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描写古代活泼公主外貌的句子
【身着一袭朴素裙。
隐约可看朵白色桃花，腰间系着一条白色流苏。
腰配一条淡绿色的玉佩如枝，眸似蓝宝石，声就像莺回燕转。
浓密睫毛下，一双水灵灵的大眼睛，楚楚动人，惹人怜爱。
微长的刘海刚刚及眉。
盘起半头的秀发，留下几缕青丝在耳前。
紫色的耳坠若隐若现。
可爱而不俗气 就如那出水芙蓉”出淤泥而不染，濯清涟而不妖”】 【着一身抹胸拖地长裙，外披淡橙色轻纱，一头青丝用淡色的簪子簪起，垂留几根披在后身，略施粉黛，动人心魂，慑人魂魄】【身穿粉红色的绣花罗衫，下着珍珠白湖绉裙，那瓜子型的白嫩如玉的脸蛋上，颊间微微泛起一对梨涡，淡抹胭脂，使两腮润色得象刚开放的一朵琼花，白中透红。
簇黑弯长的眉毛，非画似画，一双流盼生光的眼睛，那诱人的眸子，黑白分明，荡漾着令人迷醉的风情神韵。
珍珠白色的宽丝带绾起，本来就乌黑飘逸的长发却散发出了一股仙子般的气质。
长发及垂腰，额前耳鬓用一片白色和粉色相间的嵌花垂珠发链，偶尔有那么一两颗不听话的珠子垂了下来，竟然更添了一份亦真亦幻的美，手腕处带着一个乳白色的玉镯子，温润的羊脂白玉散发出一种不言的光辉，与一身浅素的装扮相得益彰，脖子上带着一根银制的细项链，隐隐约约有些紫色的光泽】【一身橙色的翠烟衫，散花水雾绿草百褶裙，身披淡橙色的翠水薄烟纱，肩若削成腰若约素，肌若凝脂气若幽兰。
折纤腰以微步，呈皓腕于轻纱。
眸含春水清波流盼，头上倭堕髻斜插龙凤钗。
香娇玉嫩秀靥艳比花娇，指如削葱根口如含朱丹，一颦一笑动人心魂。
寐含春水脸如凝脂，白色牡丹烟罗软纱，逶迤白色拖地烟笼梅花百水裙，身系软烟罗。
】【身穿淡蓝色的，白纱衣，简单又不失大雅，妩媚雍容，雅致的玉颜上常画着清淡的梅花妆，原本殊璃清丽的脸蛋上因成了女人而褪怯了那稚嫩的青涩显现出了丝丝妩媚，勾魂慑魄。
似嫡仙般风姿卓越倾国倾城的脸，落凡尘沾染了丝丝尘缘的仙子般另男子遽然失了魂魄，但最另人难忘的却是那一双灿然的星光水眸。
明眸属于苍蓝色，月光皎洁、仿若一片海般湛蓝，倘若能迷倒千世浮华。
浅浅一笑能吸引住千万人。
身后总散发着淡淡的悠悠的清然的自然的薄荷香】【浅蓝色银纹绣百蝶度花的上衣，只袖子做得比一般的宽大些，迎风飒飒。
腰身紧收，下面是一袭鹅黄绣白玉兰的长裙。
梳简单的桃心髻，仅戴几星乳白珍珠璎珞，映衬出云丝乌碧亮泽，斜斜一枝翡翠簪子垂着细细一缕银流苏 一张**的心形脸蛋，小巧挺拔的鼻子，柳叶般弯弯的眉，薄薄的嘴唇，那浓密的青丝柔顺的放下来，垂落在肩上。
脸上泛着惬意的表情，嘴角一抹似笑非笑的媚人笑容】【身穿白色纱裙，腰间用水蓝丝软烟罗系成一个淡雅的蝴蝶结，墨色的秀发上轻轻挽起斜插着一支薇灵簪。
肌肤晶莹如玉，未施粉黛】【淡白色素装，裙角绣着展翅欲飞的淡蓝色蝴蝶，外披一层白色轻纱。
微风轻拂，竟有一种随风而去的感觉。
丝绸般墨色的秀发随意的飘散在腰间，身材纤细,蛮腰赢弱,可爱如天仙】【一身浅橙色的浅橙烟纱裙清新典雅，绣了荷花的白色披肩一点也不张扬，却让人眼前一亮。
微长的刘海刚刚及眉，盘起半头的秀发，带的依旧是通绒草花做的簪子，留下几缕青丝在耳前。
一双杏仁眼，两弯柳叶吊销眉，肤若凝脂，面若芙蓉，气似幽兰，巧笑倩兮，眉目间透出几分清秀】
有关“F1方程式赛车”
名字叫超智能赛车方程式楼主看下哈
四大贵族运动是哪四个?
网球,因为发源於英国的网球,比赛过程非常注重比赛双方的礼节,不管是球具,衣著,判决,技巧,都有比较多的讲究,较早期间对一个球员的优劣评判甚至包括他的击球姿势,体型,仪态等,一切除了运动竞技以外的要求,都高於其他运动,所以,传统上网球是在英国社会里属於较高尚的运动,是所谓的贵族运动没错的保龄：“Bowling”的音译，这种在木板球道上用球滚击木瓶的室内体育运动在中国有了一个吉祥的名字——保龄球运动。
保龄球的历史最早可以上溯到距今7200年前。
1920年，英国考古学家在埃及的墓道发现了9个石瓶及1个石球，这个游戏的玩法是用球投向石瓶，将石瓶击倒，这与现代保龄球的用具与玩法十分相似。
因此，保龄球运动被誉为人类历史上最古老的运动之一。
据说，位于太平洋的波利尼亚群岛上，古时候也流行着一种类似的游戏，名叫乌拉勒卡，更不可思议的是，发球的地点与瓶子摆放的地点距离正好是18.29米，与现代保龄球道的距离相差无几。
起源于公元3—4世纪德国的“九柱戏”被认为是现代保龄球运动的前身。
“九柱戏”是当时欧洲贵族间一种颇为盛行的高雅游戏，不过，它首先被作为教会宗教仪式的活动之一。
人们在教堂的走廊里放置9根柱子（象征着叛教徒与邪恶），然后用球滚地击它们，叫做打击“魔鬼”。
他们变为击倒木柱可以为自己消灾、赎罪，击不中就应该更加虔诚地信仰天主。
不过，这项运动充满的趣味性让人们感到，与其说它是一项宗教仪式，倒不如说它是一种令人愉快的游戏。
宗教革命时期，宗教改革之父马丁·路德还专门对这种运动的玩法，球和瓶的大小作了统一的规定。
规定将9个排列成菱形，用大软球投击瓶子，一直投到瓶子被全部击倒，谁投球的次数少谁就得胜。
从此，9瓶式保龄球开始风行欧洲，特别是在德国和荷兰。
英国的贵族及上流人士也喜欢玩9瓶式保龄球，不过与欧洲大陆所不同的是，他们的比赛是在室外的草坪上进行的。
17世纪以后，荷兰移民尼加·保加兹将保龄球带入美国。
18世纪末，美国人对保龄球进行了改进，增加了一只瓶，并形成了延续至今的十瓶制保龄球。
1841年在纽约州的古利尼吉镇上，设立最早的保龄球馆。
1875年，美国纽约地区9个保龄球俱乐部的27名代表组成了世界上第一个保龄球协会（NBA）。
1895年9月，美国保龄球协会（ABC）成立。
为了便于班干球瓶被连续击倒，这个协会决定将保龄球排列的钻石形形状改为倒三角形的排列形状，并制定了标准的保龄球用具及其它有关规则。
从此，保龄球运动成为一项正式的体育运动。
1901年在芝加哥的维鲁巴克大厦保龄球馆举行了第一次比赛。
1946年，AMF公司研究制出全自动置瓶机，将保龄球运动推向新纪元。
1952年，国际保龄球协会（FIQ）成立，总部设在芬兰的赫尔辛基，它以奥林匹克精神为宗旨，提倡和推进了这项运动的发展。
1974年，保龄球项目被列为亚运会正式比赛项目。
1988年，第24届汉城奥运会上，保龄球被列为表演项目。
1992年，第25届巴塞罗那奥运会首次将保龄球列为正式比赛项目。
高尔夫，一个起源于苏格兰牧羊人的运动，如果论“贵族”，其远不如网球来的“贵族”。
而就在大学校园都欣然接受了网球之后，开设高尔夫课程，这样一个无非贵族的问题，却硬是被媒体给推到了风口浪尖上。
其实，早在1997年，深圳大学就成立了高尔夫学院，并开设高尔夫相关专业。
接着，暨南大学、北京林业大学、同济大学、广州大学也开设了高尔夫专业。
而且深圳大学的高尔夫学院自创立起就保持着年年就业率100％的数字，如果不是对应着社会需要，那又怎么会成就这样的数字呢。
现在上海财经也开设了选修课，而且课程相当抢手。
大学本应就是“独立其人格，野蛮其体魄”的地方，尊重个性选择应是成就这一切的基石，不应为了整体而牺牲部分。
还有被人关注更多的是我们的经济环境是否适应这样的运动，还有学校中贫困生的问题。
国内很多家境贫困的学生也许一辈子都不知道高尔夫为何物，但当他进入大学时，得到了这样一个选择的机会，那又有何不可呢。
如果因为物质的贫困就剥夺了精神娱乐的权利，那么该负责的不应是“精神娱乐”而是其背后的救助制度。
再说说高尔夫是精英的运动的论断，如果说高尔夫是精英运动，那么也到了让我们“精英”的时候了。
经济改革浪潮之后，我们的社会呈现出日益明显的两极分化，这种犹如哑铃式的社会群体结构促使人们看待事物的模式也变得非此即彼。
而我们缺少的正是中坚力量，在风行高尔夫的国家，打的最多的人并不是我们想象中的“华尔街一族”，而是中产阶级。
同时，高尔夫球场作为一个企业，除非它不想盈利运营，否则它都将积极的致力于让更多的人来到球场上。
打不起的现象也是他们不像见到的，而如果遵循高尔夫风行的脚步，就会发现它的出现都是伴随着经济增长而产生，日本、韩国、香港、此时也该到了大陆地区。
在这样的背景下，我们的任何非难都变得没有意义。
或者我可以将人们对于高尔夫进入校园的不理解，理解为一种精神焦虑，一种陷入自身定位的焦虑。
在不断倡导“世界一流大学”的背后，我们又有多少可以说得清这之间的差距呢，况且在更多自大下掩盖的是自卑。
对于更多人来说陌生的高尔夫则成为了这种心理下的牺牲品。
如鲁迅先生所说：“如果你说屋子很闷要开个窗户他是不会理睬的，你说你要拆房子要掀屋顶，他们自然就会说给你开一扇窗户。
”同样，如果说开设高尔夫课程人们觉得千般不该，那么推行高尔夫必修，也许高尔夫选修的推广就指日可待了。
斯诺克1、在比赛开始前球员入场的时候，观众会礼貌地起立鼓掌2、在每四局的短暂休息后，球员再次回到比赛场地3、漂亮、精准的走位4、作出一杆斯诺克5、成功地解救斯诺克6、远距离下球7、难度很大的球（贴库球、传球、大角度下球等）8、精彩的K球（连打带剔）9、运气球10、单杆过百的时候11、超分（台面上的分数已不够追）的时候12、其它的一些精彩的瞬间鼓掌是观众与球员最好的沟通方式，是理解和鼓励球员的最好方法，也是观众绅士风度的体现，所以在观看斯诺克比赛时千万不要大喊大叫呦^-^
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一、FIA-GT简介 FIA GT锦标赛是国际汽联所最顶级的赛一，更是全球超级跑车制造厂商们的兵家必争之地，开办几年以来一直受到世界广大赛车爱好者的关注。
法拉利、沙林、里斯特、克莱斯勒、马莎拉蒂、林宝坚尼、保时捷，来自名门贵族拥有优良血统与高科技资源的九家超级跑车制造厂，所精心打造的超级兵器都是FIA GT世界锦标赛的座上嘉宾。
再加上七十几位来自世界各国驾驶技术一流的赛车手，在十一个国家各具有不同挑战性的国际赛道上，以最快速度全力完成比赛。
GT赛车是美感和动力的完美结合体，许多超级跑车制造厂都在GT比赛中建立起它们的名声，并让旗下的产品成为世界各国车迷们梦寐以求的超级跑车。
在FIA GT的赛例中规定GT赛车必须由可在一般道路上行驶的跑车专业改装，并以引擎输出马力的大小分为两个组别，分别是平均有600匹马力的Grand Touring组和400至470匹马力的Series Grand Touring组（N-GT）。
根据FIA规定，参加GT赛事的车队全都是私人车队，并且不能接受车厂的直接经济援助，跑车制造厂只能出售车辆和配件以及提供技术和物流上的援助，同时车厂不能只向某一个车队售卖跑车。
每个型号的赛车在每年第一场赛事中至少要有6辆参赛，不过经由专业改装车厂改装并且已经在FIA登记的符合规定的赛车可不受此限制，参加整个赛季的赛车最多只能有36辆，每场赛事都允许两名当地车手参加（举办赛事的国家）。
无论任何原因，参赛的车辆都必须参加赛季中每场赛事，如果在其中任何一场缺席的话，那么在该赛季接下来几场赛事都不准许参赛，这样的规定可保证赛事的参赛者数量以及比赛的竞争性。
每场比赛的赛程以500公里或3小时为限，比赛车辆采用动态起跑方式。
参赛车必须以量产车为基础经过专业改装制造而成，每一辆赛车至少由两名或最多三名车手连手参赛，每位车手最多只能持续驾驶赛程总距离之55%。
赛事途中参赛车手与赛车必须几次经历进入维修站，与车队技术人员一起努力共同来完成、加油、换胎、换手的工作，也唯有紧密的团队合作才有机会击败强劲的竞争对手，在每一站赛事中完成这项艰巨的任务。
而在2007赛季，比赛的时间方面会有所改变。
除了斯帕24小时大赛以外，整个比赛的时间缩短为两天，而且比赛的长度也减少为两小时，同时规定每一辆赛车必须在比赛中两次进站。
比赛时间的改变将会大大减低参赛的费用。
为使比赛更加精彩，赛事组委会不断修订并完善新的比赛规则，以保证比赛的公平性和刺激性。
按照比赛规定，每一轮比赛获胜的赛车都将在下一轮比赛中负载相应的附加车载重量，第一名加重25 kg、第二名加重20 kg、第三名加重15 kg、第四名加重10 kg、第五名加重5 kg，并以累积100公斤为上限，所加的额外配重在下一次完赛，并且成绩在第六名之外方可减重，第七名减重5kg、第八名减重10kg、第九名减重15kg、第十名减重20kg、第十一名及以后减重25kg，每次减重以25公斤为限。
这一规定对于排名暂时落后的赛车非常有利。
二、赛事简介 （1）、赛车 阿斯顿—马丁、雪佛兰、法拉利、林宝坚尼、马莎拉蒂、保时捷、塞琳，全部都是汽车业界中最传奇的名字。
赛车由私人的专业车队负责运作。
由道路上使用的超级跑车改装而成的赛车，马力分别达到400或650匹，它们被分成两组：马力最大的GT1和比较接近生产型号的GT2。
此外，国家级超级跑车锦标赛(第2组)和单一制造商锦标赛(GT3)也可以非锦标赛争夺者形式参加比赛。
这些车辆包括摩士拿(Mosler)MT900、莲花Exige 300RR和吉列维迪高(Gillet Vertigo)。
（2）、车手 各式各样的车手都有份参加比赛—前一级方程式或3000方程式明星车手、耐力赛及超级跑车赛专门车手、年青和正在成长中的车手和有才能的君子车手。
二或三位车手会共享一辆赛车。
在24小时比赛中，更可以有多达四位车手。
（3）、比赛形式 - 自由练习：两个各90分钟的时段 - 排位赛：一个20分钟的时段决定起步位置 - 热身：在比赛日早上一个15分钟的时段 - 比赛：以500公里或者3小时为上限。
除了巴西的Mil Milhas一千英里大赛和比利时的斯柏24小时大赛。
除了斯柏24小时大赛(星期六)和迪拜(星期五)之外，比赛将在星期日举行。
每场比赛的前三名赛车都会被累积地增加重量。
（4）、FIA-GT的特殊规例介绍 1. 除了某些特定情况，组成锦标赛的每场赛事的赛程都控制在500公里和3小时以内，比利时－斯帕站比赛控制在24小时以内（不计暖胎圈）。
2. 车队的积分是计算每场赛事中该车队内得分最高的两辆赛车的得分，实行10-8-6-5-4-3-2-1的记分制度。
3. 任何车手在每场赛事中只要跑了20%以上的赛程，都可获得分数。
每场500公里赛事中只允许2至3名车手驾驶同一辆车，每名车手至多只可以驾驶55%的赛程，在24小时赛事中最多允许4名车手，每名车手每次驾驶不可超过3小时，总驾驶时间不可超过12小时，其中休息时间不允许少于1小时。
任何车手不允许换车。
4. 按前一站赛事中车手的组别排名，下一站赛事全程该车手的赛车要在前一站的车重的基础上加重或减重。
列表如下： 上一站比赛的组别排名 GT组 N-GT组 第1名 + 40 kg + 20 kg 第2名 + 30 kg + 15 kg 第3名 + 20 kg + 10 kg 第4名 - 20 kg - 10 kg 第5名 - 30 kg - 15 kg 第6名 - 40 kg - 20 kg 第7名或以后 - 40 kg - 20 kg 三、FIA-GT十年 1997 国际汽联超级跑车锦标赛诞生。
GT1有奔驰、宝马—迈凯轮、保时捷、柏路斯(Panoz)、莲花等等赛车；GT2有保时捷、马可斯和佳士拿毒蛇赛车。
比赛在欧洲、日本及美国举行。
史耐德(德国)和AMG奔驰车队胜出了GT1组别。
贝尔(英国)和奥尼卡毒蛇车队(Viper Team Oreca)以一辆佳士拿毒蛇赛车胜出了GT2组别。
1998 GT1组是奔驰大战保时捷。
GT2组是保时捷大战佳士拿毒蛇。
比赛再次在欧洲、日本及美国举行。
索塔(巴西)和洛维治(德国)为AMG奔驰夺得了GT1组别冠军。
巴列达(摩纳哥)和拉米(葡萄牙)为奥尼卡佳士拿毒蛇车队出赛，以一辆佳士拿毒蛇GTS-R夺得GT2全年总冠军。
1999 GT2组别改名为GT。
比赛第一次在珠海举办。
另外也有在美国Homestead和Watkins Glen举行比赛。
佳士拿毒蛇大战保时捷、李斯达和马可斯赛车。
巴列达(摩纳哥)和温灵格(奥地利) 为奥尼卡佳士拿毒蛇车队出赛，以一辆佳士拿毒蛇GTS-R夺得GT组别全年总冠军。
2000 N-GT组别加入了超级跑车锦标赛。
法拉利550首次在锦标赛中亮相。
李斯达大战佳士拿毒蛇是GT组别中的最大看点。
保时捷则垄断了N-GT组。
巴利(英国)和金宝—禾达(英国)为李斯达暴风车队驾驶李斯达暴风赛车夺得总冠军。
布库特(法国)为拉伯车队驾驶一辆保时捷996 GT3-R胜出了新创办的N-GT总冠军锦标。
2001 欧洲体育台超级赛车周末系列赛正式诞生。
国际汽联超级跑车锦标赛跟国际汽联欧洲房车锦标赛同场比赛。
斯柏24小时大赛成为了超级跑车锦标赛其中一站。
布库特(法国)和贝洛(法国)，以一辆佳士拿毒蛇GTS-R赛车为拉伯车队胜出了GT组别锦标。
车队也在斯柏夺标。
泰利安(法国)和彼斯卡图利(意大利)经过了一整年的激战之后，以一辆法拉利360赛车为JMB车队胜出了N-GT组别冠军。
2002 改名为LG超级赛车周末系列赛。
GT组别中，法拉利550、李斯达暴风和佳士拿毒蛇展开了连场激战。
不过拉伯车队的布库特(法国)得到了最后胜利，驾驶其佳士拿毒蛇GTS-R第三度成为总冠军。
费新格车队的柯迪利(法国)，驾驶其保时捷996 GT3-RS，也在N-GT组别也取得冠军。
费新格车队和拉伯车队在斯柏24小时大赛中也分别胜出了他们的组别。
2003 赛季展开，BMS意大利车队的波比(意大利)和比亚治(意大利)，驾驶一辆法拉利550，便破纪录地连胜5场比赛。
他们顺利取得了总冠军，BMS也获得了车队冠军荣誉。
在N-GT组别中，柯迪利(法国)和利耶波(德国)得到了总冠军，两者共享着一辆保时捷996 GT3-RS。
塞琳S7加入了锦标赛。
法拉利575也首次在锦标赛中亮相，首次出场便在葡萄牙为JMB车队夺得冠军。
2004 林宝坚尼Murcielago及马莎拉蒂MC12加入了锦标赛，而日产的350Z也首次在N-GT组别中露面。
锦标赛中的制造商总数达到了七间之多。
BMS意大利车队的表现继续是光芒四射，哥林(意大利)和卡彼拿利(意大利)驾驶法拉利550获得了总冠军。
维他风车队为塞琳夺得了首次胜利，之后再在两场比赛中夺标。
JMB车队为法拉利575夺得英国站冠军。
锦标赛再次远征海外，成功地在珠海及迪拜举行赛事。
马逊(德国)和卢尔(德国)在最后一站夺得了N-GT组别全年总冠军。
费新格尤高斯车队胜出了车队荣衔。
在胜出了斯柏24小时大赛之后，拜拿(瑞士)成为了第一位胜出主要的24小时大赛的女车手。
2005 雪佛兰科尔维特C5和阿斯顿—马丁DBR9加入了锦标赛，世爵和摩士拿分别在GT2和第2组中亮相。
马莎拉蒂MC12胜出了四场比赛、法拉利550夺得了三次冠军、雪佛兰科尔维特C5和阿斯顿—马丁DBR9各胜两场，在最后一站总共有七位车手有希望成为总冠军，是锦标赛多年来最精彩的一年。
拉伯车队的加度尔(瑞士)夺得锦标，而维他风车队获得了车队冠军。
在GT2，英国车队格拉柏M完全垄断了局面，胜出了全部11场比赛。
他们的两位年青车手利耶波(德国)和洛肯费勒(德国)夺取了车手锦标。
维他风的三位车手巴杜斯(德国)、史艾德和范迪保利(比利时)协助马莎拉蒂在斯柏胜出比赛和初次主办的制造商奖杯。
保时捷在GT2也获得了相同的荣誉。
2006——10周年
已经10年了。
光阴似箭
2006年是国际汽联超级跑车锦标赛的第十年，而第六站在法国迪逊的比赛将是锦标赛第100场比赛。
这是值得庆祝的时刻
锦标赛已经目睹了很多改变，由旧的GT1组别到现在的马莎拉蒂、阿斯顿—马丁、科尔维特、法拉利、林宝坚尼和塞琳之间的激战。
有一样东西是没有变的，那就是车队和车手对锦标赛的支持。
许多有份参加1997年史上第一场比赛的车手，也有参加在迪逊举行的第100场比赛。
布库特、哥拉德、海泽曼斯、拉米、彼得、彼斯卡图利、列特…等等。
四、2004 FIA-GT中国珠海站 （1）、时间 2004年11月12-14日 （2）、观众人数 超过20000人次 （3）、媒体报道 比赛由珠海电视台、深圳电视台、广东电视台和中国旅游卫星电视台现场直播，覆盖全中国百份之六十八的人口。
（4）、GT创下珠海赛道新记录 国际汽联GT锦标赛中国珠海站的练习赛当中，马莎拉蒂车队的MC12 GT赛车不负众望，以打破珠海赛道单圈纪录的时间，做出了最快单圈时间：1分31点909秒。
已经胜出全年总冠军，BMS车队的法拉利550赛车也无法击败马莎拉蒂的MC12，只能屈居第二快。
N-GT组别中，中国香港车手关兆昌及马依思的最快时间只做到1分37秒，比同组最快的1分35秒只慢了两秒。
另外一支香港车队，由马清扬、蔡冠明及陈启耀所驾驶的蓝博基尼Murcielago R-GT，只可以做到1分38秒，比两位驾驶同样赛车的队友慢了5秒之多。
（5）、赛果 马莎拉蒂赛车包办了2004国际汽联GT锦标赛中国站的冠亚军。
这场瞩目的大战在全长4.3公里的珠海国际赛车场举行，是2004年度赛季的压轴大战。
AF Corse车队旗下的前芬兰一级方程式车手萨罗(Mika Salo)和意大利籍好手贝尔托里尼(Andrea Bertolini)在这场三小时的比赛仅以1.671秒之微击败两名队友，同队的战车由英国车手何博特(Johnny Herbert)和德西蒙尼(Frabrizio de Simone)负责驾驶。
在竞争剧烈的N-GT组比赛，驾驶G.P.C Giesse Squadra Corse车队法拉利360战车的帕斯卡托利(Christian Pescatori)和美露(Jamie Melo)合力夺得冠军。
获得亚军的是Freisinger Motorsport的马臣(Sascha Maassen)和卢亚(Lucus Luhr)，参赛车是保时捷996 GT3-RS。
虽然这对组合在本站比赛只屈居第二，但是已足以让他们登上N-GT组的总冠军宝座。
来自英国的马依思(Matthew Marsh)和香港名将关兆昌，他们合作驾驶G.P.C. Giesse Squadra Corse车队的第二辆法拉利战车参赛。
这对组合起步顺利，在第一次入站前守在N-GT组的第四位。
可是，由于战车的点火器发生故障，导致赛车滞留在维修站，二人亦损失了宝贵的时间。
当他们第二次入站的时候，同一问题再次发生，他们合共损失了10分钟。
最后他们获得N-GT组的第四名，遗憾地错失了在这项享负盛名的国际大赛登上颁奖台的机会。
（6）、支援赛事 珠海房车锦标赛：由驾驶本田DC2的冯文伟获得冠军，同样驾驶本田DC2的苏华龙得亚军，上届亚洲房车赛总冠军得主岑基堂则获得第三名。
超级跑车挑战赛：第六回合赛事，丘永材在比赛中光芒四射。
驾驶三菱EV8 MR参赛的丘永材虽然排在最后位置起跑，但是他凭借杰出的技术从后赶上，最后获得第三名。
同样以三菱战车作赛的李兆华则成为了赛事的冠军，他以18.887秒大胜驾驶保时捷993 Turbo的蔡冠明。
香港汽车会莲花车挑战赛：由覃光昊获得冠军，他以一辆莲花Elise S2参赛。
驾驶Westfield Megabusa的Hugues Ripert成为亚军得主，第三名则落在驾驶Lotus Elise MS的陈伟萱手上。
迷你车赛：香港老将潘炳烈获得亚军。
潘炳烈在这场10圈比赛的前9圈一直领先，可是在最后阶段却因为战车的推杆发生故障而导致车速减慢，而且更遭张国良越过。
江校明获得赛事的季军，同时亦成为D组赛事的冠军。
. （7）、世界模特小姐大赛助阵 世界模特大赛（Model of the world）是英国世界旅游小姐组织（The Miss Tourism World Organization）的国际性大赛之一，是最专业和最权威的世界级模特赛事,成为最值得关注的落地在中国的世界专业模特赛事。
11月10日-14日，参加世界模特大赛总决赛的60佳丽云集珠海国际赛车场，成为2004 FIA GT世界锦标赛上一道靓丽的风景线。
10日，佳丽们先参加由赛事主办方特意为她们主办的欢迎酒会。
14日，在2004 FIA GT世界锦标赛中国站的开幕式上，佳丽们成为现场贵宾和车手的撑伞女郎和开幕式的剪彩女郎；之后佳丽们一齐出现在赛道上，和观众们玩起互动的小节目，将现场的气氛带入一个高潮。
五、2005 FIA-GT中国珠海站 （1）、时间 2005年10月22-23日 （2）、赛车焦点 世爵——世界跑车锦标赛的首辆开蓬跑车 首次来到珠海的世爵C8 (Spyker) Double 12R赛车生产于2002年，最独特之处是它乃是一辆开蓬跑车，也将会是今次比赛中唯一的开蓬车。
赛车的马力高达480匹，而车重只有1050公斤，基本性能应该跟保时捷911 GT3 RSR很接近。
世爵赛车在05年度已经参加了在世界上最著名的勒芒(Le Mans)24小时大赛、在美国Sebring举行的Sebring 12小时耐力赛及德国纽伯格灵(Nurburgring)举行的「勒芒耐力系列赛」。
在纽伯格灵1000公里大赛中，世爵车队由Danny Crevels及Jeroen Bleekemolen驾驶的世爵C8 Double 12R赛车获得了亚军。
莲花——让马来西亚国旗在珠赛场飞扬 参加珠海站赛事的还有这款全球独一无二，马力高达400匹的莲花Exige 300RR GT跑车。
今次是莲花赛车自1998年以来首次正式参加GT赛事。
05年度莲花Exige 300RR GT赛车曾经先后参加在马来西亚雪邦赛车场举行的日本超级GT赛及国庆12小时耐力赛。
并在国庆12小时耐力赛中勇夺全场总冠军。
（3）、05 GT刷新珠海赛道纪录 2005世界超级跑车锦标赛(FIA-GT)中国站的排位赛，俄罗斯时代车队凭借其法国车手布库特和阿斯顿·马丁DBR9赛车的出色发挥，力挫两辆法拉利赛车，以1分30.661秒的单圈最快成绩，夺得05年度GT中国站正式比赛的首发位置，同时也刷新了珠海赛道的单圈最快纪录。
（4）、赛果 在珠海国际赛车场展开的这场竞争是2005年世界超级跑车锦标赛第九站比赛根据竞赛规则，参赛车手要轮流驾驶赛车绕珠海赛道117圈完成总长503.1公里的赛程，但比赛“关门时间”为3小时。
驾驶GLPK车队6号科尔维特C5-R赛车的3位车手龙津、库彭、菏泽曼斯23日在珠海发挥稳定，以3小时0分21秒567的总时间完成110圈比赛，夺得世界超级跑车锦标赛（FIA-GT）中国站赛事冠军。
拉博竞技车队的11号法拉利550赛车以总时间7秒160之差完成110圈夺得亚军。
季军为维他风竞技车队9号马莎拉蒂MC12赛车，由德国车手迈·巴特尔斯和蒂·斯卡伊德尔驾驶，成绩为总时间3小时1分41秒156完成110圈比赛。
GT2组别前3名均为保时捷996赛车，其中赢得冠军的66号赛车由格拉帕M车队的德国车手马·利耶波和迈·洛肯费勒驾驶（总时间3小时1分57秒240完成107圈），其队友、法国车手艾·克拉德和英国车手蒂·苏格登驾驶的88号赛车获得亚军（总时间3小时0分41秒260完成106圈），季军为EBIMOTORS车队意大利车手鲁·莫西亚和克·帕苏蒂驾驶的74号赛车（总时间3小时1分36秒987完成104圈）。
（5）、支援赛事 亚洲房车锦标赛、超级跑车挑战赛、明星挑战赛、泛珠三角房车赛、莲花跑车挑战赛。
格兰披治一级方程式（Grand Prix Formula One 简称：F1）大奖赛是目前世界上速度最快的、费用最昂贵、技术最高的比赛，它是赛车运动中等级最高的一种。
所谓“方程式”赛车是按照国际汽车运动联合会（FISA）规定标准制造的赛车。
这些标准对“方程式”赛车的车长、车宽、车重、发动机的功率、排量、是否用增压器以及轮胎的尺寸等技术参数都作了严格的规定。
F1大赛的统筹工作，均由FISA安排。
他们负责制订车赛的规则，拟定比赛时间表和选择赛车的场地等。
FISA要求F1赛车采用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机。
F1赛车的底盘采用碳化纤维为制造，重量很轻，很坚固。
车赛的底盘很低，最小离地间隙仅有50-70毫米。
与普通的汽车相比，F1赛车有许多独特的地方，它的车身细而长，车身高度很低，宽大的车轮极为显眼，而且是完全暴露的，即所谓“开式车轮”。
每辆F1赛车都是世界著名汽车厂家的精心杰作。
一辆这种赛车的价值超过七百万美元,甚至不亚于一架小型飞机的价值。
F1汽车大赛，不仅是赛车手勇气、驾驶技术和智慧的竞争，在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争。
福特汽车公司就形象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。
在汽车大赛中推出的新型赛车，从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血，并代表着一家公司乃至一个国家的高科技最新水平。
汽车大赛还是各国科技人才素质的较量。
据悉，德国约有2000多名专业人才直接从事赛车的设计、制造和研究工作、美国约有1万人；而日本则最多，估计近2万人左右。
所有参加F1大赛的车手，都是经过千挑万选的世界车坛的精英。
每一位车手在跻身F1大赛前，都必须经过多个级次的选拔，例如小型车赛、三级方程式(F3)车赛等等，堪称过五关、斩六将，而要成为世界冠军，更非易事。
他必须身经百战，集赛车技术、天赋及斗志于一身。
根据FISA的有关规定，每年，全世界能有资格驾驶世界F1赛车的车手不超过100名。
所有驾驶F1赛车的选手，都必须持有FISA签发的“超级驾驶执照”；每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。
F1大赛每年都要选择地理条件迥然不同的16个赛场。
他们有的现在高原上，那里空气稀薄，用以考验车手的身体素质非；有的则是街道串成的赛道，那里路面相对狭窄曲折，车手弄不好就会撞车；有的赛车场就显得路面宽阔，但也有上下坡考验车手的技术；还有的赛车场建在树木葱郁的森林中，那里跑道起伏大，车手很难控制赛车。
由于赛车经常出现意外，FISA要求所有主办国的赛车场必须有足够的草地缓冲区。
各赛场的救护人员也必须分布在全场的每一个角落，争取在出事的一刹那，跑进现场，进行抢救。
每一赛车都需在车赛前三天进行试车，然后根据试车圈速排列起跑位次。
通常在试车的时候，共有28-30辆赛车参加计时，但最终只取前26辆赛车参加比赛。
正式比赛开始，各车手按排位从相继不远的起跑位置出发。
进入前6名可得分。
第一名是10分，第二名是6分，第三到第六分别是4到1分。
这是老的积分 现在是 1-10 2-8 3-6 4-5 5-4 6-3 7-2 8-1 第三便是每年6月举行的被称为最辛苦、最乏味的单项赛事--“勒芒24小时耐力赛”（法文为24HEURESDUMANS）。
它是在位于巴黎西南200公里的小镇勒芒（香港称为利曼）举行的重大赛事，1923年举行，至2001年已经举办了69届（1936年，1940年-1948年未举行）。
赛道是将当地的高速公路和街区公路封闭成一个环行路线，单圈长13.5公里，沥青和水泥路面。
比赛一般从第一天的下午四点开始，一直持续到次日的下午四点，历时24小时。
每部赛车由3名赛手分别驾驶（1980年中期以前为2名赛手），及采用换人不换车的方法，所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时以内。
最后，行驶里程最多的赛车获胜，一般一昼夜下来，成绩最好的赛车行驶的里程将近5000公里。
比赛用车有的是原形车改装的，有的是为比赛特制的，有开放式座舱的，也有封闭式座舱的。
它们的车轮和普通轿车一样，是有翼子板遮盖的，而不象F1那样暴露在外面。
赛车的刹车碟由于频繁、大力的制动，会在夜色中如同炼钢炉中的钢水一般眩目，这也是一般赛事的电视画面中无法看到的奇景。
比赛的发车办法与F1相同，但是，有趣的是，各种不同排量和不同组别的赛车同时竞技，只是最后分别计算成绩而已，这也是各种时间长短不一的耐力赛的共同之处。
“勒芒24小时耐力赛”每场产生一组冠军，也就是说，同场驾驶冠军赛车的每一位赛手都是冠军。
由于勒芒耐力赛是全球各种耐力赛时间最长的比赛，而且选手驾车在同一环行赛道上要不停地转上350多圈，比赛显得单调、乏味。
不论车手、维修还是观众，在下半夜的时候都会变得疲惫不堪。
因此这场比赛被称为最辛苦、最乏味的赛事。
大多数观众是带着宿营车或帐篷前来观战的，赛场旁的30个大型停车场每次比赛都停满了10万部汽车。
观众最多的一次是1971年的比赛，人数达到了30万。
赛场周围还有设施齐备的餐饮、娱乐和休闲场所，以及销售仿制的各大车队服装、帽子的铺位，让车迷们在这里如同过节一样。
观众可以在餐厅里一边吃着可口的食物，一边可以看见窗外时速达到300多公里的赛车飞驰而过。
第三便是每年6月举行的被称为最辛苦、最乏味的单项赛事--“勒芒24小时耐力赛”（法文为24HEURESDUMANS）。
它是在位于巴黎西南200公里的小镇勒芒（香港称为利曼）举行的重大赛事，1923年举行，至2001年已经举办了69届（1936年，1940年-1948年未举行）。
赛道是将当地的高速公路和街区公路封闭成一个环行路线，单圈长13.5公里，沥青和水泥路面。
比赛一般从第一天的下午四点开始，一直持续到次日的下午四点，历时24小时。
每部赛车由3名赛手分别驾驶（1980年中期以前为2名赛手），及采用换人不换车的方法，所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时以内。
最后，行驶里程最多的赛车获胜，一般一昼夜下来，成绩最好的赛车行驶的里程将近5000公里。
比赛用车有的是原形车改装的，有的是为比赛特制的，有开放式座舱的，也有封闭式座舱的。
它们的车轮和普通轿车一样，是有翼子板遮盖的，而不象F1那样暴露在外面。
赛车的刹车碟由于频繁、大力的制动，会在夜色中如同炼钢炉中的钢水一般眩目，这也是一般赛事的电视画面中无法看到的奇景。
比赛的发车办法与F1相同，但是，有趣的是，各种不同排量和不同组别的赛车同时竞技，只是最后分别计算成绩而已，这也是各种时间长短不一的耐力赛的共同之处。
“勒芒24小时耐力赛”每场产生一组冠军，也就是说，同场驾驶冠军赛车的每一位赛手都是冠军。
由于勒芒耐力赛是全球各种耐力赛时间最长的比赛，而且选手驾车在同一环行赛道上要不停地转上350多圈，比赛显得单调、乏味。
不论车手、维修还是观众，在下半夜的时候都会变得疲惫不堪。
因此这场比赛被称为最辛苦、最乏味的赛事。
大多数观众是带着宿营车或帐篷前来观战的，赛场旁的30个大型停车场每次比赛都停满了10万部汽车。
观众最多的一次是1971年的比赛，人数达到了30万。
赛场周围还有设施齐备的餐饮、娱乐和休闲场所，以及销售仿制的各大车队服装、帽子的铺位，让车迷们在这里如同过节一样。
观众可以在餐厅里一边吃着可口的食物，一边可以看见窗外时速达到300多公里的赛车飞驰而过。
还有很多，比如MOTO GP WRC 等等
