收费站收费员基础工作存在问题
时常听到身边的收费员同事会说到收费工作枯燥、辛苦、没劲，言外之意是对收费工作失去了原有的积极性。
诚然，收费工作是一项既枯燥又乏味的工作，每天重复着同样的动作，重复的话语。
当时间一长,这种艰辛归于持久的时候,我们如何去做好我们的本职工作去做好一名收费员呢。
个人认为心态最重要。
首先，我们应该始终保持一颗求知的心，要具备过硬的专业知识，熟悉各种普通及特殊情况处理的方法。
虽然非正常情况有班长处理，但我们如果掌握了比较多的业务技能，就能更及时完善的解决与司乘之间或工作中的各种问题。
所以我们要不断地加强业务学习,并在学习中体验那份求知的乐趣。
其次，始终保持一颗乐观的心，有一颗乐观心，才能微笑和善的对待每一位过往的司乘朋友。
把每个人都当成自己的好朋友来对待，用真诚来打动他们，用真心来感染他们。
再次，始终保持一颗平常心。
我们与司机朋友之间发生的种种“事故”。
也许彬彬有礼，也许不可理喻。
虽然我们也会有脾气，但我们确可以保持一颗平常心，理智的去对待。
做好礼貌待人，微笑服务，用我们优质的服务来感化他们。
相信只要做好了这些，我们会是一名合格而优秀的收费员
高速公路收费员工作时间是怎么安排的，一周休息几天
很辛苦吗
不同的位置不同的，我在的所里是上六天班天，轮班是两个晚班（17点30到24点），一个一个中12点到17点30），一个早班（8点到12点），两个夜班（0点到8点）。
我们这儿主要是因为有一个机动班才这样算。
我朋友那边是晚，中，早，夜，休一天。
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高速公路上收费站的工作人员，每天是怎么去上班的
高速公路收费员都是合同工，（现在已经没有正式工了），第一次一般都签订3至5年的合同，合同期满后就可以续签无固定期限的合同了。
如果你没有违反合同里面的规定，是不会无故辞退你的。
关于感谢员工辛苦付出努力的句子有哪些
一般来说费员工作并不理想。
一是工作比较辛苦。
收费员班倒的，年短期做一下还行，长期肯定是吃不消的。
而且工作环境不好，尾气很严重。
二是学不到东西。
收费员工作简单枯燥，而且还要应对各种各样的人，但却学不到多少知识，年轻人做这行，浪费了学本领的大好时机；年纪大的做，吃不消。
三是工作不稳定，收入不高。
普通公路收费站，迟早要撤的。
高速公路虽然时间会长一些，但也不是长久之计。
而且收入又不高，年收入一般基本上在3-4万元左右吧
请问一个高速公路收费站收费员的工作难不难做呀
不能简单地说难不难做，要看和什么职业比了。
先说说难处吧：高速公路收费站的工作比较辛苦，一般都是四班三运转，也就是三班倒的，每班8小时。
空气污染严重。
车辆在收费口排放出大量的尾气，在收费窗口附近难以散去，长期工作影响身体健康。
工作紧张。
如果车流量大的话（象东部发达地区的高速公路），基本上没有空闲时间。
对车型判别要求很高，大部分车辆都能很容易地判别其类型，但现在有一些车，特别是货车，行驶证标注吨位和实际有很大出入，有些在外观上作了改造，判别起来还真有一定的难度。
很多车辆使用假行驶证，要识别判断。
还有车辆在途中换卡，以逃避通行费，也要会识别。
对收费员的工作，都是在管理处的监控下进行的，管理人员还要定期抽查录像。
工作失误的，包括车型判断错误的，要赔钱的。
收费员的工资不算高，象浙江的高速公路收费员，年总收入在2-3万元左右。
当然收费员也有其好的一面：工作稳定。
高速公路的经营期最长为25年，现在很多高速公路已经开始收费，但还没有核定收费年限。
如果能一直在单位工作，等收费年限结束，你也快退休了。
而且高速公路经济实力比较强，即使某个路段是亏损的，对投资者来说，所有路段总体上还是赚的。
劳保待遇较好。
不会存在拖欠工资的问题，而且一般各类保险都交得很齐的。
上下班统一接送。
企业的文化生活一般也不错。
我想高速公路收费员这个工作怎么样
嗯，一下，我们这里的高速公路收费员的，他们基都是两班倒，就一般都是上12个小时，要么是早上上到下午，要么就是从晚上一直上到第二天早上工资呢
也不是很高，我记得那一年我们这里高速公路招收费员，然后就有很多人去走后路给了几万块钱才进去，因为工作很好，结果很多年轻人，他不能坚持熬夜这个问题，工资也特别低，所以很多人只上过一两个月班，然后就辞职不干了结果赚到钱还没有塞进去走后门的钱多，所以说这个怎么说呢
如果你是一个做事的人，只想做事，还可以如果你是，想去拿高工资的话，那我觉得这个不是一个很好的选择，当然，这是我自己所了解的情况，我也不知道其他大城市公路收费员到底工资高不高，也许下北京上海这些大城市高速公路收费员的工资也可能就是一两万，工资也，可能但是我们这里的工资确实就只有1000到2000左右，工资很低的，具体福利我不太清楚
