赞美香港的句子有哪些
香港的主要港口是维多利亚港，它位于维多利亚海峡近岸，港区海底多为岩石星底，泥沙少，航道无淤积。
港区水域辽阔，可以同时靠泊50艘巨轮。
港区水深大，平均水深为12.2米，万吨级的远洋巨轮可以全天候进出港口。
港内有三个海湾和两个避风塘能躲风避浪。
另外，由于九龙半岛向南伸入海中，消减了风浪，使港区相对平静。
夜色中的维多利亚港像有着万般的柔情，那荡漾在对岸的灯光忽明忽灭，和快要燃尽的晚霞一起亲密地闪烁着，妩媚着。
海风是那么近，微凉地贴在脸上。
我们坐着轮船，在港口滑过，来观赏维多利亚港的夜景。
我静静地坐在游轮上，一边喝着饮料，一边欣赏着维多利亚港的夜景。
维多利亚港的水真清啊，清得可以看见水底的沙石；维多利亚港的水真绿啊，绿得像一块无瑕的碧玉；维多利亚港的水真干净啊，干净得看不见任何垃圾，就算你找上一百年，你也找不到任何垃圾。
我们的船渐渐地开到了港口的尽头，就按原路返回，又开了回去。
回来时，我看见了高高的中银大厦，又看见了香港最高的建筑物 --- 国际金融中心。
想一想，浙江最高建筑已经够高了，香港最高建筑会有多高啊
这可是世界有名的现代城市啊
我看着看着，突然，一艘豪华邮轮从我们的轮船旁边开过，我还是第一次看见这么大的豪华邮轮。
紧接着，几艘庞大的万吨巨轮从身边开过，挡住了我的视线，为什么香港会有这么多万吨巨轮呢
因为维多利亚港的港口平均深度有 12.2 米 呢
可以同时停泊 72 艘万吨巨轮呢
而且从豪华邮轮上也体现出香港有大城市的气息，有大城市的足迹，有大城市的气派
啊
维多利亚港好美啊，美得让你流连忘返。
描写维多利亚港夜景的句子，有没有
东方明珠--香港维多利亚港 香港素有“东方明珠”美称，是举世瞩目的美丽的海港城市。
这里蓝天碧海，山峦秀丽，自然风光优美动人。
香港的港口地理位置优越，是少有的天然良港。
到1980年为止，被宣布为港口的香港水域共15处，其中最著名的是维多利亚港湾。
1万多年前，这里是大陆山脉的延伸部分。
后来由于山体断裂下沉与海水入侵才形成现在的维多利亚港湾，使香港岛与大陆分离。
香港的主要港口是维多利亚港，它位于维多利亚海峡近岸，港区海底多为岩石星底，泥沙少，航道无淤积。
港区水域辽阔，可以同时靠泊50艘巨轮。
港区水深大，平均水深为12.2米，万吨级的远洋巨轮可以全天候进出港口。
港内有三个海湾和两个避风塘能躲风避浪。
另外，由于九龙半岛向南伸入海中，消减了风浪，使港区相对平静。
维多利亚港湾地处香港岛与九龙半岛之间，这里港阔水深，自然条件得天独厚。
水域总面积达59平方千米，宽度从1．2千米到9．6千米不等，可以停泊远洋巨轮。
维多利亚港有三个主要出入水道，是进入香港的门户，维多利亚港目前有72个供远洋轮船停靠的泊位，其中有43个可供长达183米的巨轮停泊。
整个港区开发的码头和货物装卸区总长度近7千米，进出港的轮船停泊时间只需十几个小时，效率之高为世界各大港口之冠。
香港港口的助航设施以及港口通信设备也是十分先进和完备的。
进入20世纪60年代之后，随着集装箱运输的产生，香港也陆续开办了集装箱的装卸业务，并筹建了现代化的葵涌集装箱码头，码头总面积约85公顷，全部由人工填海筑成。
港口现有6个泊位，可同时停靠6艘万吨级集装箱船舶。
葵涌集装箱码头的建成投产，使香港的集装箱运输发生了根本性变化，香港港已成为世界上名列前茅的集装箱港。
香港的港口建设经历了150多年。
自鸦片战争英国占据香港后，香港港的使用权一直把持在英国人手中。
1997年7月1日，香港又重新回到了祖国的怀抱，香港人正在用自己的双手建设更加美好的香港，香港港将会迎来更加辉煌的明天。
怎样形容香港维多利亚港的海水，情意题
东方明--香港维多利亚港 香港素东方明珠”美称，是举世瞩目的美丽的海港城市。
这里蓝天碧海，山峦秀丽，自然风光优美动人。
香港的港口地理位置优越少有的天然良港。
到1980年为止，被宣布为港口的香港水域共15处，其中最著名的是维多利亚港湾。
1万多年前，这里是大陆山脉的延伸部分。
后来由于山体断裂下沉与海水入侵才形成现在的维多利亚港湾，使香港岛与大陆分离。
香港的主要港口是维多利亚港，它位于维多利亚海峡近岸，港区海底多为岩石星底，泥沙少，航道无淤积。
港区水域辽阔，可以同时靠泊50艘巨轮。
港区水深大，平均水深为12.2米，万吨级的远洋巨轮可以全天候进出港口。
港内有三个海湾和两个避风塘能躲风避浪。
另外，由于九龙半岛向南伸入海中，消减了风浪，使港区相对平静。
维多利亚港湾地处香港岛与九龙半岛之间，这里港阔水深，自然条件得天独厚。
水域总面积达59平方千米，宽度从1．2千米到9．6千米不等，可以停泊远洋巨轮。
维多利亚港有三个主要出入水道，是进入香港的门户，维多利亚港目前有72个供远洋轮船停靠的泊位，其中有43个可供长达183米的巨轮停泊。
整个港区开发的码头和货物装卸区总长度近7千米，进出港的轮船停泊时间只需十几个小时，效率之高为世界各大港口之冠。
香港港口的助航设施以及港口通信设备也是十分先进和完备的。
进入20世纪60年代之后，随着集装箱运输的产生，香港也陆续开办了集装箱的装卸业务，并筹建了现代化的葵涌集装箱码头，码头总面积约85公顷，全部由人工填海筑成。
港口现有6个泊位，可同时停靠6艘万吨级集装箱船舶。
葵涌集装箱码头的建成投产，使香港的集装箱运输发生了根本性变化，香港港已成为世界上名列前茅的集装箱港。
香港的港口建设经历了150多年。
自鸦片战争英国占据香港后，香港港的使用权一直把持在英国人手中。
1997年7月1日，香港又重新回到了祖国的怀抱，香港人正在用自己的双手建设更加美好的香港，香港港将会迎来更加辉煌的明天。
可以哪个四字词语形容维多利亚港
星光璀璨美轮美奂 [měi lún měi huàn] 生词本基本释义 详细释义 轮：高大；奂：众多。
形容房屋高大华丽。
出 处《礼记·檀弓下》:“晋献文子成室，晋大夫发焉。
张老曰:‘美哉轮焉，美哉奂焉。
’”近反义词近义词竹苞松茂反义词瓮牖绳枢
香港的维多利亚港就十米左右深，相对大海又不是很深，为什么叫作深水港。
维多利亚港平均水深达12米。
最深的航道是鲤鱼门，深约43米，最浅的航道则是油麻地，约为7米, 岸边算很深哩, 不可能在岸边有几十米深, 那多恐怖
香港为什么又叫维多利亚港
（香港）就叫做（香港）跟（维多利亚港）就叫做（维多利亚港）是分开两种叫法的，只是有人说（香港）有一个（维多利亚港），而不是（香港）又叫（维多利亚港）的，请不要弄错．维多利亚港：维多利亚港（简称维港，英语：Victoria Harbour）是香港的香港岛和九龙半岛之间的海港。
由於港阔水深，为天然良港，香港亦因而有「东方之珠」和「世界三大夜景」之美誉。
早年，维多利亚港已被英国人看中有成为东亚地区的优良港口的潜力，不惜藉战争从满清政府手上夺得香港，发展其远东的海上贸易事业。
香港的殖民地史随即展开。
事实上，维多利亚港的确一直影响香港的历史和文化，亦主导香港的经济和旅游业发展，是香港成为国际大城市的关键之一。
根据2004年的资料，维多利亚港面积为41.88平方公里，深度大约为30米至40米。
范围东至鲤鱼门，西至汲水门，北至青衣南部海域。
海港内包括青洲、小青洲、昂船洲及九龙石等岛屿。
昔日在维多利亚港上往来频繁的帆船，是香港的象徵之一，香港旅游发展局亦以此为标志。
历史：1841年，英国占领香港。
清政府与英国签署《北京条约》后，1861年1月英军占领九龙半岛，4月将香港岛与九龙半岛之间的海港，以当时在位的维多利亚女王命名为维多利亚港。
类似的情况还有维多利亚公园、维多利亚城（今西环至湾仔一带）和维多利亚山（Victoria Peak，今太平山）等。
香港可供发展的平地很少，因此自1841年开埠以来，政府多次集中在维多利亚港进行填海工程。
1842年，皇后大道及云咸街的兴建造成大量沙石，为免搬运至其他地区存放，於是直接把沙石推进海港，扩大香港的发展面积。
政府1852年展开的文咸填海计划，是香港首次的正式填海工程，位置在今日上环文咸东街一带，目的是将上环的发展面积进一步增加，以兴建政府部门及港口设施，发展维多利亚城。
后来，填海工程由原来的港岛西面，进一步扩展至整个港岛北部及九龙，以利香港的发展。
中环德辅道、湾仔北、铜锣湾、尖沙咀东、启德机场跑道、港澳码头、红磡湾、观塘工业区和西九龙等重要发展地方，全都是填海造地得来。
香港因是亚洲重要港口，在20世纪初至1970年代，造船业亦十分发达。
当时，香港拥有亚洲其中两个最大规模的船坞，分别是位於鰂鱼涌，由太古洋行开设的太古船坞，以及位於红磡的黄埔船坞。
船坞雇用的工人数以千计，造船技术和出产船只的排水量皆与日本齐名。
然而，自1970年代起，香港的航运业开始衰退，地产业则开始起飞。
两所船坞分别在1970年代及1980年代拆卸，其后在青衣合作开设香港联合船坞，原址改建成住宅及商场，即今日的太古城与黄埔花园。
香港开埠以后，英国皇家海军在中环设立海军基地，其后命名为添马舰，现时该地段将有意发展成新政府总部。
1990年代中期，海军基地迁往昂船洲。
香港由於是自由补给港，又位於东南亚与远东航道的中心点，所以在1997年香港主权移交前，维多利亚港常有英国或美国军舰停泊，1997年后亦有不少美国军舰来港补给。
舰上官兵留港期间，多到湾仔等地消遣。
贸易：维多利亚港是国际上重要的港口之一，据政府纪录，每年远洋船只的抵港数字超过二十二万艘，达35,900航次，海上运输相当发达。
早期，维多利亚港已被视为重要商港，直至后来海港西部的葵涌货柜码头的兴建，香港海运才逐渐离开维多利亚港中心地带，转而以旅游和交通为主。
现时，维多利亚港仍有不少货船往来，中流作业仍然十分频繁。
维多利亚港是天然的深水港，港口水域广阔，平均水深达12米，海底泥层亦没有淤泥阻塞，可同时容纳上五十艘万吨级的大型远洋轮船。
另外，港口东面的鲤鱼门和西面的汲水门较窄，加上受九龙半岛和香港岛的群山所包围，形成港口四面环山，强风因而为山势所阻。
港内又设有多个天然及人工的港湾与避风塘，足以让船只在平日甚至台风来临时，免受风浪侵袭。
此外，由於香港气候暖和，港口终年不结冰，船只可自由进出。
基於各项优秀条件，香港因而成为优良转口港。
葵涌货柜码头位於香港葵青区醉酒湾，是香港最主要的货柜物流处理中心，目前是世界第二大吞吐量的货柜港口（世界最大吞吐量的货柜港口是新加坡）。
1992年至2004年，香港均是全球最繁忙的货柜港口。
葵涌货柜码头占地庞大，由葵涌、青衣伸延至昂船洲一带，共有九个货柜码头，廿四个泊位，可停泊最大型的货柜船。
码头的全年总处理能力，超过一千八百万个标准货柜单位。
2004年，葵涌货柜码头处理的货物总量约为1342万5千个货柜单位。
葵涌货柜码头处理的货物，来自香港及珠江三角洲一带，对整个华南地区极为重要。
观光：在香港观赏维多利亚港，以从太平山山顶俯瞰为佳。
游客也可从尖沙咀海旁眺望，或搭乘渡海小轮或其他海上观光船只，置身海港中欣赏两岸景色。
维多利亚港两岸的夜景是世界上著名的观光点之一。
由於香港岛和九龙半岛高楼大厦满布，入夜后万家灯火，相互辉映，香港的夜景因而与日本函馆和义大利那不勒斯并列为「世界三大夜景」。
为庆祝特别节日及吸引游客，每年维港上都会举行数次烟花表演。
2004年起香港旅游发展局在每晚8时均举办幻彩咏香江的雷射表演，2005年11月21日，汇演获列入《金氏世界纪录大全》，成为全球「最大型灯光音乐汇演」交通：由於维多利亚港分隔香港岛和九龙半岛，维多利亚港的交通对香港发展尤其重要。
1890年代起，早已有渡海小轮往返维多利亚港两岸。
随著香港经济发展，维多利亚港的交通设施由原来渡海小轮发展至海底隧道,地下铁路等现代化设施。
跨海设施：维多利亚港上虽没有桥梁横过，但它的底下现时有三条过海行车隧道，分别是1972年通车的香港海底隧道（红磡海底隧道）、1989年通车的东区海底隧道，以及1997年通车的西区海底隧道。
政府正考虑规划香港第四条海底隧道。
早在1894年，香港正兴建电车系统之时，香港殖民地政府便已经有兴建跨海大桥的打算，以连接港岛及九龙两岸。
大桥上更包括电车系统，希望跨海大桥能成为香港的标志性建筑物。
由於当年兴建跨海大桥成本高昂，及影响维多利亚港船只运行，故计划搁置。
二次大战过后，政府曾考虑天星小轮负荷问题，在1950年代重新研究跨海大桥计划。
当时建议中跨海大桥亦包括海底隧道方案，但因破坏景观而被搁置。
后来政府更於1955年研究兴建海底隧道可行性。
直到1960年代，殖民地政府决定兴建红磡海底隧道，连接红磡与铜锣湾。
1972年8月，红磡海底隧道通车。
1976年，因红磡海底隧道挤塞情况未有改善，政府曾再度研究在鲤鱼门兴建大桥，连接香港岛及九龙东面，但其后因影响船只航道及启德机场飞机升降再度搁置，后来由东区海底隧道取代。
过海铁路隧道：现时有3条地铁路线亦会穿过维多利亚港，包括：第一条过海铁路隧道：荃湾线（接驳港岛金钟站及九龙尖沙咀站一段） 第二条过海铁路隧道：将军澳线（接驳港岛鰂鱼涌站及九龙茶果岭一段，与上述东区海底隧道一同兴建） 第三条过海铁路隧道：东涌线和机场快线（两路线使用同一隧道，接驳港岛香港站及九龙的九龙站一段，与上述西区海底隧道一同兴建）渡轮服务：在未有过海隧道和过海地铁前，渡海小轮是往来维港两岸的唯一办法，香港的渡轮事业亦曾一时兴盛。
最早的渡轮公司是约在1888年成立的「九龙渡海小轮公司」，由一位波斯拜火教教徒Dorabujee Naorojee Mithaiwala创办，来往尖沙咀与中环。
1898年，九龙仓收购「九龙渡海小轮公司」，并把「九龙渡海小轮公司」，改名为「天星小轮公司」。
香港的发展一直侧於香港岛一边，但随著九龙的发展，市民对於港九之间的渡轮需求日渐殷切，20世纪初叶，分别由16间小轮公司承办来往由中环至油麻地，旺角及深水埗等地的航线，可是由於太多公司承办，易生混乱，故港府在1919年起，批出专营权予「四约街坊轮船公司」，营办港九之间的渡轮服务。
及至1924年1月1日「四约街坊轮船公司」专营权期限届满，由香港油蔴地小轮船有限公司接办服务。
此后，有一段长时间大部份航线由油麻地小轮提供服务，主要路线有北角至观塘、九龙城及红磡，中环至佐敦道码头、大角咀及深水埗。
1980年代初期，港岛东区至中环的交通十分挤塞，油麻地小轮曾开办由太古城至中环的非过海渡轮服务，1985年，地铁港岛线通车后服务便取消。
渡海小轮的服务时间至午夜止，停航后市民只能等待第2天早上过海，又或者乘搭收费较昂贵且危险的「哗啦哗啦」电船。
1990年代起，由於陆上交通事业的发达，香港政府对渡轮事业没有大力支持，一些码头像佐敦道码头及大角咀码头一类往昔较繁忙的大型码头，在西九龙填海后并没有重建。
今天，除了尖沙咀和观塘外，九龙区就只剩九龙城码头和红磡码头这些没有铁路连接的区份设有渡轮服务。
过去油麻地小轮还有汽车渡轮服务，驾驶人士如需过海，便需把汽车驶至汽车渡轮码头，驶进特制的汽车渡轮过海，沿途可在车上欣赏两岸风景。
1980年代末东区海底隧道通车后，汽车渡轮服务因使用需求大跌，加上营运成本昂贵而终止。
近日，由於两条海底隧道的加价，促使红磡海底隧道所面临的交通压力渐增,有人曾倡议恢复停办多年的汽车渡轮服务。
维多利亚港内亦设有一些公众码头，主要供小型驳船、游艇、观光船等作上落客服务。
亦有小量的补给和货物转运。
避风塘：香港每年夏季时均不时会遭受台风侵袭，因此，维多利亚港内设有多个避风塘供船只躲避风雨及停泊，亦有不少经营游览维港以及香港一些离岛的船艇，部份更提供娱乐设施和餐饮服务。
铜锣湾避风塘除了是游艇的停泊点外，也以避风塘菜闻名，以富辛辣及味浓特色的海鲜料理为主，当中的避风塘炒蟹更是香港著名的地道美食之一，昔日的不少食店已「上岸」移到北角至铜锣湾一带经营。
邮轮码头：位於九龙尖沙咀的海运大厦是香港目前唯一的邮轮码头。
海运大厦於1966年落成，除码头外亦设有写字楼及商场。
不少著名邮轮曾在海运大厦停泊，包括曾经是世界最大邮轮的伊利沙伯号。
近年政府建议在前启德机场所在的东南九龙兴建一座新的邮轮码头，惟现时公众仍未就该前启德机场用地的填海面积达成共识。
而一些商业机构亦曾建议其他地点，如港岛北角区兴建邮轮码头，但遭反对而被搁置。
维多利亚湾：维多利亚湾或维多利亚港湾是维多利亚港在中国的一个误称，据知是由於维多利亚港的英文为「Victoria Harbour」，而在中国「Port」一般译作「港(口)」，「Harbour」一字则因此被错译为「湾」或「港湾」，所以有了这错误的名称。
「维多利亚湾」亦是有「北方香港」之称的大连市其中一个大型发展计划，该市打算将市内的东港区进行改造。
此计划吸引了香港招商局、和记黄埔、新世界发展等多间香港公司考虑注资。
