关于地铁的句子
【第1结了婚后来就有了儿子，了，寂寞也就多了。
有时中想找方安静安静，却很难。
时常会回想起早上六点钟的一号线地铁上的时光，很清新，很美
那或许是一生中屈指可数的永远不落尘埃的记忆，很清楚，仿佛昨天。
【第2句】寒遐和小唯顺着强势的人流向着地铁站走去，整个街道，人头拥拥，行色匆匆，谁也没有留意谁。
【第3句】走进地铁时代，是我们的生活质量提升的一个标志。
但是，从某种意义上说，也是一种人类自我的束缚和禁闭。
这种看似十分惬意和自由的交通工具，也是在一定程度上对我们生存空间的逼视、逃亡和解构。
为了破解城市人口膨胀和交通拥堵的难题，人们在选择一个解救自我的出口时，往往会在不自觉中又为自己堵死了一扇吸纳自然风光美景气息的窗口。
因为，人为的东西再美，也是一种毫无生命力的观赏物而已。
【第4句】十米处，地铁站张开硕大的口似乎要吞噬所有的建筑、所有的绿色、所有的行人。
在这个经济发展的时代，地铁最能彰显发展的成果
寒遐和小唯欣然地走进地铁通道，然后拾级而下，顺着灯火通明的通道一直走到售卡器，看着数不清的候车人，和一列列走走停停呼啸而过的列车，对于第二次乘坐地铁的寒遐来说，有一种无法适从的感觉。
短短数秒钟，眼前的行人已被替换三次，此时的候车人非彼时的候车人。
【第5句】倘若安静坐在地铁里，我喜欢四处张望寻找那种隐秘的快乐。
我会思考那个妆容精致、神情淡漠的女子，会有怎样的故事；会想像青涩的学生情侣，能够一起相爱多久；会羡慕那对白发的老人之间，恒久的爱；会探究简单的行囊里，是否带着遥远的草香，是否带着美丽的梦想。
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【第6句】列车经过一个站台又一个站台，旅客换了一批又一批，川流不息的地铁，谁会为谁停留
只会是眼前这对缠绵的情侣，绝对不会是只身影单的寒遐，或是小唯。
因为从他们的脚步,可以看到一种叫漂泊的方向感。
【第7句】迪拜的地铁是无人驾驶的，是世界上最长的计算机自动控制的城市快速轨道交通系统。
迪拜地铁规划准备建红、绿、橙、蓝四条地铁线。
目前已峻工投入营运的是红线和绿线两条线路。
【第8句】虽然不是第一次去上海，但是坐地铁还是第一次。
记得那是一个灰色而又寒冷的夜晚。
我怀着摸摸东方明珠的激动心态。
踏上没有座位的动车组，来到了上海。
【第9句】人在车厢内，只是看见时间的流逝与空间的转换——钟表的提示和地名的改变。
犹如孙行者上天入地，神话传说在科技力量的威力下终于成为一种可能的现实和真实的图景。
这是现代人的一种自豪和骄傲，也是城市现代化进程的神奇魔力再现。
在地下穿行，不是地狱般的痛苦与摸索，而是感受和心灵在特定环境下的一种新的体验与释放。
旅客人流的上上下下，预示着城市人气脉动春潮般的涌动和隐退。
车厢外倏忽而过的灯光，似乎在告诉旅客只是一次时间的旅行；来到江汉路站，凭经验才知道地铁已经在人们的不自觉中瞬间穿过了浩浩长江天堑。
【第10句】人的一生好像乘坐北京地铁一号线：途经国贸，羡慕繁华；途经天安门，幻想权力；途经金融街，梦想发财；经过公主坟，遥想华丽家族；经过玉泉路，依然雄心勃勃…这时，有个声音飘然入耳：乘客你好，八宝山快到了
顿时醒悟：人生苦短，何不淡然。
【第11句】当再次的坐在地铁里的时候，原有的兴奋与惬意，却在一点一点的退去。
我看到了真实的地铁之景————人们脸上那麻木的表情
只有那广播里报地名的声音，还有一丝的温度。
很是怀疑自己，几年之前对地铁的概念是怎么定出来的
是那时的不成熟
还是如今变得现实
【第12句】一九九九年的那个夏天，那是我平生第一次坐上地铁。
宽敞明亮、环境洁净、人流如潮的站厅站台，设施设备的现代化，让我第一次感受到地铁的雄伟，感受到大都市的气派。
踏上列车，缓缓起动慢慢地听到列车在隧道飞驰的呼啸风声，如离弦的箭迸发向前直冲。
心里情不自禁的感叹科学技术的伟大，感叹人类精粹的知识……【第13句】江城这条地铁2号线全长近40公里，五年多的建造，巨大的人力物力财力的消耗，以及高科技的神威，科技人员和工程施工者的辛苦，才使得一种梦想成为现实。
而规划中的6条地铁线，也将在每年完成一条地铁通车的期盼中进入市民的视野。
其实，人们在市区出行，是乘公交车、轻轨车、出租车、私家车、摩的、轮渡，还是搭乘地铁
这个选择，似乎没有一个标准或唯一答案的，完全凭借个人的喜好、出行的方便和经济时间成本的考虑。
抵达同一个地点，其实，有人做了个体验，公交车是费用最经济的，地铁是时间最节省的，其它的交通工具则是在这两者之下。
【第14句】地下火车，黑色的闪电，在幽冥之地奔突。
每个人的面容，每个人的声音，都是恍惚的，和我隔着一个世界。
风和激流，在四周涌动。
窗外没有风景，只有黑暗，或者光明——那是到了另一个站台。
站台上是亮晃晃的灯光，宛如白昼，但也只是宛如白昼。
在北京的地底下穿行，和上面的宫殿、城池相隔着。
那样多的行人，从我眼前匆促闪过，我能记住的，只会是你，具体而个别的你，一个或者两个。
【第15句】随着站台的一声电铃奏响，一列子弹头形状的乳白色地铁徐徐而来。
自动门打开旅客下站后，我们依次进入，一下子就好像被一种温馨而舒适的氛围所包裹。
女播音员的温柔的声音伴游客一路前行。
据说有六节车厢组成一趟地铁，站内设施如公交车一样，净空约两米，宽约两米，两边安放有冬暖夏凉的座椅（在座椅上的确感受到一股电流缓缓导入身体）。
【第16句】地铁空调自动调剂着车厢内的温度。
中间走道有纵横交叉的不锈钢把扶，进出口门左右自动对开。
站口上方设置有地铁沿线路线图，并且以移动光点提示上站或到站的所在位置。
还有武汉地铁的电视屏幕，随时播放着沿途的自然地理和人文风光。
【第17句】2012年12月28日，对于江城市民来说，是一个具有划时代意义的日子：中国第一条穿越长江的地铁正式开通。
从此，人们的出行方式与时俱进，在节约时间成本和开辟新的生活方式中走进了地铁时代。
【第18句】从地面到虎泉地铁站口，需要往地下深入三个层面的时空距离：从地面走下约8米高空的台阶来到自动售票大厅，然后再下到地铁处候车。
这三个层面的垂直距离约近20米吧，也就是说，我们现在的生活空间已经随着时代的进步和科技的发达有效而有限地被放大扩大了，并且转移到了另外一个曾经存在于科幻、小说和梦想的愿景里的时域。
在几分钟的时间里，随着脚步的移动和心神向往的支配，我仿佛一下子跨越了几个世纪的时光，在梦境中欣赏和享受着一种奇特而幻觉般的人生之旅。
好像一座城市的街道口被一只无形之手瞬间嫁接、迁移到了地下，灯光温暖着宽敞明亮的空间，视觉惊诧于新潮靓丽的布局，模仿他人体验着高科技的自动售票机，细心浏览着富于地域特色的壁画和宣传标语，观察并享受着身着玫瑰色工作服地铁工作人员的引导和服务……这些现代生活的文明元素，几乎在一夜间成为一种身边的现实体现。
描写地铁的诗句
你轻唱着匆忙的人间已变的荒芜爱变得惨温柔变得凌乱※谁记得谁的与错误，谁记得谁的孤独与幸福你用长发遮住你的眼神，只用呼吸感受爱的温存世界已变冷，冻伤了你我的灵魂谁能点一支火柴，照亮这了无人烟的站台※痴心的路人，扯着你的衣角乞求能给他一点温暖，融化心间的彷徨与迷乱崩断的琴铉，撩起了你的长发你早已泪流满面，似火的青春丢失了俏丽的容颜，无声无息消失在地铁站（五）在地下穿行，不是地狱般的痛苦与摸索，而是感受和心灵在特定环境下的，一种新的体验与释放。
旅客人流的上上下下，预示着城市人气脉动春潮般的涌动和隐退。
※车厢外倏忽而过的灯光，似乎在告诉旅客只是一次时间的旅行；当地铁与水龙过招时是怎样一种情景和表情，我却无法看见或预知。
只有在冥想中感叹，昔日过江离不开轮渡、大桥的周折、排队、拥堵和劳顿，还有天气自然环境因素的制约，现在却远离了这些困境的搅扰、只是在四分钟左右就搞定了，岂非一种令人惊讶赞叹快意的好事喜事
※走进地铁时代，是我们的生活质量提升的一个标志。
但是，从某种意义上说，也是一种人类自我的束缚和禁闭。
这种看似十分惬意和自由的交通工具，在一定程度上也是对我们，生存空间的逼视、逃亡和解构。
※为了破解城市人口膨胀和交通拥堵的难题，人们在选择一个解救自我的出口时，往往会在不自觉中又为自己，堵死了一扇吸纳自然风光美景气息的窗口。
因为，人为的东西再美，也是一种毫无生命力的观赏物而已。
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地铁文化是什么
城市：上海市 符号：地铁文化 解读：真正的地铁文化，不仅仅是车站门前的涂鸦、的自弹自唱，也不仅仅是几组展现城市历史的浮雕。
地铁文化在体现本土文化的同时，也要体现其包容性，当然更重要的是，地铁文化应该是一种互动性文化，一种向平民倾斜的文化。
在每一个角落，都会看到活跃的世博元素。
在著名学者、教授眼里，地铁文化应该向平民倾斜，应该是一个大众艺术的动态展览馆。
世博赋予地铁地标特性 上海崇尚“低碳”，提倡乘地铁前去世博园。
在所有能抵达世博园的地铁线路中，最吸引人的无疑是地铁13号线。
目前只运行3公里的13号线虽然距离很短，却人气很旺，因为它是世博专线，世博元素之多，冠绝所有地铁线路。
从马当路站下去，一个巨大的充气时刻提醒着你的目标；墙上的液晶屏不断刷新着世博园里的种种精彩；抬头，入目竟然是一个中国馆造型的照明灯；而不经意间低头，却看到了一个国家场馆的介绍，甚至，连火车车厢都涂上了与一致的绿色。
置身其中，每一个游客都很兴奋，感觉自己和世博已经没有距离。
发展的历史表明，地铁往往随世博会的举行而被赋予演绎主题的地标特性。
其实不仅是世博会，世园会、世界杯等同样也是如此。
学者建言：不能建成“博物馆” “世博元素的加入，无疑可以增加文化的亮点。
但目前只有10多年历史的，缺乏互动性。
”说。
地铁文化从无到有，从简陋到丰富，从小众过渡到大众，渐渐承载起一个城市的品质。
从最初在车厢内悬挂名人名言，到在地铁中展出英国诗歌、办磁卡展，再到刻画在世博专线内外奇妙的图案，上海正在形成自己独特的地铁文化的道路上摸索着。
在采访中，上海地铁工作人员闵先生告诉记者，艺术车站和特色车站将成为地铁线路发展的重要内容，同时他们还将引进更多的主题展览，构建文化地铁氛围。
作为文化积淀深厚的古城，未来开始运行的该怎么打造自己的地铁文化呢
对此，建议，西安众多的传统文化元素可以把地铁打造成美丽的艺术宫殿，地铁文化应该是多元的，宽容的，“西安有很多博物馆，但希望不是又一个博物馆。
对西安地铁而言，历史是重点，但不是唯一。
”本报特派上海记者
关于形容“酒店”的句子有哪些
为什么非要等到交通拥挤了才考虑修地下地铁。
这样太浪费钱了。
====================================================如果交通不拥挤时修地铁，不是更浪费吗
另外，地面修地铁（轻轨），制约因素太多。
地铁（轻轨）如果想避开信号灯，那只能是高架了，这样的话，城市显得更加凌乱呀。
最吸引人的10大地铁站你知晓吗
地铁在城市的交通中起着越来越重要的作用，在设计风格上也是别具一格，有古典与现代风格结合的典范，世界最为最吸引人的10大地铁站： 1、上海外滩观光隧道站（中国） 这是一个超现实主义的梦幻般的有趣的公共交通系统。
外滩观光隧道地处上海“钻石”地段，浦西出入口位于外滩陈毅广场北侧，浦东出入口位于国际会议中心南侧，紧挨东方明珠。
隧道洞体全长647米，隧道内壁由高科技手段营造的各种奇异的色彩变换不停，黄色的海星，粉色的花朵，形状各异的几何图案，各种充满生机的地球生物，跃动著生命的力量，引人遐思。
2、莫斯科共青团地铁站（俄罗斯） 俄罗斯莫斯科共青团地铁站也成为了莫斯科的标志，部分由于其处于莫斯科最繁忙的交通枢纽：共青团广场，俄罗斯莫斯科共青团地铁站在莫斯科地铁5号线以及整个地铁系统中都是最出名的。
这个地铁站是到莫斯科和俄罗斯其它地区的入口，它的设计主题是爱国主义和激发民族的荣誉感。
这个地铁站在1952年1月30开放。
3、法兰克福的Bockenheimer Warte地铁站 Bockenheimer Warte地铁站位于法兰克福，具有奇怪的入口，好像一辆火车在人行道中间爆炸，并沉入地下。
设计师称，他在设计时受到超现实主义艺术家的启发。
4、毕尔巴鄂地铁站（西班牙） 西班牙巴斯克地区的毕尔巴鄂地铁站因交通系统的速度和效率，以及设计风格而为当地人所称道。
毕尔巴鄂地铁站是由诺曼·福斯特（Norman Foster）设计的。
毕尔巴鄂地铁站宽敞明亮。
福斯特在设计时使用了梁、楼梯和灯光点缀，体现了一种简洁而明快的设计风格。
如此设计更是独一无二，入口呈圆管状突出到街道地面上。
5、纽约市政厅地铁站（美国） 美国纽约市政厅地铁站设计理念是建成一座美丽而实用的地铁站。
纽约市政厅地铁站从1945年投入使用来，一直是纽约市最吸引人的地铁站。
6、芝加哥的奥黑尔地铁站（美国） 美国芝加哥的奥黑尔站建于1984年，从站台上可以看到机场候机楼。
玻璃块组成的弧形侧壁以及不同的背景颜色，照亮了站台并且吸收了站台的声音。
在站台尽头是楼梯和自动扶梯，上升并通过一个模仿飞机外形的灰色金属外墙，可以让旅客达到检票口以及到达机场出口。
7、迪拜地铁站（阿联酋） 迪拜地铁站结合了传统和现代的设计风格。
以贝壳的外形为模型，室内设计描绘了水、空气、土和火等自然元素。
8、斯德哥尔摩地铁（瑞典） 为了让旅客忘记他们是在地下旅行，地铁站通常都非常干净，在设计上大都采用现代主义色彩。
而在瑞典的斯德哥尔摩地铁站，情况就不是这样的：几个地铁站由磐石构成，并留下如洞穴状的“天花板”。
这里是古代和现代的结合，“洞穴壁画”成了点睛之作。
9、平壤地铁（朝鲜） 平壤地铁无疑是朝鲜平壤交通基础设施的重要部分。
平壤地铁在建筑风格上在世界上都是非常吸引人的。
10、慕尼黑城市地铁（U-Bahn）（德国） 慕尼黑公共交通系统非常出色，包括郊区火车、城市地铁、市内有轨电车和公交线路，把城市的每个部分完美的结合起来。
这个地铁系统已经在1972年开放，站台干净漂亮。
早期的地铁（上）设计上具有简约的风格，而后来的地铁（下）设计上增添了许多有趣的元素和一些艺术作品。
