乘车时为了不让车夫辛苦而下车为人力车夫拉车的人是谁，什么事
蒋@@纬国在苏州求学期间，为了路上的安全，也为了不让他在外面过分地贪玩，姚冶诚专门雇用了一辆黄包车每天接送蒋纬国。
这下淘气的蒋又别出心裁地不安宁了，他虽然回来得早了，但一到家后即与同学拉着黄包车往街上跑，他们替换拉、轮流坐，冲冲撞撞，好在那时狭小的马路里，行人稀少，车辆也少，容得了他们四处“横行”。
周围的邻居看惯了也不当一件新鲜奇事，可有时看到蒋在拉黄包车倒是感到好奇了，谁都要注目看上一番，有时还要夸赞几句。
原来，黄包车夫每天拉着蒋纬国上学和接他回家路上，有时蒋看到黄包车夫拉得累了，他就叫黄包车夫坐在车上，由他来拉上一段。
一次，黄包车夫身体不适，蒋见状竟将黄包车夫拉到了家中。
蒋一次一次的拉车，沿途的市民看到这一情景，“少爷车夫”的雅号也就传开了。
有一次，黄包车夫在送他的上学路上，不慎撞了一位老太，把她篮头里的点心碰翻了。
他见状立即从车上跳了下来，急着询问老太是否撞伤，连连向她赔礼道歉，他还随手拿出了两块大洋给了老太，叫她去另买点心。
在离开老太时，他对其说：“如果回去后发了伤痛，就到木杏桥蔡贞坊来。
”沿途的市民熟悉蒋的养母姚冶诚，知道她是个虔诚的佛教徒，他们在蒋走后，就给这位老太出主意说：“你就到蒋公馆去找他的娘……”在众人的“怂恿”下，那位老太果真在下午就去了蔡贞坊家。
姚冶诚一听是被撞了的老太来了，就请他进屋内入坐，热情地接待她。
在了解了被撞的情况后，一再对老太说：“对不起。
”说着当即拿出了20块大洋送给了老太，要她回去补补身体。
人力车为什么要叫黄包车???
不是人要叫黄包车，而是黄包车也叫人力车。
人力车还可以多种如架子车、自行车等，只要以人力驱动的都叫人力车，黄包车是其中一种。
黄包车是一种用人力拖拉的双轮客运工具，黄包车前身叫东洋车，又称人力车，约1870年创制。
同治12年（1873年），法国人米拉看到黄包车便利，拟从日本购进，并向法租界公董局呈报一份计划，要求“在两租界设立手拉小车客运服务机构”，并申请十年专利经营。
后经法租界公董局与公共租界工部局协商，同意由两局发放人力车执照，并批准路程价格。
次年1月，黄包车从日本输入上海。
因从日本输入，故当时沪人又称之为东洋车。
黄包车初时为双人同坐，男女可同坐，1879年，因认为男、女同坐有伤风化，车夫拉双人车也颇困难，因而禁止双人同坐。
1890年车价约为1英里内5分，2英里内1角。
黄包车以其适应性强，雇用方便，车资低廉而久盛不衰。
旧上海的黄包车绝大部分是车行出租给车夫的，肮脏破旧者居多；也有有产者私人配置，雇佣车夫拉的，俗称“包车”；还有一种车夫自购的车，多为半新旧的车，车身油漆一新，可包月，亦可临时雇坐，俗称“野鸡包车”。
凡在租界上通行的黄包车须向工部局捐照会。
抗战前夕，黄包车已达1，000多辆。
后三轮车兴起，至40年代后期逐渐被淘汰。
祥子以什么为营生
骆驼祥子是拉黄包车为生，就像现在的滴滴，不过以前是用人力
比较辛苦
做苦力轻松还是拉黄包车轻松
二者都不轻松。
干苦力要看看哪一种。
有工地的。
或者说帮别人搬东西搬家的。
都是很辛苦的。
拿红包车主要是路程比较远，扛的东西不是太重。
但是苦力的话，虽然路程没有黄包车那么远，但是肩膀上所附的重量是很重的，容易对身体产生很严重的伤害。
所以说还是为了避免自己的健康去避免做一些伤身体的工作。
饱经风霜的脸小练笔150字
小时候在南京东路坐过，现在哪里有不清楚了。
有老上海风情，但是感觉车夫应该会很累很辛苦吧。
虽然很喜欢，但其实不希望再有这样的黄包车了，拉车的得多累呀~
