A、B、C级车的划分标准
大家都拿配置和价格比了，我试着站在奔驰和市场的角度上看看。
先是感受。
早先问过新 C Class 的预售价是否过高，当时也是什么感觉的都有，但是总体还是觉得价偏高。
而且根据对奔驰的了解，实际售价应该也没什么太大变化。
昨晚上市了，果然，没太大变化。
基本和预售价保持一致。
第一个感觉还是「有点贵」。
以下是看法。
从奔驰的角度上看：奔驰的 Tagline：The best or nothing. 这句创始人戴姆勒的座右铭表示了代表了奔驰在整个市场中的态度。
「要不牛逼要不死」。
所以奔驰从来都认为自己是这个行业最牛逼的代表没有之一。
举个简单的例子，我朋友以前在服务奔驰的时候跟我讲他们不需要做 Competitor Review 这种东西，因为奔驰觉得自己在这个市场上没有 Competitor。
这应该属于战略上藐视敌人的方针。
同时奔驰在战术上也是藐视敌人的。
。
。
我个人认为奔驰在定价的时候也摆出了一副「我是行业里最牛逼的」的态度，300%地相信自己的产品有绝对的竞争力。
所以制定了一个相对于竞争品牌偏高的价格。
毋庸置疑，新 C Class 外观上看上去像一台小号的 S。
尊贵感直接超过3系和 A4L。
从目前照片上看整体的做工、用料和配置上也是超过3系和 A4L 的。
（这个待有时间去试驾实际感受一下）所以奔驰的确有理由相信自己的产品在市场上有足够的竞争力。
现在这个定价也能体现奔驰在市场上「舍我其谁」的位置。
包括从宣传的文案角度，奔驰打出了「何必挑三拣四」的口号，直指另外两个竞争对手。
从市场的制高点进入市场，相信是奔驰奔驰一贯的策略和方法，尤其在产品有更好的竞争力的时候。
价格不能低，品牌形象是绝对不可以妥协的原则，如果价格放低，会对奔驰的品牌形象有损。
今后的价格也无法再提升起来。
所以从奔驰的角度上来看这个定价绝对是合适的。
从市场的角度上看：下面三个链接是随手在新浪上查的 C Class 和 A4L 及3系近1年的销量。
【奔驰C级销量】奔驰 C 销量起伏比较大，不算近两个月为了新产品上市的「清库存」状态销量很低，平均在3000多台左右。
【奥迪A4L销量】A4L 作为这个级别的霸主，销量一直相当稳定，平均在1万台上下。
【宝马3系销量】新3系近期增速迅猛，近期销量已经稳定地接近 A4L，平均8000台左右。
这么看来，C Class 之前的销量也就是另外两个竞争对手的1\\\/2甚至更少。
具体原因有的回答已经讲了，不再赘述。
只从其他角度说一说。
按这个销量，外人看来新 C Class 在进入这个市场从角色上应该算一个挑战者的角色。
新 C Class 除了肩负着保持上一代车型的市场份额的责任外更重要的是要从 A4L 和3系霸占的大量市场中抢得一杯羹。
提高自己的市场占有率。
「挑战者」的角色，尤其对于入门级豪华汽车市场的「挑战者」，我认为自己把身价订的太高可能不会是一个最好的选择。
对于BBA 这三个品牌来说，除去品牌死忠以外，相信大部分消费者都不会有特别明显的倾向于 BBA 的某一个品牌。
而对于入门级豪华车市场来说，价格绝对是一个有关痛痒的因素，而且是购车决策中的一个非常重要的因素。
个人认为在配置和价格权衡的时候为价格牺牲配置的人应该大有人在。
从原价上来讲，奔驰相对性价比并不低。
但是结合目前市场上 A4L 和3系的优惠政策来看，新 C Class 的价格实在高出太多。
会直接导致市场竞争力大打折扣。
另外，目前奔驰 E Class 的入门价格优惠完约38w（【图】奔驰E级 2015款 E 200 L报价），与 C Class 的入门价格只差1万。
新 C 再帅，配置再高，仅凭 C 和 E 这两个字母所代表的身份级别的差距还是很明显的。
追求更大空间和更多使用场合的消费者可能会直接选择 E 而不是 C。
同理，这个价格在销量更高的5系和 A6L的夹击下消费者选择这些车型的可能性会更高。
这个自己左右互搏的方式个人感觉还是挺危险的。
另一个就是降价因素。
没有任何一个品牌的车型希望自己一上市就面临各种降价和支持各种金融政策。
在我看来这就是厂商自己打自己脸的行为，而且对市场影响非常不好。
会影响品牌在消费者心理的地位。
新 C Class 面临着这样的困境，上市如果销量不够好（个人认为这个价格危险系数相当大），很快就要降价，和竞争对手的售价比起来这降价一下可能就是5万以上的幅度。
对于品牌形象的影响是非常之大的。
更正一下，消费者在购车时车已经降价应该没什么太多感触，但是如果刚买了车车就大幅度降价会是消费者对品牌的印象和忠诚度大幅度下降。
以上，我能感觉到奔驰试着在抢占市场和保持品牌形象这两个方面找到一个完美的平衡点，能感到市场部和销售部的纠结。
个人角度上讲，我觉得这次新 C 的定价略高，包括在和奔驰市场部和 4S 店的朋友聊的时候大家也觉得定价高了。
真的挺喜欢这代 C，期待 C 旅行（我是旅行车脑残粉，对三厢 Sedan 基本无爱），希望它们在市场上能有所作为吧。
如何评价奔驰新 C 级的定价
大家都拿配置和价格比了，我试着站在奔驰和市场的角度上看看。
先是感受。
早先问过新 C Class 的预售价是否过高，当时也是什么感觉的都有，但是总体还是觉得价偏高。
而且根据对奔驰的了解，实际售价应该也没什么太大变化。
昨晚上市了，果然，没太大变化。
基本和预售价保持一致。
第一个感觉还是「有点贵」。
以下是看法。
从奔驰的角度上看：奔驰的 Tagline：The best or nothing. 这句创始人戴姆勒的座右铭表示了代表了奔驰在整个市场中的态度。
「要不牛逼要不死」。
所以奔驰从来都认为自己是这个行业最牛逼的代表没有之一。
举个简单的例子，我朋友以前在服务奔驰的时候跟我讲他们不需要做 Competitor Review 这种东西，因为奔驰觉得自己在这个市场上没有 Competitor。
这应该属于战略上藐视敌人的方针。
同时奔驰在战术上也是藐视敌人的。
。
。
我个人认为奔驰在定价的时候也摆出了一副「我是行业里最牛逼的」的态度，300%地相信自己的产品有绝对的竞争力。
所以制定了一个相对于竞争品牌偏高的价格。
毋庸置疑，新 C Class 外观上看上去像一台小号的 S。
尊贵感直接超过3系和 A4L。
从目前照片上看整体的做工、用料和配置上也是超过3系和 A4L 的。
（这个待有时间去试驾实际感受一下）所以奔驰的确有理由相信自己的产品在市场上有足够的竞争力。
现在这个定价也能体现奔驰在市场上「舍我其谁」的位置。
包括从宣传的文案角度，奔驰打出了「何必挑三拣四」的口号，直指另外两个竞争对手。
从市场的制高点进入市场，相信是奔驰奔驰一贯的策略和方法，尤其在产品有更好的竞争力的时候。
价格不能低，品牌形象是绝对不可以妥协的原则，如果价格放低，会对奔驰的品牌形象有损。
今后的价格也无法再提升起来。
所以从奔驰的角度上来看这个定价绝对是合适的。
他是谁。
刘翔~
~最近表现很好，虽然奥运会上的表现让人很不齿
求变形金刚内所有霸天虎和汽车人的名字
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团队名称
转庚吧：随着韩庚回到国内发展曾经远离我们的娱乐圈“惯例”很快就随着韩庚的回归一起走进了我们的视线里面三五时的一个个“绯闻”，半个月一个月就出现的一个个“炒作”面对这样的情况我们该怎样做，庚饭应该怎样做
绯闻，为何称为绯闻
不知道可以查询百度百科绯闻的目的就是需要让更多人去关注，或许在我们有时候看起来“不耻”这样的炒作方式，但是不可否认，这是最好的宣传方式。
普普通通的人，都有一颗好奇心。
而绯闻更是网络各个年龄层好奇心最好的方式。
那我们应该怎么办
看到绯闻
一个个放到庚吧，跟大家说韩庚有绯闻了
询问大家这个是不是真的么?知道么，其实很多的“绯闻”，我们在不知不觉中，就做了传播者，做了为他人做嫁衣的“黑”工。
在你为韩庚出“绯闻”忧心忧愁，拿到庚吧与人分享的时候，幕后BOSS，正对着屏幕感谢你呢。
无论如何“绯闻”在大众看来，都不是一个好的影响面，人人都想自家明星远离这种宣传方式，我们一个个把新闻地址贴出来，一个个在贴吧讨论，或许自己都不知道自己的传播能力这么大吧。
很多网站，正是因为潜水在贴吧，看到你的帖子，才知道原来还有这么一回事，于是大张旗鼓的就把“绯闻”复制粘贴到自己的网站。
面对绯闻要怎么办
好奇心驱使想看罢了，但是真的不需要一个个来讨论。
更有甚者，就顺着新闻的思路走下去了，什么既然这样，韩庚祝你幸福之类的话，，估计记者看到，也会感谢你的。
因为你所说的话，正是他要的效果。
很多新饭到了庚吧，这种想分享消息的心情，可以理解。
但是这样的新闻，真的没有必要分享。
不仅仅是绯闻，还有一些新闻报道，并不是所有的新闻报道都是正面的，并不是所有的新闻都是DJ自家明星的。
所以面对新闻，，我们要学会甄选的能力。
不是每一个新闻报道，都要分享到庚吧，让这里每一个人知道。
正面的新闻，我们需要去支持，负面的新闻，我们需要什么
凉办啊，，冷着，放着，漠视着。
随着韩庚回国越来越频繁，在国内时间越来越长这样的炒作方式，会不停的变化花样出现庚饭要让自己更加的成熟起来，面对这样的新闻要学着更加的淡定绯闻很多就是借助饭的反应来扩大影响范围的我们要学会去甄选好的新闻，我们要去支持不好的新闻，请用“凉办”对待他们最后韩庚先生说：请多关注他的工作，少关注他的生活
