工程监理的范围包括那些
我鉴定公交车驾驶员自我鉴定我自从考取了驾驶证到目前已经有了5年实地的驾车经验，从取得驾驶证的那一刻起，我就立志做一位优秀的驾驶员这五年来，我注重学习专业知识，不断增强业务素质。
始终把素质过硬当作合格驾驶员的基本功，经常利用业余时间，学习钻研行车驾驶、交通法规、机械原理等方面的知识，拓宽知识层面，提高自身素质，为安全行车奠定坚实思想基矗遵守交通规则，确保安全驾驶。
为保证行车安全，平时注意车辆保养，每天上下班都坚持先检查车况，看车辆是否有毛病，发现问题，及时维修，每次都是在确认车辆良好情况下才出车，较好防止了行驶路上出问题，影响领导正常办事等事件的发生。
同时，行驶途中始终坚持宁停三分，不抢一秒，严格遵守交通规则，服从交-警指挥，较好防止了交通事故出现。
勤俭节约，营造舒适环境。
着眼为单位节约一分钱，注意学习掌握车辆维修技术，做到小毛病不进厂，大毛病少进厂，能个人处理的问题尽量自己维修。
围绕降低消耗，讲究技术节约，很少使用踩刹车，同时注意保持车内卫生，经常打扫清洗，为领导创造舒适环境。
工作中不怕苦累，经常起早贪黑，加班加点，但从无怨言，能保证单位及领导用车及时、安全、方便。
5年来过去了，我几乎日行300公里，一直保持着安全行车无事故，不得得到了领导的赏识，得到了同事的赞扬，也得到了乘客的信赖。
我会将我的优良作风继续保持下去!X同志作为X司机班班长，在一年的工作中，始终以牢记一句话:千重要，万重要，安全行车最重要!。
从而使在交通安全工作中没有发生考核事故。
在实际工作中他是这样做的:一、遵纪守法，安全驾驶在日常工作中，X认为，要想开好安全车，首先要牢固地树立安全第一的思想，一定要学习并遵守政府及有关部门的一切法令法规，服从交通管理人员的指挥，真正做到马达一响，集中思想!车轮一动，想到群众。
他重视交通安全学习，他深刻地认识到:安全行车并不是纸上谈兵，它是成千上万人民群众用鲜血和生命换来的。
他一直认为:对待交通事故，一定要三不放过(原因不明不放过，整改措施不落实不放过，处罚不到位不放过)，只有这样，才能教育驾驶员，才能分析事故原因，找出根源，牢记教训，杜绝事故!二、认真保养车辆，不开带病车俗话说:磨刀不误砍柴工。
近几年来，他十分注重保养车辆，严格要求自己随时保持车况良好，发现问题，及时解决。
认真做好车子的换季保养工作，准确、及时地换机油，备足防冻器材，适应季节变化。
由于工区负责地区线路，共1100公里，每月的巡视的工作量大，如果没有好的车辆作为保障，那工区的工作将无法正常开展。
所以他在日常工作中对工区的车辆摸清底数，整理车辆档案，对每个车辆都建立了保养档案，并包车到人，不得乱开、乱架。
三、严格管理，杜绝事故他作为工区的车班班长，负责工区安全行车的管理工作。
在工作中，首先认真抓好安全教育、技术培训和职业道德教育，加强本部门司机的敬业精神和责任感，组织本部门司机进行安全学习。
其次，狠抓一个加强，三个坚持，即加强日三检工作的力度，坚持安全日活动，坚持专业技术培训，坚持考核制度。
做到勤、严、细、效。
勤:勤管、勤奋;严:严格检查，\\\/fanwen\\\/1600\\\/不讲情面;细:检查仔细，一丝不苟;效:注重实效。
在他细心的管理下，工区在交通安全工作中，2006年全年未发生任何考核事故。
回顾XXXX年的工作，自已能够勤奋学习，努力工作，认真完成各项工作任务，积极参加局机关组织的各项政治活动，努力学习，不断提高政治素质。
下面我就个人一年来的工作情况向大家做以汇报，不足之处敬请大家批评指正。
由于我刚开始学习驾驶，不懂得相关知识或是不熟练，往往有许多方面的问题，不加以注意的话，很容易造成大问题。
双手紧握方向盘身体几乎趴在方向盘上开车。
这样紧张的状态很容易使身体僵直，既影响方向盘的转动，也影响脚部控制油门离合与刹车的变换，更容易在紧急刹车时头部撞上风挡而受伤。
正面的交通安全教育一再告诫我们十次事故九次快,这当然是有科学依据的，教科书也常常例举一些数据，多大速度下刹车距离需要多长、什么速度下驾驶员反应所需要的时间变得迟钝等等。
我必须要具备有很强的克服能力，才可以度过这一关。
资料来源：篇二：公交公司职员工作自我鉴定公交公司职员工作自我鉴定工作中处处以身作则，以我的示范表率，团结引领我的同事，充分发挥优质服务种子队员的作用。
这里是一篇工作自我鉴定，让我们一起来看看详细内容吧~安全第一让乘客倍感踏实。
我始终把安全工作放在第一位，坚持做到警钟长鸣，常抓不懈。
在公交，年年都要层层签订安全生产责任书。
开展了法人代表安全生产承诺制活动，加强了安管队伍建设，配齐了安管人员，构建了三级安全管理网络。
与此同时，严把司机使用关，推行新司机储备制度和上岗前培训制度;坚持车辆日常安全检查，做到制度化、常态化，以此保证良好车况;加强行车纠章，开展营造安全氛围，杜绝行车违章专项整治活动，以此减少事故的发生。
在此基础上，于全公司范围内经常组织全员安全培训，系统学习安全生产法律法规，强化安全意识。
在礼仪文明上带头;在秩序文明上带头;在建设场站文明上带头;在践行服务文明上带头。
落实五好承诺：快捷准点、运营间隔好;整洁舒适，车容站貌好;文明礼让、行车安全好;乘客满意、文明服务好;服务畅通、方便出行好。
以创造文明、和谐的乘车环境.优质服务为乘客带来舒心，我们坚持服务为根、效益为本、持续创新、追求完美的核心价值观，致力为乘客提供温馨、舒适、满意的车厢服务。
工作中处处以身作则，以我的示范表率，团结引领我的同事，充分发挥优质服务种子队员的作用。
为全面提升公汽服务质量、塑造公汽优质服务品牌贡献自己最大的力量!网友们，工作自我鉴定就到此为大家介绍完毕了，在这里祝大家都能早日写出一篇好的文章。
篇三：公交司机个人工作总结二O一二年年终工作总结一年来，在领导及科室领导的关怀支持下，在其他同志的配合与帮助下，我立足本职，扎实工作，顺利地完成了自己所承担的工作任务，在政治思想和本职工作方面取得了一定的进步。
一、加强政治学习，不断提高政治思想水平积极参加单位组织的各项政治学习活动，认真学习领会精神，坚持以“三个代表”重要思想和科学发展观武装头脑、指导实践和推动工作，通过学习，使自己的政治思想水平得到提高，增强了工作的积极性、主动性和责任感。
二、爱岗敬业，干好本职工作分公司原来只有K1、K2和K6三条路线，今年又增加了3、5、7、9和26路公交路线，共八条路线，服务环境、道路环境及高强度工作量等压力不断增大，公交驾驶员作为公交企业为广大乘客提供服务的直接承担者，肩负着安全运营、优质服务等多重工作任务，促进着各项工作的正常开展，有着重要作用。
1、在营运行车方面：我坚持文明驾驶，胆大心细，操作准，开车稳，并注重研究雨天、雾天等天气的特点，从不开英雄车、斗气车，保持匀速行驶，注重行车安全，无论刮风下雨。
“安全行车是公交的生命线”，这是每个公交人都应用心铭记的一句座右铭，我更能体会这句话的深刻内涵。
我都坚持做到：出车前必须提前到达工作岗位，做好出车前的各项例检工作，绝不开带病车上线路营运，在长期的公交运营中，我总结了一套“礼让两慢、两提前”的安全行车工作法，“两慢两提前”成了我每天安全操作的一种习惯，更是我安全行车的口头禅。
因此，在公交开车多年来，我从未发生任何大小事故。
2、在安全行车方面：恪守“安全第一”的原则，确保行车存车安全。
为了保证车辆行驶中的安全，在这一年里能够自觉遵守各项交通法规，严格遵守《驾驶员管理制度》，文明驾驶、礼让三先，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。
当天不出车时，立即入库存放，下车后上好锁，锁好车门等。
认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，确保了全年安全行车无大事故，3、在汽车保养方面：爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。
定期对汽车进行保养，保持车身光洁。
每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。
严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。
另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。
在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。
科学驾驶，节约油料。
为了节约燃油，我注重科学驾驶。
行车前搞清地形路线，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。
避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。
5、在客户服务方面：遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。
干一行就要爱一行。
对于驾驶员来说，每天频繁的进出站，重复起步，停车，在车水马龙中穿行使之磨练出了自己的耐性，耐心的疏导乘客，更加增加了我的爱心和关爱生命，认真贯彻公交公司及车队的各项规章制度，服从领导的工作安排。
6、在工会方面：按照公司中心任务积极开展工作，不断加强自身建设，积极参与工会组织的各种丰富多彩的活动，不断加强与公司员工的学习与交流，增进职工间感情交流，以饱满的热情积极投身到公司的发展和稳定工作中去。
三、存在的问题和打算经过一年的不断努力，我的业务水平较以往提高了不少，但还需进一步提高。
在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。
明年我将与分公司其他同志一起努力工作，在公司领导和科室长的带领下使自己的工作达到一个更高的层次。
回顾一年的工作，尽管取得了一点成绩，但与领导的要求相比，与其他先进同志相比仍有较大差距。
今后，我将更加严格要求自己，发扬成绩，弥补不足，全心全意完成好每一项工作任务，在确保行车安全、加强节约、提高服务质量上，进一步做到热情服务、礼貌待人，文明行车。
在领导的关心和支持下，在同志们的帮助下，相信通过不懈的努力，我的工作一定能够再上新台阶。
驾驶员安全心得体会
一、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。
保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。
因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。
因此，我非常重视部门每周一的安全教育会。
我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结经验，达到安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。
二、中速行车，谨慎驾驶。
“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不符合标准，特别是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目通过。
2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。
记得99年2月的一天晚上，我从青岛返回，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到这里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。
停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。
一场事故化险为夷。
因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。
3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶 环境。
由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。
因此，在这种情况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。
比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车小心慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。
由于措施得当，小心谨慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。
三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。
驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，我根据载货的重量及路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。
今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货返回时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发现在后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。
我立即联系单位派人抢修，避免了一起行车事故的发生。
由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。
为人民服务的人
今晚(267时54分，又一个动中国”的时刻到来了，9位个人和1体“感动中国2006年度人物”荣誉称号。
此外，中央电视台的颁奖典礼还将向曾经改变中国历史的英雄群体--中国工农红军表达特别的致敬。
丁晓兵：20多年来一直是英雄 20多年前的一次军事行动中,丁晓兵失去了右臂。
当英雄在被鲜花与赞誉围绕时，南京航空学院的一名大学生给他写了封信，信中的话让丁晓兵深感意外：成为英雄，你只算过了第一关，如果有这样的机会我也可能成为英雄。
我现在并不佩服你，如果10年或者20年以后依然还有事迹从你的身上出现，到那个时候，这个英雄的称号你才当之无愧。
20年过去了，丁晓兵时刻不忘这封来信。
从连指导员、干事、营教导员、团政治处主任到团政治委员，丁晓兵交出了一份出色的“回信”：所带领的集体，先后获得248面奖牌、证书和36座奖杯。
【颁奖词】 这个用左手敬军礼的人，我们以他为骄傲。
战时敢舍身，平时能忘我，从逆境中挣扎启程，在顺境中保持清醒。
沙场带兵敢称无愧无悔，把守国门能说有骨有节。
他像一把号角，让理想与激动，在士兵心中蔓延。
王百姓：排除炸弹1.5万多枚 把公安工作称作和平时期风险最大的职业之一，一点儿都不夸张。
公安部的统计数字表明，从1995年开始，每年因公牺牲的全国公安民警始终在400人以上。
前年全国公安民警因公牺牲414人、负伤4134人，“天天有牺牲，时时在流血”是近些年来全国公安民警的真实写照。
几乎每次出差，妻子都要在王百姓的行李中放两只苹果，期盼丈夫平安归来。
自1985年从部队转业到河南省公安厅工作以来，王百姓始终战斗在排爆治爆工作的第一线，多次临危受命，亲手排除各类炸弹1.5万多枚，处置大小爆炸现场无数，是公安系统唯一没有伤残、排爆没出过一次差错的全国劳模。
王百姓有着普通人的情感--眷念家人、恐惧死亡，但他还是一次次地在生死线上穿越，“因为我是一个警察，又从事这方面工作，我不去谁去
” 【颁奖词】 10年时间，1.5万多枚炸弹，专门与危险打交道。
谁能不害怕，平常人只要一次遭遇炸弹，就已经惊心动魄了。
而他和我们一样，有家有妻有娃，只不过头顶上有警徽、警徽上有国徽，所以他才把家人的担忧、战友的期盼，一肩担起。
华益慰：“值得托付生命的人” 华益慰是著名医学专家，一生兢兢业业，被患者誉为“值得托付生命的人”。
他做过数千例手术，挽救了许多患者的生命，没有出过一次医疗事故和差错。
从医56年，华益慰只做着一件事，那就是对得起病人。
妻子张燕容是他的同学、同行，共同相处了几十年，说到丈夫，她只是淡淡地说道：“他也就是尽到了一个做医生的职责，做一个医生分内的事情，只不过他做得比较认真。
”一些网友并不这么看：医者父母心。
华医生，您用您的一生向世人诠释了什么是“医者”。
如果我们生活中的医生都像他那样多好啊
【颁奖词】 不拿一分钱，不出一个错，这种极限境界，非有神圣信仰不能达到。
他是医术高超与人格高尚的完美结合。
他用尽心血，不负生命的嘱托。
霍英东：聚财有道，散财亦有道 霍英东给人的印象，一是官至高位，在政界、商界、体育界拥有众多的头衔；二是他是个慷慨的有钱人。
从小吃过不少苦的霍英东聚财有道，但也热心公益，散财有道。
多年来他对社会的各类捐助金额接近200亿元，单是在家乡番禺的捐助就超过40亿元，有报道称他是港澳地区为家乡捐赠最多的富豪。
说起父亲生前的善行，其子霍震霆回忆道：“他说过一句话：人一生一定要做有意义的事。
有钱，是给他一个机会，能对国家做自己的贡献。
” 【颁奖词】 生于忧患，以自强不息成就人生传奇。
逝于安乐，用赤诚赢得生前身后名。
他有这样的财富观：民族大义高于金钱，赤子之心胜于财富。
他有这样的境界：达则兼济天下。
季羡林：最难时也不丢掉良知 96岁的季羡林先生长年任教北京大学，在语言学、文化学、历史学、佛教学、印度学和比较文学等方面都有很深的造诣，研究翻译了梵文著作和德、英等国的多部经典，其著作已汇编成24卷的《季羡林文集》，现在即使身居病房，每天还坚持读书写作。
季羡林先生为人所敬仰，不仅因为他的学识，还因为他的品格。
他说：即使在最困难的时候，也没有丢掉自己的良知。
他在“文革”期间偷偷地翻译印度史诗《罗摩衍那》，又完成了《牛棚杂忆》一书，凝结了很多人性的思考。
他的书，不仅是个人一生的写照，也是近百年来中国知识分子历程的反映。
【颁奖词】 智者乐，仁者寿，长者随心所欲。
曾经的红衣少年，如今的白发先生，留得十年寒窗苦，牛棚杂忆密辛多。
心有良知璞玉，笔下道德文章。
一介布衣，言有物，行有格，贫贱不移，宠辱不惊。
叶笃正：“要让外国人来同我们接轨” 91岁的叶笃正先生是中国科学院院士，研究员，国际大气科学界屈指可数的几位学术巨匠之一，荣获2005年度国家最高科学技术奖。
在近60年的科学生涯中，叶笃正先生在大气动力学、青藏高原气象学、东亚大气环流以及全球变化科学等领域成就显著，被公认为是我国现代气象学和全球变化学科的奠基人之一，为全球变化、大气环流和气候变化研究作出了开创性重大贡献，也是国际全球变化研究的创始人之一。
常挂在叶笃正先生嘴边的是：“要让外国人来同我们接轨”。
【颁奖词】 风华正茂时已经是奠基人，古稀之年仍然是开拓者。
让外国人同我们接轨，这是一个年过九旬的大学者的大气象。
笑揽风云动，睥睨大国轻。
孔祥瑞：150项革新带来8000万元效益 仅有初中学历的工人孔祥瑞有着“蓝领专家”的美誉。
2001年，他主持创新“门机主令器星形操作法”，使门机每一次作业可节省时间15.8秒，当年创效1600万元；2003年，他主持的“门座式起重机中心集电器”技改项目，被授予国家级实用型发明专利。
【颁奖词】 不管什么时代，劳动者都是社会的中流砥柱。
但在今天，更值得尊敬的，还应该是那些不仅贡献汗水还贡献智慧的人。
150项革新，给国家带来8000万元效益，这就是一个工人的成就。
林秀贞：30年来赡养了6位孤寡老人 林秀贞是河北省衡水市枣强县王常乡南臣赞村农民，30年如一日，她克服了各种困难，像女儿一样赡养了6位孤寡老人。
这位朴实的农村人，始终记得她母亲的朴素教诲：人人管闲事，世上没难事；人人都帮人，世上没穷人；千千治家——用一千分的力量来治理自己的家，万万治邻——用一万分力量来治理邻里关系。
【颁奖词】 用30载爱心让一村之中老有所终，幼有所长，鳏寡孤独废疾者皆有所养。
富人做这等事是慈善，穷人做这等事是圣贤，官员做这等事是本分，农民做这等事是伟人。
这位农妇让九州动容。
黄舸：行程1.3万多公里，当面感谢恩人 18岁的黄舸看上去像个十一二岁的孩子。
7岁时，他被确诊为先天性进行性肌营养不良。
据专家介绍，同类患者最长生命纪录仅为18岁。
黄舸的生命也许就要走到尽头，但是为了能面对帮助过他的人说声谢谢，2003年，15岁的黄舸和父亲用一辆三轮摩托车踏上了“感恩之旅”，开始在全国寻访素未谋面的恩人。
如今，父子俩已经走过了82个城市，行程1.3万多公里，向30多位当年给他们寄过钱的恩人当面道了谢。
父子俩一路上感受着感动，也传播着感动。
黄舸说：“到好心人的家门口说声谢谢，送上一束鲜花表达深深的谢意，是我最大的心愿。
”这个心愿一直支持着他走到今天。
如果有一天离开人世，黄舸希望把自己的眼角膜捐给需要的人。
【颁奖词】 我们需要静下心来体会这个场面，一个四肢无力的孩子，每天都在和死神赛跑，跋山涉水、万里迢迢。
他就像一小截被命运丢弃的蜡烛，善良的人点亮他，他就欢快地燃烧起来。
藏起眼泪，还给人们光明和希望。
微尘：上千笔捐款中，很多捐助者都署名“微尘” “微尘”起初是青岛一位数次捐款不留姓名的普通市民，后来，扩散成一个爱心群体，再后来，扩展成一个关爱他人的爱心符号。
以“微尘”命名的募捐箱、徽章，走进青岛的大街小巷，成为青岛一个体现爱心的公益品牌。
青岛市红十字会的工作人员在翻阅了捐款记录后惊讶地发现，早在2004年，一位神秘女士就已经使用“微尘”的名字多次大额捐款：非典时期捐款2万元，新疆喀什地震捐款5万元，为白血病儿童捐款1万元，湖南灾区捐款5万元……当人们正在努力寻找“微尘”时，一个又一个“微尘”出现了。
截至目前，青岛市红十字会收到的上千笔捐款中，很多捐助者都署名“微尘”。
每一双充满善意的援手，每一张不同模样的面孔，都记录下一个共同的名字——“微尘”。
【颁奖词】 他来自人群，像一粒尘土，微薄、微细、微乎其微，寻找不到，又随处可见。
他自认渺小，却塑造了伟大，这不是一个人的名字，这是一座城市的良心。
（By 朝剑天宇）
劳动模范有谁
时传祥时传祥出生在一个贫苦农民家庭。
他14岁逃荒流落到北京城郊宣武门一家私人粪场，受生活所迫当了掏粪工。
是一位“宁肯一人脏，换来万户净”的掏粪工人，他的毫不利己、专门利人的崇高精神，曾受到了党和人民的高度赞扬，1952年在北京市崇文区清洁队工作。
随后被评为全国著名劳动模范。
李素丽李素丽，女，1962年出生，中共党员，公交“李素丽服务热线”负责人。
曾任北京市公交总公司公汽一公司第一运营分公司21路公共汽车售票员。
她自1981年参加工作后，在平凡的岗位上，把“全心全意为人民服务”作为自己的座右铭，真诚、热情地为乘客服务，被誉为“老人的拐杖，盲人的眼睛，外地人的向导，病人的护士，群众的贴心人”。
1992年荣获“首都劳动奖章”；1993年获“全国五一劳动奖章”和“全国优秀售票员”称号；1994年被评为“全国建设系统劳动模范”；2000年被评为“全国劳动模范”。
我是一名电工我的工作是，出差调试机器，维修机器，怎么写总结
你好，很高兴为你解答，根据你的描述 有以下方案供你参考 我叫XXX，是XXX村一名普通电工。
在2011年度在供电所关心和支持下较好的完成了各项和工作任务，工作取得圆满成功首先归公于各级领导，归公于我周围的同事们，我只不过做了一点应该做的工作，尽了一点应尽的责任。
经过多年的培训和锤炼，使我充分理解上级领导所倡导的“忠诚敬业、开拓进取、学习创新、优质服务”的企业精神及一系列先进企业文化的深刻涵义，在，作为一名电工，虽然不能像其他商家那样直接为地方创造经济效益，但却起着保驾护航的重要作用，如同是一架机器上的一颗小小螺丝钉。
回顾一年来的工作历程，我主要做了以下几方面的工作： 一、较好的完成了所下达的术指标。
截止到12月份，我村足额完成供电量，电费回收达到了月月结零，安全生产实现了“三无”，保持了较长周期的安全记录，优质服务诚信服务取得了较好的成绩，全年达到 “零”投诉。
二、安全生产保持了较稳定的局面。
一年来，我按照所年初提出的“明责任、严纪律、强监督、重奖罚”的要求，把生产放在一切工作的首位，加强安全工作落实，建立建全全方位，全过程的安全生产，积极参加局、所组织各项安全活动，在安全上重视调查研究到了解实情，解决实际问题，注重工程建设期间的安全管理，在今年紧张的农网改造中，由于配合得力，确保了全过程的安全生产，杜绝了事故的发生，设备检修和树障处理到位，减少了配电事故率，完好率100%，针对实际工作抓重点，查隐患，查事故苗头和不安全因素彻底清除安全死角。
三、认真落实和规范化管理。
一年来，以政策法规为准则，以优质服务为宗旨，认真为农户服好务，提高服务质量，多购多供电的积极性，规范工作程序，对客户实行承诺服务，坚持全天24小时电话保持畅通，。
对不方便的客户坚持上门服务，把”心连心”工程落到实处。
只要接到报修电话就立即上门检修，一般事故立即修，特殊事故说明情况作好解释工作不过夜。
对于行动不方便的用户，主动上门去收费，一个月跑上三四趟，诚信服务尽最大努力减少欠费停电，受到用户好评。
在实际工作中更是积极主动，今年8—9月份，在北京举行举世瞩目的奥运会和残奥会，为了确保群众能收看到电视节目，安全、及时保电，我放弃休息时间，每天工作都在十多个小时以上，查看线路、设备，及时处理各种隐患，从而保证了在此期间没有停电现象发生。
在今年的秋季用电高峰中，没有发生一次因我的责任造成停电的情况，保证了农户生产用电。
用辛勤的汗水和热情的服务，换来了。
总之，不论是白天、夜晚、刮风、下雨，只要接到事故电话，都能以最快的速度去帮助客户排忧解难,抄、核、收是我们工作的重点，直接牵涉到我们的经济效益，在工作中，我们实事求是，每月按时抄表，不估抄，不漏抄，抄后及时审核，把该收的收回来，不多收，不少收，按照供电所制定的考核办法，按月计算，把电费回收工作责任落实到位，做到有电送的出，一趟找不到人就早上去堵，晚上到家里去要，真是费尽千辛万苦，想尽千方百计，经过不懈努力，保证了每月电费的按时回收结零。
全年无投诉案件，使农村用电管理走向规范化，减轻了农民负担，也在农户中树立了我们供电企业的良好形象。
尽管在2011年的工作中，我取得了一定的成绩，但也要正视存在的问题和不足，在新的一年里行业作风和工作作风为更高目标进行提高，工作纪律要进一步加强。
优质服务诚信服务的意识需要进一步加强。
以上是我，有什么不足之处，敬请领导批评指正
日期不懂追问，望采纳，你的采纳是我答题的动力。
有关IQC检验的所有工具
IQC（incoming quality control）意思是来料的质量控制，简称来料控制。
但也许有的技术人员，包括一些专业的开发人员对此也不是很清楚。
之所以在此谈IQC，而不是IPQC（制程质量控制），FQC（成品质量控制）等。
是因为个人觉得在物欲横流的社会里，各种假货，劣质产品在不断地侵蚀着我们，面对这些劣质产品，可能一个小小的失误就可能给我们造成巨大的财产损失或断送了我们的前程。
所以作好来料的质量控制对每个工厂来说，都已经是迫在眉及了。
因为巧妇也难为无米只炊呀，只有材料好了，才可以制造出好的产品来。
笔者并不是在此危言耸听，类似的案例也许大家都听说过一些。
早前珠海有一出名的玩具厂，本来生意做得很不错，定单也在不断的飞来。
但是一笔大的外单生意，一个小的失误，竟然将一个充满朝气的工厂推到了破产的绝路。
而这个失误就是，不知道是为了节约成本还是因为并不知情，在一颗绑定IC使用的黑胶上，他们在没有经过检验或实验的情况下就大量使用。
结果是等产品出到国外后，才发现很多产品都一失去了功能，或在工作一定时间后无法再继续工作了。
原因是什么，那黑胶的热胀冷缩系数太大，将绑定的绑线拉断，使得产品功能丧失。
结果就这样一此就赔得倾家荡产，公司关门。
而在假货，水货的销售方面。
深圳的广场可以说是一个很好的场所。
记得笔者还在工厂的时候，那时我们的生产物料一般都是从香港采购的，大陆这边只是采购一些零碎的物料。
记得有次为了赶时间，在XX广场购买了一批开关电源使用的IF型号的场效应管，我现在还记得那单货是怎么的把我们经理弄的焦头烂额，产品到了日本才发现有诸多的问题存在，当然翻修，赔钱是免不了的了，还好数量不是很大，逃过一劫。
而最近，笔者也到那里去采购了些零碎的物料。
结果发现CD4069可以输入高电平，输出也可以是高电平，我就是不变，你能把我咋的。
曾经在工厂使用了好几年LM393竟然也调了半天才发现当输入端压差达到0.5V都还可以不翻转哟，更可气的是它却可以在压差变化工程中输出有效电平哟。
当整个电路时序跑起来时，不注意真的还测试不出来。
后来干脆算了，拿个LM358来代替了之。
反正我也不批量的。
虽然笔者只是个小技术人员，但是我真的对国内的一些电子市场感到悲哀，很多制造商为了利益最大化去降低成本，最后让消费者为他们的垃圾买单。
这种趋势好像越演越烈。
因为垃圾的制造们是越来越多，就象我们深圳的交通灯也一样，一旦下雨或阴湿几天，总有那么些交通灯不愿意出来工作，好像它们也学会躲雨或回家烤火去了。
而我们阳台前面的“X花园”那几个大红色的LED显示屏也才工作不满一年就怠工了。
我相信作为制造商们他们肯定也希望自己的产品有真正的质量保证，但是他们忽略了一点，那就是他们所采用的物料，很多工厂的IQC依然把所谓的质量控制停留在核对丝印等上面，没有购买或设计一些可靠的测量仪器去检测。
现在想起来，那时我们工程经理要求对所有大件电子物料都必须有相应的检测标准和检测仪表，的确是与众不同的见解。
虽然当时这个方案并没有具体得到实现，但我相信以后会有更多的工厂需要而且必须要这样做的。
不然假货水货随时都可能进入你的生产线，让你在不经意中受损
说了这么多，希望各厂的IQC们能够真正发挥你们的作用来，不记得是三一重工还是其它企业有这样一句座右铭-品质就是生命。
而你们就象医生一样，可以主宰你厂产品的生命。
因为你们做好了，断了劣质产品的路，也许国内的假货市场的形势也会有所好转。
而大环境好了，“made in china”在国际市场上也许就会越来越有力度，越来越响。
当然要控制好品质，首先控制品质的人一定要具有高度的责任感。
长途客车司机的心得体会怎么写?
把以下内容好好准备下:计调 1、熟练把握计调部采购的各项常用业务本钱 A:各景点门票及折扣价 B:各类酒店的挂牌价和淡旺平季团队报价,陪伴床价格及成团房间数 C:各餐厅的餐费折扣价 D:各类型旅游车客运单价:元\\\/公里及线路公里数 和特殊线路(河南车)的线路全包价 各类型车各条线路停车过路费尺度 E:机票返扣 2、接听电话时必需要客气委婉，接到电话必须说：您好，**(旅游公司) 3、接听电话时，必需要音质甜美，音速适中，语言委婉流畅，让客户觉的放心，舒畅。
4、接听业务咨询电话，必需要记住对方旅行社的名称，业务联络人，传真，电话，线路要求(人数,线路景点,住宿尺度,用车情况,返程情况,大概出发时间)假如有手机，最好留下对方的直接联络方法。
5、做报价时，必需要敏捷，准确，5分钟之内将报价传真给对方。
6、传真给对方发过去了，5分钟今后打电话问询对方是不是收到传真件，并询问对方所收到的传真是不是按照要求。
7、假如传真准确无误，和对方业务人沟通团队的情况，要了解团队大概的出发日期，人数，做到心中有数，尽量通过和对方沟通早早把价位定下来。
8、假如团队早早定下来，要和对方盖章确认，和对方商定结帐方法，并在传真确认件上注明明白。
9、假如团队没有及时定下来，要及时跟单，并在上面注明每次跟单的情况，做到心中有数。
10、团队定下来今后，在传真件上注明需要注意的情况，以及所要求导游性别，性格以及专攻。
11、及时将团队转发给把持计调，让计调早把持，早安排。
12、按照传真件上商定的情况及时催收团款。
13、在团队的游览过程中，要多和带团导游联络，知道团队的进度情况，万事在在当地处理。
14、团队返回目地地后，及时打服务跟踪电话，做到团团满足，团团心中有数，做到今后把持中应当注意的事项，并将意见 及时转发给业务把持计调。
15、把持完团队今后，将业务联络人的材料收拾、备档，并在特殊时间致电问候。
团队结束三日内(含下团当日)必须将结算单传真到组团社,并确认对方收到。
把上面的准备下做到心中有数, 然后在面试时不要紧张, 要自信, 听清楚对方问的问题思考后再回答.最后祝你成功!
