谁知道有关写桥的作文,要在厦门的!!
初到厦门，首先让我认识和难忘的正是厦门的桥。
九月五日夜晚，当我乘坐的航班于23时左右从厦门的夜空中徐徐滑下，我从机窗俯瞰厦门时，给我印象最深的，就数各色装饰灯掩映下美轮美奂的跨海大桥－－“海沧大桥”了，我为它的雄伟气势所震撼，更被她在夜幕中的瑰丽而折服。
坐车穿梭于厦门的街上，其美景数不胜数，但是，厦门的桥却给我留下了很深刻的印象。
我走南闯北，去过的地方不少，见过的桥各式各样，或大或小，或古朴或时尚，形形色色，不胜枚举。
特大的桥当中，我见过南京的长江大桥、长江二桥，还有武汉的长江大桥、杭州的钱塘江大桥、上海的黄埔江大桥，最古的见过咱们河北的赵州桥。
行走在祖国大地上，随处可以见过不少新建的立交桥、高架桥。
但是，在这些桥当中，还是厦门的桥最漂亮，留给我的印象也最为深刻。
我发现，厦门的桥不管大小，都十分漂亮，从规划设计到包装装饰都很灵巧、讲究，厦门市区里的立交桥，其底部呈弧形，显得十分柔和并充满曲线之美，不像一些城市的立交桥从外形上就给人死板、僵硬的感觉。
而且厦门的桥身在颜色的搭配上也非常好，桥体多呈乳白色，给人以洁净、明快的美感，并且桥与周围的环境融为一体，浑然天成。
每当路遇厦门的各种桥，我都要把桥细细端详一番，走在大街上，欣赏着这厦门的桥，让人心中无比愉悦。
原来我对厦门知之甚少，可以说是孤陋寡闻，只知道厦门就是一个海滨城市，却不知厦门是一个岛，厦门四面环海，桥自然就成了厦门连接周边地区的重要载体。
在厦门所有的桥当中，让人赞叹的则是厦门的跨海公路桥了，乘车飞驰在厦门大学一带的海上大桥上，放眼望去，东面是蓝色的大海，西面是层峦叠嶂、郁郁葱葱的小山，桥上洁白的桥灯和栏杆一直伸向前方，看上去好壮观，这景致、这感觉真是无以言表。
厦门的桥是凝固的音符，是唯美的艺术杰作，其造型新颖、别致、大气。
我猜想，厦门人一定很懂艺术，也十分有文化品位，否则，一个简简单单的桥，在厦门却被修饰得如此美丽多姿而富于生机呢
怎么这样让人难以忘怀呢
美哉，厦门的桥。
著名的桥
国外的有，英国的伦敦塔桥，美国的金门大桥，马来西亚的布彻扎亚大桥， 悉尼大桥 悉尼大桥自1930年建成以来，一直是悉尼市的地标之一，亦是世界著名的建筑物。
在从前的日子里，攀爬悉尼大桥的钢桥拱是大学生们的胆大妄为之举，不知道是否受了他们的启发，从1998年开始，悉尼大桥开放给公众攀爬，普通人都有机会一尝当冒险家的滋味了。
爬上桥顶是什么感觉?胆战心惊?险象环生?都不是。
事实上，整个攀桥过程非常安全，但“攀桥观悉尼”提供有导游陪伴到大桥拱顶距离水面134米，疯狂的高空体验绝对让你暂时停止呼吸。
但当到达悉尼大桥的顶端时，那种成就感言语无法形容。
在登桥之前，必须通过肺活量测验、酒精测验以及通过金属探测器，还必须请你在健康状况证明和合约表上签名才可以获准攀爬。
开始前全部的人都会拿到一套攀登服。
另外，如果是晚间攀登还会有轻型的攀桥专用灯。
整个攀桥旅程历时3小时。
成功攀上悉尼大桥顶端的游客都会收到一份纪念照片以及成功攀登大桥的证书，可以拿给你的朋友炫耀一下。
大桥身世:悉尼大桥，号称世界第一单孔拱桥，早期悉尼的代表建筑。
这座大桥从“怀胎”到“出世”，前后花费了100多年。
在经过了40多年的酝酿之后，1857年，悉尼工程师彼得·翰德逊绘成了第一张设计图，直至1932年竣工通车。
在上世纪30年代的条件下，能在大海上凌空架桥，实为罕见。
万吨巨轮可以从桥下通过，桥面宽49米，可通行各种汽车，中间铺设有双轨铁路，两侧人行道各宽3米，澳大利亚人形容悉尼大桥的造型像一个“老式的大衣架”。
今日的悉尼大桥，北端弯成一个大弧形，连接北上的高速公路，南端一直伸入悉尼市区。
每当夜幕降临，大桥的钢架上就亮起了万盏灯火，远远望去，五彩缤纷，灿烂夺目。
美丽视觉:悉尼大桥和悉尼歌剧院相邻，将歌剧院和大桥连成一体欣赏时，雄伟和婀娜、深色和浅色、直线和曲线构成了一副反差强烈又协调一体的美丽图画。
最美的观赏角度是在靠马林郡那边的山头，一座废弃的碉堡之上。
游客坐在那里居高临下，无论是金门大桥、太平洋、旧金山湾，或是市区中所有的摩天大楼皆尽收眼底。
黄晓蕴摄 闪闪发光旧金山金门大桥 每当人们进人旧金山时，首先映入眼帘的便是一座飞架于海湾之上的巨型吊桥，这就是遐迩闻名的金门桥。
金门大桥是旧金山的重要地标之一。
大桥上车来车往。
移步桥上，你会明显地感到桥身的抖动。
据介绍，大桥平时上下震动幅度在1米左右。
因为桥很高，水平摇晃也很大。
当你走在桥上会明显地感觉出来。
在桥梁建筑学上，金门大桥是一个创举。
这座建于20世纪30年代的大桥只有两大支柱，因此它不是利用桥墩支撑桥身，而是利用桥两侧的弧形吊带产生的巨大拉力，把沉重的桥身高高吊起。
金门桥的设计者是工程师史特劳斯，人们把他的铜像安放在桥畔，用以纪念他对美国作出的贡献。
大桥身世:从1937年正式启用以来，金门大桥之于旧金山，正如埃菲尔铁塔之于巴黎，都是城市灵魂的象征。
金门大桥横跨于太平洋岸之上，是连接旧金山市与马林郡(MarinCounty)的交通枢纽。
不要想当然地认为金门大桥是金色的，其实它是朱红色的。
这个名字是十九世纪的美国作家兼探险家约翰傅里蒙(JohnFremont)为它取的。
因为当他最初抵达旧金山，由太平洋进入旧金山湾时，但见整个港口在阳光的照射下闪闪发光，有如“金色之门”(GoldenGate)一般的灿烂，所以后来这道横跨港湾的大桥，当然也被称为“金门大桥”了
美丽视觉:金门大桥的造型绝美，以纯钢索打造，桥墩有六十五层楼高，外观却轻灵飘逸，丝毫不显笨重。
它无论在什么季节都有独特的美感：阳光普照时，全桥清晰可见，如同一弯朱色长虹，悬挂在碧蓝的海上；起雾时，大桥在雾气氤氲中若隐若现。
折射历史泰国桂河大桥 堪称史上最出色的战争片之一的《桂河大桥》，大卫·里恩执导的反战电影经典作让那座二战中的桂河大桥闻名。
在曼谷西北122公里的北碧府(Kan-chanaburi)，这座横跨桂河的大桥———桂河大桥，折射了二战期间的一段历史：当年日军占领泰境期间，强迫盟军战俘建造铁路连接缅甸及暹罗，这条铁路在牺牲了无数宝贵性命后才得以完成，故有“死亡铁路”之称。
桂河大桥就是其中的一段，被称为“死亡铁路”的咽喉。
大桥的一边地势较为平缓，但一过河便是险峻的群峰，有的路段甚至就开凿在悬崖绝壁之上。
当年，很多劳工都是在修建桂河大桥时，变成孤魂野鬼的。
大桥身世:桂河大桥原为木桥，几经飞机轰炸，早已毁坏，只有在河水很浅时才能看到残迹，现在我们看到的是后来修建的铁桥，它今天还在通车。
重建后的桂河大桥，在原来桥的两侧圆弧铁架多出了两段不协调的方形铁架，没有原先圆弧铁架的优美，很多看过的人觉得不伦不类、不搭调。
桂河大桥大约10分钟就可以走完，过了桥就是一般的死亡铁路，一直前行可以通到缅甸。
站在桂河大桥的桥头，看着夕阳下静静流淌的美丽桂河，使人难以想象这里发生过的悲惨故事，只有安放在桥头的美军投下未爆炸的炸弹提示着我们当年那场惨烈的战争。
美丽视觉:过桥后不久就有一面中文告示牌，告诉大家从旁边的铁楼梯下去，就会有一大堆缅甸商品摊贩。
现在的桂河大桥，没有什么肃杀之气了，与电影中的蛮荒世界全然不同，倒是附近商店林立，两旁河岸多出许多水上餐厅，这些餐厅的布置与景观都十分优美，地道的泰国菜也十分迷人。
或是选择泛舟桂河观赏这座充满历史故事的大桥，或是吃着“虾兵蟹将”，喝着略苦的曼谷啤酒，看着船夫一如既往的脸…… 世界著名的桥 明石海峡大桥:全长1780米，连接日本的本洲与四国，1997年建成。
享伯湾大桥:全长1410米，位于英国享伯湾，1980年建成。
韦拉扎诺海峡大桥:全长1298米，位于美国纽约，1964年建成。
麦基诺海峡大桥:全长1158米，位于美国密歇根州，1957年建成。
博斯普鲁斯大桥:全长1074米， 位于土耳其伊斯坦布尔，1973年建成。
乔治·华盛顿大桥:全长1067米，位于美国纽约市，1931年建成。
塔古斯河大桥:全长1013米，位于葡萄牙里斯本，1966年建成。
福斯洛大桥:全长1006米，位于苏格兰福斯湾，1964年建成。
塞文桥:全长988米，位于英国塞文湾，1966年建成。
巴林-沙特阿拉伯跨海大桥:位于波斯湾，全长25公里，一度为世界最长。
大贝尔特桥:位于丹麦哥本哈根，全长17.5公里，1998年竣工通车。
厄尔松海峡桥:连接瑞典和丹麦，总长16公里，世界最长的公路铁路两用斜拉桥，2000年通车。
联邦桥:位于加拿大，总长12.9公里，是世界上最长的穿过冰覆盖水域的桥，1997年通车。
奥克兰港湾大桥:全长1079米，有8条平行车道，是新西兰唯一的港口桥。
澳凼大桥:澳门半岛与凼仔岛间的第一座跨海大桥，全长2569.8米，引桥长2090米，桥面宽9.2米，由6个桥墩支撑，最大跨度为73米，高度35米，1974年通车，为澳门八景之一
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总体，而的中心城区则要形成“一心”市中心“两带”（沿海产业带和三江六活带）、“三片”（三江片、镇海片、北仑片）、“多点”（各具特色的十几个卫星城镇）的空间形 东部新城 鄞钱湖南。
5号线： 起始于机场北部工业区的金房，沿鄞县大道高架敷设，沿鄞县大桥北侧跨过奉化江，进入鄞县大道路中隔离带高架敷设；过世纪大道后线路向北转入鄞州工业区，过南外环路后线路入地，经过东部新城后在会展中心前出地面形成高架，在东部科技园区斜穿规划地块后转入院士路，跨甬江后线路高架向北进入骆驼工业区，沿高压走廊转入世纪大道，直至贵驷车辆段。
庄桥支线由院士路站引出，高架沿规划路转向西，经庄桥镇，在铁路庄桥站东侧落地，与4号线形成换乘。
6号线： 线路由集士港中心区规划主干路高架向东，跨沪杭甬高速，沿道路路中隔离带高架敷设至徐家漕，之后继续向东高架延伸，跨过机场路沿通途路路中一直向东高架延伸，过世纪大道后，高架沿现状河道向东北方向转入江南公路，过东外环路至小港和2号线交汇，其间线路局部落地。
机场北区支线高架沿工业区中心规划道路东侧绿化带向北高架敷设，与集士港支线交会于徐家漕站。
沿线土地得到较大升值 轨道交通沿线高强度开发形式主要有两种：一是使沿线原有劳动密集型工业用地向商业、居住以及高新技术产业用地转换。
同时，商务中心区的扩展将进一步促进商住用地的再度开发；二是使轨道沿线的老住宅区特别是一些低于现行标准的住宅区再度开发。
轨道交通站点特别是大型站点多位于重要的客流集散、换乘枢纽或繁华热闹的社区购物休闲活动中心。
轨道交通刺激土地利用的高强度开发，沿线两侧各1公里范围内的土地应调整为居住、公建等用地性质。
轨道交通站点周围的开发强度容积率可提高50%，具体地块的容积率由四周的用地性质、开发强度、道路交通情况、轨道站点规模和集疏客运量等共同确定，使土地利用与轨道线协调发展。
七星拱月辉映城市未来 在构筑大都市进程中，宁波致力于城市现有资源的整合，突出不同区域的功能定位，使城市空间资源合理布局，有效配置，在整个大都市经济社会发展中优势互补、功能互补，以提高城市的综合竞争力和文化品位。
在这个思想指导下，今后宁波将重点规划建设七大区域。
■北仑新区 被海岸线勾勒出优美轮廓的北仑新区集中了国家级的宁波经济技术开发区、大榭岛开发区、宁波保税区、宁波出口加工区，历年利用外资占全市的“半壁江山”。
未来，这里将成为依托深水良港，以现代物流业、临港大工业和高新技术产业为主导的产业基地，成为宁波乃至浙江省对外开放的重要窗口。
北仑新区总面积590多平方公里，按照将区域建成上海国际航运中心深水枢纽港和大型产业、外向型经济发展核心区的思路，它的中部将集中政治、文化、商业功能；东部将重点发展港口和生态旅游；西部是生活居住和电子、纺织类产业片区；大榭岛以港口、贸易、工业为主导；梅山岛主要供旅游和生活居住。
■镇海区 镇海区的发展定位是近海物资中转基地，大型临水工业区和生态型现代化新城区。
区域规划工业用地1000余公顷，其中，石化工业区主要发展催化裂解及后续加工等项目；镇海经济技术开发区主要发展一二类工业； 浦化工区主要发展重化工项目。
另外，区域内还将建设仓储区和物流园区各一处。
■东部新城区 规划中的东部新城区在科技园区东外环、世纪大道、杭甬高速公路和甬江围合区域，是未来宁波中心城市的核心区域。
以通途路为界，分为两个部分。
通途路北侧将成为城市的科技、信息中心；南侧将成为城市商务和会展中心。
这个新区的建设将进一步确立宁波作为长江三角洲南翼经济中心和现代化国际港口城市的地位。
■高教园区 宁波市高教园区从战略角度出发构筑人才培育基地。
园区以甬江为界，分南北两个区块规划建设。
南区位于鄞州中心区，面积约4.3平方公里。
在这块土地上，浙江大学宁波理工学院、浙江万里学院、华茂外国语学校等7所院校正在崛起，既有普通全日制教育、成人教育，又有高等职业教育和现代远程教育，全部建成后可以容纳6万名学生。
与南区隔江而望的北区规划用地23平方公里，将有宁波大学等7到9所院校落户，最多可容纳学生8万人。
■杭州湾新区 抓住宁波杭州湾跨海大桥建设的历史机遇，宁波确立了规划建设杭州湾新区的战略思路。
这个新区临杭州湾南海岸线，是以工业为主，融商住、休闲、旅游于一体的余慈北部地区最大的新兴城区。
构建中整个区域将以大桥景观、新区现代化空间与繁华中心城市形成组合，使未来的余慈北部地区成为宁波接受以上海为中心的杭州湾北岸区域经济辐射的桥头堡。
预计四五年后，这里的工业总产值将达200亿元。
■慈城古镇 位于江北区的慈城古镇有1200多年的历史，人杰地灵、山水风流、世家宅居荟萃。
在城市快速扩张和对历史文化的呼唤中，慈城迎来了新的发展机遇。
按照规划，这里将成为具有地方名城风范、深厚文化底蕴、良好人居环境的文化旅游和理想居住之地。
为减轻古镇人口和传统工业造成的环境压力，并充分发挥古镇保护与开发带来的效应，宁波将建设以古镇为文化核心区的慈城新区。
■东钱湖旅游度假区 “尽说西湖足胜游，谁信东湖更清幽。
”东钱湖自然山水风光与人文名胜古迹相映生辉。
今后，围绕东钱湖将形成一个230平方公里的高级旅游度假区。
这个规划中的旅游度假区主要由“一城十景”组成。
规划远期，东钱湖旅游度假区每年将吸引游客300万人次。
大都市在宁波远景中呈现 ■市域分南北两部分 按照新修编的宁波城市总体规划，宁波市域被分为南、北两部分。
南部为生态发展区，重点发展风景旅游，适度发展与生态环境保护和风景旅游没有矛盾的产业。
北部则全部纳入都市区范围，作为上海国际航运中心深水枢纽港，长江三角洲经济区海上门户和区域经济中心、物流中心和东南沿海重要工业基地，以及以浙东文化、港口文化、商贸文化为特征的文教、科技和旅游基地。
■都市区 规划中的都市区包括宁波中心城及余姚、慈溪、奉化的部分区域。
随着宁波杭州湾跨海大桥的建设，杭州湾南岸的余慈组团将快速发展，利用地域优势，嫁接上海产业，形成面向国内外两个市场的临海加工工业和创汇农业基地。
其中，余姚城区主要向北发展，适当向东发展。
慈溪以向北、向东发展为主，并将在北部规划滨海新区。
奉化组团在都市区中则被定位为风景旅游、生活居住和服装产业区。
■中心城 未来的中心城由三江片、镇海片和北仑片组成。
三江片沿余姚江、奉化江、甬江，近期重点向东发展，中远期重点向北，适度向西发展。
三江片的三江口为商业中心，姚江湾头至三江口两岸为文化中心，东部新城区为商务中心，东钱湖为休闲旅游中心，高教园区为教育中心；北仑片重点发展港口和临港工业、高新技术产业；镇海片为近海物资中转基地、大型临水工业区和滨海生活区。
■对外交通 为最大限度地伸展城市的触角，宁波将联网全国，面向世界的要求编织现代化对外交通网络。
通过公路建设，宁波到上海、杭州、温州、金华将分别不超过2小时，市域将形成1小时交通圈，都市区将形成30分钟交通圈。
通过甬温、甬金铁路建设，宁波将由铁路末端变成区域铁路枢纽。
■中心城内部交通 三江片和镇海片、北仑片将以快速路相连。
三江片区将整合现有道路，镇海片区将形成内环路，北仑片区将解决疏港交通与城市内部交通混行问题。
在客运交通方式上，宁波今后将大力发展公共交通，尤其是轨道交通，形成公共交通为主，出租车、私人轿车为辅，多种客运交通方式相结合的综合客运交通体系。
■供水 供水方面，将完成白溪水库引水工程，建设东钱湖、北渡水厂和工业自备水厂，实行工业民用分质供水，让市民全部喝上优质水。
排水方面，将新建江东南区、庄市、鄞西、后海塘、江南、大榭等7个污水处理厂，使城市70%以上的污水通过处理后排放。
垃圾卫生填埋场和堆肥厂建成后，城市所有垃圾都无害化处理，其中两成还将变废为宝。
■能源 鹰龙山等主力电厂的建设将为宁波提供较为充足的电力资源。
2005年进甬的东海天然气，将为宁波提供洁净能源。
长丰、江北、镇海等8座热电厂的建设将使部分区域集中供热成为现实。
分享给你的朋友吧：i贴吧 新浪微博腾讯微博QQ空间人人网豆瓣MSN对我有帮助16回答时间：2009-12-22 22:32 | 我来评论 | 检举 向TA求助 回答者： 852730740 | 四级采纳率：23% 擅长领域： 暂未定制 参加的活动： 暂时没有参加的活动 相关内容 2011-1-4 要写一篇作文，名为《雨过天会晴》。
给我一个好的体裁，写的是记叙文。
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试试换一批其他回答 共5条 ■总体介绍 自党的十六大召开以后，宁波市委、市政府进一步明确了跳出老城区，构筑大都市的规划思路。
发展定位：把宁波建成一个以宁波中心城为核心、以区域经济一体化为依托，由郊区及周边城市群组成的，具有很强的综合功能和合理的城市形态，辐射面广、影响力大，在长江三角洲乃至全国和东北亚经济发展中发挥重要作用的现代化都市区域。
城市总体规划：宁波市域被分为南、北两部分，南部为生态发展区，北部则全部纳入都市区范围，并由滨海线与沿海国道主干线构成T轴。
未来的都市区包括宁波中城及余姚、慈溪、奉化的部分区域，呈双核组团式布局结构，而未来的中心城区则要形成“一心”（城市中心）、“两带”（沿海产业带和三江六岸生活带）、“三片”（三江片、镇海片、北仑片）、“多点”（各具特色的十几个卫星城镇）的空间形态格局。
目标要求：根据中共宁波市委、市政府的总体战略部署，到2020年，全市国内生产总值达到6400亿元以上，人均国内生产总值10.5万元；进一步完善城市体系，形成特大型组团式的都市格局，城市化率2010年达到65%，2020年达到75%。
中心城市规模扩大，集聚辐射能力显著增强，2020年建成区面积300平方公里，人口300万。
“四区三园、江湖港桥”全面建成，城市布局进一步优化，城市基础设施基本现代化，城市特色更加鲜明，建成山青、水碧、天蓝、地绿的国家园林城市和最佳人居城市，成为区域性现代化大都市。
参考资料： 回答者： yonghuming5 | 十级 | 2009-12-22 21:20 | 检举 建设宁波杭州湾跨海大桥，对于宁波乃至该地区经济社会的快速、健康、协调发展都具有重大的而深远的战略意义。
大桥建设有利地接轨上海，提高宁波市对内对外开放水平，推动长江三角洲地区的经济一体化进程，有利于完善长江三角洲地区公路网络布局及国道主干线，缓解沪、杭、甬高速公路流量的压力，有利于宁波建设长江三角洲南翼交通枢纽，进一步提升宁波的区位优势，有利于促进江、浙、沪旅游业的协调发展。
“宁波杭州湾跨海大桥的兴建将结束长期以来宁波的半岛经济现象，使宁波更容易接受上海国际金融中心的辐射，宁波成为长三角南翼区域金融中心有了更雄厚的基础。
”我市金融界一位资深人士在谈到大桥经济对宁波金融业的影响时如是说。
金融行业稳健发展体制尚不健全 近年来，强劲发展的宁波经济为金融业提供了良好的经济环境和发展空间。
特别是今年，全市金融呈现持续、快速、稳健的发展态势。
截止到9月底，全市金融机构人民币各项存款余额达到2501亿元，同比增长38%；各项贷款余额达到2007亿元，同比增长49%，两项指标在全国同类城市中位居前列。
然而，作为拥有世界罕见深水良港、民营经济发达、县域经济比重大、外向型特征突出经济地区的金融服务体系，宁波金融体制还存在诸多与经济发展要求不相适应的地方。
金融市场渗透力度不够，结构过于简单，基本只有全国统一的市场，缺乏区域性的融资市场，资本市场融资功能不足，难以满足多种经济成分多层次的金融需求；缺少高级金融人才，金融创新能力较低，金融产品同质化程度高，不能满足客户个性化的服务需求。
甬沪资金流双向运动态势更加明显 大桥的开通为宁波金融业接受上海的“辐射”提供了便利条件。
大桥建成后，周边地区过去与上海之间资金流单向运动的态势也将改变，双向运动使得各地主动接受上海辐射带动、产业转移、产业配套的能力提升，竞争与合作将进一步加强。
市人行的一位专业人士指出，大桥的建设加快了宁波产业结构的优化调整，提升产业层次，为宁波经济实现跨越式发展创造了良好条件。
金融是现代经济的血液。
宁波要真正成为长三角南翼的经济中心，必须是相应的区域金融服务中心。
宁波要利用在沪外资金融机构开拓离岸业务的经验，在推进企业国际化方面有所作为。
在离岸市场上，加强与国际资金市场的合作，支持宁波民营企业“走出去”。
与此同时，在股票、债券、外汇及拆借等金融市场培育方面，加大与上海的合作力度，提升宁波金融资本市场的国际化水平。
此外，上海在金融方面所独有的信息、人才资源可以更方便地为宁波所用，弥补宁波在这方面的欠缺，产生“苏昆效应”，宁波金融的人才和信息瓶颈由此可以化解。
大桥经济考验金融服务水平 大桥经济是一种投资型经济，除大桥自身117.6亿元的固定资产投入外，相关的水电网络、道路交通的配套都必须投入大量的资金，这对宁波金融业，特别是银行机构来说，也是一个考验和提高服务水平的机会。
大桥开工后，跨区域的融资、结算、资信、理财等金融服务将成为必需，如何为大桥的建设企业，以及今后进入的跨国大公司、大企业搭建各种电子银行服务平台，提供快捷、便利的本、外币同城、全国乃至世界各地的代收代付业务，提供包括借款、票据等短期融资工具和股权、债权融资等资本市场融资工具。
随着世界经济一体化进程的加快，将有越来越多的跨国公司、企业集团要在不同地区设立公司和企业，实现跨区经营。
在这种情况下，为了减少资金运作成本，企业需要集中操作各分公司的资源将加强，各地区金融合作也是势在必行。
在成为上海国际金融、贸易、经济三大中心的经济腹地后，宁波金融施展身手的舞台更为宽广。
夜幕降临，天一广场依然热闹。
商贸篇 流通业因大桥而提升 本报记者朱伟光 连接上海国际平台的宁波杭州湾跨海大桥的建设，为我市的商贸流通业展现出了更为明朗的商机。
国际商贸企业集团纷纷挺进宁波市场 市贸易局的一位负责人告诉记者，宁波已成为国际资本追逐的重点城市之一。
大桥建设的消息传出后，宁波进一步被国际商业巨头看好，沃尔玛等许多竞争力极强的国际商贸企业集团都纷纷开始挺进宁波市场。
在前不久举行的消博会上就有10多个国际买家来甬设立国际采购中心，或洽谈落户宁波项目。
而已在甬城尝到甜头，并从“大桥效应”中发现新一轮商机的家乐福、麦德龙等企业则紧锣密鼓地开始在甬扩大商业地盘。
在已有苏宁、永乐大型家电入甬在先的情况下，国内最具实力的国美家电也看好大桥对宁波的影响力，果断进入甬城中心商圈，大打低价促销战，并把商战目光移向慈溪等周边县市。
聚合性商业圈带开始形成 有关人士分析，随着大桥向上海方向的不断延伸，外资商业还将频频进入甬城，形成沪、甬两地对接和相互辐射商贸格局。
上海大型超市和商品市场与宁波商业企业连锁经营的速度也会因大桥而加快，这种业态的形成将会加速我市传统商业向现代连锁规模发展。
由大桥催生的聚合性商业圈带已开始形成，宁波商贸物流及市场交易区正是瞄准大桥启动后形成的商贸物流吞吐量而规划筹建的。
江东区正在打造的目前我市最大的商业商务中心———世纪东方，则是看准了大桥建成后，中山东路商圈会更显“拥挤”的状况而投巨资在甬城的“东方”构建新的商业区。
与此同时，有近“桥”楼台先得月优势的慈溪也在桥边打造起大型旅游休闲购物中心。
已日趋成熟的余姚中国塑料城也将进一步整合物流园区和塑博会等优势，为大桥建成后构筑出能适应长三角经济区商贸流通的交易平台。
镇海再生资源加工园区是目前我市同类园区中规模最大的，现有的港口物资流通优势和大桥将形成的物流冲击波会使这个园区变得如虎添翼。
大桥的建设使石浦的中国水产城更加看清了自身在上海一带的城市位置。
陆地距离的缩短为象山丰富的海产品投放长三角城市创造了更为良好的条件。
餐饮业大发展机遇降临 近年来我市餐饮业大举挺进上海等长三角城市。
大桥的建设对我市的餐饮业来说，大发展的机遇再次降临。
宁波的招牌菜是海鲜，而象山、宁海一带丰富的鱼类资源又为餐饮业海鲜品牌的坚挺提供了物质基础。
令餐饮业人士遗憾的是鲜活水产品的长途运输，难以保证新鲜度，如空运或增设陆地运输车辆的保鲜保活设备就会提高成本。
为此，汉通等大型餐饮企业欲拓展长三角其他城市的市场，均感到犯难。
而随着大桥的开通，宁波与长三角等地距离的缩短，宁波的海鲜味在长三角会飘得更远、更广。
宁波要建成长三角南翼商贸城市的目标，会随着宁波杭州湾跨海大桥的横空出世而变得更近、更现实。
会展篇 争夺上海世博会商机 记者张鹤 大桥缩短了长三角城市间的距离，一个像德国法兰克福、科隆、柏林和汉诺威一样的会展城市群将在长三角崛起。
美好的蓝图展现在眼前，善于经商、善于捕捉商机的宁波人欲借大桥效应分得世博会的一杯羹，赢得会展业的发展机遇。
我市发展会展业有先天优势 我市具有发展会展业的先天优势：一批服装、机械制造、家电、日用消费品、模具等在国内具有影响力的产业为之奠定了雄厚的产业基础；北仑港和宁波杭州湾跨海大桥将使我市成为交通枢纽；服装节、浙洽会等几个品牌展会渐露锋芒。
我市现有专业会展公司30多家，分别从事展览经营、会展服务、展馆管理等业务。
亚细亚展览中心、天马会展中心等场馆，展览总面积超过10万平方米，其中有9万平方米面积、3000个标准展位的宁波国际会展中心，其设施、规模等属国内一流。
我市目前每年举办50余个展览会，展览主题涉及服装、汽车、住宅产品、日用消费品等。
其中宁波国际服装博览会、中国国际日用消费品博览会等展会已在国内外渐露锋芒。
宁波会展业羽翼尚未丰满 然而，同北京、上海、广州等国内会展名城相比，尤其是同国际会展业的发展相比，宁波会展产业不论是数量、规模还是知名度等方面羽翼尚未丰满。
要想生存和发展，我市的会展业必须发挥自身优势，接轨大上海，融入国际化。
要瞄准上海需求，为上海提供配套服务，与上海优势互补，共谋发展，实现双赢。
当务之急是管理上与上海接轨 宁波要接轨上海，有许多工作要做。
当务之急是要在管理上与上海接轨。
这种接轨，首先应该是经营理念的接轨。
应根据会展经济的发展规律加大市场化运作，政府主体应逐步退出展览市场，由“运动员”转变为“裁判员”。
市政府要通过向全社会招投标，聘用社会机构来负责宁波国际会展中心的运作，通过市场运作来确保国有资产的保值增值。
其次，管理机制也应接轨。
再次，会展业务模式也要接轨。
由于宁波展览市场尚未发育完全，市场主体较为弱小，会展业发展必须借助上海的力量，实现沪甬联动，信息接轨，资源共享，优势互补。
今年，市政府发出的第一号文件就是《关于加快宁波会展业发展的若干意见》，市委、市政府希望用5到10年的努力，把宁波市建成中国会展名城、长江三角洲南翼的会展之都。
目前，宁波市正抓住“世博会”契机，瞄准上海会展市场空隙，重点发展轻工、工艺、服装、食品、商务、文化等专题博览展销会，同时带动全市文化、旅游等相关产业。
发展的号角已经吹响，依照宁波人的商业文化和聪明才智，在2010年的上海世博会上，宁波一定能够有惊人之举，博得满堂喝彩。
写泉州大桥的作文
思绪有点乱,所以写的也有点乱 今天是星期天,但是没有办法有事情要办,于是座飞机来到了海口,见客户教他们用设备.他们没有用过我们这种设备,自然我花了很多口舌之苦才把他们搞定,不过终于能够搞定,心里自然是非常的高兴.来到了海南这个国际有名的旅游胜地说实话那不想去玩一下看一下都是骗人的.客户领着我找了一个宾馆住了下来,海南这里的房价贵的很,住得我有点心痛.送走客户的时候,客户说晚上有空没有有空带你到我们这里去逛一下哪.喔,我也是这样想的,不过我不能这么说要不然人家觉得你这个人特没有礼貌,于是我虚伪的说了一句,不要了吧你这么忙.没事的今天星期天我正好要带我女儿出去玩一下呢.我说,那好你要是真的空那我们晚上就去逛一下吧. 吃过饭了,太阳工作了一天终于下班了,月亮没有来,黑幕告诉了我夜晚就要来了.这时客户打电话过来说她在宾馆楼下,那时正好我也在楼下,直接上了车.她问我想去一下哪里,我说想去看一看大海.半个小时后我们来到了琼洲海峡,又一次看到了大海.渔船上的灯一闪一闪,就像是天上的星星一样点缀着大海,让夜幕下的海面别有一种风味.最漂亮的要属海面上的那一座跨海大桥,在白炽灯照射的夜幕下,它是那么的耀眼,桥身上还铺了许多的彩色LED灯,远远的看过去就像一道彩虹,永不落幕的彩虹.那么的美,以至于我都不知道用什么好的句子来装饰它的美丽.当然一切的美丽源自大海,它沉默的时候风平浪静,一波不起；它怒吼的时候,波涛万丈,铺天盖地.深深的,蓝蓝的；它一缆无余,浩瀚无边.就像是歌手许巍唱起的那首《曾经的你》.每一次难过的时候 ,就独自看一看大海.原来它是真的有一种让世间万物臣服的魅力 . 沙滩上小孩子们正在堆沙丘,还有一些美女躺在沙滩上,不知道是在晒星星还是在晒月亮,因为今天晚上什么都没有.还有一些老人在跳着健身操,客户说要带着女儿到沙滩上走走问我下不下去,我说我穿着这个跑鞋就不去了,要他们好好玩就行了.于是我找了一个安静一点的地方坐了下来,目光四处扫射,远远的地方一个摇椅下坐着两个人,是一对情侣,在昏暗的街灯下并不是太显眼,不过他们说说笑笑很开心的样子,还是被我无意的看到了.我目光移向远方,两眼无神,我知道我的灵魂又已经飞出了我的身体,去了很远很远的地方. 也曾什么时候有个女孩子伏在我的肩膀对我说过柔情似水的话“我喜欢你.”我有问过他喜欢我什么她说“我人好,为人正真.”我说“还有呢.”她居然说没有了.不会吧本大爷这么多优点你咋么就看不到呢?哎气死我也,不过不要紧你以后迟早会发现的,呵呵.我很悲伤,因为我的故事没有以后.我这样一说她笑了起来“看不出来啊,你还挺爱臭美的啊!”不会吧我说的只是实话而已,她笑得更开心了,就好像是冬天雪地里的一片阳光,璀璨夺目,铺天盖地.看得我入了神,我只是没有跟他讲,我之所以臭美就是想让你开心,你开心我无所谓.终于她的手在我的头上狠狠的敲了一下,我才回过神来了.为什么拿你的猪手打我,很疼的呢你不知道吗,再说常言道“君子动口不动手吗?”我抱怨的说道.那抱歉了,我不是君子我是美女,她自信满满的说.的确,不可否认她确实有她骄傲的资本, 脸庞清澈,看上去比矿泉水还要沌,弯弯眉,如春柳；眼睛不大不小,但在她脸上显得那么的比例和谐,一眨一眨的格外有神；睫毛长的很是她自己画上去的,挺挺的鼻梁下一张小巧的嘴,唇边涂着白色的唇膏,化着淡淡的装,看上去很漂亮,很气质,很诱惑.头发烫得你个蘑菇一样,不过摸上去柔柔软软的很舒服.我老是笑她睫毛画得像梅超风一样,头发像金毛狮王,.当然她总是少不了用白眼和拳头来回击我.不要再这样子了啊,再这样子君子要动口了啊!呵呵 .我坏坏的笑道.她当然知道那是什么意思,嘟嘟的嘴回答到看你敢.你看我敢不敢,我吻过她的唇,那种感觉我现在都记得,湿湿的,软软的,甜甜的. 回东莞的前一天晚上我跟他聊了很多很多,回忆着她好像没有说太多的话,只是在点头负荷我以后要我好好保重,我看到了她眼角有一丝泪花,这是第一次有女孩子为我流眼泪,我心很痛.天很晚了,我想我该要回去了.“留下来过夜吧.”她轻轻的说道.这是什么意思,不要我说了吧.她的美丽足够让我心动,更贴切的说应该是折服.可是这么好的女孩子我真的不忍心伤害她.很可怜我负不了责任,我不能那样,我只是一个打工仔.早点睡吧,时候不早了,我给不了你想要的未来,你会一见一个比我更好的他,他会比我更好的爱你,而他也能够给你想要的一切,而我注定在你的人生当中只能充当一个匆匆走过的过客.关上门的那一刹那我万念俱灰,泪如泉涌,因为我知道我就快要离开这座可爱的城市,而我以后可能再也见不到我眼前这个我曾心爱的女孩.眼泪牵动着内脏,心痛一阵一阵,而所有的伤痛就像是血液一样流遍我的全身,让我忘记了要怎么哭泣.我一个人呆呆的走在回租的房子的路上,而心中好像是插上了一把尖刀一样,随着我远去的背影,走一下,疼一下,走一下,疼一下,那么清晰,脑海里一片空白.躺在床上,我一夜无眠. 第二天走的时候我没有去跟她告别,我想既然让我有缘走进她的世界,却没有份让我在她的世界里停留,这就是老天对我命运的安排吧.我怕离别,怕她那伤感的眼泪,怕自己心中的不舍,更怕自己到时候控制不了自己.我就像一个懦夫,一个老鼠,悄悄的,灰溜溜的走了,永远的逃离了她的世界.这就是我的故事,没有结局,没有后来,只有淡淡的眼泪,我从来没有跟别人讲起过,最好的兄弟也没有,因为自己也在试着想去忘记,但是心中那有如洪水暴发的记忆,还是在提醒着我我无法忘记,心中那支离破碎的记忆还是有你,那么清晰,却那么触不可及,所以就写下了这篇曾经的记忆,现在想起那些美好的回忆,我总是会很开心的笑起来,不要问我为什么会笑,我自己也不知道为什么,我想大概也许是因为有个故事在我心里吧.现在也时常后悔,就好像一首歌《有多少爱可以重来》“常常责怪自己当初不应该,常常后悔没有留下来,这些年过得不好不坏,只是好像少了一个人存在,而我渐渐明白你仍然是我不变的关怀.”后悔自己当初为什么会放开她的手,而不是陪她走到最后；后悔为什么当初没有问她会不会愿意来东莞.就算我再怎么苦,再怎么累,再怎么是个打工仔,我都会养着你,呵护你,只要你愿意,而这些话我却一句也没有说出口.什么事情都只有一次,错过了就错过了,注定了不能再回头.所以朋友当你还处在十字路口的时候你一定要想清楚了再行动,是走是留,走出了一步,那就是终点；所以千万不要轻易牵一个女孩子的手,牵她的手就不要放,一辈子,也许你会笑,但是我觉得至少我是这样子.现在时常会想起她,她那一脸阳光的笑容,她的睫毛,清澈的脸庞,那一张小巧的嘴,她现在过得还好不好,有没有人陪她看星星,有没有人唱歌给她听,她是不是结婚了.真的有太多的话想说,却只是堵在我的心口.说不出的话是怅怅的无奈,情干了,泪干了,痛依然存在,一个人离开,让两个人伤怀,愈合的旧伤又被撕开,最终的结局是梦过后仍不再醒来. 不怪花香沉醉,只是我心憔悴；雨一滴就碎,因为那是眼泪；路一走就累, 那只是没有你陪；那么怀念,那么后悔,那么伤悲. 我想我不能再写下去了,就这样吧,有些事情也许只能是藏在心里比较好. 我累了,心醉了,眼泪了,要睡了, 远方的女孩你要好好保重.
帮忙写一篇建国六十周年地税系统的演讲稿。
紧急
奉 献 是 首 最 美 的 歌 尊敬的各位领导,亲爱的各位同仁： 大家好! 请看，一幅幅地税战士忘我工作的画卷；请看，一张张凯旋而归的笑脸；请看，一股股继往开来、兴税报国的激情……面对金光闪闪的税徽，神圣与自豪、庄严与磅礴、责任与使命汇聚成一首高昂的交响曲，激励着你和我共唱一首奉献之歌。
今天我演讲的题目是《 奉献是首最美的歌》。
地税――已整整走过十几个春秋。
曾经的我们，拥有的是破烂的房子、摇晃的车子和苦涩的日子，但地税人用“誓叫河山改模样”、“敢叫日月换新天”的战斗气概，戮力同心、铁心建设，为共和国的税收大厦筑起了一座不朽的丰碑，为我们的事业铸就了“忠诚奉献、公正勤廉、求是创新、兴税报国”的精神动力。
看，我们的税收收入由X亿多元一路攀升到Y亿多元，收入规模持续扩张、收入总量快速递增、收入质量不断提高、收入进度领跑全省；看，我们的地税管理与时俱进改革创新，全市已然建立现代税收管理新格局；看，我们的基本建设日新月异，不久的将来，网上地税局也要精彩诞生了
为了这，多少同志常年战斗在税收第一线，多少次踏碎了一轮圆月，多少回扛走了满天星辰，经历了多少次工作与亲情的考验，背负了多少回对亲人无言的愧疚…… 伟大的精神常常蕴涵在平凡之中，最醇美的歌也是由一个个音符构成。
我认识这样一位普通的地税干部，那一年，他到外地查处当年最大的一桩恶性偷税案件，此时他妻子正处于预产期，而且全身浮肿、不思茶饭，身边又无人照顾，只好把她拜托给大哥照料。
一天突然接到妻子临产的电话，当丈夫的他听到这个消息，一种作父亲的喜悦油然而生
但他正在外地调查，一时无法脱身，心里那个急啊，等他驱车赶到医院时，已经是深夜了。
面对疲惫的妻子和刚刚出世的躺在妈妈身边憨憨入睡的可爱的儿子，这个铁骨铮铮的大男人欣喜若狂却说不出一句话来，他抱着自己的儿子心里默默地发誓：“我一定要好好照顾我的家人
”无情未必真豪杰，怜子如何不丈夫
地税人也是血肉之躯，也有七情六欲，可是，自古忠孝难两全
妻子温柔的微笑是对他最好的理解和支持，第二天一大早，这位普通的地税干部怀着愧疚和感激又登上了远去的汽车。
“没有花香，没有树高，我是一棵无人知道的小草”，我身边的每一位地税人没有惊天地、泣鬼神的舍生取义，没有震天撼地的豪言壮语，有的只是一个普通税务工作者的蓬勃朝气、昂扬锐气和浩然正气。
当您陪着家人漫步在宽阔的广场；当您看着林立的厂房充满着生机；当您望着一个个品牌在A城的土地上傲然耸立，您可曾想到
是他们，用鲜血和汗水聚集着一分一厘的国家税收；是他们，用热忱优质的服务，为A城经济的发展擎起了一片湛蓝的天空
他们每个人都是一个闪光的亮点, 正是这看似微弱的亮点，正是这平凡中的点点滴滴，凝聚成了税徽中最耀眼的光芒
事业源于创新、创新源自努力、努力源自责任。
平凡的岗位对于每一个地税人来说，都是一个不平凡的舞台。
我的岗位和很多同志一样，没有站在风口浪尖的税收第一线，有时也体会不到直接将税收入库的喜悦，但是当我看到每月工资准确按时到达个人账户的时候，当我看到上访者喜笑颜开消失在我面前的那瞬间，我更加感觉到了奉献的真谛，幕后服务者的喜悦
由此激励着我誓将毕生的精力投身于默默无闻的服务。
朋友们，船已离港，帆已扬起；让我们满载着历史的收获，踏着地方经济的节奏，高唱奉献之歌，用执着来托起娄底这片蓝天，用光和热去滋养这片年轻的土地，相信我们的身后，将是地方经济的万里晴空。
