描写地铁的诗句
你轻唱着匆忙的人间已变的荒芜爱变得惨温柔变得凌乱※谁记得谁的与错误，谁记得谁的孤独与幸福你用长发遮住你的眼神，只用呼吸感受爱的温存世界已变冷，冻伤了你我的灵魂谁能点一支火柴，照亮这了无人烟的站台※痴心的路人，扯着你的衣角乞求能给他一点温暖，融化心间的彷徨与迷乱崩断的琴铉，撩起了你的长发你早已泪流满面，似火的青春丢失了俏丽的容颜，无声无息消失在地铁站（五）在地下穿行，不是地狱般的痛苦与摸索，而是感受和心灵在特定环境下的，一种新的体验与释放。
旅客人流的上上下下，预示着城市人气脉动春潮般的涌动和隐退。
※车厢外倏忽而过的灯光，似乎在告诉旅客只是一次时间的旅行；当地铁与水龙过招时是怎样一种情景和表情，我却无法看见或预知。
只有在冥想中感叹，昔日过江离不开轮渡、大桥的周折、排队、拥堵和劳顿，还有天气自然环境因素的制约，现在却远离了这些困境的搅扰、只是在四分钟左右就搞定了，岂非一种令人惊讶赞叹快意的好事喜事
※走进地铁时代，是我们的生活质量提升的一个标志。
但是，从某种意义上说，也是一种人类自我的束缚和禁闭。
这种看似十分惬意和自由的交通工具，在一定程度上也是对我们，生存空间的逼视、逃亡和解构。
※为了破解城市人口膨胀和交通拥堵的难题，人们在选择一个解救自我的出口时，往往会在不自觉中又为自己，堵死了一扇吸纳自然风光美景气息的窗口。
因为，人为的东西再美，也是一种毫无生命力的观赏物而已。
赞美“地铁”的诗句有哪些
江门落车后，坐41号公车到江华路口落车，在江华路口对面公交站坐29号公车可到龙榜工业区
坐轻轨从双碑坐到其龙多少钱
始发 始车 终点站 大连站 6：00 18：30 金石滩 大连火车站 6：00 20：00 保税 金石滩 6：30 18：30 大连火车站 保税区 6：00 20：00 大连火车站 去程：大连火车站 - 香炉礁 - 金家街 - 泉水 - 后盐 - 大连湾 - 金马路 - 开发区 - 保税区 - 双D港 - 金石滩 回程：金石滩 - 双D港 - 保税区 - 开发区 - 金马路 - （快轨车辆段） - 大连湾 - 后盐 - 泉水 - 金家街 - 香炉礁 - 大连火车站 注：（）内为金马快轨分公司员工站台 全程：48.58公里，全程运行时间52分钟 9：30—16：10、18：10—18：30车辆间隔20分钟 6：30— 9：30、16：10—18：10车辆间隔10分钟。
每小时的整点、20分、40分开往保税区 6：00— 6：30、18：30—20：00车辆间隔30分钟 ※购票价 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 8.00 IC卡 0.90 1.80 2.70 3.60 4.50 5.40 7.20 快轨IC卡 0.80 1.60 2.40 3.20 4.00 4.80 6.40 分段处 金家街 后盐 大连湾 开发区 保税区 双D港 金石滩
急:请帮忙想想辩论赛的一辩词,我方的立场是:轻轨利大於BRT
在2009～2016年的近期建设阶段，合肥市将建设轨道交通1号线、2号线，形成“+”字形的基本骨架；在2016～2020年的建设发展阶段，将建设3、4号线，与1、2号线共同形成以主城区为中心向外围组团放射的基本骨架网络；在2020～2025年的建设完善阶段，将在前一阶段形成的城市轨道交通骨架网络的基础上，建设5号线、6号线和远景7号线，在中心城区范围内形成完善的城市轨道交通线网。
近期建设的1号线将成为一条南北方向的骨干线，联系合肥站地区、老城区、新合肥站枢纽地区、滨湖新区北部次中心、滨湖新区启动区、滨湖新区CBD，为主城区与滨湖新区提供快速联系，预计在2014年底开通运营。
2号线将成为一条东西方向的骨干线，贯通中心城区，联系老城区、高新区、科学城，引导和促进高新区和科学城的发展，争取在2011年开工，预计2016年底开通运营。
合肥轨道交通2号线西起西门换乘中心，东至大兴镇政府，路径与“安徽第一路”——长江路相同，全线长31.4公里，共设置车站23座，地下车站14座，高架车站9座。
2号线为东西走向的直径线，全长31.8公里，共设24~26个车站，其中有5个轨道交通换乘枢纽。
该线联系老城区、高新区、科学城，并与西门换乘枢纽衔接，实现公路对外交通枢纽与轨道交通的合理衔接. 此外更令人振奋的是，轨道交通将成市民出行的新干线。
轨道1号现招标结果已经出来，由中铁集团竞得，该集团有在北京、上海、深圳等城市建设轨道交通的经验。
轨道交通由1、2号线组成，总长约56公里，总投资279.29亿元。
根据《建设规划》，轨道交通1号线计划在2009年下半年开工建设，预计在2014年底正式运营，北起新蚌埠路与汤池路交叉口北侧，终点至滨湖新区规划的广西路与遵义路交叉路口东侧；2号线争取在2011年开工，预计2016年底正式运营，西起长江西路与长宁大道交叉口东侧，终点至长江东路与大众路交叉口西侧处。
每一条道路都承载了几代人无法磨灭的印迹，或许你会因为某条熟悉道路改变了旧貌而怅然若失，但是历史的车轮总是向前滚动的，当你某天停下忙碌的脚步望着热火朝天的建设场面，你会庆幸：这段历史我也亲历了
更值得庆幸的：对于我们居住者来说，交通更加方便快捷了，升值潜力无限啊
再举一个例子：东环铁路线路走向：北起海口市，途经文昌、琼海（含博鳌）、万宁、陵水，南至三亚市，线路全长约300公里 这条铁路将贯穿海南省东海岸，穿越6市县，全长308公里。
项目投资估算总额202亿元，其中工程静态投资177亿元，动车组购置费近16亿元，是海南历年来投资最大的单个项目。
东环铁路建成后，在海口中心城区由西向东将有老海口站、长流、秀英、丘海、金盘、汽车南站、城西、新海口站、美兰机场站等9个站点，设在龙昆南路与凤翔路交叉口东南侧的新海口站为总站。
预计新海口站的日均客流量将达到5万人。
新海口站选址之所以在龙昆南路南端，是因为龙昆南路作为海口市的龙脉，将海口南北贯通。
海南东环铁路北起海口，南至三亚，途经文昌、琼海、万宁、陵水。
远期运量为每年2500万人。
在海口市区兼做市内轻轨，速度限制在80公里\\\/小时，离开市区后火车才开始提速，时速250公里每小时。
届时海口至三亚仅需90分钟。
当然居住在轻轨边的业主最关心的问题，不单单只是交通方便，噪音也是非常让人头痛的事情。
专家解析，东环铁路全线铺设无缝钢轨，可降低噪声，加上其能耗只是公共汽车的五分之三，噪音低于大卡车。
专家认为，海南轻轨的建成，最大的受益者无疑是旅游业、房地产业。
城市交通的发展是房地产行业发展最有利的支持，对房地产项目赋予的价值增长的作用是显而易见的。
从目前大部分城市和国家城市轨道建设的效果来看，四通发达的城市轨道交通，带动了整个城市经济的发展。
“轻轨地产”能否为浪费者所认识及接受呢? 专家认为，从决定轻轨修建开始，商机便降临到整个轻轨沿线，沿着轨道的路径，热闹的建设景象随处可见。
其中最大的受益者无疑是轻轨沿线地区。
最近几年，鉴于海南沿东环轻轨一线地区的发展前景，以及政府推出的一系列政策，吸引了一大批有实力的开发商入驻，而且这些房地产项目大都分布在轻轨线的两侧附近。
交通便利作为老百姓最大的居住诉求，在很大程度上刺激了轻轨沿线楼盘的热销，许多开发商也看准这一点，在广告上大打轻轨牌，做足了文章。
据统计，全国轻轨附近的楼盘价格比普通楼盘每平方米高出近300—500元。
以轻轨为纽带而产生的轻轨楼市，以其极强的辐射能力，在改善居住状态的基础上，也带来了无限的价值空间。
巨大的地段优势让人们对“轻轨”楼盘寄予了巨大的升值希望，从近来几次房展会的成交情况来看，这把火开始“越烧越热”，许多市民都愿意把家安在轻轨边。
面对利好消息，一些开发商纷纷大幅抬高房产售价似在情理之中。
但具有较强实力的开发商，如位于轻轨起点站的“金手指•高尔夫温泉小镇”等项目并未“趁火打劫”，没有因为套上“轻轨’的帽子而哄抬房价，其每平米均价仍然在4000元以内，每套总价在18万元上下。
因此，客观地讲，购房者无论是从投资角度，还是度假居住角度来看，现在正是投资“轻轨”概念房产的绝佳时机。
从海口规划来看房地产市场，海南轻轨让我们看到的是真真切切、正在发生和必然发生的事物，所以升值是必然的，在价格相对较低时置业投资，无疑是一种精明的选择。
迎龙到解放碑有轻轨吗?
重庆南岸区迎龙镇没有轻轨，在未来的10年内也没有规划建设轨道交通，所以，目前迎龙镇到主城渝中区乘坐轨道，要到乘坐公交车到长生桥或者刘家坪乘坐轨道六号线到小什字再到解放碑。
