中国哪些城市还有绿皮火车
越多越好
不取决于车厢的
俗话说“火得快，全凭车头带一般的列车，动力的来源是机车目前广泛使用的是电力机车和内燃机车尤其是南方山区，大部分列车都是以电力为动力华北，内蒙古，东北，新疆，还有不少内燃机车，他们牵引列车当然都是以柴油作为动力。
动车组和高速铁路列车（D,G字头的列车）全部都是以电力为动力的不知道这些能否解决您的疑问……
坐绿皮火车都有过什么体验，哪条线路更吸引人
想当年上初中，每逢暑假从河南去广州。
坐k9\\\/k10（停运）次。
绿皮火车，车窗是可以打开的有空调，头顶上每隔几米有一个转动的小风扇，当车停下时，风扇吹过头顶时，那舒爽，车上人非常多，非常挤，简直就和挤公交车一样。
以前站台上有很多推着小车叫卖的小卖家，夏天最多的是冰棍儿，很坑，只要5角的冰棍儿在车站要4快到5快。
在窗外叫一声“喂”，立马就推着小推车过来，拿货，付钱。
有一种很常见的情况：乘客拿到货，付了钱，卖家正在找零车启动了，于是追着车，边跑边从钱袋里摸钱，双方伸出手大喊着“快呀，快呀”。
夏日坐绿皮火车最爽的当然是坐在靠窗的位置啊，车一开动，那风呼呼的刮，闭上眼睛，如同在大草原上策马奔腾。
遇上小雨就更舒服了，小雨点拍打在脸上，就是有些疼，当然也可以把手伸出窗外去感受自然（当然下雨的话，手会很痛，但是很爽，也可以把脸伸出去试试）。
现在哪条线路还有绿皮火车，沿途风景漂亮点的
高的列车和同样车体更有历史的列车都优先待例如T158哈尔滨发车 随后D28 D178接车 这样T158势必要在特定的地点把自己的位置让出来 因为T158的速度肯定不如D28 D178速度快的 但是还不能让D28和D178跟着T158一直跑压着速度 这样看 D比T等级要高 T要把自己的位置让出来 让D过去 也就出去待避的情况也就是所谓的让道铁轨上的道岔都是有必要设定的 当两个道岔分开 列车停 然后车过去 归回原路 车开 也有的就是在站内让车 例如Z1秦皇岛停靠 隐性待避Z15次 同等级待避也有等级高给等级底的让2510超越K704 曾经T201超越Z17
