九下语文溜索赏析
开端：马帮抵达怒江边，山陡谷深，悬崖万丈，等待溜索过江。
发展：马帮的汉子们决定溜索，沉着、果断地将牛们以及驮子熟练地运到对岸。
高潮：首领从容镇定，指挥有方，在他的指导下“我”胆战心惊地溜索。
结局：全队团结协作、相互信任、关心爱护，顺利到达对岸，再次上路。
本文语言很有特色1.用词精妙传神。
小说开篇写马帮首领“用小腿磕一下马”，用“磕”字，不用“打”“抽”等词，写出了首领与马的默契关系，表现出马帮首领对马的熟练驾驭和埋在心底的怜爱。
写峡谷的陡峭：“万丈绝壁飞快垂下去”。
“绝壁”本是静止不动，但在马帮的汉子们眼里，却是“飞快地垂下去”的，化静为动，赋予绝壁以动态感，有力地表现了峡谷的深邃陡峭的特点，让人触目惊心，为后文写牛马的胆怯做了有力的铺垫。
写汉子过溜索的动作，三次使用“小”字：第一次，写精瘦的汉子“脚一用力，飞身离岸，嗖地一下小过去”；第二次，“三个汉子一个一个小过去”；第三次，“之后是运驮子，就玩一般了。
这岸边的汉子们也一个接一个飞身小过去”。
这几个“小”字的活用，将人在溜索之上，快速划过怒江峡谷时，人愈愈小的视觉感受和情状传神地表现出，作者将普通的“小”字用得这般有创意，堪称运用语言的高手
2.比喻新奇，构思巧妙“铃铛们又慌慌响起，马帮如极稠的粥，慢慢流向那个山口”。
将马帮缓慢行进的状态喻为“极稠的粥”，多么新颖别致的比喻啊
再如，“首领与两个汉子走到绝壁前，扯下裤腰，弯弯地撒出一道尿，落下不到几尺，就被风吹得散开，顺峡向东南飘走。
万丈下的怒江，倒像是一股尿，细细流着”。
这里作者将马帮汉子对怒江撒尿的情景，写得很逼真，而且将“万丈下的怒江”喻为“像是一股尿，细细流着”，看似粗俗，实则很有表现力。
马帮汉子的豪放粗野，俯瞰万丈峡谷之下的怒江情景，不用这样的比喻，似乎难以表现出，这就是阿城语言艺术的高明之处。
3.灵活运用衬托手法文章对牛在靠近怒江、准备进行溜索以及溜索中和溜索后的表现都不遗余力的进行描写，衬托出怒江的险峻，溜索的刺激震撼。
通过“我”的反应和感受衬托马帮汉子的身手矫健、无所畏惧等。
4.人物语言简洁明快，干净洗练 “首领哑声说道：‘可还歇
’余下的汉子们漫声道：‘不消。
’”多么简洁的对白
汉子们之间的默契，尽在不言中。
再如，“首领曲着眼望那鹰，……说：‘蛇
’几个汉子也望那鹰，都说：‘是呢，蛇。
’”每句对话，惜墨如金，又鲜明地突出了马帮汉子彪悍而朴讷的性格特点。
描写龙庆峡的诗句有哪些
龙庆峡（一 耸岭叠峰入宇扬波泻水困峡中。
苍松荡叶层，领袖题词点点红。
圣象留妙影，仙驼踏顶塑奇形。
船夫岸上邀游客，月亮湾边聚笑容。
（二）舟行幽谷景苍茫，疑是蟾宫梦境凉。
峻岭雄峰如楚峡，清莹碧玉赛漓江。
龙腾水上拥红日，云卷苍穹抹霞光。
旧友新朋同祝愿，善缘岁岁庆安康。
（三）炎序京畿紫塞游，古城九曲水悠悠。
瑶簪玉笋青横黛，碧玉清瑶绿弄柔。
蹑级襟开烟际寺，穿波景赏镜中舟。
依稀极浦三壶近，不必寻仙到十洲。
（四）层峦叠嶂锁金瓯，飞瀑流泉耀眼眸。
三岔河边杨柳绿，金刚寺上彩云柔。
攀山开朗看红日，溜索逍遥赏绿洲。
冬日北游龙庆峡，与君醉赏赋诗留。
（五）悬崖峭壁傲天冲，刺破青天试剑锋。
九曲流波通梵界，一绳系岭见神宗。
懦夫颤颤惟惊诧，勇士骁骁更从容。
双手拨开云万朵，凝眸展翼走长龙。
（六）峭壁嶙峋翠色殊，群峰遍嵌绿明珠。
电梯百米通龙峡，游艇三轮览玉湖。
九曲碧波魂梦绕，一湾奇景韵风涂。
谁人巧下丹青笔，绘就妫川大美图
（七）坝锁青龙出碧湖，霞光映照水天舒。
闲云出岫放异彩，峭壁生花飘赤珠。
水面涟漪舟写出，心头意味口吟呼。
莫云北国山水硬，幽燕情深抚绿波。
（八）京北清游觅旧踪，绵延峰壑隐飞龙。
轻移缓步青山近，倒泻晴波碧影重。
破浪恍临三峡水，听音若响六朝钟。
而今远避尘嚣外，不尽闲情谁与共
（九）燕脉九曲千古秀，昔日肖后虎步留。
海坨轻掷河口上，再顾雄峡云中走。
悬崖万仞铁索近，碧潭千尺好兴舟。
美景呈诗吟不住，传说入画梦中游。
清年代，神仙院香火旺盛，文人墨客曾留下百余篇诗词。
最著名的是神仙院门道两侧白壁上，由延庆县吕祖庙道士白乐三所题的那两首藏头诗。
第一首：舡 觅 泉 天来 道 茫 青问 人 茫 山渡 何 总 云头 处 是 接注：舡（chuan 同船）第一首诗这样读：一大青山云接天，白水茫茫总是泉。
不见道人何处觅，舟工来问渡头舡若按古籍文字版式的常规读法，难免不解其意。
众游人几经猜读，终似是而非，不知所云。
院中道人指点迷津，说这是一首藏头诗。
从右往左竖着读，先把每一句的首字拆为两个字读下去，再连上句首被拆之字。
20个字读成28个字，读作：“一大青山云接天，白水茫茫总是泉。
不见道人何处觅，舟工来问渡头舡。
”遥想当年，巍巍青山高耸入云，清瀑溪流随处可见。
一位风尘仆仆，手执拂尘的道人，意欲寻觅在此隐居的道友。
怎奈于河边几经辗转徘徊，望眼欲穿，终因无摆渡之船而作罢的画面跃然白壁之上。
再看第二首：棋 象 看 仙 神 共 洞少 移 牛 斗 见 却 园神 吟 高 下 明 深 桃仙 李 来 夜 稀 便 得来 白 天 上 星 鼓 到聚 诗 远 不 闻 钟 时会 间 一 世 使 心 机第二首诗这样读：夜来天上星稀明，月下高吟李白诗。
寺远不闻钟鼓便，更深却见斗牛移。
多少神仙来聚会，人间一世使心机。
几时到得桃园洞，同共神仙看象棋。
该首藏头诗句的排列方式与前首诗不同，让人难找首句。
院中道人对它的解读颇为奇妙：49个字可读成8句共56个字。
要把中间的“夜”字作为全诗的句首读起，按逆时针顺序转着读，把每句的末字拆为左右结构的两个字，右部字（会为人部）为下句之首。
如，第一句末字是“明”，右部的“月”字为下句的首字。
连起来读作：“夜来天上星稀明，月下高吟李白诗。
寺远不闻钟鼓便，更深却见斗牛移。
多少神仙来聚会，人间一世使心机。
几时到得桃园洞，同共神仙看象棋。
风雪独行者先生留玉从相亲道亦峒水异梦崆控行旅难掌笼入海如樊人人相亲道亦从，山同水异梦崆峒；手空行旅难掌控，竹龙入海如樊笼。
刘源春先生留玉别情愁一别许多鸠哀声感泣笃青梅情几裘送远岂须这样读：七绝——别情秋心一别许多愁，九鸟哀声感泣鸠。
竹马青梅情几笃，求衣送远岂须裘
描写“大渡河”的句子有哪些
美丽的工厂，下雨的时候也很美丽，晴天更不用说工 厂机器声声，工厂是一个不起眼的名字，工厂有许多树 工厂有许多房子，许多的一切，许多的我们，眼睛像一个车头 钢铁成了我们的一部分，我们应该变成钢铁 钢铁可以做成一切，不能做成我们，我们得自己做成自己 我们做钢铁的过程，就是种地一样的过程，或种花的过程 是做人的过程，做孩子的过程，做老人的过程—— 工厂除了钢铁没有别的，人们始终坚信钢铁是人做的 它们在温度的身边，在火的身边，在铁水在钢水的身边 在碰撞与碰撞的身边，碰撞多了我们就去体验一种内容 我们逃脱不了钢铁，钢铁在我们的脚下，总有一天钢铁会成为每一天 我们还要让钢铁去做我们想做的事情，我们可能不会有它做得好 钢铁会去改变昨天今天顺着我们的想法走下去 我们面对它就像它面对我们，我们向前都要面对一堵墙 墙永远不必老面对我们，但它一定会面对早晨．早晨的太阳 它会让白天的思想和太阳的思想一样，事物最好是有美丽的外表 而我们会有内心美丽的想法，但我们得把这种想法的利弊分开 而需要我们的工厂，工厂是最平淡的天空，在它们的上空 有许多间隙，有着飞过间隙的鸟，有着间隙的烟囱，烟囱不是主要的 它们需要有地面，地面的天空，电缆架和管道流动着气体的本质 厂房身边除了很多东西以外，有冷水塔，水塔下面的树群 花草也格外鲜，它们和我们一样要面对钢铁，要面对空气 我们努力去让今天的工厂美丽起来，就像我身边的女人那样美丽 我们爱工厂就像爱她们，这种诺言一定在将来实现 美丽的工厂把我们一起美丽了，它说一定要像对待自己 白天也好早晨也好，面对它是一件普通的事，这种事随意可见 汽车和火车同时对开，开进了厂房开进了明天 这些都是它对我们说的，对不对我们说都不是一个重要的问题 江 边 怒江成一条云遮雾障的玉带，宁静得发着银光 巨石让它翻滚，涛声震耳欲聋，感慨的东西很多，江边的沙石也不例外 它像三千年的古人，亲临的样子，浩浩荡荡，我在这里听到他们和大江一样的呼吸 人们把老虎和它放在一起进行来回的对话，用老虎的故事来形容它 这里又比绿的世界更进化得多，看到叶子，看到兰草，他才知道什么叫绿色 我不知道过去的人是怎样在这里生活的，但我相信生活在这里是最幸福的 我就想变成一个石头生活在这里，不是图谋奇想，有最大的山在这里，有最大的河在这里 它们可以证实这种很好的想法，我要去追寻一切，追述到远古 不要痴笑我这种想法，一切都在进化和改变 你要是看到这里的一片叶子，和一棵小草，你的想法一定会超过我的想法 你会把你看到的一切，比我告诉你的一切还生动感慨!这是因为它们都很美 哪怕是我们心中的一片叶子，你会这样认为的，直到发现更多的东西 当你的心灵因它们得到净化的时候，你的整个世界都是绿色，甚至你的身体 你会是这里的每一物，树也在呼吸，石头也在呼吸，它们的呼吸跟你一模一样 它成了你相知相识，甚至相爱，直到相守，你的血和树的血一脉相承 整个世界就是你和它们的世界，是鸟和空气的世界，是石头与石头的世界 它们会使你，不用说感慨万千!这里发生的感情就是你一辈子的感情 是树与叶子的一生，也是你的一生，包括这里的动物，这里的云和蝴蝶 等你说尽这里的一切，也就说尽人世间的一切，和人世间以外的一切 我们应该让给大山去说：让给世界去说!让给动物去说!让给生命去说 当我们把无禁止的生命让别人延续的时候，你会发现自己比石头死得快 比空气死得快，比动物死得快，预知一切都死得快，快和进都联系在一起 我们惟独可以骄傲的事情是我们曾经和它们生活在一起，面对面 我的眼睛装在了它们的世界里，我会这样告诉它和我们的子孙 你想起它你就感到你永远活着、生机勃勃在溜索上的姑娘身怀自信 他们再次包括大山河流，生命是可以存活的，像存活我们和它们的思想 它不会不永远，人与动物要寄存住权利，就和后代讲话 我们要再次告诉他们自己的生命可以改变，但不能改变江山，它们的美是会在人间的
10篇超短散文诗
1.生与死（英多我不和人争斗，因有人值得我争斗。
，其次我爱艺术。
我在生命的火前温暖我的双手；一旦生命的火消沉，我愿悄然长逝。
2. 《月》孤孤的夜， 漆漆的星， 唯有我， 月， 独守星空。
3.《秋》湖泊上荡着红叶一片， 如一叶扁舟 上面坐着秋天。
4.【当西风走过】——郑愁予仅图这样走过的，西风---- 仅吹熄我的蜡烛就这样走过了徒留一叶未读完的书册在手却使一室的黝暗，反印了窗外的幽蓝。
当落桐飘如远年的回音，恰似指间轻掩的一叶当晚景的情愁因烛火的冥灭而凝於眼底此刻，我是这样油然地记取，那年少的时光哎，那时光，爱倩的走过一如西风的走过。
5.桥 钢筋混凝土的跨越，几千年的遥望叠成一个永远的情结。
一种希望的抵触，把乌江投入一条长长的彩带，乌江一衣带水的形象更加秀丽动人了6.抉 择假如我来世上一遭只为与你相聚一次只为了亿万光年里的那一刹那一刹那里所有的甜蜜与悲凄那麽 就让一切该发生的都在瞬间出现吧我俯首感谢所有星球的相助让我与你相遇与你别离完成了上帝所作的一首诗然后 再缓缓地老去7.雨意 雨中思,念滋味. 雨中忆,伤之泪. 雨中愁,泪交横. 雨中誓,绝无期. 雨中止,雨中恨8.星儿 所有的思念 都寄托在那一片空漠清冷刚刚升起的月光里拉 在那将夜未夜的时刻曾经坐着守侯一颗星儿的少年 如何能揣想到他将会经历的风霜和忧伤呢
9.无题 你说月亮离我们很远很远, 可我总能在想看的时候看到她的容颜. 你说星星离我们更远更远, 可我总能在孤寂的夜晚看到繁星闪闪. 你说我们会很快再见面, 可是, 亲爱的为什么在我想你的时候你不在我身边. 原来想一个人的时候, 就是刚想看着远方微笑,却望着天空流泪拉. 10.思念 我叮咛你的 , 你说 不会遗忘. 你告诉我的, 我也 全都珍藏 . 对于我们来说 , 记忆是飘不落的日子. ——永远不会发黄 相聚的时候 总是很短 , 期待的时候 总是很长 . 岁月的溪水边 ,捡拾起多少闪亮的诗行 如果你要想念我 , 就望一望天上那闪烁的繁星 有我寻觅你的-----目光
关于桥的介绍
△qiáo（桥）①qiáo架在水道上或空中利于通行的建筑物：索～。
天～。
黄河大～。
长江大～。
立体交叉～。
②姓。
桥梁qiáoliáng：①架在水面上或空中以便行人、车辆等通行的建筑物。
②比喻能起联系作用使彼此相通：友谊桥梁；书信是我俩联系的桥梁。
桥牌qiáopái：体育活动项目，是扑克牌游戏的一种。
关于这个字的更多的信息——<名>形声。
从木,乔声。
本义：桥梁桥,水梁也。
从木,乔声。
骈木为之者。
独木者曰杠。
――《说文》宁新中更名安阳,初作河桥。
――《史记•秦本纪》洛水桥边春日斜。
――刘禹锡《浪淘沙》长桥卧波。
――唐•杜牧《阿房宫赋》桥边红药。
――宋•姜夔《扬州慢》桥边一带。
――《广东军务记》又如：桥阁(傍山架木为路。
即栈道,阁道);桥津(桥头。
津,水边渡口)器物上的横杆奉席如桥衡。
――《礼记•曲礼》。
注：“井上桔槔。
”又如：鞍桥木名桥<动> 架桥,修桥△jiāo1.桔槔。
井上汲水工具。
或指桔槔上的衡木。
2.通憍。
骄傲。
参见桥泄。
△jiǎo1.山行用具。
《史记•河渠书》：［禹］陆行载车，水行载舟，泥行蹈毳，山行即桥。
裴骃集解引徐广曰：桥，近遥反。
一作'檋'。
檋，直辕车也。
一说即轿。
2.通矫。
矫正。
3.通矫。
伪，虚假。
参见桥言。
4.通挢。
翘起;伸出。
5.劲疾。
桥的概念 桥是一种架空的人造通道。
由上部结构和下部结构两部分组成。
上部结构包括桥身和桥面；下部结构包括桥墩、桥台和基础。
它们高悬低卧，形态万千，有的雄距山岙野岭，古朴雅致；有的跨越岩壑溪间，山川增辉；有的坐落闹市通衢，造型奇巧；有的一桥多用，巧夺天工。
不管风吹雨淋，无论酷暑严冬，它们总是默默无闻地为广大的行人、车马跨江过河，飞津济渡。
桥的意义与特点 建桥最主要的目的，就是为了解决跨水或者越谷的交通，以便于运输工具或行人在桥上畅通无阻。
若从其最早或者最主要的功用来说，桥应该是专指跨水行空的道路。
故说文解字段玉裁的注释为：“梁之字，用木跨水，今之桥也。
”说明桥的最初含意是指架木于水面上的通道，以后方有引伸为架于悬崖峭壁上的“栈道”和架于楼阁宫殿间的“飞阁”等天桥形式。
中国山川众多、江河纵横，是个桥梁大国，在古代无论是建桥技术，还是桥梁数量都处于世界领先地位。
千百年来，桥梁早已成为人们社会生活中不可缺少的组成部分。
但由于我国幅员辽阔，从南到北，从东到西，在地理气候、文化习俗以及社会生产力发展水平上，都存在较大的差异。
因此，各自立足于自己的实际条件和根据自己的需要，经过长期的时间，遂创造出多种多样的桥梁形式，并逐步形成了自己的特色，具体说来大致有如下特点： （一） 地域性。
我国土地辽阔，南北之间和东西之间的桥梁，受所在自然地理和人文社会的影响，因地制宜，都形成了各自相对独立的风格和特色。
如北方中原地区，黄河流域，地势较为平坦，河流水域较少，人们运输物资多赖骡马大车或手推板车。
因此，这里的桥梁多为宽坦雄伟的石拱桥和石梁桥，以便于船只从桥下通过；西北和西南地区，山高水激、谷深崖陡，难以砌筑桥墩，因此，多采用藤条、竹索、圆木等山区材料，建造绳索吊桥或伸臂式木梁桥；岭南闽粤沿海地区，盛产质地坚硬的花岗岩石，所以石桥比比皆是；而云南少数民族地区，因竹材丰富，便到处可见别具一格的各式竹材桥梁。
从桥梁的风格上看，北方的桥如同北方的人，显得粗犷朴实；南方的桥也同南方的人，显得灵巧轻盈。
当然，这跟自然地理也有极大关系，如北方的河流因水流量欺负变化很大，又有山洪冰块冲击，故桥梁必须厚实稳重；而南方河流水势则较平缓，又要便于通航，故桥梁相对较纤细秀丽。
（二） 多种多样性。
我国是个文明古国，地大物博，山河奇秀，南北地质地貌差异较大，因此对建桥的技术要求也高。
大约在汉代时，桥梁的四种基本桥型：梁桥、浮桥、索桥、拱桥便已全部产生了。
这四种桥根据其建筑材料和构造形式的不同，又分别演化出：木桥、石桥、砖桥、竹桥、盐桥、冰桥、藤桥、铁桥、苇桥、石柱桥、石墩桥、漫水桥、伸臂式桥、廊桥、风雨桥、竹板桥、石板桥、开合式桥、溜索桥、三边形拱桥、尖拱桥、圆拱桥、连拱桥、实腹拱桥、坦拱桥、徒拱桥、虹桥、渠道桥、曲桥、纤道桥、十字桥，以及栈道、飞阁等等，几乎应有尽有，什么形式的古桥，在我国都能找到。
（三） 多功能性。
我国古代的匠师建桥，很注意发挥桥梁的最大效益，既能考虑到因地制宜、一切从实用出发，又能考虑使桥梁尽量起到多功能的作用。
如江南的拱桥多为两头平坦，中间高拱隆起，使之既产生造型上的弧线美，又利于行舟。
而南方地区广见的廊式桥，则更充分反映了一桥多用的特点。
南方雨多日照强，桥匠便在桥上修建廊屋，这不仅为过往行人提供了躲避风雨日照、便于歇息的场所，而且还增加了桥梁的自重，以免洪水把桥冲掉，并起到保护木梁、铁索不受风雨腐蚀的作用。
特别是很多此类廊桥，因是人员过往要冲，故还利用它兼作集市、住宿和进行商业活动。
如广东潮安县的湘子桥，这座桥全长五百余米，?quot;一里长桥一里市之称，桥中设一段可以开合的浮桥，以利通航；桥上建廊屋、楼后做集市，其间店面栉比，自晨至暮，熙熙攘攘，热闹非凡，以至不闻不见咆哮的潮水和宽阔的江面，故民间流传有“到了湘桥问湘桥”的笑话。
（四） 群众公益性。
桥梁自产生始，便以属于民众共有的社会性出现。
我国的传统建筑，一般为私有性，唯有桥梁（除私有的园林中桥梁外），不管是官修私建的，都为社会所公有。
故数千年来，爱桥护路成为一种良好风尚，而“修桥铺路”则是造福大众的慈善行为，被民众所推崇。
因此，修桥或建桥具有广泛的群众性。
查看史志，我国历来修桥建桥的方式，大概有四种：一是民建，即由一家一姓独立建桥；二是募捐集资，报经官府支持，协力兴建。
此种最为多见，如著名的赵州桥、泉州洛阳桥等，都是用此方式建成的；三是官倡民修，由地方官倡导，士绅附和认捐，并指派官吏或商绅主持完成。
此多属较大的桥梁；四是全由官府拨款施工兴建的。
所以，我国古桥遍布各地，连穷乡僻壤也多建桥。
其数量之多，分布之广，居世界首位。
桥的产生与发展 在人为桥梁之前，自然界由于地壳运动或其他自然现象的影响 ，形成了不少天然的桥梁形式。
如浙江天台山横跨瀑布上的石梁桥，江西贵溪因自然侵蚀而成的石拱桥（仙人桥）以及小河边因自然倒下的树干而形成的 “独木桥”，或两岸藤萝纠结在一起而构成的天生“悬索桥”等等。
人类从这些天然桥中得到启示，便在生存过程中，不断仿效自然。
开始时大概是利用一根木料在小河上，或氏族聚居群周围的壕沟上搭起一些独木桥（桥之所以始称“梁”，也许便是因这种横梁而过的原故），或在窄而浅的溪流中，用石块垫起一个接一个略出水面的石蹬，构成一种简陋的“跳墩子”石梁桥（后园林中多仿此原始桥式，称“汀步桥”、“踏步桥”）。
这些“独木桥”“跳墩子桥”便是人类建筑的最原始的桥梁，以后随着社会生产力的发展，不断由低级演进为高级，才逐渐产生各种各样的跨空桥梁。
我国的桥梁，大致经历了四个发展阶段。
第一阶段以西周、春秋为主，包括此前的历史时代，这是古桥的创始时期。
此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。
当时由于生产力水平落后，多数只能建在地势平坦，河身不宽、水流平缓的地段，桥梁也只能是写木梁式小桥，技术问题较易解决。
而在水面较宽、水流较急的河道上，则多采用浮桥。
第二阶段以秦、汉为主，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。
秦汉是我国建筑史上一个璀璨夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。
战国时铁器的出现，也促进了建筑方面对石料的多方面利用，从而使桥梁在原木构梁桥的基础上，增添了石柱、石梁、石桥面等新构件。
不仅如此，它的重大意义，还在于由此而使石拱桥应运而生。
石拱桥的创建，在中国古代建桥史上无论是实用方面，还是经济、美观方面都起到了划时代的作用。
石梁石拱桥的大发展，不仅减少了维修费用、延长了桥的使用时间，还提高了结构理论和施工技术的科学水平。
因此，秦汉建筑石料的使用和拱券技术的出现，实际上是桥梁建筑史上的一次重大革命。
故从一些文献和考古资料来看，约莫在东汉时，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。
第三阶段是以唐宋为主的，包括两晋、南北朝和隋、五代时期，这是古代桥梁发展的鼎盛时期。
隋唐国力较之秦汉更为强盛，唐宋两代又取得了较长时间的安定统一，工商业、运输交通业以及科学技术水平等十分发达，是当时世界上最先进的国家。
东晋以后，由于大量汉人贵族官宦南迁，经济中心自黄河流域移往长江流域，使东南水网地区的经济得到大发展，经济和技术的大发展，又反过来刺激桥梁的大发展。
因此，这时创造出许多举世瞩目的桥梁，如隋代石匠李春首创的敞肩式石拱桥--赵州桥，北宋废卒发明的叠梁式木拱桥--虹桥，背诵创建的用筏形基础、植蛎固墩的泉州万安桥，南宋的石梁桥与开合式浮桥相结合的广东潮州的湘子桥等。
这些桥在世界桥梁史上都享有盛誉，尤其是赵州桥，类似的桥在世界别的国家中，晚了七个世纪方才出现。
纵观中国桥梁史，几乎所有的重大发明和成就，以及能争世界第一的桥梁，都是此时创建的。
第四阶段为元、明、清三朝，这是桥梁发展的饱和期，几乎没有什么大的创造和技术突破。
这时的主要成就是对一些古桥进行了修缮和改造，并留下了许多修建桥梁的施工说明文献，为后人提供了大量文字资料。
此外，也建造完成了一些像明代江西南城的万年桥、贵州的盘江桥等艰巨工程。
同时，在川滇地区兴建了不少索桥，索桥建造技术也有所提高。
到清末，即1881年，随着我国第一条铁路的通车，迎来了我国桥梁史上的又一次技术大革命。
桥的类型与形式 按主要材料分 木、石、砖、竹、藤、铁、盐、冰、纸桥 木桥是最早的桥梁形式，我国秦汉以前的桥几乎都是木桥。
如最早出现的独木桥、木柱梁桥。
约商周时便出现浮桥，战国前后又出现排柱式木梁桥和伸臂式木梁桥。
但因木材本身的特性，如质松易腐以及受材料强度和长度支配等，不仅不易在河面较宽的河流上架设桥梁，而且也难以造出牢固耐久的桥梁来，因此，南北朝始遂为木石混合或石构桥梁所取代。
石桥和砖桥。
一般是指桥面结构也是用石或砖料来做的桥，但纯砖构造的桥极少见，一般是砖木或砖石混合构建，而石桥则较多见。
到春秋战国之际便出现了石墩木梁跨空式桥，西汉进一步发展为石柱式石梁桥，东汉则又出现了单跨石拱桥，隋代创造出世界上第一座敞肩式单孔弧形石拱桥，唐代李昭得造出了船形墩多孔石梁桥。
宋代是大型石桥蓬勃发展的时期，创造出像泉州洛阳桥和平安桥那样的长达数里横跨江海交汇处的石梁桥，以及像北京芦沟桥和苏州宝带桥那样的大型石拱桥。
竹桥和藤桥。
主要见于南方，尤其是西南地区。
一般只用于河面较狭的河流上，或作为临时性架渡之用。
早期的主要是一种索桥，南北朝时称竹质的溜索桥为“笮桥”。
后来出现了竹索桥、竹浮桥和竹板桥等。
铁桥，在古代包括铁索桥和铁柱桥两种。
前者属于索桥类，较多见，约在唐代便出现；后者属于梁桥类，实为木铁混合桥，极少见，在江西见一例。
盐桥和冰桥。
主要见于特殊的自然环境中。
前者主要见于青海盐湖地区，后者主要见于北方寒冷地区。
纸桥是在一些玩具中出现的。
按结构及外观分 梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四种基本类型。
梁桥。
又称平桥、跨空梁桥，是以桥墩做水平距离承托，然后架梁并平铺桥面的桥。
这是应用最为普遍的一种桥，在历史上也较其它桥形出现为早。
它有木、石或木石混合等形式。
先秦时梁桥都是用木柱做桥墩，但这种木柱木梁结构，很早就显出其弱点，不能适应形势的发展。
因此，起而代之的是石柱木梁桥，如秦汉时建成的多跨长桥：渭桥、灞桥等。
约在汉代时桩基技术发明，于是出现了石桥墩，标志着木石组合的桥梁能够越跨较宽大的河道能经受住汹涌洪浪的冲击。
但由于石墩上的木梁不耐风雨侵蚀，于是便在桥上建起了桥屋，保护桥身，此桥型（廊桥）后多见于南方，但最早都见于黄河流域。
中小型的石梁或石板桥，构造方便，材料耐久，维修省力，是民间最为喜用的一种桥形，尤其是南宋后，在福建泉州地区十分盛行，创造了许多长大的石梁桥。
梁桥若中间无桥墩者，称单跨梁桥；若水中有一桥墩，使桥身形成两孔者，便称双跨梁桥；若两墩以上者，便称多跨梁桥。
浮桥。
又称舟桥、浮航、浮桁，因其架设便易，常用于军事目的，故也称“战桥”--一种用于数十百艘木船（也有用木筏或竹筏连横于水上的）连锁起来并列于水面，船上铺木板供人马往来通行的桥。
若按严格意义上的桥：是以跨空和有柱墩为标志的话，那它还不是十足意义上的桥。
浮桥主要建于河面过宽及河水过深或涨落起伏大，非一般木石柱梁桥所能济事的地方。
浮桥两岸多设柱桩或铁牛、铁山、石囷、石狮等以系缆。
隋大业元年在洛阳洛水上建成的天津桥，是第一次用铁链连接船只的浮桥。
浮桥目前在我国南方如江西、浙江、广西等地方仍常见用。
浮桥的优点：一是施工快速，清咸丰二年（公元1852年），太平军围攻武昌，只用一夜时间就建成两座横跨长江的浮桥。
二是造价低廉，明代邹守益在《修凤林浮桥记》中，曾对石桥与浮桥做过比较：“若用石梁桥，要费千金，而用浮桥，则费五百金便可，可根据需要而定。
”三是开合随意，拆除和架设都很方便。
缺点是载重量小，随波上下动荡不定，且抵御洪水能力弱，常需及时拆撤，并要人照看，管理繁琐，舟船、桥板与系船的缆绳要经常修葺和更换，维护费用昂贵。
因此，很多浮桥的最后归宿，都向木梁桥、石梁桥或石拱桥发展。
索桥。
也称吊桥、绳桥、悬索桥等，是用竹索或藤索、铁索等为骨干相拼悬吊起的大桥。
多建于水流急不易做桥墩的陡岸险谷，主要见于西南地区。
其做法是在两岸建屋，屋内各设系绳的立柱和绞绳的转柱，然后以粗绳索若干根平铺系紧，再在绳索上横铺木板，有的在两侧还加一至两根绳索作为扶栏。
始见于秦汉，如秦李冰曾在四川益州（今成都）城西南建成的一座笮桥，又名夷里桥，便是座竹索桥。
现存著名的有建于明清时的泸定铁索桥、灌县竹索桥等。
过索桥感觉非常惊险，正如古人形容过索桥的那样：“人悬半空，度彼决壑，顷刻不戒，陨无底谷。
”唐代和尚智猛称：“窥不见底，影战影栗。
”其实真正渡之还是安全的，正如《徐霞客游纪》对贵州盘江桥评价的那样：“望之飘然，践之则屹然不动。
” 拱桥。
在我国桥梁史上出现较晚，但拱桥结构一经采用，便迅猛发展，成为古桥中最富有生命力的一种桥型，即使在今天，它也仍有继续发展的广阔前景。
拱桥有石拱、砖拱和木拱之分，其中砖拱桥极少见，只在庙宇或园林里偶见使用。
一般常见的是石拱桥，它又有单拱、双拱、多拱之分，拱的多少视河的宽度来定。
一般正中的拱要特别高大，两边的拱要略小。
依拱的形状，又有五边、半圆、尖拱、坦拱等之分。
桥面一般铺石板，桥边做石栏杆。
拱桥的形象最早见于东汉画像砖上，是由伸臂木石梁桥在发展过程中又受墓拱、水管等形状影响而产生的。
文献记载见于南北朝时的《水经注》中，现存最早的实物和最具代表性的是隋代李春设计建造的赵州桥。
石拱桥的发券，明以后，尤其在清代，则盛行用整券，即“桶状发券”。
其他造型 飞阁和栈道、渠道桥和纤道桥，以及曲桥、鱼沼飞梁和风水桥。
“飞阁”，又称阁道、复道，即天桥。
古代宫殿楼阁间的跨通道。
《三辅黄图》：“乃于宫（指汉未央宫）西跨城池作飞阁通建章宫，构辇道以上下。
”秦汉皇宫楼殿间联以阁道通行，因上下有道，故称复道。
秦始皇筑阁道由阿房宫通骊山，人行桥上，车行桥下，堪称中国最早的立交桥。
“栈道”，又称栈阁、桥阁，单臂式木梁桥。
在山区陡峭的地方，架木铺成的道路。
“渠道桥”，既是引水渠道又作行人用的桥梁。
也即在桥上砌水渠以引水。
如建于金代的山西洪洞县惠远桥。
故今山西民间尚有“水上桥、桥上水”的俚语。
“纤道桥”，一种为便于拉纤而建造的、与河流平行的带状长桥。
多见于浙江境内的运河地区。
有的长达一二公里乃至五六公里，如绍兴阮社有一座“百孔官塘”纤道桥，建于清同治年间，桥长380余米，115个跨，桥面用三块条石拼成，底平接水面。
“曲桥”，园林中特有的桥式，故也称园林桥。
桥与径、廊均为园林中游人赏景的通道。
“景莫妙于曲”，故园林中桥多做成折角者，如九曲桥，以形成一条来回摆动，左顾右盼的折线，达到延长风景线，扩大景观画面的效果。
曲桥一般由石板、栏板构成，石板略高出水面，栏杆低矮，造成与水面似分非分、空间似隔非隔，尤有含蓄无尽之意。
（1）采用圆弧拱形式，改变了我国大石桥多为半圆形拱的传统。
我国古代石桥拱形大多为半圆形，这种形式比较优美、完整，但也存在两方面的缺陷：一是交通不便，半圆形桥拱用于跨度比较小的桥梁比较合适，而大跨度的桥梁选用半圆形拱，就会使拱顶很高，造成桥高坡陡、车马行人过桥非常不便。
二是施工不利，半圆形拱石砌石用的脚手架就会很高，增加施工的危险性。
为此，李春和工匠们一起创造性地采用了圆弧拱形式，使石拱高度大大降低。
赵州桥的主孔净跨度为37.O2米，而拱高只有7.25米，拱高和跨度之比为1:5左右，这样就实现了低桥面和大跨度的双重目的，桥面过渡平稳，车辆行人非常方便，而且还具有用料省、施工方便等优点。
当然圆弧形拱对两端桥基的推力相应增大，需要对桥基的施工提出更高的要求。
（2）采用敝肩。
这是李春对拱肩进行的重大改进，把以往桥梁建筑中采用的实肩拱改为敝肩拱，即在大拱两端各设两个小拱，靠近大拱脚的小拱净跨为3．8米，另一拱的净跨为2．8米。
这种大拱加小拱的敝肩拱具有优异的技术性能，首先可以增加泄洪能力，减轻洪水季节由于水量增加而产生的洪水对桥的冲击力。
古代佼河每逢汛期，水势较大，对桥的泄洪能力是个考验，四个小拱就可以分担部分洪流，据计算四个小拱可增加过水面积16％左右，大大降低洪水对大桥的影响，提高大桥的安全性。
其次敝肩拱比实肩拱可节省大量土石材料，减轻桥身的自重，据计算四个小拱可以节省石料26立方米，减轻自身重量700吨，从而减少桥身对桥台和桥基的垂直压力和水平推力，增加桥梁的稳固。
第三增加了造型的优美，四个小拱均衡对称，大拱与小拱构成一幅完整的图画，显得更加轻巧秀丽，体现建筑和艺术的完整统一。
第四符合结构力学理论，敝肩拱式结构在承载时使桥梁处于有利的状况，可减少主拱圈的变形，提高了桥梁的承载力和稳定性。
（3）单孔。
我国古代的传统建筑方法，一般比较长的桥梁往往采用多孔形式，这样每孔的跨度小、坡度平缓，便于修建。
但是多孔桥也有缺点，如桥墩多，既不利于舟船航行，也妨碍洪水宣泄；桥墩长期受水流冲击、侵蚀，天长日久容易塌毁。
因此，李春在设计大桥的时候，采取了单孔长跨的形式，河心不立桥墩，使石拱跨径长达37米之多。
这是我国桥梁史上的空前创举。
桥的材料与构造 桥梁的构造，除较原始的独木桥、汀步桥以及浮桥外，一般均由跨空部分和跨空支承部分构成，即桥墩与桥身组成。
（一） 梁桥，根据其所用材料和构造情况，可分为木梁桥和石梁桥。
“木梁桥”包括木梁木柱桥、木梁石柱桥、木梁石墩桥、木撑架桥，其中“木梁石柱桥”是从木梁木柱这种原始的木桥发展而来的。
“石梁桥”包括石梁石柱桥、石梁石墩桥、石伸臂桥（类似木伸臂桥）、三边石梁桥、漫水石梁桥、石板平桥（多见于园林“曲桥”和“纤道桥”）。
其中以“石梁石墩桥”最为常见。
这种桥比用石墩木梁又更进一步，避免了木梁桥面易于腐朽、常需维修的缺点。
桥梁中还有一种与浮桥相结合的桥式，即“开合式桥”。
其中间浮桥可根据需要开合启闭。
如潮安县的湘子桥。
其东西两端是石梁桥，中间则用十八只木船搭成浮桥相连接，以利排渲洪水，及“通巨舰，排放木筏”之用。
（二）拱桥，根据其构造情况以及拱券的圆弧和排列形式可分为：陡徒和坦拱式拱桥、尖拱和圆拱式拱桥、连拱和固端式拱桥，单孔和多孔式拱桥、实腹和空腹式拱桥，以及虹桥等等。
其拱券的圆弧则有半圆、马蹄、全圆、锅底、蛋圆、椭圆、抛物线圆及折边等形式，排列形式则有并列和横联两种，其中横联式应用最多，并派生出镶边横联券和框式横联券两种。
（三）索桥，根据其采用不同质地的绳索及过度和构造形式，可分为竹索、铁索、藤索和溜索桥、城防吊桥，以及单索、双索、多索网状桥、并列多索桥等。
羌族的风俗习惯
羌族是我国最古民族之一。
最早煌地区羊民族，以后向东向南迁是华夏族的主要族源之一， 也是古代蜀族和今天藏族、彝族的主要族源。
它们大部分融合到汉族和其它少数民族之中，只有在四川的岷山 地区保留了全国唯—一块羌族聚居区，这包括阿坝州的茂县、汶川、理县、黑水、松潘，以及绵阳市的北川县 。
其中以茂县羌族集中聚居最多，占全部羌族人口总数的60％。
羌族具有独特的物质文化成果和民族风情，绵延几千年而不间断，被称为中国各民族演化史上的一个“活化石 ”。
其中最具特色的是至今仍存的碉楼、栈道和溜索等建筑形式。
碉楼在羌语里叫做“邛笼”，“皆依山居止 ，垒石为室，高者至十余丈”，著名的有茂县黑虎乡的群碉、明嘉靖年间修筑的桃坪碉。
栈道在羌族地区的特 色是险峻，茂县较场一带的栈道遗迹，传为是蜀人的祖先蚕丛氏的遗作。
溜索古称“窄”，是用于渡河的竹 索 ，羌族中心区茂县古有“绳州”的设置，其名称即来源于古羌的绳桥。
现存的历史文物中，以横架于滔滔服江 之上、长达100多公尺的茂县石鼓 “鸳鸯溜”最为著名。
羌族地区有着丰富的历史文化资源，这里有新石器时代的文化遗物， 有蚕丛和大禹的遗迹。
“禹兴于西羌”， 汶川刳儿坪和茂县石鼓乡（原名石纽乡）以及北川的石纽，都有大禹诞生的纪念地。
茂县县城名“凤仪镇”， 也是源于歌颂大禹的“凤凰来仪”的古语。
在茂县维城乡有蜀汉大将姜维修筑“维城”的遗说。
叠溪本为古蚕 丛重镇，因地震而变成今日风光秀丽的地震湖。
羌族的民俗亦很有特色，至今保留着白石崇拜习俗，户户羌寨庄房都供奉白石。
羌笛传自远古，各种歌舞欢快 多情，羌族服饰有独特的魅力。
其民族著名节日有羌历年、祭山会、牛王会，娱乐活动有跳莎朗舞、爬天杆、 射兽馍、放索套。
其它如挑花刺绣、云云娃、喝咂酒等，都可令人享受羌族文化的独特风情。
羌族地区盛产花 椒，“茂椒”至今仍是烹好川菜的重要调味品。
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友：四川省凉山彝族自治州木里藏族自治县班”投递员，中共党员族。
2001年被四川省邮政局评为四川省邮政劳动模范；2001年5月1日，成为全国“五一劳动”奖章获得者；2005年4月，中共四川省委授予王顺友同志四川省优秀共产党员称号，国家邮政局授予王顺友同志全国邮政劳动模范称号；2005年5月1日，中华全国总工会授予王顺友同志全国劳动模范称号。
一个人。
一匹马。
一条路。
和一颗温暖的心。
在绵延数百公里的木里县雪域高原上，一个人牵着一匹马驮着邮包默默行走的场景，成为了当地老百姓心中最温暖的形象。
20年，他一个人跋山涉水、风餐露宿，按班准时地把一封封信件、一本本杂志、一张张报纸准确无误地送到每个用户手中； 20年，他一路奔波不喊累不叫苦，战胜孤独和寂寞，将党和政府的温暖、时代发展的声音和外面世界的变迁不断地传送到雪域高原的村村寨寨，把党和各族群众的心紧紧地连在了一起…… 这个人，就是木里藏族自治县邮政局的一个普通的苗族乡邮员；一个20年来每年都有330天以上独自行走在马班邮路上的邮递员；一个在雪域高原跋涉了26万公里、相当于走了21趟二万五千里长征、绕地球赤道6圈的共产党员———王顺友。
乡邮员是我的本职工作，再大的苦也要忍，不能给党丢脸 1984年，年仅19岁的苗族小伙子王顺友从当乡邮员的老父亲手里接过了马缰绳，子承父业，成为了四川省凉山彝族自治州木里藏族自治县一名普通的马班邮路乡邮员。
当时，老父亲拍拍儿子的肩膀郑重地说：“送信就是为党做事，为党做事的人要吃得起苦。
”王顺友把这句话牢牢地记在心里，走上了马班邮路的漫漫征途。
四川木里藏族自治县地处青藏高原东南缘，这里高山绵延起伏，全县海拔在5000米以上的大山有20多座，平均海拔3100米，生活和工作条件十分艰苦。
王顺友负责的邮路从木里县城经白碉乡、三桷桠乡和倮波乡至卡拉乡，往返里程584公里。
1999年，王顺友开始负责县城至白碉乡、三桷桠乡、倮波乡三个乡邮件的投递工作，这条邮路往返360公里，他每月两个邮班，一个邮班来回14天，他每月有28天要徒步跋涉在这苍茫大山中的邮路上。
从海拔近5000米到近1000米，气温从摄氏零下十几度到近摄氏四十度，依次经过察尔瓦山、雅砻江河谷、座窝山、矮子沟、鸡毛店山、山王庙峰、刀子山等大大小小的山峰沟谷，穿过四片野兽出没的原始森林。
必经之地察尔瓦山，气候异常恶劣，一年中有6个月冰雪覆盖，气温达到零下十几度。
而一旦走到海拔1000多米的雅砻江河谷时，气温又高达40多度，酷热难耐。
从白碉乡到倮波乡，还要经过当地老百姓都谈之色变的“九十九道拐”。
这里，拐连拐，弯连弯，山狭路窄，抬头是悬崖峭壁，低头是波涛汹涌的雅砻江，稍有不慎，就会连人带马摔下悬崖掉进滔滔江水中。
这就是王顺友走了20年的邮路
在这条路上，没人能和王顺友比速度，他顽强无比。
2002年12月，日本NHK电视台专程来到木里，对王顺友负责的邮路进行跟踪拍摄。
摄制组用4天的时间只走了80多公里，最后实在走不动了，只好坐车返回木里，然后转西昌、过冕宁，再经甘孜州九龙县到达倮波乡，这一圈，他们绕了六、七百公里才进行完邮路终点的拍摄工作。
出发前，他们和王顺友打赌说：看谁先到达倮波乡。
然而，令日本摄制组万万没想到的是，当他们坐车到达倮波乡时，王顺友已牵着那头白骡子等他们半天了。
日本记者被王顺友征服了，他们伸出大拇指说，王顺友，好样的，你是真正的男子汉
在这条路上，没人能替他分担这近乎残酷的艰苦，他一肩挑、一人扛。
当万家灯火、家人团聚的时候，王顺友只能一个人蜷缩在山洞、牛棚、树林里或露天雪地上，只有骡马与他相伴。
冬天一身雪，夏天一身泥，饿了就啃几口糌粑面，渴了只能喝几口山泉水或吃几块冰。
到了雨季，他几乎没穿过一件干衣服。
由于常年野外风餐露宿，喝酒驱寒，王顺友的身体一堆毛病，胃病常年伴随他，他的心脏、肝脏、关节也经常受到病痛的折磨。
今年才40岁的他，脸色黝黑，眼窝深陷，皱纹有如刀割，爬满了消瘦的脸庞，人看上去似乎50有余。
在这条路上，更没人比他乐观，他苦中作乐，以苦为乐。
王顺友是苗族，唱山歌是他从小到大的爱好。
大山深处，常常走上一两天都见不到一个人，孤单寂寞时，他就亮开嗓子纵情地高唱山歌：“月亮出来照山坡，照见山坡白石头。
要学石头千年在，不学半路丢草鞋……” 面对这绝无仅有的困苦，这个外表矮小、干瘦、背驼的“男子汉”以顽强的意志战胜了孤独寂寞和艰难险阻，每年投递报纸8000多份、杂志700多份、函件1500多份、包裹600多件，为大山深处各族群众架起了一座“绿色桥梁”。
正如他自己所说：“搞好本职工作是我的责任，再大的苦也要忍了，不能给党丢脸。
” 送信就是为党做事，为党做事的人要像个英雄 邮路上高山气候恶劣，空气稀薄，道路险恶，行走困难，经常还会遇到冰雹、飞石和野兽的袭击，一个人行走异常危险。
当地人走这条山路都是和马帮结伴而行，只有王顺友总是独自一人风雪无阻地行走在这条路上，露宿在荒山野岭，熟识的村民送他一个外号“王大胆”。
“王大胆”的胆量已经被考验了无数次。
2000年7月，王顺友翻过察尔瓦山，途经树珠林场时，从树林中突然跳出两个抢匪，距他只有两丈远，恶狠狠地大声冲他叫喊：“把钱和东西全部交出来
” 面对匪徒，王顺友没有胆怯，他以更高的声音正义凛然地喊道：“我是乡邮员，是给大家送报纸信件的
要钱没有，要命一条
”说话之间，王顺友靠向自己的马，从背篓中拔出了刀子，欲与匪徒搏斗。
两个匪徒见王顺友一身正气没有一丝胆怯，穿着邮政标志服，又带着刀，不知如何是好。
趁匪徒愣神的工夫，王顺友急中生智，纵身上马从匪徒身边冲了过去。
接触王顺友的人常说他有一种“英雄情结”，王顺友爱看电影，特别爱看关于英雄的电影，最佩服《英雄儿女》中的王成。
他说：“王成和我一个姓，他不怕死，为了党，命都敢丢。
我要是生在战争年代，我一定会去当兵，为人民冲锋陷阵。
现在没有打仗的机会了，把信送好就是为党做事。
人总有一死，如果为工作而死，值得。
” 送邮路上，险象环生。
1988年7月的一天，王顺友送倮波乡的邮件来到雅砻江边，他把溜索捆在腰上向雅砻江对岸滑过去。
不料，快到对岸时，溜索上的绳子突然裂断，王顺友从两米多高的空中摔在河滩上，邮件包从背上弹落在滔滔的雅砻江中顺江漂去。
王顺友“呼”地一下从河滩上爬起来，抓起一根树枝跳进湍急奔流的江中打捞邮件，几经搏斗，王顺友硬是从汹涌的江水中把邮件包抢了上来。
此时，王顺友累得瘫倒在河滩上。
可他只休息了一会儿，便又背上邮件向倮波乡艰难地走去。
新华社四川频道木里6月30日电（记者侯大伟） “哎……我从北京赶回来哟，乡里乡亲等着我噢；牵着马儿就上路哟，送去党的好声音噢喂
”6月30日上午10点27分，王顺友吼着从北京回来后自编的山歌，牵着枣红马，驮着两大袋邮件、报纸重返马班邮路，继续他20年来一个人、一匹马、一条路的艰苦而平凡的乡邮工作。
新时期共产党员先进典型、四川省凉山州木里县马班邮路乡邮员王顺友，为了传递党和政府的声音，为了传递人民群众的信件，在大山里默默行走了20年。
他的感人事迹被报道后，引起全国广大读者、观众的强烈震撼和反响。
受各地邀请，王顺友从5月23日起一直在外参加各种活动，其间还受到党和国家领导人的亲切接见，6月29日下午17时多才回到木里。
在王顺友离开木里的这段时间，县邮政局临时聘请了一个当地老乡为他代班。
王顺友对记者说：“受到那么多人的关注，得到这么高的荣誉，都是源自于党的培养、源自于我对这份工作的尽心尽责，我不能骄傲、不能停下来，我要更好地去走好马班邮路，所以我准备明天就上路。
” 为做好第二天上路的准备工作，29日下午刚回到木里，王顺友就匆匆赶到县邮政局分发邮件、办理手续，一直忙到晚上19时过。
30日一大早，县邮政局用邮车将王顺友和邮件送到十多公里外大山里的家中。
县城不能养马，这儿才是王顺友马班邮路出发始点。
9点17分，县邮政局邮车邮件一到，王顺友和家人即备马上鞍、准备行囊。
除了两捆邮包，王顺友的行囊很简单：一袋干粮、一袋饲料、一顶帐篷、一壶白酒。
王顺友说：“路上太孤独了，没有酒走不下来。
” 在家人的帮忙下，王顺友的行囊很快就上马捆扎完毕。
轮到捆扎邮包的时候，王顺友坚决不要其他人动手帮忙，他自己将两大包邮件抱上马后，捆了扎、扎了解、解了又捆，来来回回折腾了几次，最后王顺友双手拉着马背上的包裹，使劲地摇，直到确信邮包不会滑落才罢休。
妻子韩萨倚在墙角默默地看着他，直到王顺友牵着马走出家门，也没有说一句话，依依不舍之情令人动容。
女儿则在屋里忙前忙后准备午饭。
20多年乡邮工作，这样的“出发”早已成为王顺友一家生活的习惯，没有嘱咐、没有叮咛，甚至连招呼一下都没有，王顺友牵着马、唱着山歌就上了屋后的山。
三个小时之后，他将到达第一个送信点－－树珠村，在那里王顺友将吃上这次行程的第一顿饭。
“哎……我从北京赶回来哟，乡里乡亲等着我噢；牵着马儿就上路哟，送去党的好声音噢喂
” 王顺友背影在大山中慢慢隐去，而他的歌声还飘荡在幽静的山谷中。
木里藏族自治县位于四川省西南部，紧连青藏高原。
这里群山环抱，地广人稀，平均每平方公里的地面上只有9个人。
全县29个乡镇有28个乡镇不通公路，不通电话，以马驮人送为手段的邮路，是当地乡政府和百姓与外界保持联系的唯一途径。
全县除县城外，15条邮路全部是马班邮路，而且绝大部分在海拔4000米以上的高山。
以共产党员王顺友为代表的马班邮递员几十年如一日，冒着生命危险跋涉在人迹罕至的高寒深山，为各族群众送信送报，确保全县所有乡镇通邮，受到当地各族群众高度赞誉。
2005年1月6日，王顺友送完倮波乡的邮件准备返回白碉乡时再次遇险。
当时，他刚要上横跨雅砻江的吊桥时，吊桥的一根钢绳突然断了，整座吊桥翻了个180度，正走在桥上的一个马夫由于手快，伸手抓住了另一根钢绳，慢慢地爬回了岸边。
另一个马夫和9匹骡马则全部坠入江中，瞬间就淹没在湍急的江水中，紧随其后的王顺友吓出了一身冷汗。
看到当时场景的人在为王顺友感到庆幸的同时都问他：“你害怕吗
”王顺友说：“哪个不害怕哟，但是人总有一死，如果是为工作而死，值得
” 正是凭着这种极端负责的工作态度，20年来，王顺友没有延误过一个班期，没有丢失过一个邮件，没有丢失过一份报刊，投递准确率达到100%，为中国邮政的普遍服务作出了最好的诠释。
王顺友曾于2005年被评选为《感动中国》十大人物之一。
颁奖词：他朴实得像一块石头，一个人一匹马，一段世界邮政史上的传奇，他过滩涉水，越岭翻山，用一个人的长征传邮万里，用20年的跋涉飞雪传心，路的尽头还有路，山的那边还是山，近邻尚得百里远，世上最亲邮递员。
事迹：孤独是四川省凉山彝族自治州木里藏族自治县投递员王顺友的一种生活常态。
每送一次邮件需要半个月，在这段时间里自己跟自己的歌声打交道，跟身边陪伴他的马打交道，这种“孤独”，是让人尊敬的。
