想到机场去看看，看一看飞机起落，浪漫是吧。
我的问题是：做机场大巴到飞机场要飞机票吗
要玩那是没有问题，但是肯定玩得不爽。
游戏最低配置仅仅是那个配置下就好比你洗澡，原版就是冲冲水OK。
奢侈的可以去浴场，包间，然后放很多精油
飞机降落提示语
旅客原 造成航班延误的原因多种多样，属于不可抗自然因素。
值得重视的是些人为因素已成为造成航班延误的“新的增长点”。
据统计，因旅客原因导致的航班延误占不正常航班的3％，和因飞机故障造成的延误数量相差无几。
常见的情形有： 旅客晚到，在航班办理登机手续截止时间之后才赶到 为了方便旅客，机场、航空公司会尽量帮助这些晚到旅客顺利赶上该航班，但这也势必造成该航班的延误，这些优质服务在某方面也助长了部分旅客习惯性晚到。
提醒旅客注意的是，为了不影响整个航班运行计划，尤其是目前狠抓正点率，这些晚到旅客更多接受的是误机被迫改搭后续航班的结果。
通知上飞机时旅客不辞而别，严重影响航班运作，尤其是直达旅客在飞机经停机场走了 因为一旦发生旅客不辞而别或其他原因没有登机，为了保证广大旅客的安全，必须确认该旅客没有遗留任何物品在飞机上，对客舱、所有托运行李进行全面检查，即使该旅客没有托运行李，同时为了对旅客负责，航空公司须将该旅客所交运的行李从飞机上卸下，以免发生旅客、行李不在同一地点的情况。
如果你是过站旅客，由于无交运行李的具体清单，这个工作的执行将很费很费时间。
一些常坐飞机的旅客，在通知登机后，往往拖到飞机起飞时间到了才登机 旅客认为办好手续后飞机一定会等他，在繁忙机场，一个航班早一分钟登机结束，机组就早一分钟向航空管制部门提出离港申请，这带来不仅仅是提前一分钟起飞，有可能是十分钟甚至更多时间，笔者遇到过一次，因旅客迟上飞机，待机组准备离港，天气变坏，最终导致航班取消，过夜，航空公司、乘客为此受损失都不小，当然，碰到这种极端情况很少见，但因为旅客晚到等原因造成后续的影响不是你想象得那么微不足道
旅客办完乘机手续后到候机楼内购物、看书、打电话、用餐，不注意听登机广播 导致机场方面不断广播找人，飞机不得不等待，最终也可能导致旅客误机无法成行。
国际中转航班在办理出入境手续时由于旅客证件等问题，耽误时间 海关边检等相关部门依规定进行严格的出入境检查，出于安全考虑，这些检查有时需要较长时间，影响到航班的正点。
一旦发现旅客证件不合格，该旅客将无法继续登机，所托运行李等将被找出并卸下，由于是过站旅客，无交运行李的具体清单，这个工作的执行很费时间。
旅客因航班延误等其他服务问题霸占飞机或拒绝登机等过激行为 这种情况偶有发生，最近由于赔偿等问题这类因延误而导致更严重的延误事件越来越多，旅客在维护利益的同时，也是在侵害后续航班旅客的利益，同时 强占飞机等过激行为其实已经属于违法行为。
其他如旅客上了飞机突然要下飞机；旅客携带上飞机的行李过多；旅客突发疾病等等； 关于旅客原因延误航班要请旅客注意的关键点是： 减少航班延误，很大程度上取决于旅客。
请提前到达机场办理手续，注意所乘航班的登机时间，听到登机广播后，尽快上飞机，如需改变行程，请与工作人员联系。
飞机调配： 这实际上不是一个延误的原因，所有其他具体情况造成航班延误的后续航班，民航都统计为飞机晚到，所有飞机晚到的原因民航都称为飞机调配。
一般来说，一架飞机一天要执行6到10个国内航班，要在天上飞10个小时左右，再加上飞机在地面上下客、清洁、装卸货、例行检查等过站时间，一般每天运行16小时左右。
每架飞机的航班计划都预先排好，周旋余地不是太大。
前一航班出现任何疏漏都可能引发后续航班的连锁反应，往往越到后面延误时间越长。
现实状况来说，我国航空公司规模较小，即使三大航空集团在运作中也是划分成分公司在独立运行，效率较低，可供调配的余地很小，航线、机场等配套不是很完善，导致航班运行整体效率偏低，一旦发生意外情形，应变、调配能力较差，目前各航空公司也在积极调整，加强调配能力，尽量提高航班运行效率，减少航班延误的发生。
疑问1：航班因为种种原因延误了，航空公司为什么没有备用机来及时疏解
答：专门准备备用飞机是不可能的，这将会大大增加公司运营成本，就实际情况来说，航空公司也有这方面的准备，在作航班计划时都会留有一些余地，每一天都有些飞机的航班任务不多，都有一些备勤机组随时待命中，就是用于临时调配以便应付意外情况的出现。
尽量缩短航班延误的时间。
疑问2：航空公司因为航班出现延误而取消航班、合并航班，侵犯了旅客权益。
答：其实许多时候取消、合并航班正是为了维护旅客利益。
为了解决前一航班延误影响后面航班这个问题，航
飞机起落架
不一定都是钛合金，一般飞机用高强度合金钢、复合材料和钛合金等等材料舰载机的起落架要求高，目前主要用钛合金等等材料，造价高一般普通飞机主要用高强钢
飞机前起落架上的要插得销子一个叫转玩销还有一个叫什么
起落架安全销。
起落架转弯销是在拖飞机时要插的。
作用是切断液压，使前轮自由转动。
起落架安全销是在飞机长时间停放，大风停放，顶飞机时要插（装）上的。
作用是把起落架锁在放下位，防止意外收起。
安全销又有几种：波音是用销子，空客是一个管套，套在起落架的锁撑杆上。
飞机降落时什么情况下不需要放下起落架
比如海上降落。
还有呢
没有不需要的时候，没放下那是出故障了，海上那是紧急情况迫降，很少出现。
飞机飞行中速度达到400km\\\/h以上时为什么不能放下起落架?
飞机的告警系统不允许在高速时放下起落架。
因为此时起落架引起的气动力和力矩很大，对飞机飞行带来很大影响，甚至卡死起落架机械系统、危及飞行安全等
飞机的起落架。
飞机的起落架常见的安装分为后三点和前三点式，一般主起落架安装在机翼上，后三点式飞机有尾轮，安装在机身后面，一般是单轮，前三点式起落架有前起落架，是现代飞机常见的形式，后三点式的飞机地面稳定性差，着陆时易出现打地转、跳跃等现象，操纵性较差。
前三点式的稳定性好，易于操作，虽然也有一些小问题，但通过一些技术可以解决。
