怎么改装哈雷的马蹄声 其他的摩托能改成哈雷的马蹄声吗
不可否认哈雷摩托车拥有独一无二的声音，尤其在拆下消音器后更是如此
然而，即使带着消音器，它的声音仍与其他摩托车不同。
声音和发动机的设计有关。
您知道基本的四冲程汽油发动机的工作原理。
曲轴每旋转两圈，活塞就经历了进气、压缩、燃烧和排气四个冲程。
当割草机怠速运转时，您可以听到各个冲程发出的砰-砰-砰-砰声。
您实际听到的是在排气门开启时气缸中压缩气体排出所产生的声音。
曲轴每隔一次旋转，排气阀就打开一次，发出砰的一声。
在双气缸的水平对置发动机中，活塞的时间控制是这样的：曲轴旋转一圈时一个活塞点火，旋转下一圈时另一个活塞点火——因此曲轴每旋转一圈，两个活塞中就会有一个点火。
这样的设计可以让发动机工作得更平稳。
要制造这种类型的发动机，曲轴需要有两个独立的销来连接活塞的连杆。
它们成180度。
哈雷发动机有两个活塞。
不同之处是，曲轴只有一个销，两个活塞杆都连接在它上面。
这种设计同V型结构的气缸相配合，意味着活塞不以均匀的间隔点火。
哈雷发动机并不是每360度让一个活塞点火一次，而是这样工作的：一个活塞点火。
下一个活塞在315度时点火。
间隔405度。
一个活塞点火。
·下一个活塞在315度时点火。
间隔405度。
如此循环下去。
怠速运转时，您可以听到砰砰的声音，然后会暂停一下。
因此哈雷发动机的声音是砰-砰……砰-砰……砰-砰。
这是哈雷摩托车的独特之处。
这个说的是曲轴相位，也就说单独针对曲轴说得，哈雷的双杠都是45度夹角，也就说，如果你按照一个活塞的为起始点来说确实是这个读数，不过如果您把315和405各减去45度就是270度和360度，正好是90度一个行程，一周360度。
哈雷是按照360度周期循环的。
只不过按照双缸夹角45度来说也可以理解为，两个活塞到达上止点的曲轴相位差就是45度，这个才是真正的原因。
还有就是您说的这个是单火的点火系统，一般的化油器哈雷是双火系统，就是说前后缸同时跳火，有点相位差。
这样该做工缸点火时候不该做功的缸里面也有跳火，也许是在排气进气过程中，会有小的燃爆，活塞有点较劲，所以说哈雷改装点火以后功率会提高15％，咱们说的那个独特的声音和这个也是有点关系，不过不用仪表测，听出来的人不多吧。
电喷的哈雷就是单火的了，，，，您放心，只要是活塞往复的发动机，角度都是360度的倍数，要不每次剩下的几度就意味着发动机要往回转点，才凑够的了数。
怎么仿制哈雷马蹄声排气
你想太多了，力帆的摩托车基本全是组装车，流水线车，可以说是一个比较出名的山寨牌子，不管是仿本田的还是铃木的，没有一个车声音纯的，并且由于零件事五湖四海加工厂来的，坏了一修理，短则一个月，长的半年都等不到配件。
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大街上跑的摩托,比普通太子大一点,声音也很大，跟哈雷声音很像,好像也是多缸的摩托，叫什么车啊，不是
上图啊 我觉得应该是大地鹰王的摩托
除了哈雷摩托车排气管声音特别外还有什么牌子的摩托车
杜卡迪也很好啊，，，纯粹赛车声音
