为什么高铁有两个火车头前面一个尾部一个，而普通火车只有一个火车头
普通火车的火车头也是有两个头的，因为火车没办法原地掉头，只能两边开。
普通火车可以断开重新连接，所以想要整车倒车，可以火车头通过岔道绕到另一头。
但是高铁就是一个整体，是不能断开的，所以要倒车就得从另一侧开。
其实还有一个原因，就是高铁速度很快，所以仅仅车头流线型还不足以减阻，需要车尾也是流线型才能最大限度地减少乱流带来的风阻。
动车和高铁两个车头都可以开吗
头尾两端都可以开的，动车和高铁到站后不转方向的，头变尾，尾变头就开始下一次的运行了，所做的事情就是车厢内的座位要反一个方向
高铁的车头有几种
不是很清楚，估计是说，在出差，坐高铁，还是在加紧赶路吧
为什么有的高铁连接处是两个车头连在一起
中国的高铁一共有五种基础型号，CRH1~CRH5 之后又在基础型号之上产生了很多升级版。
你这两张图片上的分别是（由左到右）CRH380A与CRH3
高铁列车有多大功率
每辆列车功率并不一致，与电机功率、牵引轴数量、编组牵引动车数量、辅助系统有关。
例如CRH380A牵引功率9600千瓦，CRH3C牵引功率：8800千瓦。
高铁车头做成子弹头的物理原理（要细致的）
高铁机车(即火车头)会采用流线型的“子弹头”造型。
列车时速达160公里以上后，受到的空气阻力将明显增加。
因此，京沪高铁的火车头将会采用可减少阻力的“子弹头”造型，这样的形状不但优美流畅，而且在列车“冲进”隧道的时候，还能有效削减“微气压波”。
中国铁道科学院首席专家黄强打了个比方，如同猛然将瓶塞拔出，会有“砰”的一声一样，列车进隧道时，突然压缩隧道中的气体，也会产生强烈的气浪和呼啸声，“子弹头”车型将可大大减少这种阻力和噪音。
