分别找《中国石拱桥》的打比方、引用、举例子，列数字的句子，并赏析。
一）全桥只有一个大拱，长达37.4米，桥洞不是普通半圆形，而是像一张弓。
（二）大拱的两肩上，各有两个小拱。
（三）大拱由28道拱圈拼成。
（四）全桥结构均匀。
在《中国石拱桥》这篇课文当中摹状貌的句子有哪些
课文中摹状貌的句子如下：全桥只有一个大拱，长达37.4米，在当时可算是世界上最长的石拱。
桥洞不是普通半圆形，而是像一张弓，因而大拱上面的道路没有陡坡，便于车马上下。
中国石拱桥中作诠释和分类别的句子 急急急
1、石拱桥的桥洞成弧形，就像虹。
（打比方，形象地说明了石拱桥的外形特点）。
2、赵州桥非常雄伟，全长50、82米（列数字，准确地说明桥的长度）。
3、唐朝的张嘉卢说它“制造奇行，人不知其所以为”（引用，准确表明赵州桥的制造技艺高超）4、由于各拱相联，所以这种桥叫做联拱石桥。
（下定义，明确指出说明对象的根本特征）。
5、永定河发水时，来势很猛，以前两岸河堤常被冲毁，但是这座桥却极少出事。
（作比较，通过比较说明卢沟桥的结构坚固。
）6、如福建漳州的江东桥……（举例子，通过例子形象说明我国石拱桥建造者的勤劳智慧）。
7、这些石记得狮子，有的母子相抱，有的交头接耳……（摹状貌，细腻地描绘说明了卢沟桥柱头上的雕记得艺术美。
）主要的就是以上几种，其他诸如分类别、作诠释，但不是特别明显，没有明确的句子。
一定要12句也是重复使用以上几种说明方法了。
8、桥洞不是普通的半圆形，而是像一张弓。
（打比方）9、桥长265米。
（列数字）10、远望这座桥就像“初月出云，长虹饮涧”。
（引用）11、云南建成一座世界最工的独拱石桥，名叫“长虹大桥”。
（举例子）。
12、为什么我国石拱桥会有这样光辉的成就呢
首先……其次……（分类别）
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卢沟桥是中国石拱桥又一个惊人的杰作，已经请同学们做了预习，现在我们讨论一下，卢沟桥与赵州桥有哪些异同。
――地点，在永定河上，永定河是比洨河更宽的大河。
――时间，比赵州桥晚些，但距今也已八百多年，称得上历史悠久。
――桥比赵州桥长得多，略窄。
桥面更平坦。
结构上最大的区别是卢沟桥是联拱石桥，它是靠石砌桥墩联成整体抵御洪水的。
――它也很美观，尤其是柱头上千态万状的石狮子别具特色。
――卢沟桥在中外都享有盛誉，并且是抗日战争的纪念地。
请问：桥有哪几类
――首先应明确分类标准。
按国别分，有中国的，外国的；按建材分，有石村的木材的、钢材的；按形状分，有平形的、拱形的。
这篇课文用三个定语对桥做了明确的限制。
那么，这种中国石拱桥有什么特点
作者又是怎样把这个特点介绍给大家的，这是我们学习这篇课文要搞清的两个重要问题。
作者怎样说明这些特点的
（可组织学生回答也可由教师点明，视时间而定） ――神话把虹比作桥，诗人把桥比作虹。
桥虹互比，既说明了桥的形状，也说明了桥的优美。
打比方是为了说明，有赞美之意，但语言简洁，适度得体。
“能几十年几百年甚至上千年雄跨在江河之上”，既说明了石拱桥出现较早，更说明它结构坚固。
第1段说明石拱桥形式优美，第2段说明石拱桥结构坚固，体现了从外到内的写作顺序。
“不但……而且……”递进关系，准确体现并强调了这一点。
①一个“长达三十七点四米”，当时世界之最的大拱，怎么保证交通便利
――赵州桥的设计者打破常规，将桥洞做成弓形，桥面没有陡坡，便于车马上下，可以说的确巧妙。
②这样一座大桥，又是独拱桥，用石材多，对两岸桥基压力会很大，怎么办
――汛期河水暴涨，会对桥身猛烈冲击，怎么办
设计者创造性设计，拱上加拱，不但一举两得，而且收到了美观的奇效，不愧巧妙绝伦。
③桥如此长，如此宽，怎样保证它的坚固
怎样便于施工
――设计者匠心独运，由二十八道拱圈拼成弧形桥洞，真是制造奇特。
④除了结构奇巧之外，赵州桥的形式也匀称美观，同四周的景色配合和谐，艺术价值也是不朽的。
一篇说明文写石拱桥的。
中国石拱桥 中国石拱桥是我国传统的桥梁四大基本型式之一.石拱桥这一体系,又是多种多样的.本文所写的这两座桥,乃是千百万座石拱桥中杰出代表之作.几千年来,石拱桥遍布祖国山河大地,随着经济文化的日益发达而长足发展,它们是我国古代灿烂文化中的一个组成部分,在世界上曾为祖国赢得荣誉.迄今保存完好的大量古桥,可为历代桥工巨匠精湛技术的历史见证,显示出我国劳动人民的智慧和力量.一座古桥,能经得起天灾战祸的考验,历千百年而不坏,不仅是作为古迹而被保存,而且仍保持其固有的功能不变,可以称作奇迹.当然,还应归功于历代的辛勤修缮,这类修缮活动又往往是出自民间的爱桥护桥,这一社会风尚,在我国桥梁史上,有不少故事,是值得传颂的.我国素有多桥古国之誉,这种史的观念和数量上的概念,以及有实物可按的直觉印象,都是为理解中国石拱桥所须涉及到的知识面.如果抽掉这些生动史实,则不仅内涵空虚,一两座孤立的躯壳,又能说明什么问题呢? 其次,石拱桥在我国桥梁发展史上,出现较晚,但它一经出现,便得到迅猛发展,即在1880年近代铁路公路桥梁 工程技术传入中国以后,它仍然保持其旺盛的生命力,结合现代的工程理论和新的建筑材料,取得了更大的发展.本文所介绍的两座桥,赵州桥已历时一千四百年,卢沟桥雄踞在湍流奔突的永定河上,也经历了近七百年,它们都称得上雄伟坚固,迄今仍保持着初创风貌,可以通行重车,在中外石桥中是罕见的.赵州桥敞肩式的创造,早于西方七个世纪,它们之所以能够经久不坏,说明设计与施工是符合科学道理的.再如赵州桥的浅基础、短桥台,不少现代工程师表示惊叹,因为经过多次地震洪水而屹立无恙,这决不是偶然的,唐张嘉贞的《石桥铭序》中所云：“制造奇特,人不知其所以为.”这一评价,几乎和二十世纪工程界学者异口同声,技术高超,于此可见.本文在大量史实中,用“用料省,结构巧,强度高”,来概括古代石拱桥技术上的成就,这是古今中外桥梁以及任何建筑物所一致追求的目标,在六世纪初,我国的能工巧匠发挥智力,大胆创新所取得的光辉成就,是值得自豪的. 再次,跨水架桥,意境之美,雕琢装饰,千姿百态,也是体现我国审美观的一种民族传统.建筑不论大小,工艺必须精益求精,如同一幅画图,不许有一处败笔.自从石窟造像盛行,古代石工,都有一套过硬本领,都具有一定的美工水平,赵州桥的栏板,卢沟桥的石狮,都以艺术珍品而闻名于世,这也是中国石拱桥在艺术方面一个可贵的传统,对于现代石拱桥装饰也还存在着深刻的影响. 中国的石拱桥,在古代有一定的成就,在今天仍有发展的前景,过去有用的东西,今天仍在起着作用,因此,它是一份珍贵的遗产,显示着我国劳动人民勤劳勇敢和卓越才能.我们在现代桥梁事业中,必然能够取得更大的成就. 赵州桥,又名极安桥,也叫大石拱桥,坐落在河北省赵县城南五里的清水河上.它不仅是中国第一座石拱桥,也是当今世界上第一座石拱桥.唐代文人赞美桥如初云出月,长虹饮涧. 这座桥建于隋朝公元605年至618年,由一名普通的石匠李春所建,距今已有1350多年的历史.在漫长的岁月中,虽然经过无数次洪水冲击、风吹雨打、冰雪风霜的侵蚀和8次地震的考验,却安然无恙,巍然挺立在清水河上. 李春设计的赵州桥,桥身长50．82米,宽9．60米,大拱的净跨度长37.37米,拱高7.23米.他考虑,为使桥面坡度小,将桥高与跨度呈1：5的比例,这样既便于行人来往,也便于车辆通行；拱顶高,又便于桥下行船.他又在大拱的两肩上,各做两个小拱,使得整个桥型显得格外均衡、对称,既便于雨季泄洪,又节省了建筑材料.其结构雄伟壮丽、奇巧多姿、布局合理,多为后人所效仿.李春设计的桥面坦直,共分三股,中间走车马,两旁走行人,不仅可使秩序井然,且又能防止交通事故的发生.可见,在1300多年前,在技术十分落后的情况下,一个普通石匠李春有这样高超的技术,实为难能可贵. 李春选用的石料和石料砌法技艺与众不同.他采用长方形石料,每块重约一吨,在1350多年前的隋朝,李春在没有起重机和吊车的情况下,运这么重的大石头是何等的艰辛.这充分显示了我国劳动人民的伟大智慧.可见李春付出了多大的心血和代价! 李春带领其他工匠,将石料各面部凿有细密的斜纹,使石块相互咬合扣紧.全桥由28道独立的石拱纵向并列组成.他想,这样可以使每道石拱圈各自独立负荷载重,又便利于修缮.为了加强各拱圈的连接,他又采用9道铁梁贯于拱背之上,接着用腰铁嵌入拱石之间,使桥能奇巧固护,用于天下. 最后,李春又组织能工巧匠,在桥面的两侧石栏杆上,刻有许多精美的古典雕刻艺术,图案细腻,刀法苍劲有力,雕刻灵变,各种鸟兽龙腾虎跃,欲飞若动,形象逼真,堪称隋唐时代雕刻艺术的佳作.这种拱上加拱、敞肩拱的新式桥型,这样的布局,采用这样的巨形跨度,构成这样的优美的造型,是李春在世界上的首创.在欧洲,14世纪才出现法国泰克河上的赛雷桥,但是,比中国赵洲桥晚了700多年,并且早已被洪水毁坏无存.所以,李春造的赵州桥是全世界桥梁建筑史上唯一尚存的时间最长的一座,在世界占有重要地位,是相当有价值的.这是中国人民的骄傲和自豪. 这座历史悠久、结构奇特、造型美观、居世榜首的赵州桥,凝聚了李春的汗水和心血.李春成为中国、乃至世界建筑史上第一位桥梁专家. 但是,关于李春的生平事迹却没有留下更多的记载.就连隋朝之后的唐朝人,也只有制造奇特赵州桥的人是隋匠李春等数语记载.在赵州桥建成100年以后的唐朝开元13年（公元726年）中书令张士贞在《安济桥铭》中简略提到：赵州清水河石桥,隋匠李春之迹也,制造奇特,人不知其所为.这说明,在封建社会里,劳动人民的创造发明,不知有多少被埋没了. 特别值得提出的是赵州桥的基础非常坚固.1350年来,两边桥基下沉水平只差5厘米,这说明李春桥址选择科学合理.赵州桥桥基,是建筑在清水河河床的白粗沙层上,既没有打桩,也没有其他石料,桥台仅用五层石料砌成,桥基很牢,结构简单.在1350年前,李春就敢用这样天然地基来承担大桥的全部重量,可见李春对工程学、力学、建筑学、水文、地质等都有深刻的理解.李春有这么多科学知识,无疑是他从劳动实践中获得和积累的.显示了我国古代劳动人民的伟大智慧,李春的名字也永垂史册
一篇作文：写中国的三座石拱桥（说明文）
赵州桥又称“安济桥”，在石家庄东南约四十多公里赵县城南2.5公里处，它横跨洨水南北两岸，建于隋朝大业元年至十一年（605-616），由匠师李春监造。
距今已有1300多年的历史。
因桥体全部用石料建成，俗称“大石桥”。
赵州桥结构新奇，造型美观，全长50.82米，宽9.6米，跨度为37.37米，是一座由28道独立拱券组成的单孔弧形大桥。
在大桥洞顶左 右两边拱肩里，各砌有两个圆形小拱，用以加速排洪，减少桥身重量，节省石料，这在建桥史上是个创举。
桥面两边的栏板望柱，雕有各种精美图案，刀法苍劲，造型生动。
在结构上，弧形平拱和敞肩小拱给人一种巨身轻灵、跃跃欲飞的动感。
线条刚劲之中见柔和，隐重之中显轻灵，雄伟之中含隽永。
在主拱顶上雕有龙头的龙门石一块，八瓣莲花的仰天石点缀于桥侧。
这些雕像，寄寓着大桥不受水害，长存永安的愿望。
赵州桥在中外桥梁史上占有十分重要的地位，对我国后代的桥梁建筑有着深远的影响。
赵州桥最大的科学贡献，则在于它的“敞肩拱”的创造，为世界桥梁史上的首创。
在大拱的两肩，砌了四个并列的小孔，既增大流水通道，节省石料，减轻桥身重量，又利于小拱对大拱的被动压力，增强了桥身的稳定性。
这就有力地保证了安济桥在1400多年的历史中，经受住无数次洪水冲击，8次大地震摇撼，以及车辆重压，至今仍巍然挺立在河之上。
赵州桥“敞肩拱”的运用，实为世界桥梁史上的首创。
1883年，法国在亚哥河上修建的安顿尼特铁路桥，揭开欧洲建造大跨度敞肩拱桥的序幕，但它比安济桥晚了1400年。
西方学者承认，安济桥敞肩拱建筑，成了现代许多钢筋混凝土桥梁的祖先，开了一代桥风。
赵州桥以其非凡的特色，被誉为“天下第一桥”、“世界奇迹”。
1961年3月4日，赵州桥被中华人民共和国国务院公布为第一批全国重点文物保护单位。
1991年9月4日，又被美国土木工程师学会选定取为第十二个“国际土木工程里程碑”，并在桥北端东侧建造了“国际土木工程历史古迹”铜牌纪念碑，遐迩闻名，甲于天下。
赵州桥又是一件建筑艺术的珍品。
它横跨河，宛如一道长虹，气势雄伟。
弧形平坦的主拱线上，对称地轻伏着四个小拱，仿佛四个巨型玉环，装饰在桥身两肩。
巨身空灵，线条明快，在恢宏之中，透出矫健、轻盈的美感。
大桥顶部，塑造出想象中的吸水兽，寄托了人们祝福大桥不受水害、长存无疆的良好愿望；栏板上和望柱上雕刻着各式蛟龙、兽面、花饰、竹节等，其中尤以蛟龙最为精美。
蛟龙或盘踞游戏，或登陆入水，变幻多端，神态极为动人。
雕作刀法遒劲有力，艺术风格新颖豪放。
1991年，美国土木工程师学会选定中国赵州桥作为第十二个国际历史土木工程的里程碑，为中国石拱桥增添了新的光彩。
赵州桥建于隋大业(公元605～616)年间，由著名匠师李春设计和修造。
是当今世界上跨径最大、建造最早的古代敞肩型石拱桥。
赵州桥主拱由28道拱券纵向并列砌成，桥长64．40米，跨径37．02米，在主拱背上加设了四个两两对称的小拱。
这种建桥法，不但节省材料，减少桥身自重，而且能增加桥下河水的宣泄流量，削弱其对桥身的冲击，拱上加拱，使桥体显得玲珑剔透，更加美观，的确是世界建桥史上划时代的创举。
古代赵州桥(又名安济桥)，“吞齐跨赵”，地处兵家必争之咽喉要道，肩摩击轱的行人车马日夜不息，加上地震水患，战争兵燹，屡有损伤，自唐至今已曾经8次修缮。
我们现在看到的赵州桥，是新中国成立后于1953年—1958年全面、彻底整修后的，这也是建桥1300多年来最大的一次修复工程。
1000多年来，赵州桥以其奇特的建造艺术，赢得了世人的惊叹。
唐中书令张嘉贞在大石桥《铭文》中惊呼赵州桥“制造奇特，人不知其所以为”。
近代著名古建筑学家梁思成说赵州桥的结构“所取的方式，对于工程力学方面竟有非常的了解，及极经济极聪明的控制。
……真可惊异地表现出一种极近代化的进步的工程精神”。
1991年美国土木工程师学会将赵州桥遴选为“国际土木工程历史古迹”。
梁桥 梁桥是我国最普通最常见的一种桥，古时叫作平桥，它的外形平直，比较容易建造，价格低，修建容易，历史悠久，形式优美。
它的种类繁多，有版梁、平梁、竹平梁、钢架梁、空心版梁、石梁、系桥闸结合式梁桥和堤桥结合式多跨石梁桥。
八字桥 位于城区八字桥直街东端，始建于南宋嘉泰以前，宝佑四年(1256)重建。
主孔桥下第五根石柱上正书题字云：“时宝佑丙辰仲冬吉 日建”。
为我国现存最古城市桥梁。
主桥为单孔石梁桥，桥东端沿河岸向南北两个方向落坡 ，西端向西南两个方向落坡，宋嘉泰《会稽志》云：“两桥相对而斜，状如八字，故得名。
”桥高5米，净跨4.5米，桥面净宽3.2米。
桥处于三街三河交错处，结构特殊。
专家谓为“古代立交桥”。
? 三接桥 又名三脚桥。
位于绍兴县坡塘乡栖凫村丁字交叉河道上。
桥同时跨三段河道，为一桥代替三座 桥的特殊梁桥。
净跨4米、2.5米、2×3米，均采用3块并列的石板桥面。
? 舆龙桥位于绍兴县袍谷洋江，为堤桥结合式多跨石梁桥。
桥由5孔天佑桥（4.30米，5.25米，7.75米， 6.40米，5.12米）和3孔舆龙桥（4.80米，5.40米，5.15米）组成。
天佑桥长28.2米，使河堤与东岸接；舆龙桥长5.35米，使河堤与西岸接。
两桥之间用较矮 四孔石梁桥相连。
全长99.29米，宽2.20米，主桥桥 墩宽0.80 米。
以上这三座桥皆属于石梁桥，且都是古代建造的桥，具今有几千年的历史了。
梁桥代表了我国桥梁事业的飞快发展，现在我国已能自行建造各种不同类型的桥梁，我为祖国的发展感到自豪和骄傲。
