旧上海黄包车历史及黄包车历史。
黄包车是一种用人力拖拉的双轮客运工具，黄包车前身叫东洋车，又称人力车，约1870年创制。
同治12年（1873年），法国人米拉看到黄包车便利，拟从日本购进，并向法租界公董局呈报一份计划，要求“在两租界设立手拉小车客运服务机构”，并申请十年专利经营。
后经法租界公董局与公共租界工部局协商，同意由两局发放人力车执照，并批准路程价格。
次年1月，黄包车从日本输入上海。
因从日本输入，故当时沪人又称之为东洋车。
包车首先在县城发展，民国十六年七月戚墅堰商办益民人力车公司，额定黄包车20辆，县公署批准西街至火车站可以通行。
民国十七年五月一日，城建局长庄中希（庄启），偕同通江路常委会委员等，赴奔牛开通江路第二次常委会随乘黄包车4步（辆），一路经过新闸镇参观蚕桑指导所，又经过连江桥察看河工，并随途考察各段筑路成绩，至中午莅奔，一路观者骇然，可谓开风气之先，武进报为此特以《武丹路通黄包车》之标题报道黄包车第一次下乡的情况。
同年有人拟筹建丹阳路黄包车公司。
至民国二十年奔牛也曾开办人力车行，有少量黄包车。
县城至周围集镇通黄包车的已有龙虎塘、湖塘桥、白家桥。
乡镇除奔牛外，无此行业。
由于下乡都是长途，黄包车夫拉车奔跑不胜劳累，故黄包车在本县40余年历史，来乡镇者不常见。
客运三轮车，为黄包车与自行车的结合体，容坐二客，驾车者脚踏行驶，较黄包车拉行奔跑减体力不少。
解放前夕常州城里有鸣凰人自备三轮车三五辆，纳入黄包车行业经营黄包车前景
老上海的黄包车是哪一年从哪个国家引进的
以前记得很多人找过晓东在《终极匹配》里的短信铃声，是不是这个呢
那个是哈狗帮的《我的生活》。
你可以看看是不是
解放前的旧上海那么繁荣为何没有全面淘汰黄包车
淘宝网上
如果当年旧上海普及出租车的话是不是就没有拉黄包车吗
即使普及了出租车，也还会有拉黄包车的。
因为黄包车的价格一定会比出租车的价格便宜。
黄包车出的是人力。
基本没有成本。
