湘子桥灯光秀 作文150字
桥 俗:到广不到潮,枉费走一遭;到潮不到桥,白一场。
说的就是潮州湘子桥。
在古潮州名城,有一座古老而又神秘的桥横跨于韩江之上,它就是大名鼎鼎的湘子桥。
它位于桥东与市区间,中间有十八艘船连接,建筑结构十分奇特。
从桥上望去,隐隐约约可以望见笔架山。
据说,韩愈到潮州后,时常登笔架山,但深感过江之苦,于是请侄孙韩湘子和广济和尚一起造桥。
韩湘子去凤凰山取石,化作黑猪,正赶到半路,被一妇人识破,泄露了天机,于是黑猪再也赶不动了。
再说在桑浦山取石的广济和尚,把石头化作乌羊,沿山路赶去建筑工地,却遇见一个恶霸地主。
那地主说:哟!你这穷和尚哪来的羊?正好我丢了几只羊,这分明就是我的!广济和尚被纠缠得不耐烦,只好说:拿去吧!看你能赶不?地主将羊牵进篱笆里,那些羊马上化作几座大山,传说这就是浮洋乌洋山的由来。
结果一建起来,桥因缺石,中间缺了几座桥墩没建好,于是何仙姑抛下佛珠,化作十八梭船,建成了广济桥。
仿照三年级的赵州桥写一篇湘子桥三百字
湘子桥湘子桥即广济桥，在潮州城东门外，横卧在滚滚的韩江之上，东临笔架山，西接东门闹市，南眺凤凰洲，北仰金城山，景色壮丽迷人。
民谣唱曰：“到广不到潮，枉费走一遭；到潮不到桥，白白走一场”。
湘子桥格外精美，用石头切成，桥间两边有许多精美的小亭子，可爱的小亭子就像一个个亮丽的小房子，遇上狂风大雨的话，，我就跑进小亭子里，小亭子里有石椅，坐在上面，有一种特别的感觉，这些美丽的小亭子，配上后面那闪闪发光的金山，真是完美绝伦耶
在湘子桥上，我和姐姐咱在可爱的小亭子里嬉戏，我东躲西藏竟跑到湘子桥的尽头了，我眼看就被姐姐抓住了，我灵机一动大叫道：“看那里有飞碟
”姐姐可不上当，继续要抓我，我看到姐姐分散了注意力，我从她的胳膊下钻了过去，继续跑着，姐姐突然叫道：“不玩了，不玩了
”她走过来把胳膊搭在我肩上，我看到她满脸是汗，于是我掏出早上姐姐忘了带的手帕，替她擦干汗水后，在扶她到一个小亭子的窗边，吸取着这令人心旷神怡的空气，真是人间仙境啊
每当我反往湘子桥的时候，看到这美不胜收的湘子桥，总会为它的精细美观而赞叹。
潮州风景湘子桥有什么特点
这是一座起闭式桥梁，两端是二十个桥墩，中间是二十几只船串起来的浮桥。
还有各个桥墩都有亭台楼阁。
古时是交通要道，也是商贸集市，还是官府关卡--闽粤两省的。
所以是风景也是文物。
谁知道潮州湘子桥的仙佛造桥的传说~或民间故事~八景的故事由来也行~请讲述详细点~谢谢
早上好
湘子桥位于潮州古城的东门外，初建于宋代，距今已有800余年的历史。
它是中国第一也是世界第一座启闭式桥梁，以其“十八梭船二十四洲”的独特风格与河北赵州桥、 泉州洛阳桥、北京芦沟桥 并称 中国四大古桥。
湘子桥全长500余米，东墩13座，西岸桥墩11座。
由于“中流警湍尤深 湘子桥，不可为墩”，中间只能用18只梭船并排构成一列横队，用铁索连成浮桥。
每遇洪水或要通船，可解掉系船铁索，移开梭船，变成开闭式浮梁桥。
这就是“十八梭船廿四洲”的由来。
江面上矗立这巨大桥墩，就像一艘艘威武的大船，挡住了滚滚急流。
桥墩精巧之处，就在于全部用石块砌成。
石块与石块之间不加灰浆，只用卯契合。
桥上原有24座望桥，桥面用石板铺架，石条大得惊人，约有10米长，1米厚。
在没有起重机等设备的古代，再加上韩江上下游水位相差很大，有“急流如马骋”之说，要安装这么大的石梁，建桥的艰辛可想而知。
湘子桥奇特别致的结构，集梁桥、拱桥、浮桥等形式于一体，凝结了古代劳动人民的智慧和血汗。
这座充满神奇的大桥，每一个桥墩距今都有几百年的历史，从宋代建成 湘子桥第一个桥墩到形成“十八梭船二十四洲”的格局，前后共延续了300多年。
在古代生产力落后的情况下，在大江上建造这样的大桥，其难度是超乎人们想象的，故潮州民间便流传许多“仙佛造桥”的传说。
据说，韩愈刺潮后，时常登东山门（即今笔架山）游玩。
但深感过江之苦，便请他的侄孙韩湘子和广济和尚一起造桥。
韩湘子造东面一段桥，请八仙来帮忙。
韩湘子亲自去凤凰山取石，把石头都变成黑猪，一路赶来，但最后一群猪刚赶到凤南时，给一个孕妇识破，怪叫起来：石头怎会走路
一句话泄破了天机，石头再也赶不动了，因此韩湘子负责的那东面最后几墩没有修起来。
广济和尚造西南一段桥，也请来十八罗汉帮忙。
他亲自去桑浦山开取石头，把石头点化成群乌羊，一路赶来。
但当最后一群乌羊赶到半路时，碰到当地一个恶霸地主，存心想夺取这些羊，便说：“你这和尚哪来的羊呀
分明是我家的。
”广济和尚被纠缠得不耐烦，便说：“既然是你家的羊，便赶到你田里去吧
地主把羊一齐赶到他自己的田里去，却变成一座座乌石山，把地主的良田压掉了。
相传这就是浮洋乌洋山的由来。
因此，最后一批黑猪，乌羊没有及时赶来，中间一段桥便没法修拢。
怎么办
天又快亮了。
八仙中何仙姑只好将手中的莲花瓣抛向江心 化成十八条梭船；广济和尚一见，立即抛下禅杖，化成一根大藤，把十八只大船拴住，成为浮桥。
这样，人们为纪念仙佛合力造桥的功绩，便把此桥既称为“湘子桥”，又叫“广济桥”。
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早上好
中国多处地方都有名为“广济桥”的桥梁建筑，其中广东省潮州市广济桥最为著名。
潮州广济桥俗称湘子桥，位于潮州市东门外，为古代闽粤交通要道。
与赵州桥、洛阳桥、芦沟桥并称“中国四大古桥”，为中国第一座启闭式浮桥。
广济桥，在潮州城东门外，横卧在滚滚的韩江之上，东临笔架山，西接东门闹市，南眺凤凰洲，北仰金 广济桥[1]城山，景色壮丽迷人。
广济桥以其“十八梭船二十四洲”的独特风格与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥并称中国四大古桥，曾被著名桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的启闭式桥梁”。
有民谣：“潮州湘桥好风流，十八梭船二十四洲，二十四楼台二十四样，二只牲牛一只溜”。
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成语 过河拆桥 自己过了河，便把桥拆掉。
比喻达到目的后，就把帮助过自己的人一脚踢开。
《李逵负棘》 过桥抽板 比喻目的达到后，就把帮助过自己的人一脚踢开。
《孽海花》 修桥补路 修建桥梁，补好道路。
旧喻热心公益，解囊行善。
《看钱奴》 长桥卧波 舌桥不下 诗歌：二十四桥明月夜，玉人何处教吹箫
对联：踢破磊桥三块石，剪开出字两重山。
俗语：走过的桥比你走过的路还多（这个好傻……） 诗歌：柳桥东岸倚筇立，聊借水风吹宿醒。
成语：过河拆桥 过桥抽板 修桥补路 俗语：船到桥头自然直 诗歌：枯藤老树昏鸦, 小桥流水人家, 天下风光数会稽，灵汜桥前百里镜， 灵汜桥边多感伤，分明湖派绕回塘。
对联:杭州半山桥：欲泛仙槎向何处；偶传红叶到人间。
西湖断桥：断桥桥不断；残雪雪未残 诗歌：小桥斜跨碧流沙。
清风不共门墙改。
若耶北与镜湖通，缥缈飞桥跨半空。
山步溪桥又早秋，飘然无处不堪游。
二. 诗歌 李绅(772-856)，唐大诗人，《灵汜桥》：“灵汜桥边多感伤，分明湖派绕回塘。
岸花前后闻幽鸟，湖月高低怨绿杨。
能促岁阴惟白发，巧乘风马是春光。
何须化鹤归华表，却数凋零忆越乡。
” 华镇(约1093年前后在世)，北宋著名诗人，《还珠桥》：“溪上还珠太守家，小桥斜跨碧流沙。
清风不共门墙改，长与寒泉起浪花。
” 陆游(1125-1210)，山阴人。
古代爱国诗人 《五云桥》：“若耶北与镜湖通，缥缈飞桥跨半空。
陵谷双迁谁复识
我来徙倚暮烟中。
《戏作绝句， 以唐人句终之》“雨细穿梅坞，风和上柳桥。
山居无历日，今日是何朝
” 《柳桥秋夕》：“柳疏桥尽见，水落路全通。
衣杵家家月，渔舟浦浦风。
眼明无俗物，步蹇有枯筇。
野逸谁能那，悠然西复东
” 《秋日杂咏》：“久雨初睛喜欲迷，青鞋踏遍舍东西。
忽然来到柳桥下，露湿蓼花红一溪。
”《柳桥秋夜》：“青帝万里月轮孤，扫尽浮云一点无。
正是吾庐秋好夜，上桥浑不要人扶。
”《即事》：“小山榴花照眼明，青梅自堕时有声。
柳桥东岸倚筇立，聊借水风吹宿醒。
” 《柳桥》：“村路初晴雪作泥，经旬不到小桥西。
出门顿觉春来早，柳染轻黄已蘸溪。
” 《独行，过柳桥而归》：“忽觉意稍佳，呼童扶下堂。
寒云覆江干，惨惨雪欲作。
篱根犬迎吠，碓下鸡俯啄。
徐行过傍舍，醉笑盛酬酢。
” “一桥飞架南北，天堑变通途。
”（） 造舟为梁，不显其光。
（《诗经.大雅.大明》） 桥西暮雨黑，篱外春江碧。
桥通小市家林近，山带平湖野寺连。
轮势随天度，桥形跨海通。
水底远山云似雪，桥边平岸草如烟。
对联 缩千里为咫尺 联两地成一家 水光遥接汉 虹气上凌虚 上下影摇波底月 往来人渡镜中梯 桥的谚语： 桥头上跑马------走投无路 桥是桥，路是路------一清二楚 桥孔里插扁担-------担当不起 “盘旋上下，通连左右，交叉东西南北；横贯长江，纵接黄河，瞩目红旗宜宾。
”（开津长江道立交桥） “中化堪称首，铁索斜拉，坦途凌波，淞南沙北横大道；世界亦数二，众智辉灿，科技结晶，浦东沪西并东流。
”（上海南浦大桥） 断桥的典故 西湖断桥，最早叫段家桥。
很早以前，西湖白沙堤，从孤山蜿蜿蜒蜒到这里，只有一座无名小木桥，与湖岸紧紧相连。
游人要到孤山去游玩，都要经过这座小木桥，日晒雨淋，桥板经常要烂断，游人十分不便。
桥旁有一间简陋的茅舍，住着—对姓段的夫妇。
两人心地善良，手脚勤快，男的在湖里捕鱼为生，女的在门口摆个酒摊，卖家酿土酒。
因酒味不佳，顾客很少上门，生意清淡。
一天，日落西山，夫妇俩刚要关门，来了一个衣衫褴褛的白发老人，说是远道而来，身无分文，要求留宿—夜。
段家夫妇见他年老可怜，热情地留他住下，还烧了一条刚从西湖里捕来的鲤鱼，打上一碗家酿土酒，款待老人。
老人也不客气，一连饮了三大碗，便倒在床上，呼呼入睡。
第二天早晨白发老人临别时，说道：“谢谢你们好心款待，我这里有酒药三颗，可帮助你们酿得好酒。
”说罢，取出三颗红红的酒药，告别而去。
段家夫妇将老人的三颗酒药放在酿酒缸里，酿出来的酒，颜色猩红，甜醇无比，香气袭人。
从此，天天顾客盈门，段家猩红酒名扬杭城，生意一天比一天兴隆。
段家夫妇拆了茅舍，盖起了酒楼。
他们为了感谢白发老人，积蓄了一笔钱，准备好好答谢他。
岁月流逝，一晃三年。
这年冬天，西湖大雪，白发老人冒雪来到段家酒楼。
夫妇俩一见恩人来到，喜出望外，留老人长住他家。
然而老人第二天便要告别。
临别之时，段家夫妇取出三百两银子送给老人。
老人笑着推辞说：“谢谢你们夫妇—片好心，我这孤单老人，要这么多银钱何用
你们还是用在最要紧的地方吧!”说罢，便踏雪向小桥走去。
段家夫妇站在门口相送，只见老人刚跨上小木桥，脚下一滑，桥板断啦，老人也跌进了湖里。
夫妇俩急忙跑去相救，忽见白发老人立于湖面，如履平地，微笑着向他们挥挥手，漂然而去。
段家夫妇这才知道，白发老人不是凡人。
想起老人临别说的话，使用那笔银钱在原来的小木桥处，造起了一座高高的青石拱桥，还在桥头建了一座亭子。
从此，游西湖的人，再不怕路滑桥断啦。
乡亲父老怀念段家夫妇行善造桥的好事，便把这桥称为段家桥。
后来，因为“段”、“断”同音，使被称为断桥。
桥的史话： 公元35年东汉光武帝时，在今宜昌和宜都之间，出现了架 设在长江上的第一座浮桥。
建于1706年的沪定铁索桥跨长约100m，宽约2．8M，由13 条锚固于两岸的铁链组成,1935年中国工农红军长征途中经 渡此桥，由此更加闻名。
灌县的安澜竹索桥建于1803年，是世界上最著名的竹 索桥，全长34O余米，分8孔，最大跨径约61m，全桥由细竹蔑编粗五寸的24根竹索组成，其中桥面索和扶挡索各半。
在秦汉时期，我国已广泛修建石粱桥。
世界上现在是保 存着的最长、工程最艰巨的石粱桥，就是我国于1053一1059年 在福建泉州建造的万安桥，也称洛阳桥，此桥长达800米，共47 孔，位于“波涛汹涌，水深不可址”的海口江面上。
此桥以 磐石铺遍桥位底，是近代筏形基础的开端，并且独具匠心地用养殖海生牡蛎的方法胶固桥基使成整体，此也是世界上 绝无仅有的造桥方法，近千年前就能在这种艰难复杂的水文 条件下建成如此的长桥，实是中华桥梁史上一次勇敢的突破。
1240年建造的福建潭州虎渡桥，也是最令人惊奇的一 座粱式大桥，此桥总长约335m，某些石粱长达23．7m，沿宽度 用三根石粱组成，每根宽1．7m，高1．9m，重达200多吨，该桥一直 保存至今”历史记载，这些巨大石梁桥是利用潮水涨落浮运建 设的，足见我国古代加工和安装桥梁的技术何等高超。
我国古代石拱桥的杰出代表是举世闻名的河北省赵 县的赵州桥（又称安济桥），该桥在隋大业初年（公元605年左 右）为李春所创建，是一座空腹式的圆弧形石拱桥，净跨37m, 宽9m，拱失高度7．23m，在拱圈两肩各设有二个跨度不等的腹 拱，这样既能减轻桥身自重，节省材料，又便于排洪、增加美 观，赵州桥的设计构思和工艺的精巧，不仅在我国古桥是首屈一指，据世界桥梁的考证，像这样的敞肩拱桥，欧洲到19世纪中叶才出现，比我国晚了一千二百多年，赵州桥的雕 刻艺术，包括栏板、望柱和锁口石等，其上狮象龙兽形态逼 真，琢工的精致秀丽，不愧为文物宝库中的艺术珍品，我国 石拱桥的建造技术在明朝时曾流传到日本等国，促进了与世 界各国人民的文化交流并增进了友谊。
广东潮安县横跨韩江的湘子桥（又名广济桥）此桥始 建于公元1169年，全桥长517．95m，总共20墩19孔，上部结构有 石拱、木梁、石梁等多种型式，还有用18条活船组成的长达 97．30m的开合式浮桥，设置浮桥的目的，一方面适应大型商 船和上游木排的通过，并且也避免了过多的桥墩阻塞河道， 以致加剧桥基冲刷而造成水害，这座世界上最早的开合式 桥，柱石桥之长、石墩之大、桥梁之多以及施工条件之困难 工程历时之久，都是古代建桥史上所罕见的。
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8． 1957年，第一座长江大桥——武汉长江大桥的胜利建 成，结束了我国万里长江无桥的状况，从此“一桥飞架南北，天堑变通途”，桥的正桥为三联3X128m的连续钢桁粱，双 线铁路上层公路桥面宽18m，两侧各设2．25m人行道，包括引 桥在内全桥总长1670．4物，大型钢梁的制造和架设、深水管柱基础的施工等，对发展我国现代桥染技术开创了新路。
1969年胜利建成了举世瞩目的南京长江大桥，这是我国自行设计、制造、施工，并使用国产高强钢材的现代大型桥梁，正桥除北岸第一孔为128m简支钢桁粱外，其余为9 孔3联，每联为3x l60m的连续钢桁粱。
上层是公路桥面，下层 为双线铁路，包括引桥在内，铁路部分全长6772m，公路部 分为4589m，桥址处水深流急，河床地，质极为复杂桥墩基础 的施工非常困难。
南京长江大桥的建成显示出我国的建桥事 业已达到了世界先进水平，也是我国桥梁史又一个重要标 志。
目前世界上跨度最大的石拱桥是1946年瑞典建成的 绥依纳松特桥，跨度为155m。
世界上第一座具有钢筋混凝土主梁的斜拉桥，是 1925年在西班牙修建跨越但波尔河的水道桥，主跨为60．35m 西班牙的卢纳巴里奥斯桥，跨径达440m，采用了双 面辐射形密索布置，为目前世界上跨径最大的预应力混凝土斜拉桥。
香港青马大桥横跨青马湾海峡，与香港新机场相连， 耗资9．15亿美元。
该桥跨度为1377m。
名列世界第五，与江阴长江大桥是“姐妹桥”。
日本明石海峡桥，横跨日本内海，使日本神户与淡 路岛紧紧相连。
这座大桥全长3190M，中央跨度1990m将于 1998年竣工。
它可以承受里氏8．5级地震，是世界第一的悬 索桥。
华夏第一桥——江阴长江公路大桥，是我国“八五”规划的“两纵两横”国道主干线中沿海主骨架的跨江工程，是目前 中国第一、世界第四大跨径钢悬索桥。
大桥由桥塔、主缆、锚旋和钢箱梁等主要部件组成。
大桥全长3071 米，主跨1385米；桥面宽33．8米，双向六车道，设计车速100公里／小时；通航净空为50米，可通行五万 吨级巴拿马型散货轮。
江阴长江公路大桥的两根主索，各长2400多米，直径近1米，每根重1．4万 多吨，主索用127根直径5．3毫米的钢丝搅成索，再由169股钢索组成主索。
主桥每边有85个吊杆，每个吊杆2根，用以连结主索和桥面。
两岸索塔标高为196．236米，相当于65层搂高。
北塔基长43．5米，宽73．5米，下有123根近90米长的基础桩。
北锚的混凝土陈井平面长69米，宽51米（面积相当于一片足球场大）。
沉入地面58米，被称为世界第一大沉井。
江阴长江大桥于1994年11月22日正式开工，1999年10月1日胜利通车，名列“中国第一，世界第四”。
