描写杭州湾跨海大桥的优美句子
杭州湾跨海大桥全长36千米，栏杆由七色构成，远远望去，好似一条彩虹，又有如一条长龙横卧海上。
有哪些赞美杭州湾跨海大桥的好词好句好段?
杭州湾跨海大桥：世界第一桥 天堑变通途杭州湾跨海大桥印象 清代洪升的《长生殿》里，曾描绘过这样一个浪漫的片段：唐明皇晚年思念杨贵妃，道士杨通幽为他造了一座通往月宫的仙桥，寻访离世多年的爱人。
（杨通幽）掷手杖于空中,即化为一条雪链也似的银桥。
踱上桥去，且是平稳好走，随走过处，桥便随灭。
行数十里,到达一大城阙，横匾上有'广寒清虚之府'几个大字…… 一座堪比虹彩的大桥，沟通仙与人、虚与实、生与死、欢乐与悲伤、有限与无穷。
文学艺术之唯美，莫过于此。
胸襟豪情之壮阔，无出其右。
那么，现实里是否有这样高接天穹的虹桥
我们平常人是否又有机会登上这样凌驾山海的虹桥
在2008年的中国、在经济社会高速发展的华东、在怒涛卷霜雪的杭州湾，一座平地而起的盖世长桥，给了我们将向往与梦幻变成现实的惊喜。
初临杭州湾跨海大桥，远眺之下，给人的第一感觉不是雄壮，而是柔，一种近乎于女性柔美与文艺柔暖的柔。
很多人说，巴黎塞纳河上的西蒙娜·德·波伏瓦步行桥，展现的是法国女性的高调、浪漫，以及女作家波伏瓦卓尔不群的艺术气质，它是塞纳河源远流长的古典主义的最好诠释。
那么今天的我们就能说，杭州湾跨海大桥集中了所有江南风情中的巧、秀、雅、精。
她是每个江南女子华丽的发髻、姣好的面容；她是每个江南文士秀美的楷书、隽永的诗句；她演绎了一种淡妆浓抹总相宜的文艺之美。
渐进大桥，桥上七色的栏杆以惊艳的气度一一展现眼前。
虽然这种多色护栏的设计本意是防止司机在长时间过桥途中的视觉疲劳，但这座充满了人文内质的大桥还是为护栏赋予了更多的含义。
从空中俯瞰，仿佛彩虹一道，穿行于杭州湾上，气势非凡。
天虹做桥，而穿梭其上，过往于桥上的人们，多少都会有飘飘其间的悦然。
事实上，登上彩虹一直是人们童年记忆里挥之不去的梦想。
在电影大师黑泽明的代表作《八个梦》里，就曾有过孩子追寻天边彩虹桥的离奇情节。
今天，在杭州湾跨海大桥上，一个本来很理性、很科学的设计，无意中成全了很多人感性深处的执著，怎不教人唏嘘感叹。
燕燕于飞，差池其羽。
之子于归，远送于野。
在大桥靠慈溪南岸边一望无际的滩涂上，我们看到了很多世代住在这里，靠海吃海的渔民，他们至今还在这里，从事着祖祖辈辈们赖以存活的生计。
所不同的是，一幢幢为农家乐旅游而建的房屋正开始在他们的手中建成，日出而作日落而息的生活已经成为无法追寻的记忆。
南岸东侧的滩涂外是一方小小的港口，停着很多打渔用的小船。
但在零零落落的小船中，一艘五层楼高的轮船特别醒目，轮船前方写着跨海大桥见证游基地-那是由有商业头脑的村民承办的旅游项目。
别看现在很简陋，要不了明年，这里肯定要繁华十倍。
桥墩下一位做着买卖的村民说道。
红学家苏岑说，大俗即雅。
这些因大桥而改变的民生百相，同样是大桥那柔美文艺积淀的一部分。
登临大桥，凌风于苍茫大海，同行中，有人按着《念奴娇》的词韵高歌道：春立潮头，风倾云上，渐把多情懂。
人间生替，暗将海岳相从。
这情怀、这感慨，与东坡公的小乔初嫁，雄姿英发相比，亦是有过之而无不及。
杭州湾跨海大桥，可不正是这样一座让人享受艺术冲击、激发满腔柔情的虹桥
但是，如果你认为杭州湾跨海大桥只有柔美、只有艺术陶醉的一面，那么你就大错特错了。
唐人周匡物有诗描写杭州湾说：万里茫茫天堑遥，秦皇底事不安桥。
钱塘江口无钱过，又阻西陵两信潮。
历史上，杭州湾比之于长江，更能担负天险之名。
不到桥上，你绝不能想象水面之宽阔、水流之湍急。
站在桥头，我们不由想见，阻断两信潮，在数百年之前，并非夸张。
而今天，建在这天堑之上的跨海大桥，本就是一场雄浑壮阔的绝世传奇。
她刷新了人类跨越海洋的纪录，也将成为世界桥梁史上一座新的珠穆朗玛峰。
一桩一架一墩都铺垫出一抹生命的本色：敬业、奉献、牺牲。
在这场传奇中，最醒目、最值得我们称颂的，就是奇迹的缔造者们。
我们曾无数次回眸杭州湾，每一次都惊艳于她的奇伟壮丽。
今天，当跨海大桥为风姿卓越的杭州湾谱下点睛之笔的时候，我们更值得为她创下的多项技术创新与世界纪录感叹。
而最撼动我们心灵的，是建设者们改造江海再造乾坤的魂魄。
跨越杭州湾，这是钱塘江两岸无数人几百年的梦想。
为了这一时刻的到来，我们一直在期待。
从酝酿筹建到前期勘测、从技术论证到全线贯通整整十四载。
十几年来，为跨海大桥付出心血和汗水的人们，为中国桥梁事业曾孜孜不倦工作过的人们，所有付出的心血与汗水在我们跨越天堑的一刻得到了馈赠。
在还未建成的大桥观景台上，我们看到还是有许多施工人员栉风沐雨，继续完成着这个伟大的工程。
他们是这段雄壮历史真正的见证人。
现场的工人们七嘴八舌地向我们讲述着那些说不尽、道不完的感人故事：一位工程师短短三个月头发白了一半，桥架好第二天他却倒下了；为了赶工期，一批青年技术人员婚期一推再推，在工地上举行简单的婚礼……这些故事宛如一个个跳跃的音符，所谱写的无私奉献华章，化为一道绚丽长虹，凝聚起中华民族奋发复兴的巨大动力。
一位参与早期规划的老工程师看到今天的大桥雄姿，兴奋之余，慨然挥笔填写了半阕诗馀赠给我们：横空出世，起蛟龙，笛破一湾春涌。
枫浦沉愁，河姆渡，吴月楚天今控。
十里洋场，西施故里，香辇姑苏拥。
天工巧夺，欲将河汉牵拢。
老先生的词句说得没错，正是跨海大桥，把南北两岸不同的文化背景用一种大手笔的方式紧紧拴联在一起，这个大背景，才是跨海大桥最值得赞颂的一页。
今天站在两岸，极目远眺矫若游龙的跨海大桥，我们见证的是奉献，见证的是创新，见证的是国力。
毛主席有词写道：一桥飞架南北，天堑变通途。
今天，在这个中国人创造奇迹的时代，拿这两句来形容杭州湾跨海大桥，再合适不过。
她跨越天堑，跨越梦想，跨越时空。
我们为昨天而赞美，因为她的建成再次向世人展示了中华民族伟大的创造力；我们为今天而讴歌，因为这一巨龙已经升腾飞舞；我们为明天而期待，因为这一绮丽飘带将寄托新的希望，展示新的力量
杭州湾跨海大桥气势雄伟,令人赞叹【变换句子,但意思不变】
杭州湾跨海大桥气势雄伟，怎能不令人赞叹
描写杭州湾跨海大桥的片段
湾跨海大桥（Hangzhou Bay Bridge）是一座横跨中州湾海域的跨海大桥，它北起浙江海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。
概况杭州湾跨海大桥是国道主干线－同三线跨越杭州湾的便捷通道。
大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36Ｋｍ。
大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离 120余公里，从而也大大缓解已经拥挤不堪沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。
大桥总投资预计超过160亿人民币，其中大桥36公里，118亿；北岸连接线29.1公里，17亿；南岸连接线55.3公里，34亿。
来自民间的资本占了总资本的一半，包括雅戈尔、方太厨具、海通集团等民营企业都参与了对大桥的投资。
大桥收费年限为30年，收费标准预计为55元\\\/辆。
杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100Ｋｍ／ｈ，设计使用年限100年，总投资约１1８亿元。
大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨４４８ｍ的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318ｍ的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。
除南、北航道桥外其余引桥采用30～80ｍ不等的预应力混凝土连续箱梁结构。
杭州湾跨海大桥是目前世界上已建或在建的最长的跨海大桥，大桥主体工程确保2003年内顺利开工建设，2008年建成，2009年通车。
2001年9月成立项目公司，大桥建设投资额为118亿，资本金为38.5亿元。
其中，宁波方占90%股份，嘉兴方占10%股份。
公司资本金中民营企业投资占到50.25%。
本项目商请国家开发银行、中国工商银行、中国银行、浦发银行等四家银行贷款70亿元，已签订贷款协议。
大桥本身的经济效益是吸引投资者看好的重要基础。
据交通流量调查推测，2009年通过大桥的车流量达5.2万辆，2015年达8万辆，2027年达9.6万辆。
经测算，大桥财务内部收益率将达8.03～10.1%，投资回收期14.2年，投资回报率15.10%（不含建设期）、12.58%（含建设期） 。
亮点
杭州湾大桥一共用了多长时间才建成
苏通大桥个世界第一分别是跨径最大的斜拉桥-1088米最高-300.4米最深基础-131根长约120直径2.5米至2.8米的群桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足球场大，是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的最长拉索-577米杭州湾大桥1，跨海大桥全长36公里，是世界跨海大桥第一2，架设运输重量1430吨3，“放气”施工工艺第一次使用4，整桩螺旋钢管桩的使用
