战斗机1小时用油多少
当然是航空煤油。
以前的飞机比现在粗糙，发动机也是，可以用酒精替代。
比如中国刚组建空军时，没有燃料，就用酒精。
现在已经有了生物燃料，比如用动植物提炼出来的飞机用油。
但是价格极其昂贵。
连美国人也没有大规模使用。
汽轮机润滑油的标准
汽轮机润的标:我国已标准化的汽轮机润滑油有L－TSA(抗锈)汽轮机润滑油准为GB11120－89；抗氨汽轮机润滑油，标准为SH 0362－92；舰用防锈汽轮机润滑油，标准为国军标GJB1601A-98；此外，燃气轮机油已研制生产，标准为暂行技术规格。
航空喷气机润滑油，标准为GB439－90；20号航空润滑油、航空涡轮发动机合成润滑油、4104号合成航空润滑油、4109号合成航空润滑油、4209合成航空防锈油等它们的标准号分别为GB440－88、GB1263－91、SH0460－92、GJB135－86和SH0416－92。
目前我国L－TSA汽轮机润滑油产品标准为GB11120－89，该标准将汽轮机润滑油按40℃运动粘度中心值分为32、46、68、100四个粘度等级(牌号)，并分优等品，一等品和合格品三个质量等级，其中优等品为国际先进水平，一级品为国际一般水平。
加油机出油但不走字
看，测量变换器上的传感器连线怎么样，还有检查计量芯片电路电压等
加油机出油很慢
1、流量计，主要量皮是否磨损或者老化，请仔细检查（需要知识或者请专业的人总，否则拆除下来很难安装上去的。
2、油气回收装置，你说的很有可能是汽油枪，汽油枪在加油的过程中，油气回收装置一直在按照比例回收油气，但是有的车排气不好，加油时油箱内产生大量气泡，油气回收装置将气泡抽吸上来，因此存留在油枪头处。
拆开油枪，用空压机吹扫，同时拉直油管，检查油枪连接管内是否有积存的液体，如有，向下控出积存液体。
3、油机设置问题，每台加油机都可以设置加油速度，请咨询经销商或者厂家，进行设置，加快流速，但需要注意的是，但流速修改后，有可能影响流量计的计量精度，最好重新标定一次（因为你也不知道误差是正还是负）。
4、检查油机过滤器，看是否常时间没有更换，如堵塞请更换。
加油机出油太慢是什么原因
加油机出油太慢 可能是滤网的问题导致的呀
歌词里有把机把油外是什么歌
今天终于知道错 播放歌手：陈伟霆语言：粤语所属专辑：战士陈伟霆 - 今天终于知道错作词：Rocky Lee专辑：战士作曲：Daniel Powter\\\/Kara Dioguardi想买一把宝剑 可切开导火的线想买一套针线 弥补得到昨天当每一眼相见 习惯争与吵少不免竟会使你生厌 连哭泣三数天讲起我从前的错 死灰有如燃烧过彼此刮从前的错 是这样傻明明很想开口认错 明明清楚早惹祸望着谁冷落我 又会好过麽如能从新开始感动过 从头分享福与祸念在曾快乐过 道歉可以麽原谅对着你就会小气的我今天终於知道错不怕给你针对 就算将我心都剪碎只怕将你失去 落到给孤单寄居当相对无言的过 这阻隔如何打破今天你为何跟我 像隔道河明明很想开口认错 明明清楚早惹祸望着谁冷落我 又会好过麽如能从新开始感动过 从头分享福与祸念在曾快乐过 别再生气麽其实我为你已经改变很多你会接受道歉麽 想想当初可以麽明明很想开口认错 （从头认错）明明清楚早惹祸 （谁愿惹祸）望着谁冷落我 又会好过麽如能从新开始感动过 （就似最初）从头分享福与祸 （怀念太多）念在曾快乐过 道歉可以麽原谅这日我後悔不过当初今天终於知道错
挖掘机三油一水指的是
按照工程机械的理念来讲，做好FOWA的保养，可以减少挖掘机70%左右的故障F:燃油O：发动机油W：冷却水A：空气一般挖掘机70%的故障是由于保养不良造成的
战斗机用什么油，一般能飞多远
战斗机所使用的航空燃料主要有两大类：航空汽油和喷气燃料，分别适用不同类型的飞机发动机。
航空汽油用在活塞式航空发动机的燃料。
航空活塞式发动机与一般汽车发动机工作原理相同，只是功率大，自重轻一些，因而对航空汽油的质量要求和车用汽油就有类似之处。
现在这种发动机只用于一些辅助机种，如直升机、通讯机、气象机等，所以相应的航空汽油的用量也大大减少。
随着航空工业的发展，战斗机动力装置逐步被涡轮喷气发动机代替。
这种发动机推动飞机向前飞行，通过把燃料燃烧转变为燃气产生推力，使用的燃料称为喷气燃料，由于国内外普遍生产和广泛使用的喷气燃料多属于煤油型，所以通常称之为航空煤油，简称航煤。
战斗机能在1万米之上高空飞行，发动机必须适应高空缺氧，气温、气压较低的恶劣观应当清澈透明、不含悬浮和沉降的机械杂质和水份；航煤还应有较好的低温性、安定性、蒸发性、润滑性以及无腐蚀性，不易起静电和着火危险性小等特点。
这些性能都有精确的数据指示来表示。
航煤是经直接练制和二次加工从原油中提炼出来的，一般产量不高，只占原油的百分之十几。
为调整产品指标，有时要加入适当种类和数量的添加剂。
经检验合格的航油通过管道装入铁路专用槽车或油轮，运至储油库，再经化验合格后入油罐。
罐中航油经过一定时间的沉降，使所含的游离杂质、水份沉入罐底，然后由浮动吸管在罐内自上而下将油吸入油泵，加压后输送到离机坪很近的耗油库油罐中。
再经化验，合格后罐入专用油罐车，开至飞机翼下，将油加入其油箱中；或者由铺设在机坪下的输油管线经过专门输油设施加到飞机油箱里。
航油从槽车中卸下加入飞机油箱，整个过程一般经过三到以上精细过滤，滤去杂质和水份。
每个环节有配套的措施控制质量，工作人员严格操作规程操作，以保证加到飞机上的油品质量合格和数量准确无误。
