飞机在机场如何打开舱门的，紧急打开与降落之后的打开有什么区别，开关各自在哪
飞机的舱门开关手柄内外各有一个，正常开舱门流程有内开和外开两种。
一般情况下是乘务从里面打开，因为乘务员在开舱门前需要做一些准备工作（最重要的是解除滑梯预位），外面的人要打开舱门就需要乘务员给手势，所以为了防止出错由乘务员从内部打开最好。
紧急状态下打开舱门与正常状态最大的不同就是不需要解除滑梯预位。
飞机的舱门上会安装有一个充气滑梯，正常起飞之前乘务员需要将其预位，紧急状态下直接打开舱门就能把滑梯拉出来。
正常开舱门时不允许放出滑梯（会对地面人员造成威胁），所以在飞机停稳后乘务员要做的第一件事情就是解除滑梯预位。
飞机飞在高空,突然舱门开了,这有可能吗?如果真的开了,会怎么样?
飞机在高空舱门突然打开,最大的危险就是失压。
我们都知道,大气在地表密度大,高度越高,密度越小,气压越低。
因此现在客机的客舱都是增压的,乘客在高空不至于因为气压减小,氧含量低而呼吸困难。
如果飞机在高空舱门突然打开,失去气密性,就会快速失压,飞机内外压力变为一样。
人体内外压力瞬间不平衡产生巨大压力差,会造成肺部破裂、鼓膜破裂等,叫做爆炸减压。
此外还会造成缺氧和低温,非常危险。
网上说的国航飞机舱门打开,应该是行李舱,如果是客舱式样,氧气面罩会马上落下来的。
至于飞行中开舱门会导致撕裂,这种情况不太会出现,本身舱门处的结构就考虑了各种情况下的应力,和开不开门没关系。
实际上正因为飞机内外有压强差,对机体强度要求更高了。
大家都见过运输机在飞行中投放、伞降,也是开舱门的。
希望采纳
波音和空客的舱门离地面多高 是不是型号不同高度也不同啊
你的问题比较不明确。
应该说明是波音和空客具体哪种机型。
但可以肯定的是：不论什么机型。
他们的舱门距地面的高度都不会一样。
例如波音737和空客320系列属同一座级的飞机（通俗的讲就是大小差不多），但波音737的高度要低些，而A320舱门距地面高度比737高。
同比：波音767，777，和空客300，330，340属一个座级。
他们的这个高度也不同。
你如果想了解这个高度的具体数值。
这个网站去查相关机型的技术数据可知。
客机飞行途中 紧急情况下可以开舱门吗
客机飞行途中任何情况下均不能打开舱门。
1、飞行途中打开舱门会造成客机机舱内失压。
机舱失压就是飞机内部和飞机外部的压差为零了，也就是飞机不增压了。
通常情况，随着飞机高度的上升，飞机的增压系统会缓慢的给飞机增压，使飞机上的旅客不至于因为高空压力小和氧气不足而产生不舒服的感觉。
如果在高空机舱失压的话，由于机舱里的氧气外泄和压力减小，会使旅客在瞬间身体膨胀、缺氧窒息从而逐渐的失去意识。
如果没有足够的氧气供应的话，最后的结果就是全部缺氧死亡。
2、打开舱门没有任何用处，因为飞机在高空中，就算打开了舱门，也无法通过舱门逃生。
3、只有飞机在紧急情况下降落后，才能打开舱门逃生。
