有关黄岩古桥五洞桥来历的优秀作文
黄岩五洞桥也名西桥，坐落在黄岩城西西街与桥上街之间，横跨西江。
宁海五洞桥即深甽桥，号称缑北第一桥。
两座桥皆是重点文物保护单位。
《宁海古桥》一书中记载着关于五洞桥的建造民间故事。
有一年搭在溪流上的木桥又一次被一场突如其来的大水冲垮了。
村里经过讨论决心修建一座石拱桥。
可以想像，这于当时一个偏僻的山村而言无疑是一项浩瀚得可以比肩长城和金字塔的工程。
但不得不佩服村民，的意志和力量，尤其是当他们认准了要做一件事的时候，尤其是当他们清楚地意识到这是一项造福子孙的事的时候，这种意志和力量就远比磐石还坚定。
他们纷纷出谋划策，纷纷行动起来，并请来了三位技术高超的造桥师傅。
但是其中一位却很自以为是，提出要由他一人来造跨度最大；难度也最大的中间一拱。
他为显示自己的与众不同和非凡本事，擅自用松脆的红石板砌桥拱，而不用质地坚硬的大青石。
日复一日，桥终于要落成了。
当石桥从两头往中间正要合龙的瞬间，一声巨响，中间一拱终于没能承受住桥体的压力，坍塌了。
我们不难想见，桥坍塌的一刻写在百姓脸上的惊愕，还有那位自大的造桥师傅一脸窘相，或许还有糟践了百姓付诸的极大心血和对他的信任后的深深羞愧。
黄岩五洞桥作文250
在高楼大厦林立、喧嚣的黄岩城关，清澈的西江穿城而过，静静地流淌着。
一座古老的石拱桥静谧（mì）地横卧在江面上，它，就是我家乡——黄岩的五洞桥。
顾名思义，五洞桥就是有五个孔洞的桥。
但是现在，它只有四个孔了。
由于江面变窄，其中一个孔洞堵塞了，但人们还是习惯称它“五洞桥”。
五洞桥始建迄今已七百余年，跨度63.5米，宽4.3米，是五孔石拱桥，东西走向，横跨西江河。
五洞桥造型别致美观、省工省料，具有独特的地方风格。
桥面石栏雕刻莲柱，好似菩萨的莲花宝座；桥两旁筑有联拱石墩台。
它的技术工艺广泛流行于我们台州温黄平原，是台州地区古代桥梁工程的代表之作，具有较高的科学、历史、艺术价值，如今已为全国重点文物保护单位。
每当洪水期，西江闸的闸门大开时，滚滚激流冲击着五洞桥，使桥墩长期承受单边水流的推力，但五洞桥以凝重的雄姿屹立，60年未发生移位现象。
要是你从远处看，它就像一根弧形冰棍，一边被咬了四口。
走在桥上，你会有一种说不完的激动和开心。
站在桥上，西江水波光粼粼，像成群的小鱼在游动，它们快乐地抖动着鳞片。
两岸景色宜人，有好些亭台楼阁，人们正在悠闲地品茶、斗棋，还有许多阿婆在江边聊天、洗衣裳。
真是一大幅活的画啊
黄岩五洞桥作文250
五洞桥在黄岩西江汇入永宁江的不远处，有一座古老的石拱桥，叫五洞桥。
宋元佑年间，当时的县令张孝友率领众人垒石为桥，为了纪念他，又叫“孝友桥”。
到了南宋庆元二年又重新修建，取名为“五洞桥”。
至今已有七百余年的历史。
吃过午饭后，爸爸带我来看五洞桥，远远望去，五洞桥三个字已经生锈了。
来到桥边，看见所谓的五洞桥只剩下四个桥洞了，我跑过去一看，因为河面变窄了，所以另一个桥洞变成了陆地，只露出桥栏，人们在上面盖起了房子。
五洞桥桥身和拱圈由一块块坚硬整齐的条青石砌成，河水从四个桥洞流过，江面上托着长桥的倒影，有时也有小木舟从这里经过。
我又仔细地看了一遍，发现桥两侧栏板上的图案已经看不清了，只能看见角落边的祥云图案了，这更显出了五洞桥的古老。
今天黄岩的五洞桥四孔跨水，没有因为它的古老而变老，仍然为那些每天来来往往的人们带来方便。
黄岩五洞桥的来历和相关历史的故事
黄岩五洞建迄今七百余年，位于赤溪镇过，东西走向，横跨西江河。
纵联并列砌筑。
桥面随桥孔呈五折起伏，砌石级上下。
两则设覆莲望柱和栏板。
五洞桥长60多米，宽4.3米，4洞跨水。
桥面石栏雕刻莲柱，桥两旁筑拱石墩台。
五洞的拱圈矢跨为二分之一，县有拱脚推力小，桥孔净空大，外形壮观，适宜西江船只往来等优点。
每洞拱圈5道，采用无铰拱石，砌置方式以分节并列为主，直与横拱石相间，半拱部用长条石纵联，以加固5道拱圈的联系。
这种砌置工艺，在横向整体性上，优于传统的并列、纵联等技术。
桥墩筑“分水金刚雁翅”，能减弱水流的冲击。
拱圈与桥面之间。
又设置长度超过桥宽的长条石，用以联紧两侧边墙，使拱上建筑对拱圈起巩固作用。
五洞桥的构造技术，经受了时代严峻的考验。
1933年西江闸建成7墩8孔，设计最大过闸流量每秒141立方米。
每当洪水期闸门大开时，西江上游滚滚激流连同各种洋鬼子物冲击五洞桥，使桥墩长期承受单边水流的推力，但五洞桥以凝重的雄姿屹立，60年未发生移位现象。
1958年，西部山区长潭建造水库，急切需运物资，于是填平5折桥面，载重汽车川流不息，五洞桥以坚实的躯体承受重压，造成拱圈少许开裂现象。
以上可以足见世月和尚设计和施工的高超技艺。
五洞桥使用“分节并列”砌拱技术，半圆拱矢跨为1\\\/2的五折石拱桥，具有拱脚推力小，桥孔净空大、外形壮观等优点。
桥面石栏雕刻莲柱，桥两旁筑有联拱石墩台。
清末已四洞跨水。
桥全长63.5米、宽4.3米，五孔石拱桥，每孔净跨8.7米，桥身随拱券起伏波折，远望如水中游龙，颇具特色。
1958年填平桥面通汽车，1963年停止行驶。
桥身和拱圈由一块块坚硬整齐时条形青石砌成，勾缝特别严密，经得起大水冲击。
设计合理，除了石拱桥本身的构造优点外，桥的四个桥墩在朝向上游的部位都设有三角形分水尖，迎着来水，水流自然分开，从两边急速而去、减轻了对桥身的冲击。
五洞桥造型别致美观、省工省料，具有独特的地方风格。
其造桥技术工艺广泛流行于温黄平原，成为这懿地区古代桥梁工程的代表之作，具有较高的科学、历史、艺术价值。
修建历史 编辑 五洞桥始建于宋元佑（1086-1094）年间，县令张孝友率众垒石为桥，乡人为了纪念他，故又名孝友桥。
桥跨永宁江别浦，河阔浪险，建成后不到一百年，南宋庆元二年（1196年）毁于水。
现存的桥系南宋庆元二年黄岩县赵伯法率众重建。
据说工程十倍于旧桥。
石拱5洞，桥面亦5折。
后圮，清雍正十三年（1735年）重建，仍保持宋代形制。
这一桥梁形式在温州、黄岩等地较为流行。
黄岩古代为浙江重镇，设“黄岩镇”总兵府。
在总兵吴进义（宁夏朔县人）道捐俸薪发起募囊，筹足款额。
吴总兵委托县城明因寺（今址第一医院）僧人世月负责设计和施工。
世月和尚按原桥形状加以改进，招集桥工，经年余辛劳，于雍正年（1726）建成。
重要意义 编辑 五洞桥为第六批全国重点文物保护单位。
兴盛之时，商船熙熙攘攘往来桥下，进出赤溪港，是凤阳瓷碗、矾山明矾外运必经之道，对考察古代沿海交通、桥梁建筑工艺极具意义。
目前状况 编辑 黄岩五洞桥 经历沧海桑田变化，现在的五洞桥被淤泥堵塞，横卧于田野之上，又形成了桥边“稻香千亩、蛙声一片”的奇特环境。
桥附近有打铁宫，是宋咸淳年间为纪念熔铁名匠林祖清而建。
宫内有一座古戏台，外观呈亭台状，造型典雅精致，巧夺天工。
黄岩历史上的三座桥
江南水乡——黄岩，历史上交通发达，桥梁众多，见证了黄岩的历史变革、世代变迁。
觅一个闲暇的周末，背上相机，去寻找和定格那些遗落在橘乡大地的悠悠古桥。
最有名的桥五洞桥，又名西桥，古时为县城西城门的要津之地。
始建于北宋元祐六年(1091)，知县张孝友“垒石为桥”，又名孝友桥，受西江激流冲击，不到百年倾塌。
南宋庆元二年(1196)重建成五折石拱桥，取名五洞桥。
如今的五洞桥附近高楼鳞次栉比，永宁公园也抬首可望。
在繁华喧嚣中，五洞桥却独留一处安宁，世间的喧嚣，好像都和它无关。
最古老的桥绍兴桥，是黄岩现存最古老的一座桥，位于江口山下郎街东官河上，古为黄椒驿道重要桥梁之一。
南宋绍兴二十五年(1155)，赵氏宗室客居黄岩的赵思礼将木桥改建为石拱桥，元延祐间、清嘉庆间均重修。
单孔石拱平桥，翼栏望柱刻狮子、猢狲、荷莲等，额面刻花，拱部条石北侧外沿有“绍兴桥”三个字。
据传太平天国军士至此，下马跪敬。
最精致的桥下浦桥，位于高桥杏林村，沟通永丰河支流南北两岸。
建造年代不详。
嘉庆十五年(1810)，集资重建，为三孔石拱桥，三洞临水，面成折，桥面两侧设望柱、栏板，望柱上端雕仰覆莲，栏板上刻八仙与花朵，雕刻工艺精湛。
东北对西南走向斜跨于河上，当地群众又称之为“朵角桥”。
古为黄岩至院桥、高桥、沙埠等地的水陆交通要道。
最简约的桥三洞桥，是下浦桥的姊妹桥，横跨羽村与霓桥金村之间的西建河上。
乾隆十八(1753)日照寺僧文觉和九峰寺僧立广重建，嘉庆十八年(1813)日照寺僧道正与潘贵龙募化集资重修三孔石拱，桥面有52级石阶，正中嵌一见方雕有莲瓣的石板，两端望柱雕狮子，中间望柱方头刻荷莲，中栏额面雕鸟兽，干净、利落，却又不失古朴。
最别致的桥镇锁桥，位于院桥鉴洋湖。
镇锁桥为古道西泽捷径重要石桥，长135米，宽3米，引桥呈弧形，曲线优美，南面主桥三洞石拱构筑，北面一孔石拱。
镇锁桥形如大兜网，不仅能防止湖水直泻下游成为水灾，又能关住院桥一带风水。
最仙气的桥小澧桥，这座古桥位于北洋镇小澧桥村古街的西头。
建于宋代，是单孔卷洞大拱桥，长24米（含引桥），宽2.84米，跨度甚大，远望如虹影高悬，全用长条石砌筑，桥上望柱雕刻覆莲，桥体还有荷莲、狮子等吉祥图饰，古有“仙履桥”之称。
清乾隆二十四（1759），小澧桥重修。
最养眼的桥兴隆桥，位于上垟沈岙村，据村民讲，是清代时期的建筑。
历久而弥坚，通体的石青色已经逐渐被绿色掩盖，岁月在这座桥上留下的是蔓延在桥底下青苔，是桥栏上倒挂而下的藤属植物。
最沧桑的桥 新来桥，在江口街道新来桥村，始建年代不详，县志未记载。
桥为单孔石拱桥，呈东西走向。
新来桥边整体建筑基本完好，部分栏板望柱已毁，两头踏步现存11级，约6级埋于地下，桥头栏板、望柱保存完好。
西侧被毁较多，多处栏板、望柱间相接榫卯开裂移位。
桥面望柱16支，柱头分别雕刻狮、猴及四面开光葫芦形莲花宝相塔柱，桥面中间置一块缠枝花草浮雕石板。
最传奇的桥七里浮桥，县城北门的永宁江潮流湍急，隔断台温驿道。
唐代至南宋前期，设江亭渡，因奔渡争舟时有事故发生。
嘉定四年(1211)，知县杨圭与黄岩名士林鼐等人，建成利涉浮桥，长100丈，宽3丈，舟船40只，竹篾当缆索，是黄岩最早的浮桥。
康熙十九年(1672)，市民募资改用铁索，同治初年(1862)重修。
1955年澄江大桥通车，次年浮桥移设上游，改名七里浮桥。
