简单介绍南京
京，简称宁处的长江三角洲，北接辽江淮平原，是江苏省的省会。
面积为6597平方公里，辖4县11区，人口545万。
其中市区面积约881平方公里，人口270多万，为中国十大城市之一。
南京是一座地理位置优越，地形独特的城市。
它三面环山，一面临水，依钟山而扼长江。
东面和南面是以紫金山（又叫钟山）为主体的宁镇山脉为屏障，紫金山之西有富贵山、五台山及石头山（清凉山）等。
西北面的长江奔流而过。
城内外多低丘，河湖相连，可谓山环水绕，地势险要，历来为兵家必争之地，素有“钟山龙蟠，石城虎踞”之称。
南京又是一座历史悠久的文化名城，我国七大古都之一，建城已有2400多年。
最早的城池为越城，是越王勾践灭吴以后，于公元前472年所建的。
约公元前356年，楚国灭越，楚威王在石头山上筑城。
传说楚威王看到南京地理形势险要，怕日后有人在此称王，就在狮子山北边的江边埋下黄金，以镇压王气，称为“金陵”，从此南京又有了“金陵”之称。
三国时的东吴，两晋时的东晋，南北朝时的宋、齐、梁、陈先后在南京建都，这就是“六朝古都”。
后来，五代时的南唐、明初、太平天国和中华民国也定都南京，这又使南京成了“十朝都会”。
南京曾有许多名称，历史上流传下来的有金陵、建业、建康、秫陵、白下、升州、江宁、集庆、应天、天京等，像金陵、建康至今仍被用作南京的代称。
至于南京的得名源于明朝初年，明太祖朱元津于1368年定都南京，当时南京叫应天府。
朱元漳曾打算把都城迁到开封，将开封命名为北京，应天府称为南京，后来国都虽未迁成，但“南京”一名就沿袭下来了。
由于南京地处长江下游，亚热带向暖温带过渡的气候带中，每当夏季来临，高空受到副热带高压的影响，气流不断下沉，气温逐渐上升。
骄阳似火，每天地面最高温度平均值可达50”C以上，发烫的大地成了这座城市的热源。
加上南京独特的地势，它处于长江沿岸的河谷之中，海拔较低，起伏的山峦，犹如天然屏障，挡住了空气的流动，阻止热量向外发散；来自海洋上的湿润东风和南风被东郊紫金山和东南一带山体遮挡，使南京始终处于炎热的高温控制下。
所以南京的盛夏酷热难熬，素有“火炉”之称。
但是今天我们看到的南京城，绿树成荫，尤其是东郊的中山陵景区，更是树木葱宪，平均每个人占有10棵以上的树木，成为中国著名的绿色城市。
这在一定程度上对南京夏季炎热的气候起到了调节作用。
南京的交通也十分便利。
航空有禄口国际机场和大校场机场，每天有数百架次飞机在这两大机场起降。
铁路有京沪线和宁铜线在此接轨，特别是1968年南京长江大桥的建成，直接沟通了长江南北的铁路、公路交通，从而使“天堑变通途”。
此外，沪宁高速公路、绕城公路已成为南京的主要交通动脉。
由于南京地处华东地区水陆交通要冲，同时还是著名的内河港口城市，明朝郑和下西洋的庞大船队就是从南京港启航，经过中国的南海诸岛，跨越亚、非两洲的。
现在的南京港，经过不断地扩建改造，年吞吐量达3000多万吨，成为长江沿岸的第一大港。
城东旅游线以钟山风景区为主，以中山陵为中心，有明孝陵、灵谷寺、美龄宫、紫金山天文台等50多个游览景点。
城南线以秦淮风光带为主，以夫子庙建筑为中心，东起东水关，西止西水关，有乌衣巷、李香君故居、瞻园等古迹，此外还有中华门城堡、雨花台烈士陵园等风景点。
城西有清凉山、石头城、莫愁湖等景观，形成山、水、城、林交融一体的景观特色。
城北的珍珠泉度假区，距市区11公里，是南京地区唯一的省级旅游度假区，南京长江大桥也在城北。
城中景区有著名的玄武湖，山城环抱，碧波荡漾，景色十分秀丽，此外还有丰富的人文景观。
我们可以把南京这座城市特色作一概括，那就是“古、大、重、绿”四个字。
“古”，是指南京是中国的七大古都之一；“大”，南京是中国的十大城市之一，有中国最大的河流——长江，还有中国现存最大、最完整的城墙；“重”，南京在历史上、地理上都占有重要的位置；“绿”，南京植被良好、绿化先进，是中国数一数二的绿色城市。
因此，南京这座城市的特色又可用两句话来概括，即：梅红松绿市，虎踞龙盈城。
上海虹桥机场大，还是浦东机场大
在建设国际大都市的过程中，‘一市两场’（一个城市有两个机场）已经成为上海城市建设的一个重要标志。
国际上公认：当某城市或区域的人均可支配收入达到4000—7000美元，该城市处于航空运输快速发展阶段，应考虑修建第二个机场。
目前，上海的人均GDP已经超过5000美元，而且上海处在中国经济最发达的长三角龙头地位。
‘两场同建’是上海实现国际航空枢纽战略的重要步骤。
中国内地只有上海拥有两个国际机场，是国际公认的“一市两场”。
上海从一开始就将机场建设定位为国际航空枢纽，而不是区域航空枢纽。
早在上世纪90年代，上海就出台了《上海航空枢纽战略规划》，确立了“两场同建”的方针。
毫无疑问，上海是国内“一市两场”运作最成功的城市，也是国内“一市两场”最成熟的城市，是国内“一市两场”规划、建设、运营和管理的先驱。
虹桥机场和浦东机场不可相互取代 上海浦东国际机场和虹桥机场并不是简单地定义为浦东机场只为国际航班服务，虹桥机场只对国内航班开放。
国内的有些航班也在浦东机场降落，比如重庆—上海的航班全部降落在浦东；北京—上海的部分航班在浦东国际机场降落。
准确地说，两场是按照航线的长短来定位的。
长途航线的班机降落在浦东机场，短途航线的班机则选择虹桥机场；在特定的时候，两个机场又互为备降场。
事实上，上海已经意识到两场各有特点，不可相互取代，只能相互协调，相互补充。
虹桥机场虽然硬件设施相对老化，但该场离市区近，有些乘客更愿意在虹桥机场起飞或降落。
目前，上海两个机场的客运量已经达到3000多万人次，吞吐量已经超过北京的首都机场。
浦东机场的两条跑道和虹桥机场的1条跑道全部投入运营；浦东机场的第三条跑道和虹桥机场的第二条跑道正在规划设计中。
浦东机场的远期规划是建4条跑道，4座航站楼，年旅客吞吐量7000万人次，货邮吞吐量500万吨。
尽管目前上海浦东机场的国际乘客中转量只能占到5%，但到2015年上海两场的客运吞吐量将达到1亿人次，那时在上海中转的国际乘客量至少在30%以上。
有专家甚至大胆预言，30年后，随着上海经济的快速发展，客观上也许会产生建第三个机场的需求，这第三个机场可能是小型的商务专用机场。
两机场间需搭建成熟的交通网络 上海的浦东国际机场是1999年才投入使用的，“一市两场”格局形成的时间还不长，仍然存在一些问题。
专家一致认为，如何搭建两场之间的交通网络，使乘客快捷、便利地来往于两场之间是关乎两场未来发展的重要一环。
比如，某乘客想从纽约飞到合肥，需要在上海转机。
那么他到达浦东机场后，需换乘其他交通工具去虹桥机场。
目前在两场之间，上海能提供的直达交通工具只有出租车和机场大巴，这两种交通工具都可能遇到塞车的情况，从而有可能耽误乘客的班机。
因此，有专家建议，在两场之间修建一条地铁或磁悬浮，将更加有利于两场的互动。
据消息人士透露，上海已经在规划一条连接两场的磁悬浮。
另外，上海正计划将虹桥机场建设成上海的西大门。
在不久的将来，3条高速公路直通虹桥机场，一条由重庆通往上海的铁路也将直通虹桥机场。
国际上的‘一市两场’已经进入了非常成熟的时期，场与场之间的换乘高效、快捷。
这正是上海完善两场建设的努力方向。
上海国际航空枢纽的地位一旦确立，其周边的大多数城市将无需新建机场——可以直接将高速公路通到上海的机场。
对上海来说，提高了机场的客货运吞吐量，保证了充足的客货源；对周边城市来说，不仅节约了大量修建机场的资金，更可以利用上海的优势资源加快自身的发展速度。
全球“一市两场”现象很普遍 “一市两场”或“一市多场”在欧美发达国家很多。
国际上的大都市几乎全部是“一市两场”或“一市多场”。
在欧洲，巴黎堪称“一市两场”的代表，其两个机场是：戴高乐机场、奥利机场。
而伦敦则是“一市多场”的典型城市，伦敦有5个机场，分别是：希思罗机场、盖特威克机场、斯坦斯特德机场、卢顿机场、伦敦城市机场。
在美国，“一市多场”比“一市两场”的现象更普及，洛杉矶和伦敦一样有5个机场，纽约、波士顿、迈阿密都有4个机场，华盛顿和旧金山各拥有3个飞机场，芝加哥为“一市两场”的城市。
在亚洲，有8个“一市两场”的城市，日本的东京、大阪、札幌；韩国的首尔，中国的上海、台北，马来西亚的吉隆坡以及印度尼西亚的雅加达。
形容离城市或中心区较远，交通不便的词语有哪些
1、一条小河，从西流向东，流到了我的心头；一队马帮，从古走到今，走过了时光隧道。
梅山峒的山民们哟，祖祖辈辈就在这条古道上奔波，梦想，希望，都凝聚在这蜿蜒的小路上。
古道边的川岩江，穿石透壑，奔流不息
坚强，刚毅，象征着山里人百折不饶的性格。
2、几千年来，在中国内地与青藏高原的群山之间，只有人类和他们的马匹循着这条古道穿梭于西南部的群山峻岭之间。
顺着这条行人走出来的崎岖不平的道路，一些商品像茶叶、盐和糖流入到了西藏。
与此同时，马、牛、皮毛、麝香等当地产品也走向了外面的世界。
这条道被称为茶马古道，绵延纵横4,000多公里，主要途径中国西南部的四川省和云南省，以及西藏自治区。
在唐朝(618-907)首次出现了古代的商业通道，宋、元、明、清年间也出现了商业通道，时间长达1,200多年。
这条古道促进了地区和文化交流，也像著名的“丝绸之路”一样促进了民族之间的融合。
3、西南的土地是广阔的，而西南的交通却让人望而却步。
肩挑手提，马运成了最原始也是最便利的交通运输。
在李白眼中“难于上青天”的蜀道上响起了清澈的马蹄声，从此中国与南亚、西亚的陆上交通通过这些被称为野蛮人的蛮夷之人一路踩了出来。
4、马帮，古道，赶马人，就这样鲜活地走进了我的世界与心灵，茶马古道写满了岁月的苍凉与无奈，仿佛一部传奇，记载着坎坷的一生。
刻骨铭心
一直以来，马帮将四川云南的茶叶和药材与换西藏的马匹，穿山越岭，多少年来，马帮日夜在这条路上行进，一路兼顾也壮观，这条横贯横断山庙的路途就被称为茶马古道。
随着公路的通车这条走了上千年的古道也将消失，但这是厚重的名字将被人们永远的传说下去。
天雨流芳，这是纳西语，是读书的意思，神奇又好听的纳西语，我相信，茶马古道还有更多的美好值得人们去追寻。
5、随着时代的变迁，茶马古道所承载的贸易功能早已被现代公路网所代替，却遗留了一路厚重的人文历史和马帮动人的故事。
如今已鲜少能见古道上成群的商队，还有那荡漾在高山峡谷间清脆悠扬的马铃声，远古飘来的茶草香气也已消散了，但那延续了几千年的辉煌和沧桑，时刻萦绕在脑海，让我有种想接近的欲望。
于是，去昌都，走茶马古道，探遗风神韵。
6、事实上，正是这条东西横跨数千里，穿越青藏高原众多不同民族(或不同族群面貌)、不同语言和不同文化地区的茶马古道，犹如一条彩带将他们有机地串连起来，使他们既保持自己的特点，又彼此沟通和联系并协同发展。
所以，茶马古道既是民族多元文化荟萃的走廊，又是各种民族文化进行交流、互动并各自保留其固有特点的一个极具魅力的地区。
诚如费孝通先生所言，该地区“沉积着许多现在还活着的历史遗留，应当是历史与语言科学的一个宝贝园地”。
7、在云南的边陲一个叫祥云的坝子里，云南驿的马帮摇摇的拾缀着历史的痕迹，将青石板上的街道随着哒哒的马蹄运送出去。
朴实的人民承担着他们的责任，无论是雨天还是酷暑，走过总是可以看见成群的马群里那些晒得黝黑的汉子，不知疲倦的运送着物品。
他们像离开家走西口的男人，又像抢劫财物的土匪，土头土脸的走过这片多情的土地。
8、无法重温你当年的音容，无法聆听那悠扬的马帮铃声，无法体味此行未卜明天的千年悲情千年梦。
那么就让我们投入地走进一个民族一部史诗一段惊天地动鬼神的《云南印象》吧，只因那里有茶马古道上马帮们的风霜雨雪春夏秋冬前世今生
9、藏传佛教在茶马古道上的广泛传播，也进一步促进了滇西北纳西族、白族、藏族等各兄弟民族之间的经济往来和文化交流，增进了民族间的团结和友谊。
沿途上，一些虔诚的艺术家在路边的岩石和玛尼堆绘制、雕刻了大量的佛陀、菩萨和高僧，还有神灵的动物、海螺、日月星辰等各种形象。
那些或粗糙或精美的艺术造型为古道漫长的旅途增添了一种精神上的神圣和庄严，也为那遥远的地平线增添了几许神秘的色彩。
10、茶马古道，用沧桑来祭奠，那一段流逝在历史大河中的艰辛和辉煌。
沉寂的古道不改万千容颜，消逝的马帮已难觅旧时的踪迹。
在昌都，我在想象，那关于生存和希望的行走。
在横断山脉的高山峡谷，在滇、川、藏大三角地带的丛林草莽沟壑之中，绵延盘旋着一条神秘的古道，这就是世界上地势最高、山路最险、距离最遥远的文化交流和文明传播的古代商道－－茶马古道，这是一条完全由马蹄和赶马人的脚步一步一步趟出来的永恒之路，在很多地段，都是以羊肠小径的形式出现，在曲折的盘山路上，在陡峭的悬崖边上…… 11、茶马古道，与一个人和一部史诗般的《云南印象》有关。
因了岁月的真诚，我们今天得以重读你的沧桑风云……韶光已逝，风云淡定。
徜徉在古色古香的茶艺馆里，茶马古道，俯仰之间都是你那飘香的故事传说。
心闲气定的围桌而坐，虚心地看茶艺师从容地演绎茶道。
恍惚间，人生就羽化为面前的一杯氤氲缭绕的香茗。
轻轻的啜饮一口，回味无穷的则是有关普洱的过往曾今。
而你，茶马古道，也只能静静地悄立一旁脉脉含情地凝望南来北往的芸芸众生…… 12、茶马古道以马帮为主要交通工具的民间国际商贸通道，是中国西南民族经济文化交流的走廊，茶马古道是一个非常特殊的地域称谓句子大全，是一条世界上自然风光最壮观，文化最为神秘的旅游绝品线路，它蕴藏着开发不尽的文化遗产。
茶马古道源于古代西南边疆的茶马互市，兴于唐宋，盛于明清，二战中后期最为兴盛。
茶马古道分川藏、滇藏两路，连接川滇藏，延伸入不丹、锡金、尼泊尔、印度境内，直到西亚、西非红海海岸。
13、历史的进程总是像千家寨遗址前十里河里纯洁清亮的水，一刻不停地顺势而下，已经走得很远了，但激起的水声总是从夏意中传来，缠缠绵绵，不绝于耳。
茶马古道何尝不是这样，走近了就叫人无法忘怀。
这就是茶马古道
14、茶马古道所穿越的青藏高原东缘横断山脉地区是世界上地形最复杂和最独特的高山峡谷地区，故其崎岖险峻和通行之艰难亦为世所罕见。
茶马古道沿途皆高峰耸云、大河排空、崇山峻岭、河流湍急。
正如任乃强先生在《康藏史地大纲》中所言：“康藏高原，兀立亚洲中部，宛如砥石在地，四围悬绝。
除正西之印度河流域，东北之黄河流域倾斜较缓外，其余六方，皆作峻壁陡落之状。
尤以与四川盆地及云贵高原相结之部，峻坂之外，复以邃流绝峡窜乱其间，随处皆成断崖促壁，鸟道湍流。
各项新式交通工具，在此概难展施。
” 15、很快，我们便到了纳什海，其实这是个比较大的湖而已，只是因为长期的干旱，最近的几场雨才又填满了这个湖，这里像个微缩的内蒙草原，许许多多的马儿在这里放养着，时候发出嘶鸣，时而又独自奔驰着，湖里很多游人坐着船儿惬意的戏弄着湖水，撑船的基本都是牵马的纳什族人，很朴实也很热情，年轻的都按捺不住内情的高兴，纷纷的唱起了纳西民歌，这景象像一幅美极了的游人嬉戏的山水图。
这里做生意的夜更有创意，撑着条小船，船上考些河鱼，再蛮上些小酒，就开始吆喝起来了。
想吃鱼的游人便将船靠了过去，各自做在船上就开始吃起来了，吃高兴了就高歌几句，真是不是神仙胜是神仙。
16、马蹄声声，在青石板路上唠叨，似乎在向人们倾诉着历史的故事；烟雨蒙蒙，在山间峡谷中弥漫，仿佛是母亲在抚摸着孩子的肌肤。
老街门口倚杖的老娘亲,翘望着远方的马帮,等待儿子归来,和他背袋里面装着的希望。
17、茶马古道并不是一条单一的道路，它是由主线以及延伸出来的大大小小的若干分支的统称，像条奔腾不息的大河，纳百川而入海。
在昌都地区，随处可见茶马古道的遗存，古道遗址，古道文化残留，马依旧是当地主要的运输工具之一。
走茶马古道，看沧桑变幻。
“远去的马帮留在了岁月的年轮，尘封的记忆是一首沧桑的歌，古道的驿站回首的路，铺满的希望究竟是什么
”一首《茶马古道》让人遐想无尽。
这千年古道，扑朔迷离，犹如一张巨网，有踪迹而不定形，全凭世世代代的茶商和赶马人的苦行来传承。
因而，茶马古道更像一个神话，一种传说…… 18、源远流长的茶马古道，你经过了多少的凿镌马踏已不得而知，但唐人贺季真不是说道“二月春风似剪刀”吗
我愿相信你也是由淳朴灵动的春风雕刻而出的，不经意间暮然回首惊鸿一瞥时，春风无踪，古道依旧，而漫山遍野的蒲公英和杜鹃花还在永葆着你的青春，驻留着你的容颜。
写一段夸家乡新郑的话
我的家乡——省新郑市地原大地，是一个秀丽，人杰地灵的小城。
我的家乡是一个具有悠久文明历史的文化古城。
查阅资料可知：新郑拥有8000多年的裴李岗文化，5000多年的黄帝文化，2700多年的郑韩文化……5000年前，中华人文始祖----轩辕黄帝就出生在新郑，此后一统天下，建立“有熊”国，并在新郑建立了都城，掀开了中华文明的历史篇章，新郑因此被誉为“黄帝故里”，“中华第一古都”。
2700年前的春秋战国时期，郑国和韩国先后在新郑建都，“郑韩故城”因此而得名。
几千年来，我们的先人给我们的家乡留下了许许多多历史文化古迹，著名的有：裴李岗文化遗址，黄帝故里，郑王陵博物馆，欧阳修陵园，郑韩故城等。
新郑是一座古城。
新郑又是一座新城。
历史进入了二十一世纪，新郑发生了翻天覆地的变化：城市街道宽阔，高楼林立；农村逐步城镇化，农业正在现代化，人们的生活质量显著提高，再也不用“面朝黄土背朝天”了。
为了弘扬黄帝文化，新郑重新整修了“黄帝故里”和始祖山景区，每年的农历三月三，成千上万的海内外华人都会来到这里寻根拜祖，参观游览；郑王陵博物馆发掘并展出的古代“车马坑”，可以和西安的“兵马俑”相比美，吸引着一批又一批游人来参观。
新郑还修建了“郑风苑”，“轩辕湖”和“湿地公园”等风景区，使新郑的山更青，水更美，给人们提供更多的休闲娱乐的场所。
著名的“郑风苑”景区充满了中华古文化的氛围：每一块漂亮的假山石上，都篆刻着一首《诗经》中的著名诗句；黄水河两岸清一色的大理石围栏上，都雕刻着有关新郑的历史故事。
新郑的大枣名扬海内外，每到大枣收获的季节，“古枣园“里更是一片枣的海洋，人的海洋，人们争相参观500年前栽种的“古枣王”，品尝那鲜红甜美的新郑大枣。
便利的交通更是给新郑插上了腾飞的翅膀：现代化的郑州新郑国际机场，每天都有数百架航班飞往祖国和世界各地，为新郑和世界各地架起了友谊的桥梁；京广高铁，京广铁路上，一列列现代化的列车呼啸而过，京珠高速公路和107国道上，数不清的各类汽车飞奔而去，一辆接着一辆，形成了浩浩荡荡的车流，把人们送往全国各地，把人们的生活用品送到千家万户，把工农业生产所需要的各类物资输送到各行各业…… 我的家乡有着辉煌的历史，我的家乡必将拥有更加辉煌的未来。
我爱我的家乡
我为我的家乡而自豪
最后，我想用邓丽君的一首著名的歌曲来作为这篇短文的结尾：“小城故事多，充满喜和乐，若是你到小城来，收获特别多。
看似一幅画，听象一首歌，人生境界真善美，这里已包括。
……请你的朋友一起来，小城来做客
”
酒店地理位置的选取对经营活动有什么影响
被人们誉为酒店大师的美国酒店联号之父——埃尔斯沃思*斯塔特勒认为，对任何酒店来说，取得成功的三个最重要因素是地点、地点、地点。
也许这位酒店大师的话有点夸张，但不可否认，随着旅游业的飞速发展，处于优越地理位置的酒店在日趋激烈的市场竞争中显示出来的市场竞争能力和影响能力，是一些区位较差的酒店难以匹敌的。
今天，地理位置不仅已是酒店产品的一部分，而且对饭店的经营成功与否起着非常关键的作用。
九十年代中期国际旅游局制定的《中华人民共和国旅游（涉外）酒店星级评定标准》明确规定：“位于交通便利地带（机场、火车站、码头等，适于观光型的饭店）、市中心或中心商务区（适于商务型饭店），旅游景区或度假区（适于度假型饭店或商务型饭店），其位置与饭店功能紧密匹配的得满分即6分；而位于交通便利地带（机场、火车站、码头等，适于观光型饭店），市中心或中心商务区（适于商务型饭店），旅游景区或度假区适于度假型饭店或商务型饭店），其位置与饭店功能比较匹配的得3分，即满分的一半。
”80年代初，一些大型的国际饭店联号的总裁、总经理所确定的评选世界最佳饭店的十条规定里，就有一条明确规定：“地理位置的选择要十分恰当，最好是在商业繁华的中心区，以方便客人的各项活动。
”
