重庆为什么会出现这种穿楼而过的轻轨
山城重庆地势起伏大 一楼出来是马路有时候八楼出来也是马路 为减少地势起伏带来的不便轨道穿楼而过可降低成本 况且轻轨噪音低 对居民生活影响也很小
重庆为什么会出现这种穿楼而过的轻轨
因为重庆的地理条件，再加上当时国家不拨款，重庆没有重点发展，导致早期资金不够，无法采用钢轨钢轨制式轨道交通，只能采用建造成本相对较低的跨坐式轨道交通，也就是单轨，重庆人民俗称轻轨.....依山而建，在路上有一块地，那块地地下是有人买下了的，但是轨道要征用。
于是轨道公司买下了，然后在上面造了轻轨站，但是只造一个轻轨站貌似有点浪费，于是又造了一栋楼。
可是，轻轨站和楼是同时施工的。
顺带一提，那楼里全是轨道员工以及家属。
（听老员工们是这样说的）
重庆拍摄神奇的穿楼而过的轨道2号线最佳位置是嘉陵江对岸的哪里
该轻轨站（重庆轨通2号线李站）位于大楼8层（据说车站以上楼层是住宅楼，以下楼层是轨道交通办公楼），轨道线路穿楼而过，实属罕见
特转发给大家共同欣赏，感谢原作者 首先介绍一下重庆轨道交通二号线：它东起区商业中心较场口，西至大渡口区钢铁基地新山村全长39公里，设18座车站，一次规划设计，分二期建设实施。
一期工程较场口至大堰村段14.35公里，设14座车站、两座主变电站、1座控制中心，初期配车84辆，采用高架跨座式单轨交通方式。
一期工程投资概算35.51亿元，建设工期4年半，于2004年建成通车。
二期工程设4座高架车站，1座车场，于2005年建成通车。
跨座式单轨交通方式具有当代国际先进水平，在我国尚属首次引进，是重庆城市交通现代化的里程碑工程。
跨座式单轨车在道路中央隔离带高架运行，具有占地面积小、高架轨道梁透光性好、不影响地面绿化、有利于地面车辆废气排放等特点；且爬坡能力强（60‰）、转弯半径小（R=100），可以因地制宜，穿遂道、爬高坡、沿着江岸翻山越岭运行，非常适应山城的特殊地形。
单轨系统采用低噪声和低振动设备，车轮为充气体橡胶轮胎，并由空气弹簧支持整个车体，运行时噪声远远低于城区交通干线噪声平均声级75.8分贝。
车辆采用直流电（1500V）牵引，不产生电磁波。
牵引变电站所产生的谐波数值很小，频率和无线电广播频率相差很大，不影响通信线路和电视收看效果。
性能优良的中央空调使车内冬暖夏凉，四季如春。
特别是全线开通后将有效减少城区汽车废气排放，因此具有特别明显的环境保护作用。
该线路建成后，可形成单向3万人次\\\/小时的客运能力，年客运量能达到3亿人次，可吸收全市客流的21%，减少50%的线路区域交通压力，较大程度地缓解沿线区域交通紧张矛盾，改善居民出行条件和乘车环境，同时也起到改善投资环境和提升城市形象的积极作用。
为了让重庆这一座独具特色的山水园林城市以环境美、质量高、形象新的面貌吸引国内外的客人，重庆市人民政府将把这条线路建设成为展现巴渝历史风貌的文化长廊和极具观光与观赏性的流动风景线。
重庆有个穿过大楼的地铁是几号线，在哪里坐可以看到穿过大楼
二号线。
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如果你要看。
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可以坐三号线看到二号线穿过的那种楼，。
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重庆的几号线轻轨穿江而过来着
三号线经过长江和嘉陵江，六号线也要过嘉陵江和长江。
你说的应该是三号线……
