晚上开车的时候在路上车压了一个东西,事后才知道压了一个死人该怎么办
压着了东西还不停车确认情况继续开，牛
即便是大车压着一只鸡都有明显颠簸，何况一个人
因此你无法回避故意逃逸的嫌疑。
现在你只有如实说明情况后，听从交警处理。
我晚上开车比较少。
而且觉得对面来个车的话灯光刺眼看不清路。
老师傅们给点经验吧晚上如何开好车
都说司机是手握方向盘，脚踩刹车油门的”审死官”，尤其是晚上，人的视线有个极限，而开车上路的，道德水平参差不齐，有的人下了车很斯文，一旦握上了方向盘，那和死神也差不多了；也有的人，也许是高学历，但开车就是不规矩。
行人就更不得了了，总以为别人能看到她，经常冷不丁的出现在你的车前，也就是说，你天天一定会遇到的。
我的心得：走好自己的路，不伤害别人，也不要被别人伤害。
1、合理利用灯光。
有些大灯晃你，可能是抗议或严重警告。
作为驾驶者，对于行人等非机动车，要学会合理利用灯光。
车速一般在90左右，如果准备在超车道超车，我一般会晃一下大灯，尤其是行车道上有大车或其他车辆，真怕他们会突然变道。
我想这样的提醒还是很关键的。
当然，我们时不时环顾3个镜子，也是很关键的。
你长时间占用快车道，但速度上不来，没有达到规定的速度，后面的车可能会用大灯晃你，提示你让路，一般这样的情况，我个人觉得后车有一定的道理，一般我们到旁边的路上走就行了，因为人家可能有急事，还有，我们在快车道上，在路况许可的情况下，不按规定的速度走，本身也不合适。
晚上开车因为对向车道光线直射到眼睛,所以感觉刺是一定会的,尤其是现在很多驾驶人的驾驶道德都不足,开车都打远光灯。
还有一些爱炫或是为了更安全而帮爱车改装气头灯,那就会更刺眼了。
2、会车注意右侧非机动车 夜间会车不要手忙脚乱、一会儿踩制动踏板、一会儿向右打轮，要注意右侧行人和自行车。
与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯。
这既是行车礼貌也是行车安全的保证。
当遇对方不改用近光，应立即减速并用连续变换远、近光的办法来示意对方。
如果对方仍不改变，感觉灯光刺眼无法辨别路面时，应靠边停车，千万不要赌气以强光对射。
3、控制车速 夜间道路上的交通流量小，行人和自行车的干扰也相对较少，驾驶员一般比较容易高速行车，因而很可能发生交通事故。
夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备；驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其他灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶；如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时须低速小心行驶。
4、增加跟车距离 驾驶员在夜间行车时，一是视线不如白天的开阔，二是常遇危险、紧急情况。
为此，驾驶员必须准备随时停车。
在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。
5、尽量避免超车 超车前观察被超车辆右侧是否有障碍物，以免超车时，被超车辆向左侧避让障碍物而发生碰撞。
必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定可以超越后，再进行超车。
6、克服驾驶疲劳 夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡，另外夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激小，因此最易产生驾驶疲劳。
可以用经常改变远近灯光的办法，一方面提高其他车辆的注意，另一方面也有助于减轻视觉疲劳。
太疲劳时应停车休息，不要强行赶夜路。
7、准确判断路况 一般来说，如果感到车速自动减慢、发动机声音变得沉闷时，说明行驶阻力增加，汽车可能正行驶在上坡或松软路面上。
如果感觉车速自动加快、发动机声音变得轻快时，说明行驶中阻力减小，汽车可能正行驶于一段下坡路中。
没有月光的夜晚，路面一般为灰黑色，路面以外一片黑色。
有水坑的地方会显得更亮，而坑洼处则会更暗黑。
一些老司机总结出夜间行车的要领是“走灰不走黑”。
另外还要积累根据前灯光柱变化情况来判断地形的经验。
如光柱变短可能是遇上弯道或上坡路，光柱变长也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑洼等。
严格控制车速。
这是保证夜间行车安全的根本性措施。
由于夜间道路上的交通量小，行人和自行车的干扰也比较少，加上驾驶员的心理状态（如急于快赶等），一般比较容易高速行车，因而很可能发生交通事故。
驾驶员应该充分认识到在夜间高速行车的危险性。
夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备；驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其它灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶；如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时更须低速小心行驶。
增加跟车距离。
驾驶员在夜间行车时，一是视线不良。
二是常遇危险、紧急情况，为此，驾驶员必须准备随时停车。
在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。
尽量避免夜间超车，必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定前车让路允许超越后，再进行超车。
注意克服驾驶疲劳。
夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡。
另外，夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激物小，因此最易产主驾驶疲劳，如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。
晚上开车在路上捡个活鸡有什么说法吗?
好像老人们曾说过路上的鸡不能拣，可能是农村人叫魂、供神放生的，又说，会带来好运，还是别捡了，有可能是那附近有人家养的
晚上晚上开车路上没有看见路面有个坎，速度40左右，听到很响一声，对轮胎有影响吗
如果在高速行驶过程中，出现意外的强烈冲击障碍物(例如:坑洞)，造成胎壁帘布层局部断线形成鼓包。
我们的建议是：坚决不能再使用“起包的轮胎”，因为其随时可能出现安全问题
为了安全，建议您可以去就近的轮胎零售店，让店内工作人员帮您确认一下。
我晚上开车走一条第一次走的路，路上那个红绿灯坏了都不亮了，在一个掉头车道我直行了，因为晚上没有红绿
1、灯语：大灯闪一下 在十字路口等车，当绿灯亮时，有时候会遇到前车纹丝不动的情况。
也许是新手，紧张手潮，起步慢，也许是前车驾驶员没有留意指示灯的变化，等红灯时走神了。
这时，后车通常都会采取一点措施，给对方一点提示。
有人会狂按喇叭，然而这种有些烦躁的催促不仅丢了风度，还可能会起到相反的作用。
一些车友火气一大索性就慢慢开，故意压住后车，结果大家都吃亏。
在遇到这种情况时，狂按喇叭显然不是合适的做法，我们可以用闪大灯的方式代替粗暴的按喇叭。
大灯闪一下，通常情况前车就能意识到，如果还没有动静就再闪一下，切忌连续闪大灯，这样对人是不尊重的，容易引起前车驾驶员的逆反情绪。
2、夜晚遭遇强灯闪眼 灯语：两下大灯提醒，亮双跳表示不满 晚上开车，大家最头痛的事情就是遇到远光灯一开到底的家伙，这种会车时不切换灯光的行为在夜间开车过程中屡见不鲜。
其实晚上在市区开车，大多数情况下路面都有不错的灯光照明，根本没有必要把大灯开得雪亮。
而在路面照明不是很理想的路段，大灯一开到底更是诱发车祸的重要因素。
遇到来车一直开大灯怎么办
也许很多车友都会采取“以牙还牙”的办法，大家相互打起大灯。
这种方式显然不妥，老驾驶员介绍安全驾驶经验时，通常都会说到不开赌气车，这种“以牙还牙”的行为就是赌气的体现。
遇到强光闪眼，很可能对方是忘了关远光灯，车友们可以在交会前的一段较远距离内闪两下大灯，提醒对方会车时要切换灯光。
如果对方无动于衷，车友可以亮起双跳灯以表示不满，告诉对方“您闪着我了，请切换近光灯”。
3、遇到车辆要并道 灯语：大灯一闪“同意”，大灯连闪“拒绝” 在高架或者高速公路及一些普通道路，经常会遇到车道并道的情况，在高架匝口，车流要交替通行。
在这种情况下，车与车之如果沟通不理想，很可能会引起车辆擦碰事故。
在并道或者车流交汇的路段，相互抢道是很危险的，需要并道的车子绝对不能直接强行变道，而遇到有车子提示需要变道时，是同意对方变道，还是拒绝对方的要求，后车一定要给对方明确的提示。
遇到并道或者车辆交替通行路段，变道车首先会提前打开转向灯，在车流交汇处稍等，告诉后车“我能变道吗
”后车要是同意，就放慢车速，并闪一下大灯，表示“同意变道”；如果不方便，就连闪几下大灯，表示“不行，我不同意”。
4、发现邻车有问题 灯语：大灯闪三下 有的车子车门没关好，有的车子一只轮胎的胎压明显不足……在路上开车，当你恰巧看到其他车子的一些问题时，大家一定不会视而不见，但如何将你发现的问题第一时间告诉问题车车主
其实，在车灯语言中，也有关于提示其他车辆有问题，需要停车靠边检查的灯光提醒。
如果车友发现邻车有什么问题，可以向前车连续闪三下大灯，等前车驾驶员注意到灯光时再闪三下大灯。
当然如果有人向你闪三下大灯时，你也要引起注意，也许你的车子出了什么问题，后车正在给你善意的提醒。
5、后车跟车太近 车语：阶段性亮亮刹车灯 在高速公路上开车，保持适当的安全距离是避免事故的有效方法，但有时候有的人喜欢跟车开高速，而且保持的距离比较近，遇到这种情况，前车驾驶员一定会分散一部分精力来“关注”后车,免不了要担心后车会不会因为刹车不及时而撞上自己。
这时，前车就要想办法给后车一点警告，告诉后车不要紧跟着自己，这时就要用到刹车灯。
在高速路行驶的过程中，刹车灯有另一种用法，即在后车距离自己车太近的时候，前车司机可轻踩刹车，提示后车“您离我太近了，应该远点。
”
