领导要求写个施工现场报道，内容就是写现场进度的完成状况，我想问下开头怎么写然后怎么过度到干了什么什
如何写好通讯报道结合自事多年文字工作经验谈一点对“如何写好企讯报道稿件”的体会和，以期为正准备和刚刚投入到这项工作中来的新同志引引路，也算抛砖引玉，为企业通讯报道工作搭建一个交流探讨的平台。
在基层干内勤的人员一提起写文章，就“谈虎色变”。
事实上，写东西并不是什么难事，只要下工夫，多读书，读好书，提高自身文化素养，勤练，多写，都会有提高。
但要写好企业通讯报道稿件还要注意以下几个方面的内容。
首先，要做好文章素材的收集工作，切不可急于动笔。
写东西太急，拿起来就写，没有足够的素材，大量的第一手资料，有的甚至连具体时间、地点、事件都没有交待清楚，仅仅用辞藻的华丽是填充不出有血有肉感人的文章的。
写文章之前，要针对文章的立意、主题，准确掌握第一手资料，包括时间、地点、人物、事件全过程、起因、结果，甚至于详尽的背景资料，情况掌握的越具体、越深入，文章就越容易写，写出来也更能吸引读者。
拿《北京站自动扶梯大修由双上行更换为三上行》为例，由于上报资料中不仅把工程概况、施工流程、采取的安全措施等必要情况交代得一清二楚，而且还提供了北京站电梯更换的历史背景、工程施工中处于春运高峰期的北京站日客流量情况，为关心北京站建设的人、广大旅客提供了他们想要了解的信息，使一篇原本反映施工进度的简报，有了看点，也更容易被新闻媒体采用。
第二，就重避轻，就简避繁，才能出精品。
素材收集完后，要有所取舍，不能一股脑地都搬上来，搞“大杂烩”，让人分不出什么味道。
要坚持“就重避轻，就简避繁”的原则，前者指的是选材，即从大量繁杂的素材中取其精华，去其糟粕，做到精挑细选。
后者是说，行文的言简意赅，即用简练的话语表达，避免添油加醋，搞“长篇大论”。
文如其人，做人写文章培养严谨务实的风格非常重要。
为了凑字数或者应付差事写东西的做法，均不可取。
此外，要将写通讯报道与文学创作区分开，通讯报道所使用的语言讲究精练，但不排斥优美；重视事实描述，切忌艺术加工。
《工地上的“光棍节”》这篇报道，尺度把握得就比较好（参见如下）。
北戴河站改工程指挥部现有职工37人，无一例外都是大丈夫。
由于工程工期紧，任务重。
他们虽说身在北戴河站改一线，距北京不到3个小时车程，竟很难腾工夫回一趟家。
如何活跃工地文化生活，保持队伍旺盛的战斗力，让参建员工安家在工地，令党支部书记朱伟成煞费苦心。
近日，就在北戴河工程第二阶段既有雨棚、天桥拆除等任务顺利完成的间歇，他们别出心裁，在工地举办了一个“光棍节”。
没有诸如“鸳鸯配”之类让人砰然心动的激动场面，贯穿“光棍节”始终的既有线施工安全、线路行车、电务、环保、劳动防护的知识答题及答题后的抽奖，却也不时带给他们无限欢娱。
答题中，每次主持人报完题目，都会有多人竞相举手抢答。
甚至出现两人为答一个题目争执不下的场面，没辙了，不得以用“石头、剪刀、布”一决高下，引逗得大家发出阵阵笑声……第三，要做到主题鲜明，一目了然。
凡是文章都讲究有鲜明的主题，通讯报道稿子因其精短，更是如此。
文章表达什么，立什么意，要做到心中有数，如果没有明确、鲜明的主题，在采访或收集素材过程中就会忽略掉那些真正有价值的部分。
选材如此，行文也然。
一般通讯报道都采用开门见山的写法，直入主题，然后再描述，最后点题收尾。
其他的写作手法还有如倒叙用事件结果、反响引出主题、插叙在主题描述过程中插入一段特写等，无论什么写作手法，文章长短，都要以主题鲜明为重中之重，让读者一目了然。
第四，写人物通讯要做到生动形象地再现人物特质。
做到这一点，确实很难，这也是人物通讯最难写之处。
举李素丽人物通讯为例，文章通过在公共汽车上的所见所闻，把一名普通公交乘务员平凡岗位上的平凡事迹通过一连串的琐碎小事让读者感受到平凡中的“不平常”、平凡中的“伟大”。
如果换一个角度，同样是描述她怎么样不平凡，说她怎样忘我工作，对乘客怎么，遇到乘客的不良行为怎样。
缺少了活生生的场景描述，事迹就不够鲜活，感染力就不那么强，表现人物特质也就缺乏深度、不够深刻了。
如何找准文章的切入点是其中的关键。
只有最贴切的、最生活化的，才能生动形象地再现鲜活的人物。
通常工作中写的比较多的人物事迹材料，往往被我们无情地格式化了，就是开头某某取得什么成果，然后在罗列几个工程等等完事。
这样怎么能把人物活生生地再现出来
写人物事迹讲实事求是，不是不讲生动，更不是照本宣科。
要做到生动鲜活，单靠辞藻的修饰，优美的语言，都是不够的；它不能离开生活，只有生活的，才更具感染力和穿透力。
第五，写通讯报道稿件，重点要把握“精、准、快”三大要素。
所谓精即语言精练，准即反映事实准确无误，快即出稿及时。
精、准前面已经谈过。
如何做到快，及时将有价值的新闻稿子写出来，一要做到早准备，提早收集相关资料，打好初稿或腹稿；二要练就快笔头，以最快的速度，及时将稿件整理成文；三、平时下工夫，打底子，可谓“千里之行，始与足下。
”对于文字工作者而言，丰富的知识储备和深厚的文化素养都是必要的。
第六，如何挖掘文章的新闻点，提高上稿率。
记得前年某基层报来一篇关于项目部利用工休组织技术人员学习的稿子，介绍某项目部抓住工程正处于验工决算阶段相对比较空闲这个机会，为干好下一个工程打基础，把年轻技术人员组织起来学技术、学规范。
从很多项目部每年或长或短都有一定的工闲时间，而组织技术人员学习培训的却少之又少这一点出发，就是一个很好的新闻点。
我把稿子编好后，改了个标题《工闲时间忙练兵》发出去，结果刊登在了《中铁工程报》上。
从这件事给我的触动很大。
之后，又有多篇稿子都是这样，发现有新闻点后，就及时改了发出去，如刊登在《首都建设报》上的《住户情急物业排险》的稿子，原稿没有时间，跟笔者联系后加上了时间，以时间为序，以急、险、快为主线，描述救险全过程，突出了救险人员用户至上的服务理念，增强了文章的时效性和可视性。
企业通讯稿子的新闻点还有很多，如抓住“大”事件，领导视察、重点工程建设等；抓住企业改革、管理、技术等领域的“新”举措，推行新的管理机制、采用新技术、使用新工艺、新材料等；抓住企业在各个领域取得的“新”业绩，承揽任务、工程封顶、竣工、获奖等；抓住企业涌现出的典型人物、管理经验；抓住员工身边的“小”故事等等。
此外，提高上稿率，还要注意细心研究报纸各栏目的特点，投稿做到有的放矢；注意简报与新闻稿子写作上的区别，使稿子满足新闻稿子所要达到的读者范围。
最后，谈谈如何对待基层通讯员稿件这个话题。
如何对待基层通讯员稿件
目前，大多企业基层通讯员都是兼职，写稿子很辛苦。
认真对待他们的稿子，既是对企业通讯报道工作负责，也是对从事通讯报道这个工作岗位负责，同时也是对基层通讯员劳动成果负责。
要负起这三个方面的责任，必须做到认真审稿，就稿件中存在的不足，积极与通讯员保持联系，及时进行补充和修改，以达到本单位简报和对外通讯报道的基本要求。
做到这些，不仅可以提高基层通讯员的上稿率，对提高通讯员组稿积极性也是一种促进。
目前，有部分基层单位相继出台了通讯员组稿奖励机制，以此调动通讯员写稿、投稿积极性，做法很好，但加强企业通讯报道工作同时还要在加快基层通讯员网络化建设、加大通讯员培训力度、提高通讯员稿件质量等方面下功夫，这才是关键所在。
形容进度快的成语
计日程功jì rì chéng gōng[释义] 计：计算；程：衡量；成效。
工作进度或成效可以按日计算容进展快；有把握如期完成。
[语出] 梁启超《中国理法学发达史论》：法治国虽进不必骤；而得寸进尺；计日程功。
”[正音] 程；不能读作“cénɡ”。
[辨形] 计；不能写作“记”；程；不能写作“成”。
[] 指日可待 企足而待 计日而待[反义] 旷日持久 遥遥无期[用法] 用来形容工作、事业等马大功告成。
一般作谓语、宾语、定[结构] 连动式。
[例句] 中国经济建设的速度很快；中国的现代化可以～的。
求一篇形容制造型企业员工热情丶辛苦工作，加班加点赶进度的宣传稿。
谢谢`
疲惫和辛劳没有让大家减少工作的积极性，员工们始终保持着忘我的精神状态，以饱满的激情坚守在生产一线。
谁能给我詹天佑修京张铁路的资料,最好是跟六年及课文<<詹天佑>>相关联的.急!
我是6年级的学生，但我是学生没办法全都打上拉， 所以我是在网上找的，抱歉
教材简析 《詹天佑》是小学语文六年级下册的一篇以人物的姓名为题的文章。
课文写了詹天佑一生中最主要的事迹——主持修筑第一条完全由我国的工程技术人员设计、施工的京张铁路，表现了詹天佑的爱国主义精神和卓越才能，反映了中国人民的智慧和力量。
设计思路 1、以学定教，通过自读自悟，合作探究，展示交流等，培养学生自主探究的精神。
2、通过独立思考，生生互动、师生互动实现本课的教学目标。
3、将“读”的训练贯穿于教学全过程，让学生从读中感悟。
4、重视词语和句子的积累及运用，并调动学生多种感官协同活动，体现语文课工具性与人文性的统一。
二、教学目标 知识和能力 1、能正确、流利、有感情地朗读课文，了解杰出的爱国工程师詹天佑的伟大事迹。
2、注意收集有关的资料，加深对课文内容的理解。
过程和方法 ①通过自由读了解第三、四段的大致内容。
②通过自主、合作、探究的学习，朗读法感悟课文内容。
情感和态度目标：理解课文内容，体会詹天佑的爱国热情和创新精神，激发学生热爱祖国，立志为祖国作贡献的思想感情。
教学重点：在读、思、议、画中了解詹天佑主持修筑京张铁路遇到的种种困难，从而体会詹天佑的“杰出”与“爱国”这一中心。
教学难点：理解詹天佑使用的开凿隧道的方法以及“人”字形线路的设计思路。
教学环境和学生状况 1、学校还没有多媒体教室，但有一台投影机。
2、学生41人，其中一部分来自城镇（含本厂子弟），有较好的学习环境，知识面较广些，普通话说得较好，学习语文的积极性较高。
但对詹天佑这个人物的事情了解不够；而另一部分学生来自农村，见识面不够广，对詹天佑这个人物的了解更是少之又少。
3、学生具有了一定的收集资料的能力和口语交际能力。
4、班级中已初步形成合作交流、敢于探索与实践的良好学风。
三、教学过程 （一）创设情境，引出新课。
我们上节课通过交流收集的资料和学习课文第二段的内容，知道了当时清政府腐败无能，国内科学技术落后，自然环境非常险恶。
而帝国主义者又极力阻挠、要挟、嘲笑，詹天佑就是在这样的情况下毅然接受主持修筑京张铁路的任务的，这真是一件很不简单的事情。
那么詹天佑是怎样主持修筑京张铁路，给帝国主义者一个有力的回击的呢
现在我们带着这个问题学习课文第三、四段。
（二）细读课文第三段 1、詹天佑在修筑铁路过程中遇到了哪些困难（用课文中的原话列小标题）
詹天佑是怎样克服的
（1）学生选择自己喜欢的方式朗读第三段课文，边读边注上记号。
（2）小组交流。
（师巡视指导） （3）全班交流。
（相机板书：勘测线路 开凿隧道 设计线路） 2、学习第四自然段 ①默读第四自然段，思考：詹天佑在勘测线路时遇到什么困难
分别用“——”、“～～～”、“ ”划出詹天佑说、做、想的句子，并想想句子的意思。
②小组讨论。
（师巡视指导） ③检查讨论结果。
（相机板书：说、做、想） 1）、勘测线路时遇到的困难（地势险峻，气候恶劣）。
2）、理解詹天佑“说”的话并指导朗读。
（说明了詹天佑对工程一丝不苟、高度负责的精神和对工作人员的严格要求） 3）、男生读“做”的句子。
指名说说对“做”这句子的理解。
（说明了詹天佑以身作则的工作作风） 4）、勘测线路环境险恶、气候恶劣，真是困难重重，詹天佑克服困难的力量源泉是什么呢
看投影齐读詹天佑“想”的句子，注意带点词说说句子的意思。
（小组讨论交流，师点名回答） 5）、师小结，引读课文：詹天佑在恶劣的自然环境面前，凭着一颗灼热的爱国之心，一丝不苟，高度负责的工作作风，依靠群众，克服重重困难，完成了勘测线路的任务。
让我们一起来读读这一自然段，注意读出詹天佑充满自信的语气。
3、学习第五自然段 ①铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道。
詹天佑又是怎样开凿隧道的呢
请同学们轻声读第五自然段，划出詹天佑创造的开凿隧道的方法，想想为什么用不同的方法开凿隧道
然后小组合作画出示意图（师巡视指导）。
②展示、练习：用因果关系的句子说说为什么用不同方法开凿隧道
（因为……所以……；……因此……；之所以……是因为……） ③讨论：如果居庸关的隧道也像八达岭那么长，能否用“中部凿井法”进行施工
（不能。
因为居庸关山势高，岩层厚，打直井困难大，不能节省时间，另外，课文说过“居庸关山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆，工地上没有抽水机，詹天佑带头挑着水桶去排水”。
如果在这样的地方打直井，就会打成“水井”了，开凿的工作就无法进行了。
） 4、学习第六自然段 1）、小组读，思考：詹天佑为解决青龙桥附近坡度大的问题，设计了一种什么样的线路
然后请小组合作画出火车走势的示意图（师巡视指导）。
2）、全班交流（相机板书：“人”字形线路）、展示。
让画得好的小组代表用投影演示火车的走势。
3）、师小结：隧道的高速施工和“人”字形线路的创新设计，这在世界筑路史上是罕见的。
可见詹天佑的确是一位杰出的工程师，刚才同学们画的示意图也非常棒，大家都可以当小工程师了。
但我们长大后要能像詹天佑那样报效祖国，那么我们就要从现在开始努力学习，打好基础。
让我们怀着对詹天佑的敬佩之情朗读第五、六自然段课文。
（三）略讲第四段 指名读。
思考：为什么说“这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击
”请联系当时情况想想，这句话和课文哪个部分照应
最后一句中“伟大”一词和第一段哪句照应
1、指名回答（组员补充）（相机板书：回击帝国主义者） 2、表演。
让学生根据课文最后一句“许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已。
”来设身处地于当时的环境中，设想自己就是外国人，会说些什么
（中国人真伟大
詹天佑真了不起
……） 2、总结：京张铁路的提前竣工，大长了中国人民的志气，大灭了帝国主义的威风，给了帝国主义者一记响应的耳光。
詹天佑确实是一位杰出的爱国工程师。
让我们再次怀着对詹天佑无比崇敬、以及自豪的心情，一起来把课文最后一段读一遍。
四、主动积累 1、抄写自己喜欢的词语和句子。
2、背诵自己喜欢的部分。
五、拓宽延伸 收集有关詹天佑的资料和我国铁路建设方面的新成就，到语文活动课时我们互相交流。
自我反思 1、充分地发挥学生学习自主性 重视学生的自主是素质教育的一个重要体现。
六年级学生已经有了一定的观察、分析、理解、思维能力，因此在学习课文时，我注意调动学生多种感官协同活动，引导他们读读、想想、议议、画画，让他们自主、合作、探究，获取知识。
这样，不但培养了学生自主探究的精神，而且体现了语文工具性和人文性的统一。
2、师生合作探究 在课堂上，不但生生互动，而且我与学生之间也形成了积极的互动效应，成为学生学习的合作者，引导者与参与者。
如在与学生共同探讨示意图的时候，注意认真去倾听学生的意见，又注重适时的点拨，不断提升学生的自我实践的能力。
2、加强读的训练 俗话说得好，书读百遍，其义自见。
因此，我在教学中注意加强读的训练，让学生多读，并且一遍有一遍的目的，一遍有一遍的效果。
读的形式多样，善于指导学生有感情朗读，培养语感，加强情感的熏陶，加强美的熏陶，以帮助他们正确领会课文所表达的思想感情。
如在每讲一部分内容之前，我都让学生带着问题进行朗读，在教的过程中对一些重点词句，有选择性地指导学生朗读，学完每部分内容后，又指导学生进行有感情朗读，通过反复的训练，学生对文章的理解得到了进一步的升华。
处理不够好的环节是在教学过程中，注重环节，循序渐进，还带有点传统教学的味道。
六、板书设计（在讲读课文时相机板书） 总是想 爱国 回击帝国主义者 詹天佑 勘测线路：说、做、想 居庸关：两端同时凿进法 杰出 开凿隧道 八达岭：中部凿井法 设计线路：“人”字形线路
为什么说南澳大桥是广东省内第一条真正意义上的跨海大桥
京张铁路 京张连接北京丰台，经居庸沙城、宣化至河北口，全长约201.2，于1909年建成，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路（京张铁路建成之前中国最先有新城至高碑店之新易铁路，亦由詹天佑建成，但只供慈禧太后祭祖使用）。
詹天佑是建设铁路的总工程师，后兼任京张铁路局总办。
此路“中隔高山峻岭，石工最多，又有7000余尺桥梁，路险工艰为他处所末有，”特别是“居庸关、八达岭，层峦叠嶂，石峭弯多，遍考各省已修之路，以此为最难，即泰西诸书，亦视此等工程至为艰巨”。
“由南口至八达岭，高低相距一百八十丈，每四十尺即须垫高一尺。
”中国自办京张铁路的消息传出之后，外国人讽刺说建造这条铁路的中国工程师恐怕还未出世。
詹天佑勇敢地担当起总工程师的艰巨任务，勉励工程人员为国争光，他亲率工程队勘测定线，从勘测过的三条路线中选定了建造成本较为低的一条。
由西直门经沙河、南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化至张家口。
这路线最困难的一段是南口至八达岭一带的关沟段，不单地势险峻，坡度亦很大。
八达岭近青龙桥段，为了穿越燕山山脉军都山的陡山大沟，在22千米线路区段内采用了“人”字轨道，列车在用折返方法攀斜；但坡度仍达33.7‰，要由两部机车牵引。
铁路上有四条隧道，其中八达岭隧道长1,092米，采用竖井方法挖掘；居庸关隧道长400米。
另外有200米长的钢架结构的怀来大桥。
京张铁路在1905年9月4日开工，詹天佑跟铁路员工一起，克服资金不足、机器短缺、技术力量薄弱等困难，出色地完成居庸关和八达岭两处艰难的隧道工程，四年后的1909年8月11日建成，10月2日通车，施工时间比原定缩短了两年；而建造成本亦比原来预算节省了三十五万两白银（也有一说是节约了二十八万两）。
总费只有外国承包商过去索取价银的五分之一，可谓花线少，质量好，完工快。
在铁的事实面前，外国人也不能不折服。
京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。
1922年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像，1987年，附近再建成詹天佑纪念馆。
当时在此进入北京的客车均要停车半小时，参拜詹天佑铜像和纪念馆。
今天的京张铁路是来往北京及包头的京包铁路的首段。
由于原京张铁路关沟段一带通过能力较差，1952年起另外建成了来往丰台及沙城(怀来)的丰沙线。
丰沙线走的即当年詹天佑认为较好，但因造价较高而被迫放弃的路线。
丰沙线一直担任煤运的重任。
1972年，丰沙线改建成复线，1984年电气化。
现在很多客运列车亦已改行丰沙线。
形容速度快句子
说时迟，那时快，就在千钧一发之际，电光石火之间，他以迅雷不及掩耳之势，到达了终点
工地施工甲供材料不到影响乙方施工进度如何写书面报告
用资料表格的联系单，联系内容为： 本工程已进入某某材料的安装阶段，由于该材料合同规定为贵单位提供，现要求贵单位近期内采购进场。
为了保证工程的顺利进行，确保双方的正常合作关系，敬请相关领导予以重视，加快材料的进场问题。
如果甲方置之不理，可以申请工程索赔。
