多种多样的交通工具有_____、_____、_____、_____、_____等。
四通八达的___
多种多样的交通工具有汽车、火车、飞机、轮船等。
四通八达的公路网、铁路网、飞机航线、船运航线构成了现代交通体系。
一篇关于交通工具的英语作文 70词 在线等
Nowadays there are many means of transportation such as buses, bikes ,cars ,trains or planes.But they are different in many ways. Trains are slow but cheap and we can enjoy the beautiful scenery along the road. Planes are expensive but they are fast and it is comfortable to travel by plane. Cars waste too much fuel and it gets off waste . It is bad for our health. Bikes are tiring but it can make us healthy and it is good to our environment.
英文翻译：现代交通的发展使得人们可以选择多种交通工具出行
With the development of the technology ,there are plenty of ways of transportation all around the world, for instance: cars, bikes, flights and
宋朝交通工具
陆上：《清明上河图》上能发现的交通运载工具有：轿子、骆驼、牛马车、人力车，有太平车、平头车，形形色色，样样俱全。
当然，不同地位的人有不同地位的出行工具。
宋朝马匹稀缺，人们多用牛车，也有乘驴车的。
达官贵人出门乘轿以很普遍，士大夫一般骑驴或骡子出行。
轿子是我国古代一种特殊的交通工具，“轿”的名称起于宋代。
据史书记载，夏朝时就出现了轿。
到隋唐时代，轿子成为通用的出行工具。
宋代乘轿的人比唐代多。
从北宋初年开始，舆轿流行于社会的各个阶层。
以至于有大臣上奏宋太宗，认为工商庶人都乘轿，不成体统。
于是宋太宗规定“非品官不得乘暖轿”。
暖轿即指轿顶使用布盖，四周饰有布帷的封闭型轿子，又称暗轿。
但在民间，使用的轿子却越来越多。
《夷坚志》记载了有一名乡下老妇人去见亲戚，就是乘坐由两名村夫抬的“轿舆”，可见当时乘轿已很普遍。
有些小官员长途旅行，也是乘轿，《夷坚志》记载了一名官吏要到云南去赴任，就是坐着用由六人抬的大轿从京城出发，一直抬到云南。
说明当时轿成了人们重要的长途交通工具。
南宋时期，轿子的使用数量超过了车，各级官员偏重于坐轿，很少乘车，因为轿比车要平稳，对于懒散成风的南宋官员来说，坐轿是一种特殊的享受。
官方加强了对于轿子等级的划分，同时取消了对车等级规定。
这表明，宋朝上流社会已经把轿当成都市了首要的出行工具。
水上：宋朝造船技术水平是当时世界之冠。
宋神宗元丰元年（1078年），明州造出两艘万料（约600吨）神舟。
1974年福建泉州出土一艘宋代古船，有13个隔水仓，一两个隔水仓漏水，船也不会沉。
隔水仓技术，经马可·波罗介绍，传入欧洲。
宋朝的主要造船厂分布在江西、浙江、湖南、陕西等地区。
虔州、吉州、温州、明州都是重要的造船基地。
太宗时期，全国每年造船达到三千三百余艘。
到了南宋，由于南方多水加上海上贸易日益发达，造船业发展更快。
临安府（今杭州）、建康府（江宁府，今南京）、平江府（苏州）、扬州、湖州、泉州、广州、潭州、衡州等成为新的造船中心。
广州制造的大型海舶木兰舟可“浮南海而南，舟如巨室，帆若垂天之云，舵长数仗，一舟数百人，中积一年粮”。
南宋时代还出现了车船、飞虎战船等新式战舰。
古代的时候用的交通工具，，
谢谢了，大神帮忙啊
畜力交通工具有骡车、牛车、驴车、羊车、大车、驴、骆驼、马等。
人力交通工具有船、人力车、三轮车、轿和白桥、扛肩、担挑、冰床等 船是主要的水路交通工具。
古代的船也是多种多样。
远的不必说，明代有黄船（御用）、马船（由川滇转送马匹专用，永乐迁都北京后，专用运送官物）、快船（水军征战用）、海运船（备使西洋诸国）、供应船（为皇室捕渔用）、后湖船（在南京后湖，为楼座船，供游览用）、战船（征战用）、粮船（又分遮洋船和浅船二种，均用于漕运）等等名目。
② 清代则有粮船（漕运用）、战船（又有外海与内河战船的区分）、水驿船（用于水路驿站）、应差船（又有沙船、便民船、黄快船、楼唬船、宣楼船、大江差船等细目，备官府随时差遣）、救生船（专于江河激流险滩处备抢险救生用）、浮梁渡船（藉以渡河用）等等类分
“从古代诗歌看古代交通工具”文章 急急急急
《在里旅行》作者： 在古代中国，跃的旅客大抵是诗人，像郦道元那种写散文的比较少见。
农民一般被固定在土地上，很少有机会出门，除非服役或迫于天灾人祸。
商人较多旅行，但他们是社会边缘被认为不入流。
旅行产业主要靠政府买单。
由于选拔高度，官员大都是兼职诗人，旅行中不免猛干第二职业。
同时，总有批量诗人出于上进心而踏上旅途。
因此说，最活跃的旅客大抵是诗人。
相当高比例的古诗实际人是游记。
本文想谈谈诗人作为旅客的特点，比较散漫，想到哪儿算哪儿。
诗人骑驴 驴是诗人最佳旅行工具，像骑马，“一日看尽长安花”，比较俗。
陆游诗：“衣上征尘杂酒痕，远游无处不消魂。
此身合是诗人未
细雨骑驴入剑门。
”酷毙
人仗驴势。
贾岛骑驴直撞进韩愈的仪仗队。
那壁厢在喝：找死呢
贾岛说，非也非也，我这儿正“推敲”呢。
韩愈心想，咱文起八代之衰，你这笨鸟算是撞对人了，我看还是“僧敲月下门”比较爽。
驴子曰：瞧，撞出了成语，乖乖。
提速 古代旅行，突出一个慢字。
清朝算是效率甚高，八百里加急，一封电报从北京特快违背到广州，也得好几十天，而且驿马倒毙于途不知凡几。
李白相当于铁道部长，说，提速吧，于是“十张杀一人，千里不留行”，“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。
”李白一向看不起杜甫做诗的苦哈哈，但老杜的马拉松也不含糊：“即从巴峡穿巫峡，便下襄阳向洛阳。
”14个字跑掉一两千里路。
当然，老杜后来跑到一半就掉头南正职，到死也没着洛阳的影儿。
最狠的韩愈。
“一封朝秦九重天，夕贬潮州路八千。
”不过提速这事儿不能抬杠，花木兰还“万里赴戎机，关山度若飞”呢。
俄罗斯方块和期权 李贺在路上，想到好诗句，就随手写下来，扔进一个专用口袋，回家取出来再往一块儿拼，有点像在游戏机上玩俄罗斯方块。
打仗的迷信锦囊妙计，写诗的迷信锦囊妙句。
按金融术语，这叫期权，诗人在旅途中仓促难以成篇，就先把期权拿到手再说，买个踏实。
李贺也正因为这个习惯，所以好句子有的是，但好诗相对少得多。
毛主席作诗的时候，特别喜欢向他“借钱”。
你“一唱雄鸡天下白”，像“天若有情天亦老”。
环形跑道 顾炎武号召读万卷书，行万里路。
有那么些年，看来杜牧也没闲着，但总是围着扬州城跑圈儿。
“春风十里扬州路，卷上珠帘总不如。
”结果路没少跑，读书却多半稀松，“十年一觉扬州梦，赢得青楼薄幸名”，检讨书上也说自己没干有益国家有益人民的正事儿。
当然也有话可说：朝廷里乱糟糟的，咱才不蹚那浑水。
环形跑道上的诗人，大都苦闷。
杜甫说“北极朝廷终不改”，可那段时间也正是他最苦闷的时候，虽然在围着皇帝转，但顶多是颗冥王星，远了去了。
还有文天祥，转战抗元的岁月，作诗说自己的心就像指南针，永远向着朝廷，真是比黄连还苦。
有潇洒的，有苦旅的 王维和岑参差不多是同时代人，当时好多人都想去西域立功。
王维送别这样一位时说：“劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人。
”岑参则在把朋友往回送：“轮台东门送君去，去时雪满天山路。
山回路转不见君，雪上空留马行处。
” 有潇洒的，有苦旅的。
盛唐生活的幸福，在于社会的多元化，你可以在辋川别墅吟风弄月，也可以去西域大漠求取功名，没有告诉你必须怎么着，才能怎么着，否则别后悔你将来怎么着，等等。
人小诗不大 “ 岭外音书断，经冬复历春。
近乡情更怯，不敢问来人。
” 宋之问被贬到广东，后蒙召回，渡汉江时写了这首诗。
宋之问是靠写诗逗武则天开心挣面包的，总之有点“小”。
这首诗情真意切，但还是不免有点“小”。
同是被贬召回，刘禹锡则说：“种桃道士归何处
前度刘郎今又来。
”爽。
人小，诗也大不起来，走得再远也大不起来。
最好的诗是让人发呆 最好的诗不是让人立刻有所感悟，而是让人发呆。
《诗经•采薇》：“昔我往矣，杨柳依依。
今我来思，雨雪霏霏。
”我每读一遍，就发一遍呆。
发了半天呆，还是一点想法都没有。
那是深切的感伤，是我所不能体会的，只能发呆。
为了不继续发呆，只好不读。
可忍不住又想读。
如果什么东西可以上瘾的话，发呆应该是一种。
如果我是诗中那位旅人，我怎么受得了。
盲流大军 觉得自己成了，但还没有官做，就得出门上游历天下，结交朋友，当然主要是结交做官的朋友，按客气的说法，是为了“实现政治抱负”，是谓壮游。
这种游历在唐朝的时候蔚然成风，简直可以组成一支盲流大军，李、杜都曾亲历其盛，传下诗篇。
一面自标高格，一面又投门上书：“生不用万户侯，但愿一识韩荆州。
”不要因为他是李白就不敢说他矫情。
我最关心的是这支盲流大军的经济来源。
我读大学的时候，经常遇到的外校的盲流诗人以交流诗歌为名蹭吃蹭住。
这样说可能太损了，里边也还有几个真诗人。
糟蹋山水 据说诗人里以乾隆皇帝产量最高，大概也是因为他游的地方最多。
诗产量和旅行路线长短基本上呈正比关系。
难得乾隆何时何地几乎从来没有卡壳的时候，就苦了那些山水名胜，好好的衣服招谁惹谁了，硬往上贴补丁。
再加上那笔软骨病般的书法，遂成一浩劫。
其实，走的路越多，写的诗越多，这个说法也不一定对。
顾炎武走的路也相当不少，但写诗少，净忙着记笔记了，此处可屯一营人马，彼处可以埋伏，全是恢复之计。
可见，关键是要有闲。
无所事事，那就写诗吧。
这么写下来，诗当然要完蛋。
乱炖 一帮扬州人联句，末了轮到某盐商，必须用“红”字作结。
盐商情急之下随口诌出“柳絮飞来片片红”。
扬州八怪之一金农见他下不了救场，说这位董事长其实与古人暗合，诗应该是这们的：“甘四桥边甘四风，凭栏犹忆旧江东。
夕阳返照桃花岛，柳絮飞来片片红。
”众人都赞好一首怀古绝句。
东北菜里有一道“乱炖”，就是这个味道。
诗人旅行到具有历史意义的景点，总不免要怀怀古，多半带有乱炖的味道，难怪有诗人讽刺说：“来来往往一首诗，鲁班门前弄大斧。
”在一个缺乏历史哲学的国度里，最高明的也就是“东风不与周郎便，铜雀春深锁二乔”了。
交通设施包括那些设施
根据交通流的需要及地形物的情况，上必要时应设置人行桥（包括地下人行），栅栏、照明设施、视线诱导标志，紧急联络设施及其他类似设施。
1． 人行跨路桥2． 栅栏防止汽车因失误而驶出路外，以此来保护行人、住宅、构造物等，其次也能诱导司机视线。
同时，也用它来阻止行人横过道路，能使行人和自行车与汽车分开，起保护作用。
防护栅栏有护栏、护索、桁构及管等多种形式，护栅形式的选择应与环境协调并考虑其功能，仅为阻止行人的目的、栅栏可选用管、网锁链等形式。
3． 照明设施 为了防止夜间行车的交通事故、提高行车的顺适性，在必要的道路上应连续或局部地设置照明设施。
照明设备可以减少交通事故，日本统计有夜间照明的道路，交通事故可减少14%~54%，欧美等国统计可减少30%~40%；照明设备还可提高道路利用率，据美国实测数据，设照明设施后，车速可提高1.1~4.6kg\\\/h；照明设备还可消除行人的不安全感，保证驾驶员必要的行车视距，消除其不安全感。
4． 视线诱导标志 为了标明公路边缘及线形，在特殊路段需设诱导标志来诱导驾驶员视线，如积雪特别多的路段设雪标杆，在中央带的断头处及分流处的前端，也应设诱导标志来标照其位置。
5． 公路反射镜 设于弯道和半径小可能发生事故的地段，如视线不良的交叉路口和道口等地均应设反射镜。
公路反射镜有圆形和方形，一般采用凸镜，镜面应反射效率高，没有模糊、翘曲、水泡、水纹的缺陷。
6． 公路情报板 为了将公路、气象及交通情况及与之有关的交通限制情况及时通知公路使用者，而在适当地点设置公路可变情报板，情报板分三种：A型情报板用于重要公路上，采用悬架式，以电脑遥控，内部灯光字幕；B型情报板设于路旁，内部以手工操作的照明字幕；C型情报板用于交通限制的地点，标志板以插入型式，情报表示内容必须简洁明瞭，便于准确理解。
7． 公路监视系统 在可能显著危害行人安全的地点、路段及可能成为路线上交通堵塞的地点、路段应根据需要设交通监视设施，监视平时交通车流，若发现紧急情况，立即采取对策。
监视设施放一般常用工业电视，交通车流检知器，自动记录交通量、密度、速度。
8． 停车场 停车场是停车和旅客上下车的场所，有停车区域及车道两部分，车道与匝道等的连接路相接，将汽车导入停车区域的同时，并留有停车时掉头或倒车所必须的场地。
连接路根据为之服务的公路标准和所在地区，按互通式立体交叉及设置休息设施的匝道或按平面交叉部分的设计标准设计。
9． 公共汽车停靠站停靠站分停车带及停车点，停车带是为了公共汽车旅客上下，与干线车道分开，作为专用的地带，一级高等公路上必须设停车带，其平面线形必须是直线，或是曲线半径大于标准的、纵坡小的区段。
停车点是旅客上下用的干线的外侧车道。
描写交通工具的成语
车尘马足 ①谓车马奔波。
亦喻人世俗事。
②指代车骑。
敬称对方时亦用之 车驰马骤 形容车马奔驰迅猛 车怠马烦 见“车殆马烦” 车殆马烦 车危且马疲。
形容旅途困乏 车烦马毙 形容旅途劳顿困乏 车轨共文 车同轨，书同文。
指统一 车击舟连 车相撞，船相连。
极言车船之多 车量斗数 形容巨量 车马如龙 谓车马众多，繁华热闹 车马填门 见“车马盈门” 车马盈门 车马充满门庭。
形容宾客众多 车水马龙 《後汉书·皇后纪上·明德马皇后》“前过濯龙门上，见外家问起居者，车如流水，马如游龙。
”后以“车水马龙”形容车马往来不绝，繁华热闹的景象 车填马隘 谓车马填塞门庭道路。
形容宾客众多 车载船装 形容数量很多 车载斗量 形容数量很多。
多用以表示不足为奇 车辙马迹 见“车辙马迹” 车辙马迹 车马行过的痕迹
古代交通工具有哪些
黄帝时已有车服，之轩辕”。
轩，就是一种前顶较高而有帐幕的，供大夫以上乘坐朝交通工具的种类很多，如“陆行乘车，水行乘船，泥行乘撬”。
到了汉代，四川民间出现了“鸡公车”系用硬木制造，长4尺，车架安设在独轮两侧，由一人掌扶两个车把推行，有时也可前拉后推，载人载物均可。
到了三国时期，诸葛亮六出祁山时在陕西县黄河镇发明了“木牛流马”的交通工具，它比“鸡公车”进了一大步，可以爬坡上坎。
“鸡公车”的第二次变革是在宋代，变一人推动为前后两人把架、两旁两人扶拐，前用驴拉，称“串车”。
第三次变革是在明代，在“串车”的基础上加拱形席作顶，用来拉客，称为“双缱独轮车”。
第四次变革是在清代，增加了风帆，巧妙地利用风力。
“鸡公车”后来跨江越淮，传到中原大地。
到了20世纪初，城市里出现了双轮的人力黄包车，作为主要的“客运”工具。
黄包车又分“路车”和“街车”两种。
“路车”的任务是“长途客运”；“街车”专门在城内“行驶”跑“短途客运”，可以全城跑，但也设有“站口”，相当于现在工交车的车站。
人力客三轮历史并不悠久，解放初期才出现的，它比黄包车又进了一大步，也可以说翻开了城市客运的新篇章，至今仍然是城市客运的一道亮丽的风景，通行便捷，观市井浮华闹市，比小汽车更悦目爽心，颇受旅游者青睐。
再后来，汽车普及，火车，飞机也成为常用的交通工具
