问一个关于飞机航线的问题
因为一条航线要有备降机场的存在。
也就是说在这条航线上要保证飞机如果发动机出现问题，要在有效的非发动机运作情况下飞机能降落在安全的机场上。
所在日韩航线才会从大连上空飞过。
然后再飞向日韩
一般一条航线需要多少飞机
那要看一条航线开几班飞机。
如果一条航线一天只有一班飞机。
那么需要一架以下的飞机。
因为可以从其他的航线调配飞机。
如南方航空武汉飞西安航线一天只有一班，下午飞去，晚上飞回。
航空公司可以专门为这条航线准备一架飞机，也可以从其他航线上午的航班飞完后的飞机调配到这条航线上使用。
飞机航线
有到成都的,然后再转车
飞机的航线一年是多少钱啊
没费一次大概得花多少成本
747飞远程要150吨油，将近100万，其他杂税杂费不算
关于飞机航线的问题
地球自转会产生偏向力，而北半球的偏向力是往右的，因此飞机起飞应该相对巴黎的位置偏左。
2，如果不利用偏向力消耗能量自然会增加不少。
3，飞得越高空气越稀薄，这样不但可以减小空气对飞机摩擦浪费资源同时速度可以更快，缩短旅途时间。
平流层气流稳定飞行安全舒适。
关于飞机航线的问题
飞机有三种情况：1、直航。
a地——b地。
2、经停。
停经一般是指不是目的地,在途径地降落。
停经的原因一般是(a)此次空中航线繁忙,错开。
(b)没有两地之间飞行的航线,要折经第三地再直飞。
停经航班是不换飞机,但中间有短暂停留。
3、中转联程。
中转联程是指 始发地到目的地之间经另一个或几个机场中转,含有两个(及以上)乘机联、使用两个(及以上)不同航班号的航班抵达目的地的机票。
如：从呼和浩特到三亚,中间在北京中转。
购买的从呼和浩特到北京、北京再到三亚的机票就是联程机票。
以上意见供参考。
关于飞机航线的问题
1. 拖尾烟说明已经在平流层高度飞行，不是你们附近机场刚起飞的。
2. 江西西南是在南方广东到北方航线的路线上，所以几十上百架次航班结果很正常。
