为什么在欧洲和美国都能看到有轨电车
历史由来是什么
1881年 电车出现在城市街道上始于19世纪80年代。
当时的电车因为要靠钢轨形成供电回路，所以必须在一条固定的路轨上行驶，在交通拥挤的地方显得很不方便。
后来德国人发明了。
1911年世界上第一辆在英国开始运营。
这种车从车顶上的高架电线获得电力，轮胎代替了路轨。
比行车灵活性大，很受人们欢迎。
如今，除了一些欧洲城市仍在使用外，无轨电车已经在全世界得到广泛使用。
现在，英国制造的双层无轨电车在有些国家和地区也颇受欢迎。
1914年，中国在上海开始使用无轨电车。
至今，北京、天津、武汉等大城市都有无轨电车通行。
在强调环境保护的今天，无轨电车作为无空气污染的环保明星，更加受到人们的欢迎。
电车第一辆无轨电车是德国人冯发明的。
早期的无轨电车的式样很象轮式马车、车厢为木结构，装有实心橡胶轮胎。
它从车顶上的高架线获得电流，能左右移动一段距离。
所以，无轨电车比更灵活。
但是，无轨电车一般不能超车。
1911年，这种无轨电车在英国的布雷得福特市开始投入运营。
20世纪30年代，无轨电车在世界各地得到广泛应用。
从此，无轨电车逐渐取代了有轨电车。
我国的无轨电车是1914年在上海开始使用的。
1888年，美国人斯波拉格在里士满用一根带触轮的集电杆和一条架空输电线接触，并以钢轨为另一极。
他对在车辆的集电装置、控制系统、电动机的悬挂方法及驱动方式作了改进。
于是现代有轨电车出现了。
我国于1906年在天津创办了有轨电车交通系统。
后来，上海、北京、沈阳、哈尔滨和长春等城市先后建成电车系统。
直到20世纪50年代末，有轨电车仍然是重要的交通工具。
另：在日本，电车还可代指所有用电驱动的轨道交通工具，包括新干线，地铁之类
世界十大公共交通最发达的城市
基础设施质量最好的21个大城市以及它们的公共交通状况：并列第19位，瑞典的斯德哥尔摩。
作为瑞典的首都，斯德哥尔摩拥有庞大的地下交通网，且与地面的环保公共交通形成了一个立体的公共交通网络。
斯德哥尔摩的地下交通被称为“全世界最长艺术画廊”，许多地铁站都有大型的公共艺术装饰品。
并列第19位，挪威首都奥斯陆。
奥斯陆所有的公共交通价格都是一样的。
在奥斯陆一张票可以乘公交车、有轨电车、地铁，也可以乘坐摆渡车。
并列第19位，芬兰首都赫尔辛基。
赫尔辛基与奥斯陆一样，一张票在赫尔辛基的有轨电车、公交车、地铁和摆渡车上都是有效的。
奥地利首都维也纳并列第17位。
维也纳的公共交通系统也是非常有名的。
无论你是乘坐地铁、有轨电车、市内火车和公交车，都只需要购买一张票。
更为重要的是，维也纳的交通系统是基于诚信系统运营的，在出入公交系统的所有地方都没有查票的栅栏或其它障碍物。
加拿大的多伦多并列第17位。
多伦多的公共交通系统在北美所有城市中居第三位，第一位是纽约，第二名为墨西哥城。
多伦多是加拿大重要的交通枢纽。
美国德克萨斯州的达拉斯位居第16位。
达拉斯的公共交通由区域快速运输系统（DART）维持。
这个系统包含公交车、轻轨、以及有轨电车。
加拿大的蒙特利尔位居第15位。
蒙特利尔的地铁运输系统效率非常高，想要在蒙特利尔出行，地铁是你最好的选择。
美国乔治亚州亚特兰大位居第14位。
亚特兰大公共交通由区域性的地铁快速运输系统来支持。
所以亚特兰大的公交系统效率非常高，而且与该城市的机场相连接。
法国首都巴黎位居第13位。
巴黎的地铁网非常发达，该城市总共有16条地铁同时运行。
日本的横滨位居第12位。
横滨的人口在日本排第二位，该城市的地铁交通网非常发达，而且与日本首都东京之间的交通联系非常紧密。
瑞士的苏黎世位居第9位。
作为瑞士的首都，苏黎世的居民常常绕着该市散步。
但是该城市的公共交通却比较发达，从机场到市内除了公交车、有轨电车还有短途火车。
加拿大的温哥华位居第9位。
温哥华的公共交通网也非常发达，除了公交车系统，还有地铁，以及穿梭在城市各个港口的摆渡船和车。
的悉尼位居第8位。
悉尼的公共交通网有轨道交通、汽车以及摆渡车共同构成，同时还有快速的公交系统与机场连接。
英国首都伦敦并列第6位。
伦敦的地下交通网在全世界也是非常出名的。
而且地面还有带有标志性的红色公交车来回穿梭。
中国香港并列第6位。
香港的公交设施非常先进，在世界位于前列。
除了高效的地铁系统外，公交车系统几乎覆盖了香港全境，而且各个岛屿之间还有摆渡船来回穿梭。
另外还有铁路与内地连接。
德国的杜塞尔多夫位于第5位。
杜塞尔多夫是德国三大城市之一。
该城市的公共交通系统包括公交车、轨道车以及地铁网络。
杜塞尔多夫的交通系统不仅运行高效而且价格便宜。
丹麦的哥本哈根位居第4位。
哥本哈根是丹麦的首都，该城市的公共交通系统不仅可靠，而且便宜。
一张票可以乘船、乘火车，也可以乘坐地铁。
德国城市慕尼黑并列第二位。
慕尼黑是德国第二大城市。
和哥本哈根一样，在慕尼黑只需要一张票，就可以进入所有交通的系统，不仅可以乘公交车、有轨电车，还可以进入地铁系统和城郊交通系统。
德国法兰克福并列第二位。
在法兰克福公共交通系统内几乎没有任何障碍性的设置。
与慕尼黑一样，法兰克福的公共交通系统也包括地铁系统、郊区交通系统以及有规交通系统。
新加坡位于第一位。
新加坡的公共交通系统速度快、效率高，在全世界都是出了名的。
当地居民可以使用快速轨道交通系统。
新加坡的快速轨道交通系统有106个站，在整个南亚，该城市地铁系统的历史位于第二位。
