一个女人经常在朋友圈发各种地方玩的照片，博物馆卡丁车吃饭什么的，能要么
旅行是她的爱好，你不喜欢旅行和没有一定钱就不要去耽误别个
卡丁车最高时速多少km ?
这种车的速度不是很快，最高时速在60公里左右，而运动型卡丁车的速度一般可达到时速130公里左右。
卡丁是英文KARTING的译音，指的是一种叫（KART）赛车的 比赛。
卡丁车起源于50年代末、60年代初，比著名的要晚一 些。
它结构简单、造价低廉，很快风行欧美，成为一种年轻人喜爱的时尚运动。
在国外，很多孩子甚至从4、5岁便开始接触卡丁车，并拥有自己的卡丁车， 定期参加各种自发或比较正式的比赛。
1962年，主席巴勒斯特创立了卡丁车委员会，将总部设在瑞士， 向全世界普及、开展卡丁车运动。
现在加入这个委员会的会员国已经有79个， 占国际汽车联会员国的68％。
卡丁车已经发展成国际性时尚运动，它的各种比赛备受世人关注。
在参加过 的车手中，大部分都是从卡丁车起步的，他们中的车坛博士普罗 斯特、一代车王、前世界冠军等世界赛车名将都曾拿过洲际或世界卡 丁车锦标赛冠军。
人们把卡丁运动称为“一级方程式的摇篮”。
1995年，我国正式加入卡丁车委员会，到1996年底，我国 已经拥有卡丁车场8个和符合国际比赛标准的北京卡丁车车场。
卡丁车到底是什么呢
准确地说卡丁车是有车厢或无车厢的微型敞篷汽车， 四轮，持久地接触地面，，前轮导向。
卡丁车主要部件有：钢管车架、风冷或水冷引擎、转向系统、刹车和油门踏 板、油箱、进气管、车手座椅、前后及左右保险杠和护套。
卡丁车分和带档两种。
从比赛级别和引擎容积，又分为6大组、1 2等级，各年龄段的人都能找到符合自己口味的赛车。
日本的公司还专门 为儿童设计了一款K30车，7岁的孩子都能轻而易举地操纵它。
此外，卡丁车还分普及型和运动型两种。
特别是随着都市生活节奏的加快， 许多人都渴望全新的娱乐运动和“撒点儿野”的感觉，普及型的卡丁车便正好适 合人们的这种要求，它有一个别名就叫“休闲卡丁”。
开“休闲卡丁”并不需要 驾驶执照，只需稍微有点驾驶经验就可以了。
这种车的速度不是很快，最高时速 在60公里左右，而运动型卡丁车的速度一般可达到时速130公里左右。
周末假日，驾驶卡丁车潇洒一把，你能在安全的情况下享受冒险的刺激和乐 趣。
因为卡丁车的底盘很低，自我感觉的速度要比实际速度快2—3倍，有一种 追风逐电的感觉。
尤其是在弯道上你会产生3—4倍于重力的横向加速度，这种 感觉和驾驶一级方程式赛车一样，绝对刺激，而这种驾驶乐趣也是驾驶普通汽车 无法体验的。
如果你已经能熟练地驾驶“休闲卡丁”，并对运动卡丁充满兴趣，不妨大胆 一些，加入卡丁车俱乐部，尝尝当车手的感觉。
其实，想成为一名车手并不是一 件容易的事，除了要有良好的身体素质，还必须通过一系列科学训练，尽可能参 加比赛，积累经验。
要驾驶运动型卡丁车必须拥有赛车驾照。
而所有参加正式比 赛的车手也必须注册，获得比赛驾驶执照。
当拿到国家A级驾照后，可以继续申 请国际赛车驾照。
现在，北京的庄周赛车培训中心可以为您园车手梦。
他们通过 一年一度的俱乐部新人赛，可让您拥有中国汽联颁发的初级赛车驾驶执照，成为 中国注册车手。
您还可以凭执照参加他们组织的业余卡丁车车手比赛，如果成绩优异将被推 荐加入职业车队，参加职业比赛。
如果您对卡丁车有浓厚的兴趣，但并不想成为职业车手，只想经常体验卡丁 车带来的心跳感觉。
您可以选择加入卡丁车俱乐部，由专业教练指导学习、练习 驾驶卡丁车。
或干脆在俱乐部购置属于自己的卡丁车，和朋友、家人一起分享驾 驶卡丁车的快乐。
初驾卡丁车 卡丁车看起来体积很小，紧贴地面，但开起来风驰电掣，极其刺激。
开卡丁车前 要全面装备自己，头盔、手套、鞋、比赛服……一般卡丁车俱乐部都会为您准备 专业的装备，应该注意的是头盔的扣带一定要系紧，否则很容易因头盔松动、易 位阻碍车手视线，甚至造成危险。
下车时，注意不要触摸卡丁车的机器部分，因为此时机器很热，触摸会造成 烫伤。
刚刚尝试卡丁车的朋友，不用过于紧张，虽然赛车给人的感觉是危险的代名 词，但我们开的休闲卡丁车实际上是有惊无险。
卡丁车的赛道一般直道较短，设 有很多弯道，并在道边安放了很多轮胎护栏，即使你撞上护栏或开出跑道，也不 会有什么危险，所以你大可放心大胆追风逐电。
初学者要从驾驶无级变速卡丁车开始，这种车驾驶起来非常简单，左脚是刹 车、右脚是油门。
在直道可以大踩油门，过足车瘾，邻近弯道时最好能收油，待 弯道经过一半左右再加油提速。
另外，由于卡丁车没有减震设施，开车时，手臂会有很大的震动感。
所以一 定要握紧方向盘，注意打轮时不要掏轮，以免受伤。
如果你是头一次驾驶卡丁车上路，先放慢速度，将跑道情况摸熟，找到控制 它的感觉，再疯狂也不迟。
总的来说，每辆卡丁车都不尽相同，而车手只能去感觉赛车、适应赛车，其 中重要的一点就是用自己的身体做平衡，掌握驾驶卡丁车的技巧。
卡丁车中的一个问题请高手解答
用断位飘!拿一个比较容易的标准断位漂移做示范吧,城镇高速下坡的那个小路: 首先,向右漂移.注意,断位不可以优化漂,不要从外弯起漂,一定要从内弯起漂,漂移之前要先向内弯打车头 再次,是漂移的过程,当然是切着内边漂,需要注意的是漂得要深一点,也就是身体要漂到有点面向内墙壁,不能直接面对路,这点就和普通漂移区别开来,普通的是面对的路. 最后就是拉回车头,轻点一Shift.同时把右换成左,在断开的一瞬间松开上,然后立刻再按上,就喷出来了 注:最后要是没喷出来,那就不怎么成功,最后的轻点Shift和左,一定要轻啊,不要点太久 断 位:↑→+Shift ↑←+Shift(在第一次飘移没完的时候点,Shift轻轻点一下) ↑(喷射) wEplay卡丁教室 - 断位漂移 TAKI卡丁教室 - 断位漂移 酷子教学4——断位漂移
如何成为少年卡丁车手
首先，先去本地具有一定规模的卡丁车俱乐部入会练习（注意：一定要大的俱乐部，因为大的俱乐部可以办理赛车驾驶执照，并且会定期举行赛事），有一定驾驶技巧时，要求申请驾驶执照，并在俱乐部内进行比赛。
驾驶执照分5级，在一个级别中获得一定的积分可申请升级，就这样一级一级的比赛，最终可参加全国级的比赛。
如果再厉害，就可以与看中的车队签署合同就可以参加国际大赛了。
但非常难。
可以去中国汽车运动联合会培训中心和北京海淀驾校、枫宝赛车俱乐部等着几家考取赛车执照。
但是成为赛手.人民币的多少是关键. 如果没有赞助商.没有几百万你是得不到一台普通的适应公路塞段的赛车. 注意：因赛车运动在国内并不普及，所以需有一定的经济支柱实力。
考取普通驾驶本两年之后可以参加中汽联的赛手培训班，分为拉力培训和场地培训，拉力培训出来的是E级赛车驾照，场地一般是C级赛车驾照，车手参加5场以上的比赛后，可以申请更高一级的赛照，以此类推，国内B本可以申请国际汽联赛车驾照，就可以参加国际及别的赛事了 百度知道赛车分类专家（侯俊鹏）的建议： 作为一名赛车手，除却本身的潜质，后天的努力之外，还要有团队的合作精神，虚心好学的品质。
此外，最重要的还是要家人或者你的钱包支持，赛车是烧钱的运动，没有钱的话，基本上在赛车的生涯上，步步维艰。
目前国内广东，北京，上海，湖南等地均有中汽联授权的赛车培训基地，比如北京的区氏威豪车队，海淀驾校车队，以及中汽联定期的培训班，上海的333车队，广东惠州国际赛车场，等等，均接受报名 费用方面，目前国内的价格一般是3天6000元左右或者15天2万元左右 成为职业车手必须要等待，然后不断磨练自己，国内的赛车运动刚刚起步，很多地方不甚完善，对于车手的发掘也是这样。
目前，国内顶级赛车手陈自华大概年薪达到百万以上，其他大车队的车手大约有四五十万不等，小的车队约十万元每年，但是如果没有什么成绩的小车受，恐怕就要自己花钱比赛，如果抛去赛车的购买，改装不说，一站的比赛大约为报名费8000左右，食宿保险等加上一站比赛大约1万元钱，而且还不包括赛车的运输以及交通费用，一年有六站比赛，就是说大约，每年个人车手要花进去十万元左右，这还是车辆没有损坏的情况下，如果不幸翻车了，撞车了，修车的钱更是很大一笔。
要参加赛车比赛一级一级....F3 F2 考的，要想考F1的要通过一圈在规定时间内。
（中国还没有人达到这水平> 级别：新手 2005年6月1日 呵呵 这个肯定很难咯 你先要通过国内的一般卡丁车比赛 并且能够取得好成绩 然后去国外参加雷诺方程式 最后 才可以有资格考国际汽联的驾照了 国际汽联和分为三个级别，分别是；最低等级的F3 然后再高一级的F3000 如果你前两个都通过了就可以开F1了 现在世界上开F1的人很少的 不超过50个人 据我所知，那个驾照好象不是考来的，而是国际汽联颁发的。
总之呢，您有3种办法弄到它。
1，假如您从小开卡丁车得冠军，然后又在雷诺方程式或国王方程式夺冠，并以此顺利升至3级或3000级方程式，那么离一级方程式的大门也就不远了。
2，鉴于第一条显然不符和现实，如果您有6，7岁的孩子还差不多，那么，假如您和我一样是“花一样的19岁”，建议您学学佐藤琢磨，他在19岁时为本田的民用车当试驾员，被发掘并推举去开一级方程式。
如果您有兴趣，不妨去问问本田或国内的东风红旗什么的，缺不缺试驾员。
3，假如不幸您已经20，30岁 ，那您就只能学学卡西基扬，趁赛车运动在祖国大地上全面普及的当儿借个东风。
或者如果您和那些大赞助商们有什么血缘或经济关系的话，而您的车技又好到没话说，那他们保举你进车坛也就顺理成章了
成为赛手的第一步就是要考取赛手执照。
目前，国内有资格培训国际汽车运动联合会受权由中国汽车运动联合会颁发赛手执照的驾校，有中国汽车运动联合会培训中心和北京海淀驾校、枫宝赛车俱乐部等为数不多的几家。
目前，由于发展的需要，部分省市的赛车俱乐部也可通过办理认证，获得颁发驾照的资格。
国内的教学赛车大都是日本产三菱、法国产标志106、国产的捷达王，富康等，但都是按照国际汽车运动联合会的要求改装的标准赛车。
只要拥有国内交通主管部门颁发的驾驶执照，身体健康无重大疾病者均可以报名学习。
目前，国内主要是以汽车拉力赛为主的各赛车培训班学费价格在3000～5000元左右，学期3天。
主要学习赛车运动的基础知识和赛车基本的安全改装，以及以砂石路为主的刹车、过弯、打方向等驾驶赛车的基本操作方法，都是由教练一带一地示范，并且带领学员亲自在专业赛道上驾驶，帮助学员以最快的速度掌握赛车运动的基本要领。
三天的培训中，初级班基本只训练三种技能，一种是直线加速；第二种是高速行驶时采用类似ABS 的点刹技术进行快速短距刹车；第三种是快速过弯技术。
别小看了这三项技能，坐上改装后的标准赛车，和平常的驾驶感觉完全不一样，比如在第一项后，保准你会询问他人是否愿意替自己把车开回家，因为你会觉得自己不会“正常”驾驶了。
也许你会认为培训费太高了，但高额培训费只相当于赔偿费，很多学院会在驾车途中会将赛车某个部位摧残，而这些维修费非常昂贵 国内的赛车的培训主要为拉力赛和场地赛两类。
其中，培训拉力赛的机构较为分散，场地赛目前主要集中在珠海国际赛车场，以康巴斯赛车为主。
培训费用不等，初级拉力赛培训一般为3000～5000元／期（三天，不含食、宿和交通费用）。
珠海的康巴斯车型价值较高，因此培训费用也不菲，一期两天的初级培训班收费35500元（包括食宿和20000元押金），即如果训练中不损坏赛车，最终交费为15500 元。
目前，全国参加过赛车手培训的人次不到1000名，更不用说实际参赛人员了。
主要的原因是赛车太费钱，且不说超级豪华的F1方程式赛车，我曾见过一辆赛车，它的改装费用就在人民币100万元左右，而且所有的改装工作都是在德国完成的，光新增的焊点就达几千个之多，再加上比赛时的后勤维修服务、赛事活动的各项费用以及赛车损坏的修复费用等等，这已决不是仅仅凭个人兴趣所能解决的了。
结业时，每位学员都要亲自驾驶赛车，在专业的拉力赛场地通过考核，成绩合格者就可以拿到国际汽车运动联合会受权由中国汽车运动联合会颁发的赛手执照了。
此执照级别为E级，国内可以考取的最高级别为C级，但持有E级执照者同样可以参加国内汽车拉力赛的各种赛事。
另外，还有中级班和领航员培训班。
中级班的教学都是由聘请的国外教练执教，但学习者要持有初级班结业证（也就是E级赛手执照）。
领航员培训班是为汽车拉力赛中作为向导的领航员专门设立的。
有了驾照没车等于有子弹没枪一样。
就像子弹要和枪相配一样，参加比赛用车和普通的民用车有很大的差别。
这也就是说，必须改装达到规定的标准后，方可参加比赛。
当然，专业的赛车也有得卖，如果经济能力允许的话可以尝试。
一辆普通车改成适应公路赛段比赛的赛车，前前后后需花费近百万元人民币，可想而知直接购买一辆正式赛车，价格只会高不会低。
中国汽车运动联合会（FASC）规定，凡是年产2500辆以上的国产车厂家的轿车通过申请批准，都可以参加国内的各项比赛。
目前，可以参加国际比赛的国内品牌车，也就是在国际汽车运动联合会正式注册的车型只有一汽—大众的捷达王。
汽车作为一种运输工具，无论是代步，商业运营，还是进行汽车拉力赛，其安全性能都是首当其冲的。
我在文中提到的也就是最简单也是最基本的安全性能的改装。
首先，要安装防滚架、更换赛车座椅，安全带也要更换成由国际汽车运动联合会注册的指定产品，也就是赛车专用安全带。
再者，赛车还必须要安装灭火装置，现有的灭火装置有手动和自动两种。
参赛车手也要做必要的安全保障，参赛时要穿阻燃赛服、戴防火手套、穿防护鞋等必要的安全措施。
特别值得注意的是，无论是改装所用配件，还是赛手服装、灭火器，都必须要用国际汽车运动联合会正式注册的指定产品，方可参加比赛。
实例（烧钱啊 8年烧钱500万）： 当舒马赫、阿隆索的名字被车迷们津津乐道时，中国还无人拿到super驾照（F1参赛资格证）。
有位珠海少年，他希望能做中国F1第一人。
少年名叫凌聪，珠海童梦车队的选手。
在11月11日结束的全国卡丁车锦标赛上，他以5个分站赛的冠军（共6个）获得NCJ-B组年度总冠军，这也是小伙子的首个年度总冠军。
而悉心栽培他的父亲凌健，是童梦车队的创立人，把自己的赛车梦寄托在儿子身上。
不过，参赛费用高昂，夫妻俩各开一家公司供儿子玩车都捉襟见肘。
儿子 5岁开车够不着油门 与同龄人相比，目前就读于珠海容闳学校的凌聪少了几分羞涩，显得成熟大气。
父亲凌健说，这都是受赛车的影响。
“赛车能培养车手的自信心和独立意识，加上经常外出比赛，见的世面比别的小孩多一些。
” 凌聪与卡丁车结缘大约在5岁那年。
凌健回忆，他带儿子去朋友的卡丁车场玩，“还没上车他就喜欢上了。
”小家伙玩得不可开交，死活不肯离开。
自那以后，凌健就经常带他去开卡丁车。
5岁的小孩，身高不到1米，坐在驾驶座上，脚够不到刹车和油门。
凌聪回忆当时学赛车的情景笑着比划，“怎么办
加速时，我就向左转过身来，两只脚同时踩油门；要减速时，又迅速向右转身，就这样，手始终握住方向盘，身体不停地左右摆动。
现在我还有这一坏习惯。
” 父亲 自幼迷恋澳门赛车声 今年38岁的凌健是珠海本土人，自小感受到从澳门散发过来的新鲜气息，赛车就是其中之一。
那个年代，汽车都很稀罕，何况是赛车
每年一届的澳门格林披治大奖赛，凌健和同伴都会跑到拱北，听那从对岸传来的“呜呜”声。
“这个东西一定很刺激。
”幼小的心灵无限憧憬。
读中学时，有亲友从香港带来杂志，凌健专挑汽车杂志，对车开始慢慢了解。
中学毕业后，他拼命挣钱，想买辆摩托过飙车瘾，1993年终于如愿，次年就参加了珠海第二届赛车街道赛。
自信车技很好，但与众多专业车手同台竞技后，凌健才深感“天外有天”。
后经时任珠海赛车场公司（筹办）的一名副总推荐，他上京成为了中国赛车学校的首批学员，毕业后开始在新落成的珠海赛车场做赛车比赛工作。
10多年来在赛车场的耳濡目染，凌健越来越痴迷，他曾经开着改装的赛车参加业余赛，获得过两次冠军。
但无奈起步晚，24岁才开始练赛车的凌健没能成为专业的赛车手，他自然地将希望寄托在儿子身上。
而看到儿子喜欢玩车，凌健也稍稍放下心来，打定主意要将儿子培养成专业赛车手。
矛盾 担忧的母亲反对无效 经父亲的调教，凌聪进步很快。
凌妈妈介绍，学车的第二年，凌聪就跟着全市卡丁车业余大赛的车队一起跑，参赛的大多是成年人，才6岁多的凌聪“贴着人家的车屁股跑”，不过，第三年，他能赶超一些车手，“再后来，那些人都不是他的对手了。
”凌妈妈笑道。
凌健说，父子还曾同场竞技，“那时他跑不赢我，但现在我不敢跟他赛了。
” 儿子玩赛车有天分，凌健很欣慰。
但与父亲不断膨胀的热情相反，母亲却反对儿子学赛车，理由是这种高速度运动太危险。
她曾经目睹丈夫的队友因飙车丧命的惨剧，也曾经历过丈夫飙车受伤的痛苦，不希望孩子重蹈这种危险。
不过，儿子的热爱，加上父亲的坚持，母亲的反对失效了。
9岁那年，凌聪拿到卡丁车驾照，并于两年后开始代表珠海QIX赛车队参加全国卡丁车锦标赛。
2007年，QIX赛车队更名为童梦车队，父子俩的梦想也正式起航，当年战绩不俗，凌聪获得卡丁车全锦赛车手总亚军，冠军则被队友李京涛收入囊中。
在凌健眼里，儿子是比赛型的选手，爆发力强但状态起伏不定，经过调教慢慢能扬长补短。
目标 想成中国首位F1车手 赛车的分类有方程式、房车和摩托车，各类赛车项目的级别又各有不同。
而卡丁车是所有赛车的起点。
凌聪介绍，在方程式这一系统中，从康巴斯、雷诺2000、大众、宝马等基础方程式，到三级方程式（即F3），再到GP2，最后才是一级方程式（F1）。
从最基础的卡丁车赛到终极的F1，选手的人数呈金字塔式，处在塔尖的F1选手（即拿到super驾照具备F1参赛资格）目前全世界总共才100多人，中国到目前为止尚无一人拿到过super驾照。
凌健说，像儿子这样能参加卡丁车全锦赛的就30多个，“中国如果要出F1车手，也就在他们这批孩子当中。
” 想成为F1车手吗
凌聪说那是每位车手的终极目标，他也不例外。
“我也希望实现（中国）零的突破。
”但他也表示这一目标很艰难。
“也许做一名专业车手更实际，跑到F3或者GP2.”而父亲凌健则笑着说，“他的目标和信心都比我大。
他压力比我小啊，只管比赛就好了，而我，需要赚钱来给他铺好通往赛场的路。
” 拮据 “满脑子都在想挣钱” “目前，中国（大陆地区）所有玩赛车的人数加起来就1000多人，而日本，光玩卡丁车的孩子就10000多人，欧美的就更多了。
”凌健说，外国水平高多了，儿子是国内全锦赛的冠军，但在日本公开赛是最后一名。
他分析差距，赛车运动费用高昂是原因之一，很多家庭无法负担，而更主要是因为国内不重视赛车运动。
“赛车不是奥运项目，所以很难得到政府资助，而市场狭窄，想得到企业的赞助也很困难。
”凌健说，国外的小车手都有企业全程赞助，家长几乎不用花钱，而目前在国内玩车的孩子，一般都需要家庭有相当经济能力。
凌健给记者算了一笔账，以凌聪为例，每参加一场比赛，仅技师、报名费、往返机票费等就得五六万，去国外参赛费用更高。
全年下来，全国锦标赛6场，加上菲律宾、新加坡、日本公开赛等，一共10场左右。
这60万，还不算赛车引擎、轮胎等的耗损。
“去年花销最多，还参加了亚太锦标赛，一共花了170多万。
”凌聪玩车至今，夫妻俩已花掉500多万，虽然两人都各开一家公司，但仍捉襟见肘。
“有了钱他就能继续玩下去。
”凌健说，明年儿子就可以参加康巴斯等基础方程式的比赛，这比卡丁车的费用高，而且，越往后每场的费用越高。
他戏言，现在满脑子都在想挣钱。
“如果没钱往里烧，他只能减少比赛了，这是非常不利于刚起步的小车手成长的。
不过没办法，能走多远算多远。
”
卡丁车哪个人物角色给的分最多?
皮蛋
《世说新语》有那些文章 请告诉我
、潘岳妙有姿容，好神情。
少时挟弹出洛阳道，妇人遇者，莫不连手共萦之。
（《世说新语·容止》） 左太冲绝丑，亦复效岳游遨，于是群妪齐共乱唾之，委顿而返。
（《世说新语·容止》） 左太冲就是左思，潘岳就是人们经常说的潘安的原型。
潘岳小伙子长得帅，挟着弹弓又添几分英气，走在街上引得女人们都手拉手围着看；左思的《三都赋》虽然一度弄得洛阳纸贵，但样子实在对不起观众，是故学潘岳的样儿游走的时候被一群老太太吐了满脸吐沫。
2、王仲宣好驴鸣。
既葬，文帝临其丧，顾与同游曰：“王好驴鸣，可各作一声以送之。
”赴客皆一作驴鸣。
（《世说新语·伤逝》） 王仲宣就是王粲，建安七子之一，文帝就是魏文帝曹丕。
曹丕和弟弟曹植当时都很欣赏王粲，知道王粲生前喜欢听驴叫，于是在他死后让参加丧事的人各学一声来为王粲送行。
3、王戎云：与嵇康居二十年，未尝见其喜愠之色。
（《世说新语·德行》） 从王戎说的话里，我们就能知道为什么后来当了官的钟会颠儿颠儿的来邀请嵇康，嵇康都不拿眼夹他了。
4、魏武将见匈奴使，自以形陋，不足雄远国。
使崔季珪代，帝自捉刀立床头。
既毕，令间谍问曰：“魏王何如
”匈奴使答曰：“魏王雅望非常，然床头捉刀人，此乃英雄也。
”魏武闻之，追杀此使。
（《世说新语·容止》） 这个说的是曹操的故事。
曹操觉得自己样貌不佳，镇不住外国使臣，于是就让手下的崔季珪代替自己接见，自己在一旁捉刀而立。
没想到来使很有眼力，一望便知“魏王”边上的捉刀人才是真英雄。
曹操知道了，二话没说，派人追去把来使杀了——看来他虽然惜才，嫉恨聪明人也是有传统的啊。
先说这几个吧。
如果楼主能把世说新语认真通读一遍，别的不说，至少一般的成语典故估计难不住你了。
而如果继续读出了魏晋的风骨和气度，那收获就会更大了。
下面的页面可以下载《世说新语》的电子书，文白对照的，只是需要回复一下。
孩子玩电脑的危害
就是磨蹭，不痛快，做事说话拖拉
