哪个酒店能看见武汉江滩的夜景
最好是高楼层的。
可以俯视全景的。
最好的酒店是的两座五星级酒店，楼也高50层左右，的中间视野非常好：，标间600\\\/天左右可以选考江滩一侧的客房，另外酒店顶层还有自助餐（另外收费200\\\/人左右），自助餐很不错就是太贵了，去次把还是值得的。
马哥波罗酒店，这两个酒店隔着不远，开业时间2、3年把，这酒店我没去过，不过房间好像贵些，要900\\\/天左右。
关于江滩的句子
关于江滩的句子解答可以写句子：江滩的风景很美，我非常喜欢这个地方。
描写夜景下长江武汉大桥景色的作文
这是他的选择，他认为盒子比珠宝更好看、更应该珍惜，可能人的价值观不同会得出不同的结论，教科书上说的是那人特笨，但现在是思想爆炸的时代，一切皆有可能，不要故步自封、坐井观天，要有发散性思维，举一要能反三，这样才能在中国大地上出现许多的思想家，像春秋战国时一样，百家争鸣。
用经济学的知识说明如何发展自己的家乡
「西津古渡街」坐落在镇江市西边的云台山麓，是一条有着千年历史，令人称奇叫绝的古街，全长虽仅五百公尺，但有自唐宋以来的青石街道、元明的石塔、晚清时期的楼阁，都是别具风情的建筑，沿坡而建的几道石门古色古香，门楣上历代名人的题字清晰可见，西边的小码头街仍保持着唐宋风韵，漫步在这条古老的街道上，似乎是在一座天然的历史博物馆内散步，可以领略当年古城地处要塞，商旅繁荣的风貌。
「西津古渡」原为古渡口，后因江面南涨北坍，原本是江水的位置，逐渐形成道路，古老的渡口边就再也看不到长江水，唐代镇江名金陵，故称为金陵渡，当时许多大诗人如李白、孟浩然等都曾在此候船待渡，宋熙宁元年春，王安石应召赴京，从西津渡扬舟北去，船到瓜洲时，见景抒情，写下了著名的《泊船瓜洲》诗：「京口瓜洲一水间，锺山只隔数重山。
春风又绿江南岸，明月何时照我还。
」这些历史的印记，无不向我们娓娓诉说着这「千年古渡，千年老街」的沧桑，走在这条被车轮磨出深深印辙的青石板路上，使我们感受到无限的遐想和思古之幽情，但这却是再也不会重演的历史景像，「西津古渡」已在历史的洪流及动荡中走向衰落，千年古渡，已荒废残缺......... 由于地处山麓，经济开发价值不如那些一马平川的开阔之地，于是幸运地躲过了近年来老城改造和旅游开发的破环…… 整个西津渡街全长约1000米，从刻有“西津渡街”的头道券门至待渡亭大约500米，从待渡亭到长江边500米，而其中浓缩的历史遗存最多、建筑艺术最精的则是从头道券门至待渡亭的500米。
如果从云台山脚下的蒜山石崖仰望的话，西津古街实际上是一条依附于云台山麓的栈道，雕檐翘角的亭台楼阁仿佛是以一颗颗古朴典雅的传统建筑为“珍珠”镶嵌在云台山麓上的精美“项链”。
走过两座香烟缭绕的亭状香炉，过第二道券门，虽建筑风格未变，体量却明显大了一号，砖木结构，雕花飞檐的窗栏和立柱一律被漆作朱红色，与二道券门上“飞阁流丹”一词呼应得恰到好处。
然而更为引人注目的则是立于古街之上的一座过街石塔，白色的喇嘛塔矗立于通道的上方，让人顿生敬畏之感，塔基之下有修葺纪念碑，上书“西津渡过街塔又称昭关石塔、观音洞喇嘛塔、瓶塔，系元武宗海山皇帝命画塑元大都白塔寺工匠刘高仿京刹梵相而作的金山般若禅院的一部分。
竣工于元至大四年(公元1311年)或稍前”。
由此可见这一建于元代的过街塔至今已经历过600多年的风雨沧桑，且与北京老城中的白塔寺还有着嫡亲渊源。
此塔为江南独一无二，全国亦不多见。
穿过昭关石塔，是一座黑色铁质香炉，香炉正对的门洞上书有“观音洞”三字，观音洞临街而建，高大古朴，虽然风雨斑驳了立面，却依旧显示出宗教的肃穆庄严。
在数百近千年的时间跨度中，当西津渡已经成为横渡长江的重要港口时，长江天堑之于当时的交通工具仍然意味着巨大的风险，面对难以卜测的风浪，人们只有祈求于宗教的护佑。
走出观音寺前的“共渡慈航”券门，西津古道开始沿阶而下，直至待渡亭，坡道上的青石板中间有一坡面，坡面当中留有深深的车辙，坡面一来作雨天快速排水之用，二来用于在西津渡上岸或离港的大宗货物运输之用，那些车辙痕迹则来自当年运货所用之独轮车，这些历史的印迹，令人遥想当年西津渡人来货往的繁盛景象。
沿观音洞一路下行，踏在青石板路上，一直到现在的长江路，当年的老街店面，诸如“吉瑞里西街•1914”、“民国元年春长安里”、“德安里”等匾额至今犹在。
据当地老人家说，在这短短几百米长的街道上当年有各式店铺150多家，从行业种类上看，有饮食方面的，有生活和文化方面的，当然，还有许是专门为船家服务的店铺，诸如木匠店、缆绳店等。
解放前这里还专门设有一个警察分局，一条街俨然就是一个五脏俱全的小社会。
到了建于清朝的待渡亭，就走完了西津渡街现存最完美的部分。
“待渡亭”顾名思义就相当于现在的港口码头的候客处，当年的商旅们想来曾在此俯视滚滚长江，怀着各式心情等待着一次难以预测的远行。
从待渡亭继续下行，穿过一片老式民居，约摸500米距离处有一块高耸壁立的石崖，这就是蒜山石崖。
当年石崖之下即为滚滚长江，石崖也成了扼守江岸的屏障。
然而随着岁月流转，原先紧临长江的西津渡口，自清代以后，由于江滩泥沙淤积，导致江岸北移，当年拱卫西津渡口的蒜山石崖如今距离长江江岸已有300多米的距离，一条新建的长江路横亘在当年的西津渡与滚滚长江之间。
古代镇江，一直就是沟通大江南北的要冲。
无论春秋时代的朱方，秦代的丹徒，三国的京口，金陵渡都是当时的军事重地和交通要津。
隋唐以后，朝廷打压六朝古都的南京，贬为县级，镇江却升为润州，再由于南北大运河的修通，镇江地位日显重要。
在那漫长的岁月里，它是我国东南地区漕粮、丝绸等物质北运京师的重要港口。
西津渡街的繁盛正得益于这一地理优势，其创建始于六朝，历经唐宋元明清五个朝代近两千年的积淀，才有了如今的规模。
沿街而行，行人能感知到近千年的历史，更能触摸到镇江老城的“文脉”和“底蕴”。
近千年的历史文化的积淀，让西津渡周边不大的区域成为了研究那段历史的活化石。
一路走来所见到的元代石塔、临街的明清建筑及民居不过是最表层的遗留罢了。
据近年考古人员对西津渡地区沿街一线的考察发现，整个街道下面叠压着3－5米厚的文化堆积层，包括从清代到唐代的历代路土遗迹。
在唐代路基的块石下面，即是鹅卵石、流砂地层。
文化堆积中出土遗物丰富，早期见有六朝砖瓦及先秦时期夹砂陶鼎足等，唐代遗物有莲花纹方砖、瓦当、璧足形碗、唐三彩器，宋代遗物则有陶瓷器及琉璃筒瓦、铁刀、撑船竹篙的铁脚等。
这反映出，古街的修筑、使用从未中断，千年古渡的街道走向是稳定如一的。
值得玩味的是，虽然西津渡地处于镇江人口稠密的老城区，但因其地处云台山麓，又有象山遮挡，经济开发价值显然不如那些一马平川的开阔之地，于是，幸运地躲过了近年来老城改造和建设之风的破环。
而作为如此具备文化与观赏价值的去处，也并未因近年来的旅游热而受到过度开发，甚至连门票都没有，管理者也少见，完全的原生状态。
笔者去时，正值今年春节期间，但整个区域内游客并不多，进入西津渡头道券门后更是人迹寥寥，而且其它路人基本都是过路的本地人，无嘈杂游人之乱耳，当地住户的生活也与古朴的建筑浑然天成 如此景象，令人感慨。
同是著名的历史遗迹和风景名胜地，那些收取高昂门票的景区反而未必能得到有效的保护，不少景区甚至以提高门票的方法来限制客流，保护景点与文物，但效果还是难以彰显。
事实上，不走为了旅游而开发之路，让文物古迹保留其原生态的生命感，恰恰是“保护”的精髓所在，这或许正是古朴的西津古渡对于“无为而治”这一古语的诠释吧。
写赞美武汉的文章(500字左右）
说武汉大，武汉的确很大，中国的城市中能够超过武汉规模的最多不超过3个；武汉最早被作为都城是在，当时被称为夏口的地方就是今天的武昌，如今的黄鹤楼的鼻祖就是三国时间吴国在龟山上建立的训练水军的阅兵楼。
形成今天的格局要归因于明朝期间的汉水改道，从此将汉口和汉阳区分开来。
汉口虽然是最后形成的，但是它的发展速度远远的超过了其它两镇，得天独厚的优势，让汉口从明到清末数百年间迅速发展为中国重要的商埠，货物集散地；汉阳的崛起要归功于张之洞的，重工业，钢铁厂，兵工厂让汉阳一夜之间腾飞。
惟独武昌一直默默无闻。
之后，中国唯一的两个大都市：上海和武汉，同时被列为了直辖市。
几年之后，武汉的命运出现了第一次转折：别降级为。
但是这并不能影响武汉的地位，因为此时大批“武”字头的重工业落户武汉，的完工，武汉依旧为国民经济建设贡献巨大的力量。
武汉落后的转折是连续错过80年代到90年代的三次改革浪潮，身处内陆的武汉没有从改革中获得任何机遇，而其他沿海城市已经完成了资本积累和再发展。
怨天不如尤人，长久以来，的领导习惯以直辖市自居，和省政府的关系一直很微妙，导致省政府对武汉建设并不是很关心。
可以这样认为从80年代到上个世纪末，武汉的发展是极其缓慢的。
而整个城市建设也跟不上时代的步伐，难怪别人把偌大的武汉戏称“最大的县城”。
武汉的机遇源自新世纪的开始，尤其是战略的实施，省委俞书记原任部长，明确指示湖北省要把武汉作为建设的重点，而新一届求真务实：正视落后和差距，正确定位武汉的发展方向。
近几年来，武汉经济迅速发展，城市建设也取得了一定的成就。
但是和沿海城市的差距依然存在，事在人为，发展不是仅依靠国家政策的支持，更要自己的努力，省市政府的明确目标是脚踏实地，将武汉不仅建设成为城市规模大，而且经济也要作强作大。
在中成为领军人
误读武汉天气：外地人经常把武汉的夏天说的十分恐怖，实际初夏从每年的五月中旬开始，暑期进入盛夏，盛夏气温最高气温大部分时候在37-39，比有些城市要低，但是最低气温比较高，一般在29-30，为什么给人感觉闷热呢
武汉水系发达，经过白天的水气蒸发，导致空气湿度大，所以给人很不舒服闷热的感觉，一般到夏天在没有空调比较难入睡。
到了九月，气温也可能达到38左右，但是最低气温不再很高，十月之后进入初秋，气温会逐渐下降，平均气温在20-25，天气干燥，有时候气温也会异常达到接近30或超过。
从秋天步入冬天往往很快，只要有冷空气南下，气温下降十分厉害，超过10度的降温很常见，从12月底到来年2月是冬季，冬季的平均气温在一般在1-3度，天气好时可以有7-8度，但是有寒潮或雨雪时常常在0度以下，武汉大 部分家庭是没有安装暖气的，因此家中觉得比较阴冷。
三月后进入初春，气温回升很快，最高气温可以到达20多度，但是低温还是比较低，三月到四月一定要小心倒春寒——常常一夜之间气温下降15到20，大雪纷飞。
理解城市建设：武汉城市格局两江三镇，坐拥七湖。
水资源没有任何一个城市可以媲美：人均水资源拥有量是全国人均水平的90倍，是世界发达国家水平的10倍。
让人担忧的是，在过去的时光中，这些宝贵的水资源或重或轻的受到了污染，如今不得不耗费大量的财力物力整治。
21世纪是水的世纪，我们一定要好好珍惜宝贵的水资源。
在武汉城市大格局的背景下，武汉的城市建设不得不已江湖为轴线，因此城市不是很中规中矩，给人的感觉有点乱。
的确，横跨两江对城市建设有很大的约束，尤其对交通建设十分不利，常常出现断头路，所以在一些主干道和过江通道上发生大规模的交通拥挤，在重要的节日更加明显。
必须承认这是武汉做的不好的地方，虽然现在在大规模的改善道路环境，但是要从根本上解决问题必须加快轨道交通的建设。
生活：武汉至少现在不被大家认为适合发展：人才流失，工资水平低......但是排除天气因素（对于外地城市的人），个人认为是个生活的好地方：城市中有山有水，滚滚长江穿城而过，城市里面公园绿地星罗棋布，物价水平中等，商品种类齐全，商业竞争激烈，而消费者从中可以的到很多实惠。
尤其是可以品尝到各种风味小吃。
节假日和家人，朋友或爱人去或逛街，或去爬山，或去东湖，或去感受滚滚长江和江城的夜生活，都别有情调交通：武汉九省通衢人们应该十分熟悉了：已有京广线和在建京广高速线，以及未来沿江铁路线穿城而过，京九线檫边而过，武汉拥有三座特大型火车站。
京珠，沪蓉高速汇集在此。
由于武汉市是唯一没有健全轨道交通的特大城市，因此城市公交线路十分发达，出行方便。
尤其是武汉的公交车，一元钱可以让你有飙车的感受，很多时候打的还没有公交快，尤其在晚上，就是极品飞车地上狂飙。
教育：武汉高校云集，教育实力仅次于北京上海。
武昌的发展规划是建设成为教育城区。
教育是国民发展的根本大计，武汉每年培养大批人才，但是基本都流失沿海，现在武汉面临着如何挽留人才为城市建设做贡献。
商业工业：武汉商业自古就十分发达，尤其是有百年历史的汉正街，商贾云集。
武汉是华中地区物流中心和集散地。
而城市商业呈现出多国鼎立的局面，没有垄断，激烈的竞争，使得武汉商品价格相对便宜，而且商家经常开展各种活动，市民得到的实惠很多，在武汉购物很划算。
武汉的重工业主要有武钢集团，东风汽车，武船......如今青山区以武钢为主，而汉阳经济开发区以东风为龙头，力求大造工业城区。
人文：武汉的人文历史有3500年了，外地人来武汉不习惯武汉人说话，感觉如同吵架。
其实这和武汉人热情豪迈有关，说话的时候声音大，带有汉味，但是本意都是好的。
武汉不排外，大部分的武汉人都是很热情的。
武汉人有一种拼搏斗争不服输的精神：抗击特大洪水，抗击非典疾病。
如今，这种精神正逐步体现在整个城市的建设之中。
传统的汉文化已经淹没在了现代化的进程当中，只有在一些老街小巷当中偶尔看见的几张竹床，老一辈边纳凉边聊天，才能从中看到一些特有文化的影子......前景：武汉要以水兴城，大造一个适宜居住的花园滨水城市。
武昌作为重点建设的教育之都，汉口以商业为建设中心，汉阳的目标是工业新城。
将市区内两江沿岸建设出世界上规模最大，独一无二的亲水休闲平台；到2020年，7条轨道交通线，220公里运营线路将全部建成，长江之上将建成7座大桥和3条过江隧道，真正让交通畅通无阻。
不足：自身经济基础不够强大，完成资本累计还需要一段时间；老城区面积大，改造的任务艰巨而繁重。
武汉市民的素质需要进一步的提高，主要体现在：文明乘车，文明穿越马路，文明用语，个人文明的生活习惯；就目前看来，主要体现在父辈一代，因此为了文明武汉的明天，要从年轻一代抓起文明素质教育。
一个城市的成功不仅仅需要物质文明，最重要的是精神文明的进步
武汉敞开胸怀，欢迎来客
分物质方面和精神方面；1、看得见的如市容市貌、交通什么的：1）全面禁止了“麻木”；的士费调整为3元起步；并大力整治占道经营；2）城区乱尾楼全部“美化”；3）城市轻轨开通，为地铁积累经验，地铁项目近来也正紧锣密鼓；4）城区道路逐步刷黑，更加通畅；5）城区建筑采取“亮化”工程，夜景变美；6）加大了绿化力度，新、改、括建了很多城区绿化广场，城区的一些道路植绿种花，一些围墙“拆围透绿”；7）兴建了一些大桥（如长江二桥、白沙洲、天兴洲大桥），二环畅通，外环也快了8）取消了市内一些过桥收费站，市内交通速度更快；9）兴建了江滩公园、龙王庙、南岸嘴等景点，成为武汉新的旅游景点；不好看见但能感觉的是：1、城区的几个大型公园，为市民免费；2、政府引导市民做文明市民初见成效，至少这几年在街头听见、看见武汉人骂街、对骂的少了，公交车及乘客都也文明了些；3、市内各媒体的监督力度加强，为市民切实维权的事越来越多；4、政府发展经济的的愿望与行动正越来越强烈、深入太多，不好总结，只能从身边能感受的说说，整体上，城市变美了、市民文明了
