描写天津的词语
1. 天津帐饮凌云客市行歌绝代人。
2. 凤下天津畔，仰面迎风倒。
3. 尧夫非是爱吟诗是天津秋尽时。
4. 壶中日月长多少，闲步天津看往来。
5. 云轻日淡天津暮，风急林疏洛水秋。
6. 闻君欲行西入秦，君行不用过天津。
7. 遥爱南桥秋日晚，雨边杨柳映天津。
8. 骑马天津看逝水，满船风月忆江湖。
9. 白玉谁家郎，回车渡天津。
10. 天津桥上醉骑驴，一锦囊诗一束书。
11. 宿雨洗天津，无泥未有尘。
12. 天津桥畔鞭声过，宣德楼前扇影开。
13. 两两星躔九九车，天津笑我醉骑驴。
14. 彩云轻举压天津，舞鹤迎鸾自在身。
15. 天津流水波赤血，白骨相撑如乱麻。
16. 天津桥下阳春水，天津桥上繁华子。
17. 天津桥下冰初结，洛阳陌上人行绝。
18. 天津一望碧泱泱，宫女移舟逐晚凉。
19. 鸾凤栖瑶渚，天津压汉江。
20. 它年不死君须记，曾在天津看落晖。
天津的巨大变化~
1860年被辟为通商口岸后，曾经有九个国家在天津沿海河两岸开辟租界。
20世纪初，天津发展成仅次于上海的中国第二大工商业城市。
晚清时，天津作为直隶总督的驻地，也成为李鸿章和袁世凯兴办洋务和发展北洋势力的主要基地民国中后期 1928年6月，国民革命军占领天津，南京国民政府设立“天津特别市”。
1930年6月，天津特别市改为南京国民政府行政院直辖的天津市。
11月，因河北省省会由北平迁至天津，天津直辖市改为省辖市。
1935年6月，河北省省会迁往保定，天津又改为直辖市。
1958年2月11日，河北省会迁至天津。
1967年1月2日，天津又恢复为中央直辖市至今。
自1930年为直辖市开始80年间。
有两次任河北省会。
各五年。
其余70年都为直辖市。
天津地铁始建于1970年4月7日，属国内第二条地铁。
地铁工程由于受到1976年7月28日唐山大地震影响停建。
1981年重新启动，并于1984年12月28日建成通车。
天津中银117
天津-未来中国摩天最多城市
这座117层、总高度达到600多米的大厦，该区规划占地面积约196万平方米，总建筑面积约191万平方米。
中国117大厦是综合体,即主塔,写字楼群,6星酒店,亚洲第一马球会,高级住宅,会展中心,剧院...多元复合功能,目前正在罕见的整体施工
以上世界77座摩天楼中，天津的数量最多，14座。
重庆第二，7座。
中国的摩天楼中以上海中心（最新高度）为最高，天津117为第二。
天津滨海新区变成了继深圳特区、上海浦东新区后的中国第三增长极，国家把天津定位为“中国北方经济中心、北方最大港口城市和生态宜居城市”去年，英国《经济学人》杂志在09年评选的世界十大宜居城市中，天津在中国内地排名最高
上海 浦东区2009年GDP4000亿比上年增长10.5%左右 天津 滨海新区2009年GDP3760亿 增长23.5%，青岛 全市2009年(GDP)4890.33亿比上年增长12.2%2009年青岛市实现生产总值(GDP)4890.33亿元，按可比价格计算，比上年增长12.2%。
2009年，在全球金融危机尚未消退的情况下，天津仅滨海新区GDP增速继续在全国保持领先，完成生产总值3760亿元，增长23.5%，对浦东来说，地区生产总值预计达到4000亿元，比上年增长10.5%左右
《近几年天津的变化》的文章
变化的天津我的家乡，北方重要的港中国业的基地，正以年轻态展现在我们面前。
古老而又年轻的天津迎来了自己600周岁的生日，我生在天津，长在天津，天津的巨变让我这个地道的天津人也目不暇接，一幢幢高楼拔地而起，一个个商店鳞次栉比，一座座立交桥横架长空，一条条快速路四通八达，广场上，公园里，街道旁，无论白发苍苍的老人，朝气蓬勃的青年，蹒跚学步的儿童，人人脸上都洋溢着灿烂的笑容，生活在这样的城市忍不住让人笑开怀，华灯初上，夜晚的津城更加分外妖娆，造型各异的彩灯把天津又变成了一座不夜城。
天津的巨变，从我家附近的河就可见一斑。
改造前的河臭气熏天，路过的人无不掩鼻疾走，河里的各种生活垃圾、烂树叶、塑料袋真是应有尽有。
我也讨厌这条臭河，自从市政府下决心改造月牙河，工人叔叔经过几个月的紧张施工，如浴后的少女，一条崭新的河出现了，他披着崭新的彩衣，岸两边的柳树迎风飞舞，花池中各种鲜花争奇斗艳，蜜蜂、蝴蝶在花丛中翩翩起舞，河水清澈见底。
傍晚，漫步在林荫小路，微风一吹，花的清香扑面而来，一天的疲劳也得到缓解。
这只是家乡巨变的一个缩影，家乡正以飞快的速度前进，我爱家乡，我爱天津。
不仅城市在变化着，天津的所有人们也在改变着自己的文明习惯。
其实，文明离我们很近很近，近得触手可既。
比如，把没有盖好的窨井盖盖好，把盲道上的障碍物推开，捡起地上的垃圾……等等，都是一个又一个文明的体现。
文明很小很小，但是只要每一个人都做一件文明的好事，就能使社会迈出一大步，在社会上迈出的每一小步也许微不足道，但是用处却很大很大。
每一份文明就是一份力量，无数文明在一起就会产生一种无与伦比的力量，这种力量如破土的小苗，在每一个人的心里萌发。
一份文明好像一滴水，许多文明就是一片海；一份文明好像一盏灯，照亮一个热情；一份文明好像星星之火，许多文明可成燎原之势。
家乡的变化“媛媛，回家乡看看吧
”爸爸再一次问我。
我还是那句老话：“不，永远也不
”这时，勾起了我以前在家乡的事：我们睡觉的地方是睡在干干的茅草上，没有蚊帐，晚上蚊叮虫咬，害得我整宿整宿睡不着觉；门前是一堆堆的牛粪，又臭又脏，一脚踩下去，脚也不知变成了什么样；泥泞的路到处是水潭子，如果不小心踩到水潭子，整个脚就陷下去，好不容易把脚抽出来，可鞋子却留在泥潭里……爸爸好像看出了我的心思，对我说：“现在家乡‘昔非今比’了。
”我暗暗地想：这是真的吗
于是我就跟着爷爷坐着汽车回家乡了。
来到了家乡，啊
真美
难道这是我的眼睛花了
我揉了揉眼睛，没有呀
本来以前那坑坑洼洼、崎岖不平的小路，现在已变成一条平平坦坦的柏油路，路两旁种满了花草树木，蜜蜂在唱歌，蝴蝶在跳舞，高楼大厦拨地而起。
我和爸爸来到叔叔家，哇，叔叔家也变了，墙壁刷得雪白雪白的，好像是粉装玉砌的，好像是银装素裹的。
家具也崭新的，刻着龙凤图案。
房子很大很大，他们再也不用灶头煮东西了，都换成煤气炉，方便快捷……我好像到了人间仙境。
叔叔带我走进一个房间，掀开一块花布，呀，这正是我再熟悉不过的东西——电脑。
叔叔熟练地操纵着电脑，犹如在谈钢琴似的。
姐姐也有一台电脑，她也挺会打电脑。
以前那重男轻女的旧社会观念现在也没了。
我想不到家乡人的素质提高得那么快
吃过午饭，我悠闲地散步，看见远处那些农民不再用老黄牛拉犁耕地，而是用各式各样的拖拉机犁地。
犁地时发出的声音如同赞扬家乡的变化。
家乡的人变了，地变了，交通也方便了，电话什么的都有了。
可是什么让这些变了呢
我正百思不得其解，这时，两个妇女在谈笑风生。
一个说：“还是政府好，我不重男轻女了。
我现在才发现，原来女孩儿也是那么棒
”“我的女儿也是呀……”我恍然大悟，原来这是政府的功劳哇
我想：假若到了未来，这里一定变得更美好
令人欣喜的变化小时候，常听大人告诉我说，世界不断在变，所有你周围的东西都不会保持原有的状态一辈子的，那时候的我，还听不太懂，只是觉得奇怪，为什么所有的事物都会变，甚至变得让人完全认不出来了。
就好像电影里的变脸一样。
过了几年，我已经懂事了，似乎有一点了解，所有的事物都是在发展的，就好像时间不停的流失一样，尽管发展有快有慢，但它们都会变得和以前不一样，这就是发展的魔力，也是促进它们不断发展的动力。
长大后，看见周围的来来往往的人和事，而环境也不断在变，我便完全懂得了，发展的重要性，就拿杭州就说吧。
不对，若要说杭州的变化，恐怕说几天几夜也说不完了。
还是缩小范围，说说文二路这一条说长不长，说短不短的路吧。
听长辈告诉我，大概在二十几年前，那儿还没有那么多的房子，而多数是农田和坟场，十分的荒凉。
虽然没有亲眼所见，但大抵也可以想象得到那时候的情形。
我从小就住在那一带，当我还是小学生的时候，由于学校就在家附近，所以也就特别频繁的在那里走动，在那时候，那条路虽然比起原来要好上许多，但终究充其量也只能算是一条小小的弄堂罢了。
刮风时灰尘飞舞，眼前一片雾茫茫的，而下雨时也好不到哪里去，在那里走一趟，就得洗一次鞋，因为地面上像铺了一层厚厚的泥。
现在大概已经有十年的时间过去了，文二路也完全变了一个样，它像一个成长了的孩子，正在展现着它的魅力。
虽然不能和市中心比较，但也是有模有样了，路边一家家商店开起来了，然后又一次一次的翻新，马路也变宽了，汽车在上面来来往往，一副四通八达的样子。
这已经不再是以前的文二路了，它代表着新世纪最显著的变化，代表着杭州正在向一个更高的层次前进。
欣喜，在于变化。
家乡的变化我的家乡是山清水秀而又贫穷落后的。
我的家在离市区几百里远的山沟里。
上高中之前，我从来没有走出过大山的怀抱。
老实说我对家乡的发展或是变化向来不是很关心。
上高中以前没有这种意识，上了高中之后没时间关心。
连两年多前到远在千里之外的他乡上大学，又懒得去关心了。
因为家乡经济的发展速度跟珠三角的城市比起来实在太令人失望，提起来就伤心。
不过要说家乡的变化，我想或许可以这样做个简单的、表面的概括吧：钱多了，人“懒”了；楼高了，水脏了。
改革的春风直到八十年代后期才似有若无地吹到我们这个偏僻的山村。
在此之前村里人不管男女老少都努力地在土里刨食。
只是我们深爱的这片土地给我们的回报却并不多。
村里除了种地再没有多少其他的收入，许多人有手艺、能吃苦，但是没个施展手艺的去处。
八十年带末几年，村里人不再指望那块地了。
听说大山外面的城市里有金子捡，纷纷走了出去。
青年人，中年人，有手艺的，没手艺的，都想出去捡点金子回来。
他们一去就是一年半载的，回来时虽然不是满身金银，总比土里刨出来的多。
于是在家里歇上十几二十天的又出去了。
留在村里的多是老人孩子。
到了九十年代中期，连十几岁的小孩子在教室里也坐不住了，许多都挤南下打工的列车。
农村劳动力少了，以前辛辛苦苦开荒开出来的地没几年又长满了野草。
近几年水田也荒了许多，种地太辛苦，家里有了钱，谁还愿意自找苦吃呢
以前春节刚过没几天，田头地角便都是忙碌的身影。
如今没过元宵下地似乎是很丢脸的事了。
留在家里的农村妇女农闲时隔三差五就会聚在一起打牌消遣，以前想都不敢想的事啊
晴天迎着朝露出门，披着星光回家，雨天便是风里来雨里去，一年到头没几天歇的。
这几年村里的楼房就像雨后的春笋般不断从各个角落冒出来。
三层四层，有的外表装修得很漂亮。
即使只是一层的，算不上楼房，看起来毕竟比那些泥砖瓦房要顺眼得多。
室内的装修就更不必说了，光滑得照得出人影的地砖啦，华丽的墙纸……简直是拿钱往墙上贴，拿钱往地上铺了。
就是只刷上白白的石灰看上去也亮堂多了，不再像泥砖瓦房那样阴暗、压抑。
但是让人很不舒服的就是溪中的水越来越脏了。
以前用不起自来水，村里人的用水都取自那条横穿村庄的小溪。
村里人清晨起来的第一件事就是将家里的大水缸挑满水，以备一日之用。
我们小的时候还经常在小溪里游泳。
有时口渴了就着溪水猛喝一气。
现在别说挑溪水做饭，就是洗菜拿回家还要用自来水再洗上一两遍。
夏天看到这些脏水，我们不再有跳下去的冲动。
鱼儿在水里游来游去的情景如今是看不到了。
溪水中、溪边随处可见的是各种各样的垃圾，那些塑料袋有的早就变色了，但就是不肯化掉。
村民习惯将所有的垃圾随手倒入溪中，他们相信溪水会带走这些他们不需要的东西。
或是堆在门前的空地上，积多了便点上一把火，于是谈笑间，垃圾灰飞烟灭了。
可以预计将来村里人的生活会越来越好，钱会越来越多，楼会越来越高。
人会越来越“懒”吗
但是水会越来越脏吗
村里人的这种“懒”，老一辈的人是看不惯的。
不过这也正说明了生活的变好啊
得益的是家乡的后代。
水的越来越脏，村里的小孩子怕也是早就习惯了吧。
受害的不也是他们吗
河北省会的变迁
隋朝大运河的开通，使南运河和北运河的交会处“三岔河口”成为天津最早的发祥地。
金代末年，为保障中都及漕盐储运的安全，贞祐二年（1214年）建直沽寨，三岔河口自此从单纯的漕运枢纽发展成为漕运与军事相结合的畿辅重镇；元延祐三年（1316年）改直沽寨为海津镇；明永乐二年（1404年），天津作为军事要地正式设卫，并于明永乐二年十一月二十一日（1404年12月23日）在直沽寨设卫筑城，初为夯筑土垣。
明弘治年间（1493年），山东兵备副使刘福在天津老城正中心的十字街建造鼓楼。
当时的天津城池平面为矩形，东西长1570米，南北宽900米，总面积为l.55平方公里。
天津老城城墙四面设有四座门楼，东南西北分别为“镇东”、“定南”、“安西”和“拱北”。
此后从清顺治至嘉庆的一百四十余年间，天津老城的城墙重修多达十二余次。
经过明清两代的建设，天津城市初具规模，逐步向南运河和海河一带发展。
通商口岸的设立和租界的划分是引发天津城市规划格局和空间演变的开端。
从1860年英法租界的划分到1903年租界最后一次扩张结束，天津曾先后存在九国租界，租界的总面积是老城区的数倍。
正是在这一时期，西方的现代城市规划理论和空间模式开始被引入天津。
租界扩张与道路建设时期天津租界自开辟之后，租界中的工部局依据本国风格独自对专管租界进行规划、建设和管理。
与老城区的空间定位不同，租界的选址和规划首先考虑的是交通与安全。
天津成立了最早的市政管理机构一一英租界工部局，戈登制定的英租界规划率先将欧洲城市的空间模式被引入天津。
它没有众多官僚机构组成的权力中心，也没有对空间秩序和市民行为实行控制的城墙、城门等，而是以维多利亚道为主轴的道路网、位于租界中心的教堂、港口码头、市政厅和公园形成一个与中国传统城市截然不同的城市空间。
交通的便利与路况的改善推动了租界商贸的发展。
受到租界的影响，1883年天津的华界设立了中国最早的市政机构——工程局，进行市政道路建设，主要是按照西洋方式修整街衙，将天津老城的大部分街道改造成西式的现代马路。
1888年11月3日的《中国时报》曾这样报道天津，“一度遍地皆是深沟、大洞、臭水沟的使人恶心的可恨的道路被铲平、拉直、铺平、加宽。
并且装了路灯，使人畜都感到舒服，与此同时，城壕里的好几个世纪以来积聚的垃圾也清除掉了。
”日本作家谷崎润一郎1918年来过天津并被当时天津独特的城市空间与都市文化所感染，曾在其小说中写道：“走在天津城里最气派、最整洁、最美丽的街区，令人仿佛来到了欧洲的都会。
”1900年7月14日，八国联军攻陷天津老城，次年由八国联军组成的天津都统衙门下令拆除城墙，改筑环行马路，墙基残存在地面以下。
租界扩张与道路建设时期天津租界自开辟之后，租界中的工部局依据本国风格独自对专管租界进行规划、建设和管理。
与老城区的空间定位不同，租界的选址和规划首先考虑的是交通与安全。
天津成立了最早的市政管理机构一一英租界工部局，戈登制定的英租界规划率先将欧洲城市的空间模式被引入天津。
它没有众多官僚机构组成的权力中心，也没有对空间秩序和市民行为实行控制的城墙、城门等，而是以维多利亚道为主轴的道路网、位于租界中心的教堂、港口码头、市政厅和公园形成一个与中国传统城市截然不同的城市空间。
交通的便利与路况的改善推动了租界商贸的发展。
受到租界的影响，1883年天津的华界设立了中国最早的市政机构——工程局，进行市政道路建设，主要是按照西洋方式修整街衙，将天津老城的大部分街道改造成西式的现代马路。
1888年11月3日的《中国时报》曾这样报道天津，“一度遍地皆是深沟、大洞、臭水沟的使人恶心的可恨的道路被铲平、拉直、铺平、加宽。
并且装了路灯，使人畜都感到舒服，与此同时，城壕里的好几个世纪以来积聚的垃圾也清除掉了。
”日本作家谷崎润一郎1918年来过天津并被当时天津独特的城市空间与都市文化所感染，曾在其小说中写道：“走在天津城里最气派、最整洁、最美丽的街区，令人仿佛来到了欧洲的都会。
”1900年7月14日，八国联军攻陷天津老城，次年由八国联军组成的天津都统衙门下令拆除城墙，改筑环行马路，墙基残存在地面以下。
局部规划建设时期在洋务运动的背景下，直隶总督兼北洋通商大臣的袁世凯在天津海河北岸开始开发新城区——河北新区，在建设中较早采用了西方现代城市规划理念。
与此同时，租界的扩张与划定逐渐告一段落，各国专管租界都进入各自为政的规划建设时期，其中英、法、日租界建设发展最为迅速，在其租界内出现了“城市用地分区”、“建设法规”以及“建筑标准”等的相关现代规划内容，租界逐渐成为干净整洁、秩序良好的新城区。
旧城区与不断扩张的租界、新市区毗连成片，形成了新旧城区以大经路、东马路为中心和租界区以海河为中轴的网状道路城市格局和局部完整的自由拼贴城市形态，属于典型的马路主义城市规划风格。
总体规划建设时期北伐战争结束之后，天津作为华北最大的港口和商埠，其城市总体规划与规划理论和实践开始迅速发展。
1928年，国民政府将天津划为特别市。
1930年，天津开始征集城市总体规划方案，最终由梁思成和张锐共同主持的《天津特别市物质建设方案》，即“梁张方案”中标。
这是天津近代城市规划史上第一部详细、全面的规划方案，尽管方案内容具有一定的空想性，但却反映了当时中国城市规划理论发展的水平与方向。
1936年天津市政府颁布了“建筑规则”来指导城市建设。
日本占领时期1937年日军占领天津及华北后，成立专门统筹华北地区内城市建设事务的华北建设总署，多次制订“华北开发计划”并反复强调资源的开发与交通运输事业建设两大原则。
而天津在计划中被规划成向日本本国输送物资的交通枢纽。
但太平洋战争爆发之后，日本侵华战略为适应战争需要发生了改变，天津除了作为交通枢纽的作用之外，也成为华北进行长期工业建设的城市之一。
为此，日本先后在天津制订了《天津都市计划大纲》、《塘沽都市计划大纲》和《大天津都市计划》等规划。
1939年华北建设总署都市局向天津特别市公署下达的《天津市都市计划大纲》，其方针是使天津成为华北贸易大港、商业都市和工业基地，而旧市区大体保持现状。
此后，鉴于天津优越的经济、军事地位又再次制定《大天津都市计划》，提出将天津与塘沽合而为一。
战后恢复与发展时期1945年抗日战争胜利后，国民政府接收天津，并拟定了《扩大天津市计划》，提出扩大市区范围、建设卫星城镇、海河下游分段建设工业区、划分功能分区等主张。
1947年，天津市临时参议会再次提出“扩大天津市区的要求”，并提出将塘沽、大港、新港等划归天津市辖，扩大市行政区域，在市内增修公路，兴建飞机场等。
当代规划1953年-2006年间，天津市先后编制完成了22稿天津市城市总体规划方案，其中具有代表性的有1954年版、1986年版、1996年版和2006年版等四版“总体规划”。
1949年以后，受到冷战和计划经济体制影响，包括天津在内的沿海地区基本不安排重要项目，对外贸易也受到极大影响，港口优势几乎完全丧失。
工业带动城市同心圆式向外拓展，逐渐形成内向封闭型的城市结构，以工业为主的经济建设成为城市发展的主要推动力。
改革开放后，天津在东部沿海的塘沽地区率先建立了天津经济技术开发区，外向型经济的发展拉动天津沿海河向滨海地区跳跃式拓展，向外向型城市转型，对整个城市和地区的发展起到了巨大的推动作用。
计划经济时期1953年1月，天津市城市建设委员会提出中国人民共和国建立以后的第一个城市初步规划方案——《天津市城市建设初步规划方案》。
该方案主要目的是对天津市进行城市规划上的社会主义改造，将天津的租界型的城市布局向社会主义城市转变，城市路网确定为三环十八射的环形放射式，初步确定了日后天津主城区的同心圆结构。
根据1953年9月中共中央发布的《关于城市建设中的几个问题的指示》，天津作为中国具有相当规模的工业大城市，城市建设必须充分为工业生产创造便利条件。
受其影响，在1954年底发布的《天津市城市规划要点》和《天津市城市规划草案》确定天津城市性质为“工业城市”具有战略意义，因此城市的建设必须为工业生产服务，在城市外围规划工业组团。
1955年，由于中国在国际上受到经济封锁，根据中央政府的“限制沿海、支援内地”的政策，沿海城市主要是合理有效地利用资源，支援内地建设，不进行新的发展。
当时苏联援华的156项目中天津仅有的国营第一一五厂也因此迁至陕西。
同年，在“限制沿海、支援内地”背景下，天津市的城市规划方案进行了两次相应修编，先后对城市规划布局和范围进行了调整和对规划人口规模紧进行了紧缩。
1957年，《天津市城市初步规划方案》确定城市的性质是“综合性工业城市、南北水运要冲、华北水陆交通城市”。
随着天津划为河北省省会，天津专区、沧州专区及所属县也划归天津，天津市面积达到31894平方公里。
1958年9月编制了《天津市初步规划说明》。
1959年，《天津市城市规划简要说明》确定天津的城市性质是“以机电工业与海洋化学工业为主的综合性工业城市，华北水陆交通枢纽”。
1960年的《天津城市规划初步方案说明》、《天津市区域规划草案》明确提出，将天津由单一城市改造为组合性城市，建设卫星城镇，并提出“压缩改造旧市区，严格控制近郊区，积极发展县镇工业点”。
1972年，再次修编的《天津市城市总体规划》对天津和塘沽的铁路枢纽规划进行了修订。
震后重建时期1976年7月28日，河北省唐山、丰南地区发生的里氏7.8级强烈地震波及天津。
超过六成的建筑遭到地震破坏，近70万人失去住房。
天津的工业损失严重，超过三成企业遭到严重破坏，同时北大港水库和于桥水库也被地震严重破坏1978年《天津市城市总体规划纲要》结合抗震救灾、恢复重建的工作，提出将天津建设成为一个现代化的、工农业协调发展的、城乡结合的社会主义新型城市，建设“以石油、石油化学工业和海洋化学工业为特点的、先进的综合性工业基地”。
战略东移时期1986年8月4日国务院批复的《天津市城市总体规划方案(1986-2000年)》(1986年版《总规》)确定天津的城市性质为“拥有先进技术的综合性工业基地，开放型、多功能的经济中心和现代化的港口城市”。
该方案确定以海河为轴线、市区为中心、市区和滨海地区为主体，与近郊卫星城镇及远郊县镇组成性质不同、规模不等、布局合理的城镇网络体系。
同时，工业用地战略东移，重点发展滨海地区工业建设，为形成全市新的经济增长点和新的城市格局。
[这样的城市空间布局有利于利用滨海优势及港口、公路、铁路等良好的交通运输条件，发展现代化、集约化的大型工业，促使工业东移，优化了城市产业布局，工业东移的发展战略在日后则为滨海新区的发展打下了良好的基础。
该版总规以城市建设为特征，重点是弥补基础设施建设欠账一哑铃式“城市布局符合当时天津市的功能定位和发展方向。
但这一方案中的城市性质的定位在日后遭到研究城市地理学学者的批评，认为其没有突出天津的特色，可以套用在任何一个沿海大城市。
“双城双港”时期2006年3月，天津滨海新区的开发开放被正式纳入国家总体发展战略，极大地改变了天津市城市规划的格局。
同年7月，国务院对《天津市城市总体规划(2005-2020年)》，即2006年版《总规》作出批复：“天津市要以滨海新区的发展为重点，逐步建设成为国际港口城市、北方经济中心和生态城市”。
此后，天津市人民政府根据2006年版《总规》修编了《天津市空间发展战略》提出“双城双港、相向拓展、一轴两带、南北生态”城市规划理念。
其中，“双城”是指天津市中心城区和滨海新区核心区；“双港”是指天津港和天津南港；“南北”指市域中北部及南部；“北端”是指蓟县北部山地丘陵地带。
中心城区中心城区是天津的发祥地，也是文化教育政治经济商业中心。
规划提出中心城区实施“一主两副、沿河拓展、功能提升”的城市规划理念。
确定在中心城区建立市级中心商务区。
中心城区“一主两副”为小白楼地区城市主中心，西站地区、天钢柳林地区城市副中心。
小白楼地区城市主中心由小白楼商务区、南站商务区以及和平路、滨江道、南京路沿线和天津金融城等组成[。
天津西站地区城市副中心位于中心城区西北部，规划范围东至南口路，西至红旗北路，南至南运河，北至普济河道。
天钢柳林地区城市副中心位于中心城区东南部，是海河上游开发改造的重要节点。
滨海新区滨海新区位于天津东部沿海，先后被写入中国“十一五”和“十二五”规划并上升为国家战略。
滨海新区包括先进制造业产业区、临空产业区、滨海高新区、临港工业区、南港工业区、海港物流区、滨海旅游区、中新天津生态城、中心商务区九大产业功能区和世界吞吐量第五位的综合性贸易港口——天津港。
2010年，滨海新区被确定为首批国家创新型试点城区。
在发展天津港的同时，天津正在渤海西岸的盐碱滩涂上加紧建设吞吐量两亿吨的第二港口——天津南港，也称天津港的南港区。
赞美天津的诗句有哪些?
租界史研究，自租界产生便已有之，但国内真正兴起，则始于改革开放之初的1980年代，至今方兴未艾，并已取得一定的成果，但有关天津租界者寥寥无几，尤其是日租界研究，更是百不见一。
除了《天津租界》、《天津的九国租界》有专门研究日租界的文章外，《中国租界史》亦有部分章节涉猎，但相对于天津日租界在中国租界史上的地位，这样的研究显然是不够的。
而《划定天津日租界的中日交涉》一文，首次利用中外文档案资料，厘清了当初中日两国围绕日租界设立的交涉过程，是一篇分量颇重的论文。
在国外，主要是日本学者曾经对天津日租界展开过研究。
不过，早期的研究大都为资料汇编，而植田捷雄则是早期一位著名的租界研究专家，其所著《支那租界论》、《支那租界的研究》等书，从法律角度，对租界的开设和性质进行了较为详细的论述。
但限于殖民主义的立场，自然无法客观看待租界所带给中国的危害与租界本身所具有的侵略性。
日本战败之后，开始出现一些新的研究成果，但大部分是从社会史和城市史的范畴，围绕租界的管理机构、侨民的经济活动、社会生活展开论述；并出版了一本针对汉口、重庆、苏州、上海日租界的研究成果，但却没有涉及到天津的日租界。
因此总体来说，目前研究尚不足，有待我们开展更为深入、系统之研究。
对于租界的评价，初期主要是在革命史范畴之下开展的，因此关注的是租界所带给我们的伤痛与破坏。
租界也被视为“罪恶的渊薮”，是侵略者掠夺中国的基地和外国冒险家的乐园。
毋庸置疑，从租界的建立、经营以及所带来的后果来看，这样的评价是符合历史事实的。
但是我们也要看到事物本身所具有的两面性和复杂性。
租界作为近代列强侵略的产物，是伴随着西方列强而来的，不可避免也随之带来了一些近代文明与值得我们借鉴的企业经营和城市管理模式。
因此，我们在继续关注其侵略性和殖民性的同时，还需全面审视租界的复杂性。
特别是随着改革开放的深入，国内学界城市史研究的兴起，对租界的评价也出现一些新的动向。
除了自身所具有的侵略性外，它还是展示外国资本主义文明的橱窗，一定程度上促进了中国近代文明的发生和发展。
日租界地处中西交汇之地，不仅是日本在华最大的租界，还是日本侵略华北甚至中国的主要基地，地位非常重要，需要对其进行深入、系统的研究。
目前，随着中日两国有关日租界档案资料的开放，以及天津日租界居留民团资料的汇编出版，为研究提供了便利条件。
今后我们关注的重点是利用丰富的中日两国的档案资料，并佐以其他相关资料、回忆录等，进行更为深入全面系统的研究。
除将先前所没有深入论述、或没有涉及到的问题进行深入探讨外，如日本在天津的经济侵略、军事和特务活动、日式建筑、租界内的华人活动等。
要在论述天津日租界的来龙去脉、历史变迁和在天津、乃至中国的地位的基础上，并不同层次的日侨的对华态度和行动进行适当的评价。
力图将天津日租界的一个完整历史图像展现在读者面前，还原一个租界的历史变迁和发展历程，以及它所承载的历史意义。
如此，该研究不仅具有开拓性，还具有重要的学术价值，相信对于日租界和整个租界的研究，乃至天津地方史的研究都将具有一定的推动作用。
同时通过对原日租界的实地考察，对于我们今天所进行的城市规划与建设、对外贸易和旅游开发，也具有重要的参考价值。
