工程建设监理之路为什么越来越艰难
第一，目前国内监理行入较低，造成人员数量，自然收入待遇提不上去。
第二，也是因为门槛低，很多不具备技术管理能力的私营业主或者老板见到监理这行有利可图且利润率高，挂靠其他大型监理公司或者自行注册监理公司。
造成监理企业数量庞大，供过于求。
监理企业之间互相压价，恶意竞争，无序竞争。
第三，最近三五年整个经济大环境不好，干什么都不赚钱，导致金融机构和财团的投资行为越来越趋于谨慎，甚至只看不投资。
作为国家三家马车的投资，出口，消费三个中，出口已死，投资是半死不活，消费降级。
这其中的投资大部分都指向国家大型基础设施建设与房地产投资。
也就是说工程项目变少了，但是施工建筑监理企业及从业人员并没有随之减少。
自然国家及地方的投资项目会出现过度竞争导致的低价中标或者中标后下浮中标价的行为，业主方占领了绝对的主导权。
施工单位和监理单位即使中标也只能含泪下浮价格。
第四，监理企业作为参建一方，除了有监督质量安全的权利，基本没有任何话语权，当然还有替甲方背锅的权利。
目前出现很多国家，地方大型工程建设项目甲方干预插手项目过多，让监理工作很被动的现象，而且强加给很多本身对于监理甚至是十分苛刻的要求。
比如说夜间渣土外运要求旁站，施工单位进行普通吊装作业进行安全旁站等跟监理无关的任务强压给监理执行。
监理这个职业本来是以专业知识及高智商，代替甲方进行质量，安全，进度，资金，合同管理监管的高端白领行业，却楞被国内自大的甲方，粗鲁的施工方，无能的正负监管方玩成了监工，高级农民工。
总结，监理行业越来越难干的原因，基本就是以上四点造成的。
为什么现在施工单位都讨厌监理，都看不起监理
难道一个工程必须要得到监督吗
建设工理范围和规模规定 第一条 为了确定必须实行监理设工程项目具围和规模标准，规范建设工程监理活动，根据《建设工程质量管理条例》，制定本规定。
第二条 下列建设工程必须实行监理： （一）国家重点建设工程； （二）大中型公用事业工程； （三）成片开发建设的住宅小区工程； （四）利用外国政府或者国际组织贷款、援助资金的工程； （五）国家规定必须实行监理的其他工程。
第三条 国家重点建设工程，是指依据《国家重点建设项目管理办法》所确定的对国民经济和社会发展有重大影响的骨干项目。
第四条 大中型公用事业工程，是指项目总投资额在3000万元以上的下列工程项目： （一）供水、供电、供气、供热等市政工程项目； （二）科技、教育、文化等项目； （三）体育、旅游、商业等项目； （四）卫生、社会福利等项目； （五）其他公用事业项目。
第五条 成片开发建设的住宅小区工程，建筑面积在5万平方米以上的住宅建设工程必须实行监理；5万平方米以下的住宅建设工程，可以实行监理，具体范围和规模标准，由省、自治区、直辖市人民政府建设行政主管部门规定。
为了保证住宅质量，对高层住宅及地基、结构复杂的多层住宅应当实行监理。
第六条 利用外国政府或者国际组织贷款、援助资金的工程范围包括： （一）使用世界银行、亚洲开发银行等国际组织贷款资金的项目； （二）使用国外政府及其机构贷款资金的项目； （三）使用国际组织或者国外政府援助资金的项目。
第七条国家规定必须实行监理的其他工程是指： （一）项目总投资额在3000万元以上关系社会公共利益、公众安全的下列基础设施项目： （1）煤炭、石油、化工、天然气、电力、新能源等项目； （2）铁路、公路、管道、水运、民航以及其他交通运输业等项目； （3）邮政、电信枢纽、通信、信息网络等项目； （4）防洪、灌溉、排涝、发电、引（供）水、滩涂治理、水资源保护、水土保持等水利建设项目； （5）道路、桥梁、地铁和轻轨交通、污水排放及处理、垃圾处理、地下管道、公共停车场等城市基础设施项目； （6）生态环境保护项目； （7）其他基础设施项目。
（二）学校、影剧院、体育场馆项目。
第八条 国务院建设行政主管部门商同国务院有关部门后，可以对本规定确定的必须实行监理的建设工程具体范围和规模标准进行调整。
第九条 本规定由国务院建设行政主管部门负责解释。
第十条 本规定自发布之日起施行。
距离监理工程师考试只有仅剩一个月的时间了，监理考试备战艰难啊，有没有好的学习方法，分享分享啊
多做些试题吧，可以去233网校监理工程师考试网查看相关试题，有每日一练、模拟试题、历年真题、预测试题。
三控制两管理一协调分别是指什么
施工项目管理的对象，是施工项目寿命周期各阶段的工作。
广义的施工项目是指从投标、签约开始到工程施工完成后的服务为止的整个过程主。
它与狭义的施工项目不同。
狭义的施工项目管理是指从项目签约后开始到验收、结算、交工时为止的一段过程。
我们这时所谈的施工项目是指广义的施工项目管理过程。
施工项目寿命周期可分为五个阶段，构成了施工项目管理有序的全过程。
\ （一） 投标、签约阶段\ 业主单位对建设项目进行设计和建设准备、具备了招标条件以后，便发出广告（或邀请函），施工单位见到招标广告或邀请函后，从作出投标决策至中标签约，实质上便是在进行施工项目的工作。
这是施工项目寿命周期的第一阶段，可称为立项阶段。
本阶段的最终管理目标是签订工程承包合同。
\ 这一阶段主要进行以下工作： 建筑施工企业从经营战略的高度作出是否投标争取承包该项止的决策。
决定投标以后，从多方面（企业自身、相关单位、市场、现场等）常握大量信息。
编制既能使企业盈利、又有力可望中标的投标书。
如果中标，则与招标方进行谈判，依法签订工程承包合同，使合同符合国家法律、法规和国家计划，符合平等互利、等价有偿的原则。
\ （二） 施工准备阶段\ 施工单位与业主单位签订了工程承包合同、交易关系正工确立后，便应组建项目经理部，然后以项目经理为主，与企业经营层和管理层、业主单位进行配合，进行施工准备，使工程具备开工和连续施工的基本条件。
\ 这一阶段主要进行以下工作：成立项目经理部，根据工程管理的需要建立机构，配备管理人员。
编制施工组织设计，主要是施工方案、施工进度计划和施工平面图，用以指导施工准备和施工。
制订施工项目管理是规划，以指导施工项目管理活动。
进行施工现场准备，使现场具备施工条件，利于进行文明施工。
编写开工申请报告，待批开工。
\ （三） 施工阶段\ 这是一个自开工至竣工的实施过程。
在这一过程中，项目经理部既是决策机构，又是责任机构。
经营管理层、业主单位、监理单位的作用是支持、监督与协调。
这一阶段的目标是完成合同规定的全部施工任务，达到验收、交工的条件。
\ 这一阶段主要进行以下工作： 按施工组织设计的安排进行施工；在施工中努力做好动态控制工作，保证质量目标、进度目标、造价目标、安全目标、节约目标的实现；管好施工现场，实行文明施工；亚格履行工程承包合同，处理好内外关系，管好合同变更及索赔；做好记录、协调、检查、分析工作。
\ （四） 验收、交工与结算阶段\ 这一阶段可称作“结束阶段”。
与建设项目的竣工验收阶段协调同步进行。
其目标是对项目成果进行总评、评价，对外结清债，结束交易关系。
\ 本阶段主要进行以下工作： 工程收尾 、进行试运转。
在预检的基础上接受正式验收整理、移交竣工文件，进行财务结算，总结工作，编制竣工总结报告办理工程交付手续。
项目经理部解体。
\ （五）用户服务阶段\ 这是施工项目管理的最后阶段。
在交工验收后，按合同规定的责任期进行用后服务、回访与保修，其目的保证使用单位正常使用，发挥效益。
在该阶段中主要进行以下工作： 为保证工程正常使用而作必要的技术咨询和服务。
进行工程回访，听取使用单位意见，总结经验教训，观察使用中的问题，进行必要的维护、维修和保修。
现在中国在建的十大工程都是那些
10大重点工程 中国铁路工程总公司目前共有在建施工项目2300个，施工项目经理部近3000个。
其中，承担施工的国家重点建设项目有：青藏铁路、杭州湾跨海大桥、宜万铁路、京沪高速铁路（南京大胜关长江大桥）、京津城际轨道交通工程、武广客运专线、郑西客运专线、石太客运专线、温福铁路、襄渝铁路二线、北京奥运相关工程、武汉长江隧道工程、重点城市地铁及轨道工程、南水北调工程等30多项。
1、青藏铁路。
青藏铁路格拉段全长1142公里，线路经过地区海拔在4000米以上地段965公里，最高为唐古拉山垭口5072米，全线分布着多年冻土，是目前世界上海拔最高的铁路。
青藏铁路于2001年6月29正式开工，总公司所属中铁工程一、二、三、四、五、八、隧道、大桥、电化局和建工集团参加施工建设。
共承担145亿元的工程任务，占全线工程总价值的48％。
其中线下施工总长度506.5km，占全线新线总长1110km的46％；正线铺轨长度668km，占新线总长度的61％；西南、西北院承担的监理任务总长320km。
在站后工程中，承担电力、通讯、信号共80％的施工任务；西南院、西北院承担了部分科研任务。
重点工程有世界上最长的冻土隧道——昆仑山隧道，青藏铁路最长的隧道——羊八井1号隧道，青藏铁路头号控制重点工程——雪水河大桥，长江源头第一桥——长江源特大桥，青藏铁路和拉萨市的标志性工程——拉萨河特大桥，举世闻名的拉萨火车站，以及穿越昆仑山、可可西里无人区和唐古拉山无人区的铺架工程。
在青藏铁路建设中，攻克了“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性难题，有许多新技术、新工艺处于国内或国际领先水平。
2006年7月1日，青藏铁路正式建成通车，目前正在总结和清算。
2、杭州湾跨海大桥。
杭州湾跨海大桥是目前世界上最长的跨海大桥，大桥北起嘉兴市海盐，南至宁波市慈溪，全长36公里。
工程总投资约为118亿元。
中铁工程二、四、大桥局共同参与建设。
中铁工程二局负责404片50m简支箱梁的整体预制、架设任务，目前，引桥完成承台16座，墩柱16座，50m预制箱梁设计404片，已灌注267片，架设239片。
中铁工程大桥局承建杭州湾跨海大桥8合同段，即中引桥、南引桥、水中底墩区、航道桥高墩区上部结构，全长18.27km，是杭州湾跨海大桥中最大的标段。
目前540片70m箱梁灌注320片，架设300片。
中铁工程四局负责224个墩台的施工任务。
目前已完成80％。
3、宜万铁路。
宜（昌）万（州）铁路是我国铁路路网“八纵八横”主骨架之一，是沪、汉、蓉快速通道重要组成部分，是连接我国东中部地区的重要交通纽带。
正线全377.128km，桥隧长度占线路总长度的72.66％，工程艰巨、地质条件差，科技含量高，施工非常艰难。
中铁工程一、二、三、四、五、十、大桥、隧道局参加施工建设。
重点工程有9个：宜昌长江大桥、万州长江大桥、堡镇隧道、野三关隧道、大支坪隧道、鲁竹坝二号隧道、云雾山隧道、八字岭隧道、野三河大桥等。
目前桥梁工程已完成80％，宜昌长江大桥、万州长江大桥主体工程已完成。
隧道工程已完成70％。
参建职工克服了工程地质复杂、生活条件差等不利因素，工程建设顺利。
4、南京大胜关长江大桥（京沪高速铁路）。
南京大胜关长江大桥是我国第一条高速铁路京沪高速铁路跨长江的主要通道，也是沪汉蓉快速铁路越江的重要通道，同时将成为贯通南京长江两岸轨道交通的必要通道。
南京大胜关长江大桥位于南京大胜关，距南京长江大桥上游20km，全长约9.273km是京沪高速铁路的控制性工程，也是沪汉蓉铁路快速通道及南京铁路枢纽重要组成部分。
中铁工程大桥局施工。
2006年5月10日开工，6月底已完成6#、8#主墩钻孔桩10根。
5、京津城际轨道交通工程。
京津城际轨道交通工程，起自北京南站，讫于天津站，全长118.296km，分为北京、天津两大标段。
这是目前我国第一条全线开工的时速350km的客运专线。
具有技术标准高、施工工期短，拆迁难度大等到特点。
中铁工程二、四、六、大桥局参加施工建设。
目前，桥梁制作已进入正常施工，完成制梁23片。
北京环线特大桥长15.594km，凉水河特大桥长21.563km；杨村特大桥长36.490km，已开始基础钻孔桩施工。
6、武广客运专线。
线路北起武汉站，南至新广州站，正线全长977.7km。
重点工程有天兴洲大桥、大瑶山1＃隧道（10140m）、浏阳河隧道(10100m)、五尖大山隧道(6857m)、新广州站等。
中铁工程一、三、四、五、八、隧道局参加施工建设。
重点工程施工进展顺利；一般工程正在做施工准备，部分工程刚刚开工。
特别是位于武汉长江二桥下游的武汉天兴州特大桥，是世界上第一座按四线铁路修建的大跨度客货公铁两用斜拉桥，可以同时承载2万吨的载荷，是目前世界上载荷量最大的公铁两用桥。
是我国第一座能够满足高速铁路运营的大跨度斜拉桥。
该桥正桥全长4657米，在当今世界公铁两用斜拉桥中跨度第一，主跨达504米。
使我国实现了公铁两用大桥主跨冲300米到500米级的飞跃。
开通后，火车速度目标值可达到200公里\\\/小时，汽车可达80公里\\\/小时。
由中铁大桥局施工建设。
7、北京地铁奥运支线。
北京地铁奥运支线，全长4.398km，由南向北设奥体中心站、奥林匹克公园站、森林公园站3座车站。
该工程是中铁工程总公司投资代建的项目，中铁工程三、九、电化局施工。
此工程为奥运工程项目，是北京市的重中之重的工程，也是总公司的重点项目。
目前施工进度正常。
8、武汉长江隧道工程。
武汉长江隧道工程是长江上市政工程第一隧，全长3630m，采用泥水盾构法施工。
2004年11月28日开工，盾构主机正在安装，已预制管片800环，泥水处理系统安装完毕。
9、石太客运专线。
石太客运专线起自石家庄北站，终至太原站,正线全长188.4km。
中铁工程一、三、五、隧道局参加施工建设。
重点工程有太行山隧道等，目前施工正常。
10、襄渝铁路二线。
襄渝铁路二线，起始湖北省襄樊市，途径老河口、十堰市，西至湖北省陨县，全长235.3km。
中铁工程一、三、四、五、六、七、八、隧道局参加施工建设。
马鞍山隧道、新大巴山隧道、汉江特大桥、南河特大桥、新毛坝关隧道、三汇镇渠江三线特大桥等重点工程已全部开工，施工进度正常。
