43公斤罐道钢轨的磨损计算,或什么标准就该更换了
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基本轨垂直磨耗，在正线上超过6毫米，在到发线超过8毫米，在其他站线超过10毫米
电气化区段线路维修作业中更换钢轨有哪些基本要求
双线电气化区段V型天窗作业安全管理实施细则第一章总则第一条为做好双线电气化区段V型天窗接触网检修作业管理工作，确保按运行图规定的V型天窗实行接触网检修作业，确保行车安全，确保检修人员人身安全和设备检修质量完好，结合我段管内双线电气化区段V型天窗的实际，特制定本细则。
第二条双线电气化区段上下行接触网分别停电开天窗方式称为“V型天窗”，利用V型天窗进行接触网设备检修作业称为“V”型天窗接触网检修作业。
第三条结合V型天窗作业特点，教育部门应进一步加强V型天窗安全知识学习和培训，作业人员需经考试合格后方能上岗作业。
安全部门要加强对劳动者人身安全和V型天窗检修作业安全的监督检查。
业务部门要加强对V型天窗安全作业指导。
第四条本细则适用于双线电气化区段V型天窗接触网检修作业和事故抢修。
第二章一般规定第五条双线电气化区段实行V型天窗接触网检修作业应具备的条件:(1)上下行接触网带电设备之间的间距不小于2米,困难时不小于1.6米;(2)上下行接触网距下上行通过的电力机车受电弓的瞬间距离不小于2米,困难时不小于1.6米;(3)距上下行或不同馈线供电的设备间分段绝缘器距离大于1米；(4)所有上下行间横向分段绝缘器的泄漏距离必须保持不小于1200毫米,污染严重地区要达到1600毫米;(5)上下行渡线分段绝缘器主绝缘的泄漏距离应不小于1200毫米。
第六条雷电时禁止在接触网上作业,遇有雨、雪、雾或风力在五级以上的恶劣天气时,一般不进行V型天窗接触网检修作业。
特殊情况下需要进行作业时,必须有可靠的安全措施。
第七条双线电气化区段V型天窗以供电臂为单元分上下行接触网停电。
枢纽地区接触网停电检修作业原则上以变电所供电臂或开闭所馈线供电范围为单位停电;对停电范围影响大的供电臂可采取断开隔离开关,反向越区供电的方式,缩小停电范围,减少对运输的干扰。
第八条实行夜间V型天窗检修作业,除执行本法外,还应认真执行段制订的夜间接触网检修作业安全暂行规定。
第九条各车间应按照第五条规定对接触网设备重新进行调查分类,一类为完全满足实行V型天窗条件的接触网设备;二类为需采取技术措施或对接触网设备进行改造才能满足实行V型天窗条件的接触网设备;三类为不能满足实行V型天窗条件的接触网设备。
由各车间调查统计后报段技术科，技术科审核后按规定上报上级主管部门。
第十条凡不能实行V型天窗接触网停电检修作业的地段,必须采用垂直天窗停电检修。
第十一条凡不适合V型天窗作业的设备应在接触网平面图上用红线框上,注明“禁止实行V型天窗检修作业”字样,并在设备或支柱上标注，标注要清晰。
第十二条双线电气化实行V型天窗区段,技术科应将相关技术资料提供给有关车站,按规定列入《站细》。
第三章检修计划管理第十三条各网工区要根据段下发的设备维修计划安排好日作业计划，统筹作好天窗申报工作。
凡纳路局月度施工方案的施工作业计划，各网工区应按规定时间向电调提报检修作业计划。
第十四条网工区向供电调度申报的V型天窗接触网检修计划包括以下内容:(1)停电范围;(2)检修作业时间、地点、内容;(3)检修作业需封锁的区间里程,站场股道、道岔号;(4)行车限制卡号;(5)对轨道车运行的要求。
(6)座台要令地点、座台要令及工作领导人姓名等。
第十五条因天气或其他特殊原因不能利用天窗时间进行接触网作业时,网工区应提前60分钟以上通知供电调度。
第十六条实行V型天窗的电化区段内不符合V型天窗作业条件或因故不能实行V型天窗作业的地点,需要采用垂直天窗作业时，车间应于每月1号前向技术科提报次月垂直天窗检修作业计划。
上报路局后，由运输部门将其纳入路局月度施工计划自行组织实施。
第十七条接触网工区按批准的作业计划进行V型天窗作业时,须按《行规》有关规定在作业站或相邻车站进行登记,车站值班员与驻站供电联络人员双方签字。
经车站值班人员签认后,接触网工区方可进行检修作业。
第十八条接触网工区检修作业完毕后,驻站供电联络人员根据作业组的通知,及时与车站值班员解除封锁手续并向供电调度消除作业命令。
第四章工作票制度第十九条V型天窗接触网检修作业使用《接触网安全工作规程》中规定的第一种工作票。
要针对V型天窗接触网检修作业的特殊性,提出相应的安全措施,主要包括:(1)防止误触有电设备的安全措施;(2)防止感应电伤人的安全措施;(3)防止穿越电流伤人的安全措施;(4)防止电力机车将电带入作业区段的安全措施;(5)防止其它车辆进入封锁线路区段的安全措施;(6)防止检修器具侵入未停电线路限界的措施;(7)防止车辆人身伤害措施;(8)防止高处坠落措施。
在接触网较复杂的区段作业,应画出作业区段接触网简图,并在图上标明停电和允许作业范围(具体到号、线岔号)。
第二十条V型天窗接触网检修作业工作票的签发。
(1)V行天窗接触网检修作业工作票要分上行或下行分别签发,有关作业人员同时只能接受一张工作票。
当日有上下行两次天窗作业时,需由两个工作领导人分别担当。
但当日上下行两次天窗作业时间重叠或两次首尾时间间隔不足60分钟时,可开一张上行或下行工作票,用一个天窗点。
(2)V型天窗接触网检修作业工作票的右上角要加盖“上行”或“下行”红色标识章,作业完毕后当天在工作票的中间加盖“已执行”红色标识章,天窗取消当天在工作票的中间加盖“天窗取消”蓝色标识章。
“作业地点”栏必须写明上行或下行及作业范围;“需停电的设备”栏必须写明需停电的供电臂及同杆架设或邻近的其它电源;“防护措施”栏必须写明防护地点及座台联络员姓名以及需封锁的线路、股道、道岔等情况。
第五章技术措施第二十一条在双线电化区段实行V型天窗检修接触网时,禁止使用抛线验电法验电,应采用接触式音响和灯光验电器验电。
第二十二条供电调度在组织指挥接触网V型天窗检修作业时,必须执行一解(分区亭解环)、二停(作业线路停电)、三撤(撤除邻线重合闸)、四封(所、亭馈线封挂地线)的操作程序,并在停电的开关处悬挂“有人工作,禁止合闸”字样的警告牌。
第二十三条电调应在天窗停电前10-15分钟下令先将分区亭并联开关断开。
天窗点时应及时下令有关变电所、开闭所、分区亭断开相应开关,撤除邻线重合间相关所亭馈线挂接地线,操作完毕后,电调向接触网检修作业组的要令人发布停电作业命令,并给出命令编号和起止时间。
第二十四条V型天窗作业区两端及与作业区电气连接的线均需接地,两组接地线距离不大于1000米,当作业范围超过1000米时,须增设接地线。
必要时，还需要增加移动地线。
若只在接触悬挂部分作业,不触及回流线、保护线、架空地线时,以上附加导线可不接地,监护人员必须重点监控,确保作业人员必须与上述线索保持规定的安全距离,并禁止攀登支柱。
第二十五条接地线位置应严格按工作票上注明的位置装设。
在站场和隧道作业时,接地线挂在接触导线或定位器、定位管上,并封锁该股道线路,不允许将接地线挂在上下部固定绳或承力索上。
第二十六条在无绝缘轨道电路区段作业时,两组地线应接同一侧钢轨上,地线穿越钢轨时,必须采取绝缘措施。
第二十七条在锚段关节式分相、软横跨等处作业时,中性区及一旦断开开关有可能形成中性区的停电设备上均应接地线。
第二十八条供电线和回流线停电检修时,应按规定两端接地线。
(1)检修供电线时,除变电所、开闭所、分区亭的相应开关断开接地外,作业组还要在作业区段两端挂接地线。
悬挂较高时用加长型横截面25平方毫米软铜线接到钢轨上。
(2)检修回流线时,在接触网线路停电封锁情况下,地线接于作业区两端钢轨上。
第二十九条检修锚段关节内设备时,为防止误将两组地线接于同一个锚支上,禁止在转换柱和中心柱上接地线,应在锚段关节两端(不在锚段关节内)或锚段关节两端的锚柱上接地线，还应保持绝缘锚段关节的隔离开关（负荷开关）处于合闸位置，作业时不得操作开关。
第三十条检修接触网上单极隔离开关时,两接地线分别接于两条引线的承力索端。
也可以在来电侧挂地线、然后用6-8平方毫米软铜线将开关两极（刀闸）短接,但软铜线长度要有足够余度,能使开关开合自如。
第三十一条检修分段绝缘器时,应在分段绝缘器两端接地线,并将中性区短接。
当检修货物线、装卸线分段绝缘器时,应将隔离开关闭合,分段绝缘器来电侧挂一组地线;或者将隔离开关分闸,同时闭合接地刀闸,再在分段绝缘器来电侧挂一组地线。
第三十二条任何操作不得造成不同电位和开口作业,有中性区的地方必须临时短接。
第三十三条各站上下行分隔绝缘子,每年进行一次电压分布测量并做好记录,测量时停电接地侧不允许再有其它作业。
第三十四条绝缘子电压分布测量时，按规定从接地侧依次向带电侧测量,三片一串的测出头一片不合格,四片一串的测出头两片不合格就视为整串绝缘子不合格,并及时予以更换。
第六章安全措施第三十五条驻站供电联络人员和作业点安全防护人员安全等级必须在三级以上,应具备认真负责和谨慎细心的素质。
第三十六条每个作业组在作业区两端按照规定距离设安全防护人员,安全防护人员与驻站供电联络人员和工作领导人要时刻保持联系。
安全防护人员除按规定做好本线的行车安全防护外,还应监视邻线列车运行情况,并将情况及时报告工作领导人。
第三十七条作业组人员必须按规定使用各种绝缘劳动防护用品及上道防护服。
绝缘劳动防护用品必须按规定的试验周期进行试验,并标注清晰的有效期,对超过有效期或有效期不清的严禁使用。
第三十八条在V型天窗作业时,作业组成员(包括所持工具、材料),在任何情况下与带电体(包括邻线带电体、同杆架设的供电线、回流线、电力线、上下行分隔绝缘子、渡线分段绝缘器的距离)保持1米以上的距离,监护人员时刻注意,做到全过程监护。
第三十九条在V型天窗作业中,如邻线来车,当作业点安全距离大于2米时则可以正常作业,当作业点安全距离小于2米时暂停作业,可不下作业平台,但必须加强防护,不得侵入邻线限界,并注意来车是否甩出绳索或货物。
如防护人员发现有绳索或货物侵入限界应及时通知作业人员暂停作业,作业人员下作业平台避车。
第四十条利用作业车进行V型天窗作业时,禁止升平台运行;旋转平台时,须经工作领导人同意,应确认转向,呼唤应答,一人监护、一人操作。
严禁旋转一次到位,严禁向邻线旋转。
第四十一条轨道作业车辆进入区间作业地点时,作业人员及工具、材料应从本线田野侧上下车,梯车和长大物体在穿越带电线路时,必须放倒移动,并与带电体保持规定的安全距离。
严禁在未停电区段竖立梯车。
第四十二条在处理较大、复杂的设备缺陷或在曲线外侧处理线索缺陷作业时,要采取防止滑脱的相应措施;如危及安全时应及时与电调联系,申请垂直天窗作业。
第四十三条接触网工区到外工区单独参加作业时,要先熟悉设备状况和作业范围,并由设备管辖工区派技术水平较高的人员指导作业。
第四十四条各工区应按段规定在上下行分段绝缘器、站场软横跨节点8处悬挂“上行（下行）有电，禁止跨越”警示牌，在同杆架设区段支柱上悬挂“V停禁止攀登”警示牌，并保持字迹清晰，标志牌状态良好。
第七章附则第四十五条本细则实行期间,各网工区要认真总结经验,注意积累资料,发现问题立即上报所在车间和段技术科。
第四十六条本实施细则由段技术科负责解释。
第四十七条本细则自公布之日起执行。
配合工务更换轨端绝缘处钢轨时应做到哪些
工务作业安全之二：线上各项作业安全 第2.1条 上班前安全注意事项：上班前各工区班组应集中点名签到， 施工领导人和安全员要对各种机工具进行检查，不得将有故障隐患，危及安全的机工具带到工地使用。
同 时，应根据班组人员、作业项目、作业环境、天气等情况，认真、详细、具体布置各项安全 注意事项。
严格执行“班前预想、班中联防、班后总结”及“自控、互控、联控”的制度。
第2.2条 作业安排注意事项：上线作业，必须在符合规定的施工负责人领 导下进行。
作业中，特别是大、中、维修施工作业中，其作业地段不宜过长，作业地点不宜 过多，并不得指派单人到防护区段以外的线路上作业。
第2.3条 多人一起作业安全：多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保 持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。
第2.4条 捣固作业安全：多人分组捣固时，其前后距离应不少于3根轨枕（隔三捣四）。
作业人员前脚不得伸出轨枕 边缘。
扒碴应做到“三够一清”(长度够；宽度够、深度够；钢轨底扒清)，防止飞碴伤人。
第2.5条 起道机手作业安全： 1、使用起道机时应两人配合，来车时不得抢撬。
机手应由操作熟练的人员担任，并不得兼 做其他工作，严格遵守“人不离机，手不离把”的规定。
2、起道机小车必须放在路肩上，不准随意放在钢轨上或道床顶面任何位置。
不准用起道 机蹬钢轨或轨枕。
3、在有轨道电路区段，撬棍应装绝缘套管，并不得用金属物搭接两股钢轨和绝缘接头，引 入线及轨距杆。
4、起、拨道器不得安放在绝缘接头铝热焊(气压焊)缝处。
第2.6条 使用撬棍作业安全：使用撬棍翻动钢轨、辙叉等重物时，应组织有经验的人员操作，撬棍要插牢，听从指挥、统 一行动，其他人员应远离撬棍和钢轨、辙叉等翻动方向。
禁止用手翻动钢轨。
铁轨多少时间更换一次
现在在大的铁路干线上,普通的铁轨在不发生事故或者质量问题时,一般是10年积更一次,部分磨损严重的地段,可缩短更换周期,随时更换.现在大的干线用无缝钢轨,无缝钢轨的损耗要比普通钢轨要小,正常使用可以20年不大面积更换.现在铁路有很多做法,可以延长铁轨使用时间,减少更换周期.一般弯道上的铁轨外侧要磨损比较重,这个根据实际情况更换.现在换轨也不麻烦,铁路局都有换轨段,用换轨车换轨十分方便,在换轨的时候,枕木一般也要一同更换.
普通线路预留轨缝的技术条件是什么
1当轨温升高到当地最高轨温时,轨缝大于或等于零,轨端不受挤压 2当轨温降低到当地最低轨温时,轨缝小于或等于构造轨缝,螺栓受简历
