关于超级跑车
我向往所以不太多规则束缚不喜欢按班我向往自由所以喜欢领略风的躁动喜欢去撕裂风的感觉行走于苍茫大地我向往自由所以不愿意被生活坐以待毙当我戴上头盔引擎启动的那一刻全世界都在我的脑后我爱的不只是机车更多的是那个骑在车上俯视一切的自己只要我的右手还能转动油门只要我还能感觉到发动机的振动只要还能听到排气的轰鸣只要还能让风拂过脸庞只要还能自由自在骑行在路上我将会一直走下去永不停歇生活对我而言一半是梦想一半是现实去想去的地方吧趁阳光正好趁冬风不寒趁落叶还未尽趁还年轻还可以走很长很长的路骑行在路上我将会一直走下去永不停歇生活对我而言一半是梦想一半是现实去想去的地方吧趁阳光正好趁冬风不寒趁落叶还未尽趁还年轻还可以走很长很长的路在自己的梦想道路上一路奔驰哪怕已近黄昏只要我还能站起来也要做一个梦骑士不要等到临近死亡时才发觉自己根本没有活过
求一些超级跑车的名称。
帕加尼.佐丹 法拉利。
恩佐 宝马i8兰博基尼lp700 , LP670 , aventador j conceptmazda的furai conceptmclaren的F1，P1保时捷911，918，卡雷拉，帕加尼风之子，帕加尼风神，柯尼塞格，萨琳S7，迈凯轮，Zenvo，阿斯顿马丁one-77，法拉利恩佐，玛莎拉蒂MC12，保时捷卡雷拉GT，SSC Ultimate Aero实际上最快的跑车——谢尔比超级跑车公司的Ultimate Aero TT跑车。
当今世界最快的跑车 目前世界上最快汽车的纪录由谢尔比超级跑车公司的Ultimate Aero TT保持。
这个纪录诞生于2007年的10月9日，该纪录并不是在通常测试最高速度的试验跑道上测出的，而是诞生于华盛顿州211号高速公路的一个封闭路段上。
速度测试使用了德微创公司的DEWE-VGPS-200C型速度传感器，这家公司致力于航天器的数据采集系统，这样可以让人们直观的感受到Ultimate Aero TT究竟能跑多快。
那么，到底有多快呢
按照吉尼斯关于汽车速度纪录的规定，Ultimate Aero TT在跑道上行驶了两次——按相反的方向——将两次行驶最高速度的平均数作为最快速度纪录（这样可以把路况和天气状况的影响降到最小）。
第一次行驶的测量数据为每小时414.3公里，第二次为每小时410.2公里，平均速度为每小时412.3公里。
这打破了先前在2005年二月由科尼塞克CCR创造的每小时403.5公里的纪录，同样打破了2005年四月由布加迪威龙创造的每小时408.5公里的非官方纪录。
这是自1967年福特GT40创造纪录之后，美国汽车第一次荣膺世界最快跑车的称号。
而且该纪录不是像大多数欧洲速度纪录那样，在试验跑道的完美路面上创造出来的。
谢尔比超级跑车公司的拥有者查德谢尔比相信Ultimate Aero TT可以在欧洲封闭的试验跑道上打破自己创造的纪录。
美国宇航局的风洞试验表明，虽然Ultimate Aero的极限速度——引擎开始出现损坏的速度——大约为每小时418.4公里，但是他即使达到每小时439.4公里的速度时仍能保持空气动力学上的稳定。
因此很明显这辆车还有提升自己速度纪录的空间。
由Ultimate Aero TT保持的是世界上最快量产车的纪录。
这就意味着您可以购买一辆这种车并且把它放在自己的车库里——当然，至少要为其支付600000美元。
有人不同意这种观点，但是Ultimate Aero TT根本不是用来出售的车，它被制造出来的唯一目的就是为了创造纪录，并且为SSC公司的其他汽车增加关注度。
查德谢尔比公开承认Ultimate Aero被设计出来的目的就是为了使高端汽车的购买者能注意到谢尔比超级跑车公司，同时他也表示十分愿意出售他公司计划生产的50辆Ultimate Aero TT。
这辆车也被认证符合美国运输部街道方面的相关法律。
但如果Ultimate Aero TT不是世界上最快的跑车，那么什么车会排在第一呢
先前的官方世界纪录由科尼塞克CCR保持，该纪录诞生于2005年2月28号意大利的纳多测试跑道上（在这之前，此纪录被迈凯轮F1保持了12年之久）。
奇怪的是，纳多跑道呈圆环形，这种形状通常不利于创造速度纪录，因为汽车运动这一物理学现象需要有加速度，但是圆环跑道会使汽车呈曲线运动。
科尼塞克CCR创造的纪录实际上不到两个月时间就被打破了，2005年的4月19号布加迪威龙16.4创造了新纪录。
但是布加迪威龙创造的纪录没有被世界吉尼斯纪录所证实，因此被认定为是非官方的，这样就使科尼塞克CCR排在了第一位，直到2007年Ultimate Aero TT创造了更快的速度纪录。
但是这些创造纪录的汽车和喷气式超音速汽车Thrust SSC相比就太慢了。
SSC的意思是“超音速汽车（supersonic car）”，而且它真的可以比声速还要快。
它在1997年穿越内华达州的黑岩沙漠时创造了陆上汽车极速纪录，纪录为每小时1228公里。
Thrust SSC不是量产车，很难想象有人会想拥有一辆，除非他经常穿越平坦，开阔的地方。
但是可以证实的是，量产车想要达到汽车在陆上行驶的极限速度，还有很长的路要走。
但是2010年6月26日，布加迪首席车手Pierre-Henri Raphanel驾驶威龙特别版Super Sport在大众试验场创造了量产车的速度世界纪录。
在吉尼斯世界纪录认证小组的监督下，Pierre-Henri驾驶威龙SS由南至北，由北至南沿赛道行驶两次，分别跑出427.933km\\\/h\\\/ ，434.211 km\\\/h的惊人成绩，平均极速431.072 km\\\/h被吉尼斯世界纪录收录，这也终结了SSC Ultimate Aero 412km\\\/h最快量产车的头衔。
兰博基尼Reventon 这辆超级跑车全球仅有20辆，名字源自于1943年杀死斗牛士FelixGuzman的一头蛮牛.这款超级跑车采用了大量减轻重量的设计以及碳纤维部件，车身采用了灰色的涂装和F22战斗机风格的仪表盘。
Reventon搭载了原本属于兰博基尼MurcielagoLP640的V12引擎，最大功率提升至650马力，气动性能也作了大幅改良，0至100公里\\\/时加速只需3.3秒，极速则是轻松突破340公里\\\/时。
Volkswagen宾利Arnage极尽奢华的内饰和精良的手工制造工艺，确立了宾利与劳斯莱斯同样的超豪华皇家风范，但宾利同时也相当注重车的运动性，宾利车强健的体魄和矫健的身法足以证明这一点.正是这样的气质让宾利脱离了莱斯莱斯的框架，以“皇家运动员”的形象出现在世界车坛，而外形优雅、跑力十足的宾利Arnage是热爱追求速度、享受在公路上奔驰的贵族首选。
leen 萨林S7尽管与法拉利、兰博基尼、保时捷等跑车大师相比，萨林知名度略低，但是这家美国高性能汽车制造商在2002年推出的超级跑车S7，成为当时众多汽车杂志公认的世界上速度最快的量产车。
此车年产12辆，极速416公里\\\/时，0至100公里\\\/小时加速只需2.8秒，萨林S7的确令人拍案叫绝。
超级跑车 Volkswagen布加迪Veyron布加迪Veyron于2001年开始正式投产，并决定限产不超过300辆，其动力规格为1001匹马力、极速每小时407公里(等同于每秒穿越一个足球场）、扭矩1250Nm\\\/2200rpm、16汽缸4涡轮增压发动机及全时四轮驱动，其0至100公里\\\/时加速只需2.9秒，唯一比Veyron加速度更快的是它的制动系统，由时速100至0公里刹车仅需2.3秒。
太多了太多了太多了
超级跑车比较
两千万玩这车恼火，随便一辆就得弄掉你一半的收入。
如果是法拉利的限量车，你还得拥有指定的车型才行，有时候动则要你买几辆才行。
何不试试一些路上不常见的汽车
比如福特GT，科尔维特，福特野马之类的
价格便宜不少，但是性能非常优秀，而且街上很难见到更体现独特的眼光。
如果楼主喜欢性能卓越的，推荐日产GTR R35，性能很暴力，而且价格也才一百来万。
关于超级跑车的问题
1.超级跑车应该分为限量的，量产的。
赛道上的，可以上公路的。
2.几乎所有超级跑车都带有这些娱乐设备。
超级跑车都是两座的。
3.采用剪刀门的主要是兰博基尼，主要是为了方便兰博基尼特别矮的车身。
剪刀门和普通门的区别主要是剪刀门向上开。
4.超级跑车不一定比普通车轻，主要是发动机厉害。
5.不管什么车，在市区开始最费油的，开到一百多公里稍微好点。
6.大多数是可以上路的，但是也有许多是不能上路的，比如帕加尼。
7，剪刀门，拉风的外表，强劲的性能，非兰博基尼莫属。
。
。
话说兰博基尼的外观个人觉得是所有跑车中最拉风的。
有没有 像 校园狂少 一样，背景强大，有超级跑车的小说
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