中华儿女报效祖国为国争光的感人事迹
邓世昌（1849－1894） 原名永昌，字正卿。
广东番禺人。
1867入马尾船政后学堂驾驶班第一期学习，1874年以优异成绩毕业，并被船政大臣沈葆璋奖以五品军功任命为“琛航”运船帮带。
次年任“海东云”炮舰管带，时值日本派兵侵犯台湾，他奉命巡守澎湖、基隆，获升千总。
后调任“振威”炮舰管带，代理“扬武”快船管驾，获荐保守备，加都司衔。
1880年李鸿章为建设北洋水师而搜集人才，因邓世昌“熟悉管驾事宜，为水师中不易得之才”而将其调至北洋属下，先后担任“飞霆”、“镇南”蚊炮船管带。
同年冬天北洋在英国定购的“扬威”、“超勇”两艘巡洋舰完工，丁汝昌水师官兵200余人赴英国接舰，邓世昌随往。
1881年11月安然抵达大沽口，这是中国海军首次完成北大西洋——地中海——苏伊士运河——印度洋——西太平洋航线，大大增强了中国的国际影响，邓世昌因驾舰有功被清廷授予“勃勇巴图鲁”勇名，并被任命为“扬威”舰管带。
1887年春，邓世昌率队赴英国接收清政府向英、德订造的“致远”、“靖远”、“经远”、“来远”四艘巡洋舰，是年底回国。
归途中，邓世昌沿徒安排舰队操演练习。
因接舰有功，升副将，获加总兵衔，任“致远”舰管带。
1888年，邓世昌以总兵记名简放，并加提督衔。
是年10月，北洋海军正式组建成军，邓世昌升至中军中营副将，1891年，李鸿章检阅北洋海军，邓世昌因训练有功，获“葛尔萨巴图鲁”勇名。
1894年9月17日在大东沟海战中，邓世昌指挥“致远”舰奋勇作战，后在日舰围攻下，“致远”多处受伤全舰燃起大火，船身倾斜。
邓世昌鼓励全舰官兵道：“吾辈从军卫国，早置生死于度外，今日之事，有死而已
”“倭舰专恃吉野，苟沉此舰，足以夺其气而成事”，毅然驾舰全速撞向日本主力舰“吉野”号右舷，决意与敌同归于尽。
倭舰官兵见状大惊失色，集中炮火向“致远”射击，不幸一发炮弹击中“致远”舰的鱼雷发射管，管内鱼雷发生爆炸导致“致远”舰沉没。
邓世昌坠落海中后，其随从以救生圈相救，被他拒绝，并说:“我立志杀敌报国，今死于海，义也，何求生为
”，所养的爱犬“太阳”亦游至其旁，口衔其臂以救，邓世昌誓与军舰共存亡，毅然按犬首入水，自己亦同沉没于波涛之中，与全舰官兵250余人一同壮烈殉国。
邓世昌牺牲后举国震动，光绪帝垂泪撰联“此日漫挥天下泪，有公足壮海军威”，并赐予邓世昌“壮节公”谥号，追封“太子少保”，入祀京师昭忠祠，御笔亲撰祭文、碑文各一篇。
李鸿章在《奏请优恤大东沟海军阵亡各员折》中为其表功，说：“……而邓世昌、刘步蟾等之功亦不可没者也”。
1996年年12月28日，中国人民解放军海军命名新式远洋综合训练舰为“世昌”舰，以示纪念。
“一个国家落后就要挨打，缺少知识的国度是可怕的。
”87岁的彭钧亮说出这句话时，眼中闪着泪花，作为一名日本归侨，他对这句话的内涵有着更深的领悟。
彭钧亮说，早年在日本，日本人看不起中国人，母亲穿着旗袍走在街上，总会遭到一群日本小孩的攻击。
童年的记忆，让他刻骨铭心，幼小的心灵埋下了这样一粒种子：要用毕生的知识来报效祖国，让祖国日渐强盛。
15岁时，彭钧亮跟随父母回到江西，几十年来，他时刻情系祖国，奉献出一颗拳拳赤子之心。
大学毕业后，他首先选择了教书育人，先后在安福、修水、南昌等地教书，把自己的知识播撒到走过的每个地方。
1952年1月，由于工作需要，彭钧亮调到南昌飞机制造公司（320工厂）工作。
让他没料到的是，当初这个变动成就了他有生之最光荣的一件事：参与制造了我国第一架飞机“雅克18”。
“我当时任施工科材料组组长，得知公司接到这样一项任务，十分兴奋。
我当时就想，为祖国出力的时候到了，我要把自己全部的聪明才智尽可能地发挥出来。
”公司由原来单纯的修理飞机到制造飞机，这让彭钧亮和同事们感到浑身都是劲。
那段时间，彭钧亮带头加班加点，每天工作近18个小时，他还编写了一本《材料手册》，大大缩短了计算飞机材料的时间。
让他至今感到自豪的是，当时制造飞机有的材料没有，他运用自己掌握的知识，用别的材料进行了成功的替代。
“当时制造飞机是保密的，每天看着飞机一点一点地成形，我们心里偷着乐。
”1954年7月3日，第一架由我国自行制造的飞机飞上蓝天。
当晚，他和同事们欢快地聚了一次餐。
主席于当年8月1日亲笔签署了给公司全体职工的嘉勉信，称：“这在建立我国的飞机制造业和增强国防力量上都是一个良好的开端。
” 1985年离休以后，彭钧亮仍想着报效祖国。
他运用自己娴熟的日语，经常为各厂矿企业担任口头和书面翻译，为来我省讲学的日本专家担任翻译，推动中日友好交往。
闲暇之际，他还积极建言献策，为家乡经济发展出力。
