刚学会开车不久,就是不敢过马路.因为很多车. 具体该注意什么就可以过马路
一、胆大心细，沉着冷静，不要慌张，安全通过。
二、要做好眼、手、脚的配合。
1、认真观察同向和对向的车辆情况和行人情况，如果车多就可以等等，等车少了再通过。
2、一般挂一档，这样容易控制，打转向灯，让车辆和行人明确你的车要做什么，开始转向。
3、脚上的配合是最关键的。
一档起步在转向时，要将离合、油门和刹车配合好。
一般都用半离合，右脚放在刹车上慢慢地转，如果通过的车车辆不让你，你就要踩住刹车，等车通过后松刹慢慢通过，通过后完全松开离合加油前进。
4、车头转过来后，要迅速回方向将车头摆正，否则就会偏向一边，很危险。
我对车有恐惧感，不敢独自过马路，怎么办 以前有个同学，个子矮矮的，不怎么起眼，我跟她不怎么熟，自从
每当公路上汽车呼啸而过时，靠近路边的羊群就赶紧掉头逃离，待汽车走远，再接近公路，汽车来了再跑。
来往无数次后，繁忙的青藏公路终于有了暂时的平静。
一只胆大的母羊爬上了两米多高的路基，站在路边四周张望，跟在后面的羊群不知何故，突然又吓得掉头狂奔。
那只在公路边上的母羊没有胆怯，稳稳地站在那里。
榜样的力量是无穷的，羊群很快就止住了奔跑，又都掉头走向公路，有更多的藏羚羊站到了路基上。
作为青藏高原奔跑速度最快的动物，藏羚羊可以以每小时80公里的速度在高原上飞奔。
我以为它们确认没有危险后，会以最快的速度冲过公路，没有想到路基上的羊足足有几分钟不敢踏上公路。
我们的心都提了起来，心中不停地默默催促，公路现在很安全，快、快、快过，同时也不停祈祷，千万别来车，别来车。
还是那只胆大的母羊率先踏上了黑色的沥青路面，但它的动作格外谨慎缓慢，每一步都在试探，就像是在走钢丝，或是踩着湍急溪流中的石块，或是走在滚烫的炭火上。
10米宽的公路走了很长的时间。
第一只羊总算过去了，当脚一离开公路，立刻就恢复了藏羚羊的本性，以惊人的速度跑下路基，狂奔到远离公路的安全地带。
接着，一只又一只藏羚羊效仿着慢步跨上公路，期间不少胆小的羊受各种因素惊吓，不时又从路基上跑回去，甚至到了公路中间，也有往回跑的，但看到大多数的藏羚羊都在坚定向前，回头的羊又都立刻返回，公路上一片混乱。
大部分藏羚羊越过了公路，剩下几只小羊实在是连走上路基的勇气也没有，望着公路另一侧的羊群，绝望中向着相反的方向跑去。
突然间，走过公路的羊群中有3只母羊扭头返回，又艰难地越过公路，向逃走的羊群追去，原来这些母羊的孩子没有过来。
它们很快追上各自的孩子，并带着小羊再次接近公路，其中两只母羊成功带领自己的孩子跨过了公路，追上羊群。
最后一只小羊站在路基上，怎么也不敢踏上黑色的路面，任凭母亲来回在公路上引导、鼓励。
这时一辆小汽车从远处飞驰而来，我扔下相机，站到公路上不停地向汽车挥手，希望它能停下，但汽车还是从我身边呼啸而过，向着公路上的藏羚羊母子冲去。
母羊望着迎面而来的汽车，顽强地站在公路一侧。
汽车没有减速，在最后的瞬间，母羊才绝望地丢下自己的孩子，冲下路基，带着惊恐和悲伤狂奔而去。
那只小羊则在惊吓中跑向另一侧，随着另外几只没敢过公路的小羊，慢慢消失在遥远的天边。
我们在原地站了很久，希望那只母羊能再次跨越公路，去寻找它的孩子，但看到的是逐渐在地平线上消失的羊群。
那几只孤单的小羊，失去羊群的保护，没有母亲的奶水，它们能平安度过今天晚上吗
几十只藏羚羊跨越10米宽的公路，竟用了将近一个小时。
我没有想到，每年产羔期间，千里迁徙中能面对青藏高原最恶劣自然环境的母藏羚羊，在面对人类构筑的公路时是如此的恐惧和软弱。
将来它们面对更加难以逾越的铁路时又该如何呢
正在修建中的青藏铁路，将成为藏羚羊又一道无法回避的“天堑”；而千万年来养成固定迁徙习惯的藏羚羊，也注定是青藏铁路无法回避的最大生态问题。
到2002年，藏羚羊面对的青藏公路就更加复杂了。
之前，虽然进入西藏的物资有百分之八十多通过这条公路来运输，但每天也就几百辆车，青藏公路常常会有较长时间的宁静，给藏羚羊们提供了过公路的机会。
2002年，不仅通往西藏的货车和客车增加了不少，同时还新增了大量修建铁路、公路的工程车辆，青藏公路上通过的车辆每天达数千辆次。
这些车辆都是24小时不停运行，青藏公路成了一条没有间隙的公路。
8月6日那天，我再次目睹到藏羚羊过公路时被汽车冲散的过程，那天有25只藏羚羊在通过公路时被汽车冲散了。
在掌握了大量观测数据的基础上，索南达杰保护站的志愿者拟出了《关于为保证藏羚羊顺利迁徙急需采取措施的建议书》，呈送给负责该路段施工的青藏铁路第十二工程局，并附上详细的野生动物调查报告和车辆统计报告，建议在藏羚羊迁徙季节期间的8月8日到18日的10天中，每天早上6点30到7点30分，下午的7点30到8点30分 ，在青藏公路2884到3000公里之间，工地停止施工，工程车辆停止行驶，为藏羚羊提供一段暂时的宁静，帮助更多的藏羚羊能顺利跨越公路。
令我们感动的是，建议书递交后仅3个小时，铁十二局张总指挥长就带着青藏铁路总指挥部的三名环境监理亲自到了保护站，将拟定好的《关于采取紧急措施确保藏羚羊顺利迁徙的通知》拿出来征求我们的意见，并承诺明天就下发到各工地执行。
青藏铁路十二局几乎采纳了我们的全部建议。
青藏铁路施工的期限很紧，受气候的影响，每年只有6个月能够施工，但为了藏羚羊的保护，采纳了一个民间环境保护组织的建议，这让我们感到欣慰，同时也让我们看到了藏羚羊的希望。
2001年以来，共有170多名志愿者先后来到索南达杰自然保护站工作。
他们在科学家的指导下，对昆仑山口到五道梁之间100公里范围内的野生动物种群数量、藏羚羊迁徙期间穿越青藏公路和建设中的青藏铁路的规律进行严密的观测。
3年中我们站3次提交的相关建议都被青藏铁路施工单位采纳。
同时，作为青藏铁路设计单位、建设单位能想到的保护措施，也都尽量做到了，这在中国大型工程建设中实属罕见。
2002年8月8日到8月18日，铁路工程施工的车辆基本按要求停止了运行，但青藏公路上的其他车辆还在继续运行。
作为民间组织我们没有执法权，不能像警察那样强行让车停下，面对藏羚羊迁徙受阻我们只有一个办法：拦车。
为了藏羚羊，我们必须用自己对藏羚羊的感情去感动每一位司机，同时，这也是一次对过往司机进行野生动物保护宣传的机会。
这10天里，志愿者队每天一大早顶着刺骨的寒风出发，日出前赶到楚玛尔河畔，在穿越藏羚羊迁徙通道的青藏公路路段两端拦车一小时。
志愿者站在公路中间，对每一位停车的司机说：“我们是索南达杰自然保护站的志愿者，前面的藏羚羊要过公路，您能把车停下，等一小时吗
藏羚羊将祝你一路平安。
”随即送给司机一个带有中国结的藏羚羊平安符，和一张野生动物的不干胶贴画。
几乎所有的司机都把车停了下来，在路边等待；有些司机甚至还关切地问我们，要不要到车上去避避早晨的寒风；也有的竟然请求立即加入志愿者的行列。
一小时后，要求停车的时间到了，所有志愿者都站在路边，向从身边缓缓开动的几十、上百的车辆微笑着挥手。
我们心中默念着：“谢谢你们，藏羚羊祝你们平安
”。
司机们也微笑着向我们挥手告别。
车很多，挥手的时间很长，很多志愿者说，这是我们有生以来最长时间的挥手和最持久的微笑。
之后，我
为什么不敢过马路?
呵呵，车子他们是让你的，越让越麻烦，其实过马路主要是，只要安全你肯定能够过的，首先遵守交通规则我想就不必说了，只有这样才能安全，然后就是你如果不敢过马路的话我建议你这样就是绿灯的时候稍微停一下，大概让他过2到3秒，不要记着跑过去，然后可以走了，如果看到边上有车，你放心人家也不想多事的，难道人家还希望出交通事故
这不可能的对吧，所以不用担心的，他们自然的会到人行道处停止的。
然后如果担心的话，最方便的方法是跟着大众走，人越多，目标越多，出交通事故的可能性越小对吧，你想想你听过说一大群人被撞飞过吗，这也只有在电影里有了，这种方法是最好的，其实你后面说到的很同学一起就是这样的，当然一旦踏上人行道就必须眼观六路耳听八方，主要是因为虽然出现闯红灯的极少，但是只要出现一次就很危险了，我们谁也赌不起的对吧，所以必须时常看看前后左右，其实你可以看到只要是绿灯时穿马路很多车子会慢慢行驶到人行道这里就下来的，你甚至可以看到他们明显的降速，所以你也就可以安心的穿马路的
