送平安。
作为驾驶员，还要加强对车对人的责任感。
行车的时候，应该把车视为自己身体的一部分，因为在行车时候，车已经是我们身体的外延，车的利益与我们的利益密切相关，车的某部分受损我们的身体某个部分也将可能会跟着受损，因此不要给车的负担太重；大多时候，车不仅系着你一个人的生命，还系着许多人的生命，包括搭乘你的车的人以及路边的行人，如果没有责任感，必将酿成灾难性后果，再如发生在泸西县永宁乡的“3
劝告别人注意行车安全的标语
1、欲速则不达，何必抢那一秒；心静路自宽，不妨让他三分。
2、遥遥长路安全行，漫漫人生好风光。
3、生命诚可贵，麻痹不可取!谁知酒中物，滴滴催命鬼! 4、人斗气易伤身，车斗气易丧命。
5、时时注意行车安全，人人助力科学发展! 6、事故只有一秒，伤害伴随一生，与其事后忏悔，不如当初谨慎。
行车安全标语。
7、飙车一时爽，出事自遭殃。
8、行车安全，牢记心中；安全行车，你我同行! 9、手握方向盘，绷紧安全弦。
10、公路不是赛场，生命岂能游戏。
11、遵章守纪讲文明，平平安安天下行! 12、宁停三分不强一秒，安全行车从你我脚下做起。
13、喝酒前，想想咱开马自达。
喝酒后，找找谁在拘留所。
14、安全行车，胜在有我! 15、抢行几秒，告别美好生命；停留片刻，畅享幸福人生。
行车安全标语。
16、但愿人长久，千里共平安。
安全行车顺口溜
行车顺口溜机动者，驾驶员，交通法，记，行车时，保安全，行车酒别沾，酒，惹祸端。
过村镇，把速减，多谨慎，才安全。
雨雾天，视线低，路面滑，勿抢先，傍山道，路弯弯，坡度大，有隐患，若滑行，更不沾，省点油，不划算。
交叉路，车放慢，讲文明，礼让先，行车中，不闲谈，注意力，别分散，看路标，莫吸烟，超高载，有危害，负荷大，中心偏，出事故，悔之晚。
倒车时，注意观，车速匀，没危险。
沙土段，松有软，少换挡，保安然。
冰雪路，有厚浅，路面滑，行驶难，若减速，要提前，待车慢，再转弯，行车中，若疲倦，先休息，别强干。
须超车，靠左边，开左灯，喇叭按，对车辆，勤查检，闸要灵，灯要全，零部件，坏就换，凑合着，是祸源。
有毛病，先修检，图省钱，出祸端。
耍英雄，不英雄，斗气车，不文明，繁华路，听交警，注意力，应集中。
高速路，视线好，保车距，别蛮跑，要保持，百米距，为安全，多注意，想休息，服务区。
雨不跟，雪不超，雾跟尾，人省力，凯旋归，合家欢，驾驶员，要文明，三字经，记心中，为人民，把车行，讲安全，人称颂.您已欣赏本篇分秒
