船员生活
具体内容自己描述首先要搞清楚原因 为何人家没给他报告 是他自己实习中工作能力不合格人家那边没通过审核还是他自己因工作繁忙忘记这件事了 先把背景搞清楚了 然后再写出人家船上不给提供报告的原因 不管是人家没审核通过也好 他自己忘记提出了也罢 原因你的朋友都很清楚 所以解铃还须系铃人 如果说他自己都不知道是什么原因 那就要直接去问人家船上了 彻底搞清来龙去脉 再向你们公司交代好运
船员的生活
本不想再回答了，看了楼上3人的回答，实在是TMD扯淡
忍不住，说几句：1.工作时间看职务:二水二技干白班，不过靠离码头二水需要工作，如带缆绳
一水一技大多数船是跟驾驶员轮机员值班，放大洋的时候也有不值班，干白班的
驾驶员轮机员：四小时一倒班 每天干2个班 总共八小时班
老轨不值班，负责管理轮机部，没有具体工作时间
船长不值班，负责管理全船，靠离码头过航道上引水要在驾驶台监督
2.住宿饮食条件还可以，淡水基本上随便喝
洗澡可以一天洗几百次或者上万次不等，只要船上的造水机（海水淡化）正常运转+你有时间有这个爱好
不过还是提倡节水节能
有些老旧船的造水机不好使，那就要节水了
你 3. 休假时间不一定
看公司，看航线，看船员个人实际情况
远洋货船基本上是10+2个月，休1-6个月因个人+公司情况不等，不同意PS：没有经验或者信息不可靠的兄弟姐妹就不要信口开合了
想找人可以描述一下现代船员的生活。
是一名海员的真实经历和回希望可以帮到你和朋友
一况下，远线的海员连续在海上工作时间是8加减1个月。
国内航线的海员因为随时能回国，所以好很多。
现在的海员工资待遇相比于陆地上还是高一些的，一般，远洋航线的海员工资合人民币得有5000——6000，国内的少些。
高级船员就更高了，多的能有10几20万。
虽然海员的工资相对来说高些，但是也还是很辛苦的。
你一出海就8个月，不能回国，船在海上遇见风浪，船晃的厉害，晕船是第一关。
出去以后，跟家人连续失分不方便，想家就不用提了。
最主要的是寂寞和无聊，工作结束之后，实在不知道干什么好，能把人憋死。
水手不论白天还是黑夜，不论刮风还是下雨都要解桩啊带缆啊什么的，机工在机舱工作，机舱的温度高的时候能有四五十度，还有噪音，噪音那可不是一般的大啊，那是真大啊。
也就跟你说这些了，要不再说三天三夜也说不完，还是要自己体会。
不过，我还是建议你不要干海员。
难啊
海上工作的船员生活是怎样的
，海员大概是这样的生活。
这是一篇很好章，希给你一些理解
“海员，一年赚几十万。
”好多人一听到是做海员的，第一个反应都会这样。
海员的工资相对陆地上的来说确实高，不过不是每个海员都拿高工资的，拿高工资的是那些高级海员，普通海员的工资不过才两三千元而已，而高级海员的工资是普通海员的五倍至十几倍。
“想拿高薪需下工夫”，海员“金箭”说。
从水手到三副，金箭经历了太多的不如意。
当初填志愿时，好多同学提醒他，不是一般人都能去航海的，海员的要求很严，英语要好，要有强壮的体魄……而他还是义无反顾地报了船舶驾驶专业，只为了让爱的人有好的生活。
在航海学校，他每天5：50就起床锻炼身体、读英语。
可是老天跟他开了个玩笑，他所读的专业毕业后只能做水手机工，一辈子只能靠体力劳动来换钱。
后来老师告诉他，可以去参加成人高考，考真正的航海学校。
他只好白天在学校上课，晚上到文化宫去参加成人高考学习班，这样坚持了三年，可最后因为填志愿的失误，他还是没被集美航海学院录取。
无奈之下，他只好当水手开始自己的航海生涯。
第一次上船，他很勤快，什么活都做，不怕苦，就这样做了一个多月，学好了水手要懂的一切，特别是操舵。
大副很喜欢他，说从没见过像他这样的学生。
当他师傅要下船了，船东申请让金箭做水手，那时他还没有水手证，用船东的证书，就这样做了四个多月才下船换水手证。
水手证换来后，船东安排他上了另一艘船。
他边工作，边学习，相信机遇会留给那些有准备的人。
可是，等他联系到学校下船，却又一次无法如愿，父亲买房子需要钱，姐姐考上大学需要钱……他只好再出去航海。
后来他去跑了环球远洋，第一个航次就是装水泥跑美国，在船上一天到晚就是敲铁锈、打油漆，航行了将近一个月才到美国。
也就在那次，他终于存够了钱，考上高级海员，实现了最初的梦想。
关于生活： 快乐需要 自己去寻找 航海生活，海员有时要在船上待好几个月或者近一年，如果跑远洋，时间则更长
但船上的生活并不像一般人想像的那样枯燥和劳累，一般每天工作8小时。
如果加班，每月结算发放加班津贴。
船上皆为机械化操作，劳动强度不大。
船舶停靠港口后，海员可以到港口城市游览、观光、购物。
海员每个月有不错的生活费，有的人一个月还可以剩下几百元。
有专人主厨，饭菜花样很多。
每到一个港口，船上都要购进新鲜蔬菜、肉、鱼、虾、水果及淡水。
住宿条件也不错，每人一个房间，房间内卧具齐全，洗衣粉、香皂免费提供。
船上还有专门的洗衣间，船上有电视、VCD、录像机、健身房。
一位网名叫“海天一线”的海员告诉记者，他航海3年多了，航海生活虽说艰苦，但快乐也挺多。
他的生活一般是这样的，早上近7点起来吃饭，7：45～11：45上班时间。
下班吃饭，吃饱后上网。
下午1点左右睡1小时。
下午2：00～5：00的时间自由支配，当然也有自己管理的项目要做。
下午5：30吃饭，吃饱上驾驶台，替大副下来吃饭。
差不多要半小时。
晚上6点到7：45，自由支配时间。
晚上7：45～11：45上班时间，下班就准备睡觉。
在这些可自由支配的时间里，有很大一部分时间他用来上网，了解各种新闻各种资讯，以致回家时，亲戚朋友和他聊天，见他对国内国际新闻了如指掌，大表诧异。
而“金箭”擅长写生画画，海上的美丽景色都成了他的好题材。
每到一处港口或者到了外国，见到的美丽都被他收揽到画中。
航海工作给他提供了很多别人没有的作画素材。
“果果”则好静，喜欢写作。
在海上，他看见月亮就会联想很多，船上的点点滴滴，他都会记录下来。
“果果”还带了台DV到船上去,把海上生活拍回来和家里人分享。
“果果”的梦想是以后拍部海员生活的纪录片，让更多的人了解船上的生活。
关于高风险： 风险是有， 但没想像中那么可怕 航海算是一个高风险的行业，船舶在海上航行，远离陆地，远离指挥中心……但航海出事故的概率，算起来比马路上的交通事故还少。
现在航海仪器比较先进，造船技术方面也比较过关，随着航海科技的发展，船舶都配备了科技含量高的通信、导航、助航及动力控制等设备。
海员“海天一线”说，他们的计划航线都避开了碍航物，一般不会出现上面那些问题，自己航海3年多了，至今没有遇到什么大危险。
他很陶醉于航行的那份悠然。
他说，在目前就业难的情况下，想想在船上的收入可能是在陆地上的好几倍，心理就会平衡很多。
关于爱情： 多些理解 感情也能甜甜蜜蜜 曾有海员感慨道：这辈子想得最多的是女人，接触得最少的也是女人。
这话说出了海员们的酸涩和无奈。
有的海员说，与惊心动魄的风浪顽强拼搏不算什么，难的是在一个清一色的男人世界，长久的漂泊和独居生活让人如同清教徒一样恪守着自己对另一半的责任与深情。
所以，“海嫂”的理解支持，是维系爱情的最大动力。
海员吴晓靖说，这世界有很多种方式的爱情，是幸福还是不幸福最清楚的只有自己。
吴晓靖做航海工作已经十几年了，家里有贤惠的妻子和可爱的女儿。
“纵使有千般的不舍，我还是会选择这样，为的是让她们生活得更好
”每次跟妻子通电话，知道她和女儿在逛街、吃美食时，吴晓靖的满足感总会涌上心头。
妻子把家打理得井井有条，只要船靠码头，都会赶紧送来一大堆东西给他。
他们约定，等攒够了一定的钱，他们一定哪儿也不去，来弥补这段在一起的空白。
“以前我们在一起总是吵架，现在我航海去了，她似乎反倒比较宝贝起我了。
牵挂和思念让我们更懂得幸福。
我回去总是尽我所能地对她好，补偿她，她也觉得航海让我变成了一个‘好男人’。
”海员郭汝新说。
“我妻子一向很独立，觉得男人要拥有自己的事业，趁年轻多积累工作经验。
她很少向我诉说做‘海嫂’的苦。
记得她怀孕时我又出了远门，长达一年多，回家一开门，见到咬着奶瓶向我跑来的儿子时，我所有的辛苦都化成了甜蜜。
”海员“望乡”说。
当“海嫂”意味着要能忍受寂寞，品味孤独，一个人也要过得精彩；要能独自撑起一片天，再苦再累，在别人面前也要微笑；教育好孩子，服侍好公婆……可当理解了这些心胸宽广博大、在大海上历尽风险的男人，感受着他们的深沉内敛侠骨柔情时，仍然会有许多女孩无悔地选择了他们。
