我在朋友圈发一条说说我就是我,不需要任何人的可怜。
朋友评价这是你吗，怎么回复朋友好
哈喽大家好，这里是128车评，我是你们的老朋友，老兵。
本期为大家带来新款车型UNI-T的实车解析，自CS85开始再到CS75 PLUS；CS55PLUS等新车型的推出，长安的设计风格越来越紧跟潮流，极具科技感，引起一大批8090购车人群的目光，近期推出的几款车型也确实在这颜值方面尝到了甜头，长安终于不再只是那个拥有实力却没有颜值的存在，在完成CS系列车型的高效换代家族化设计之后，全新平台，全新车系的UIN-T又进化出了全新的设计语言。
本期带来的实拍车型是UNI-T预售价为13.59万元的旗舰版，仅供参考一.外观部分前脸部分，UNI-T中网采用大面积的“无边界”式设计，由中心向外扩撒的菱形格带给人一种深邃立体感，非常的前卫，也算是将概念车照进了现实，特别是在看到实车的时候，的确是超越老兵心中预期的，能让人有一种未来感，和现有众多量产车型的设计理念形成一定反差，就像当初的领克01刚出来的时候，各方网友争论不休，褒贬不一。
而UNI-T同样是会以其新颖，充满未来感的设计理念，去迎接市场带来的各种声音，同时也会让他成为一台回头率不低的车型。
PS：这个前脸有没有感觉像某个电影人物
例如 毒液
或者小丑
哈哈大灯部分，UNI-T采用S形分体式大灯的造型设计，犀利的造型进一步加强辨识度，黑色部分采用钢琴烤漆工艺，提升整体质感。
顶配车型，在中网部分，还设置了两个位置灯，在接通电源的时候，同步点亮，可以理解为俩颗小眼睛日行灯。
PS：据说只有先享版本车型才有这个位置灯。
侧面部分，UNI-T的车身侧面线条十分流畅并且饱满，烘托出了侧面动感的姿态，门框处也均采用长安时下最爱的钢琴烤漆工艺，进一步提升整体质感。
轮胎部分，旗舰车型采用的是马牌轮胎?轮胎规格为245\\\/45R20?轮毂的样式，中规中矩，始终感觉长安车型的轮毂样式无法给人一种惊艳感（当然，这只能代表个人看法。
）45的偏平比，也在变相的提醒你，走烂路的时候悠着点（捂脸）不过好在现在大部分都是铺装路面了...PS：UNI-T自中配开始就给到20寸轮毂，这里给个大大的赞.UNI-T采用了隐藏式的门把手，如此设计，在增加仪式感的同时，会让侧面显得更简洁大方。
并且在高速行驶时能够有效的降低风阻系数，提升续航能力。
PS：在驾驶员点火启动后，门把手会自动收回，仪式感十足车尾部分，原谅我无论怎么看，都还固执的认为，单从造型方面，这就是XT的翻版，只不过做的更好看罢了，不过两厢和溜背式的造型设计，在造型上也相差不了多少，无非是细节上的一些不同而已。
?V字型的扰流板及整体立体感很强的尾部，一样能够带给人一种很强的视觉冲击感。
PS：UNI-T不是出自XT的平台，而是基于55平台打造的外观部分小结：?长安设计师拖欠多年的工资现在终于到位了，近几款产品的颜值都很高，相较于几年的老款，简直可以用翻天覆地来形容，长安终于意识到什么叫做颜值即正义了，买车就像找女朋友一样，始于颜值，有了颜值，才会有进一步了解的可能性（昂，这里只是举个例子而已哈，老兵还是比较注重内在的哈，哈哈）UNI-T的外观设计，整体给人的感觉就是运动，未来。
非常讨年轻人的喜欢，且由于近似概念车的理念，虽会引发热议，但同时会让它成为一款回头率颇高的车.PS：前脸的一体式设计，虽然好看，但是一旦某个部位受损，那么就会很肉痛了，得更换一个整体....二.内饰及配置部分内饰部分，UNI-T延续了长安现有的家族化设计风格，模样倒生的年轻时尚，也许是此前期望值过高的缘故，实车给人感觉做工和质感一般，这一点让我个人有些失望...... 颜值给到9分，但是做质，只能给到7分。
这点为老兵个人的主观想法，主要原因在于此前UNI-T宣传时为长安新序列首款车型，且其外观科幻，未来感十足，因而给人对内饰的心里预期值很大。
单从同价位级别车型中来说，UNI-T在其正常偏上水平。
9分座椅继续采用一体式设计，在给人一定运动感的同时也提升了包裹性。
座椅的填充物柔软度适中，乘坐感受属同级正常水平。
且消失已久的腰部支撑调节，也终于再度出现了。
方向盘采用D字形，样式上相较于现有体系首次出现改动。
?在D字形下方，增加了红色的UNI-T LOGO有些性能车的做法， 起码仪式感还是要有的嘛（捂脸）UNI-T继续采用双联屏设计，且中控显示屏以8.1°的角度侧向驾驶员这一侧，使其在高速行驶过程中，方便观看屏幕的导航信息，从而尽可能的避免因观看中控信息而导致事故的发生。
说到这里，居然之前在车内的时候忘记测试三指飞屏有没有重新安排上了，那个真是神器一般的存在，取消这个功能，不得不说是一个败笔。
图为智能AI交互系统，也是本车唯一一个“氛围灯”（捂脸） UNI-T一个颜值这么充满未来感的车，居然没有配备氛围灯这么一个能够提升仪式感的配置，也真是想不通....UNI-T成为了长安首个采用风琴式油门踏板的车型，相较于传统的悬吊式踏板，风琴式的优势主要体现在脚感很好，防滑，并且是脚踝始终处于一个相对舒适的角度，并且对于一些性能车来说，风琴式油门的行程更长，精度高，颇受大马力车型的喜爱， 当然，在这里，UNI-T采用风琴式的原因，主要还是第一点（捂脸）来了来了，UNI-T最吸引人的游艇式电子档杆来了，这也是部分人被圈粉的原因之一吧，就如同18款75首次搭载电子档把，“鸡腿”一样。
我又再一次的被这个电子档杆圈粉了（捂脸） 顺带吐槽一下个自动驻车的仪表显示.请看下图...PS：UNI-T的电子档把拆卸非常方便，如不想借车给别人，只需要几秒钟，就可以把档把拆了装兜里（捂脸）UNI-T的自动驻车启用后，亮起的是一个小图标，如果没有仔细留意的话，很难判断该功能是否启用。
对于这个设计，个人还是很排斥的，不过也有可能是由于习惯了长安以往系列的横向式显示。
还不太习惯吧。
?但就直观上来说，还是以前的横向式显示更为便捷，现有的需要一定时间的适应期。
你们有这样的感觉吗
主驾驶仪表信息显示图，左侧会显示智能辅助系统在本次行程中的状态信息，中间则显示车辆信息，那边车门未关，会很直观的显示给驾驶员，包括误开的小灯等，尽可能的规避因操作问题而导致电瓶亏电的情况，这里给个赞。
右侧则显示本次行的工况信息等。
整体显示还是十分全面的。
此外，一直隐隐有些担心的车机系统，在看到实车后，终于放下心来，虽说不能称之为同级中的佼佼者，但是比他的前辈75P要好些（捂脸）?另外值得一提的是，UNI-T的语音交互系统的语音识别准确率非常高，即便普通话不是很标准，他都会智能识别关键词进行工作。
?此外UNI-T同样采用高德，腾讯，双地图的版本，带给用户更多的选择 （事实证明，反映还是有用的，在此，给CA厂家默默点个赞，愿意吸收用户意见，并及时升级优化，值得表扬）图为安全辅助系统的详细内容，顶配车型除AEB对动态车辆的捕捉以外，另有低速制动辅助通过周围的超声波雷达识别周边静止障碍物的捕捉。
在低速行驶时，比如人工泊车作业时，能更精准的识别周边静止的障碍物，防止驾驶员因视觉盲区而造成低速碰撞。
另外，关于主动刹车这一块，老兵再次强调一遍，主动刹车并不是让驾驶员以后都不去踩刹车了，这样想是不对的，大家要记住，科技永远是辅助，驾驶还是要以人为本，那么主动刹车存在的意义在哪里呢
给大家举个例子，假设你开车在城区跟车行驶，而你又分心和副驾驶的人聊天了，没有注意到前方情况，此时前车突然紧急刹车，这个时候，如果没有主动刹车，你百分百会撞上去，因为你走神，因为你不专心驾驶。
活该，没毛病， 但是如果这个时候，你的车上有主动刹车系统，那么这个系统就可能会帮你刹住，可能就会救你一次。
大家正确去理解，正确去看待。
凡事存在就有他的道理，科技的进步对于行车安全确实是有帮助的。
就想当初的ABS，和ESP一样，所以会有那么一天，AEB也可能会成为强制配置，?而你又是如何看待主动刹车的呢
如图所示，UNI-T的旗舰版本同样是搭载了APA5.0的遥控代客泊车系统的，关于APA5.0，老兵不做过多的讲解了，具体有兴趣的朋友可以在X瓜视频中搜索我拍摄的详细教程，以及应用场景。
还是那句话，有些功能也许平常根本用不上，但是在一些特殊的场景，当你发现使用了这个功能，会变得十分便捷以后，你才会明白，这个东西买值了，而自动泊车，正是属于这一类型。
UNI-T的旗舰车型，搭载了L2级的IACC智能辅助系统，这一块老兵得着重推荐一下了，这个功能对于经常需要跑长途的车主来说，简直是一个神器般的存在，由于这一块的功能不方便进行讲解拍摄，因此有需要了解这个功能带来的便利性的网友，可以戳开我的主页，看看CS75 PLUS旗舰车主对于这个功能的回访记录。
这也是我垂涎已久的一个配置了，喜欢体验黑科技的车友，一定不能错过。
实拍车型在驾驶员一侧有个摄像头，随时采集驾驶员的动态信息，实行监测。
1.例如疲劳驾驶时，会有模拟来电，提醒你停靠休息，设置的是 小可爱，小仙女之类的名称（捂脸） 据说在设定此功能时，有考虑过加入放屁声，呼噜声之类的来刺激驾驶员，但是好像爬被喷不文明，就给取消掉了（捂脸）2.相信很多网友都在网上看到过某某驾驶员因为分心错过出口而导致的事故，而在这个动态监测中，也增加了高速出口分心提醒， 摄像头会捕捉驾驶员的神态信息，进行判断识别，及时发出提醒，从而避免这类问题的发生。
在这里，给设计师点个赞，这也属于平常几乎不用，但是一旦用上，你就会拍手称赞的一个神器。
3.抽烟监测，当摄像头捕捉到驾驶员或者副驾驶一侧有人抽烟时，系统会自动降下车窗或打开空气净化器，不过，该功能属于仪式感很强，实际作用不大，具体，你品。
不过仪式感还是很重要的 哈哈4.视线亮屏，大部分网友应该都有这样的经历，夜晚行车的时候，中控屏幕会觉得比较刺眼，常常会关闭屏幕，但是偶尔需要查询导航信息时，又得手动开启屏幕，增加操作时间，而UNI-T只需要盯住屏幕几秒，系统则会自动亮屏，十分便捷。
实拍车型在后视镜位置还有一颗高清摄像头，除监测成员动态信息以外，还可以实现拍照功能，和朋友出行游玩，可以在车内随拍，倒也符合受众人群定位PS：拍摄素材时，摄像头上的保护膜未拆。
另外，这个功能要是增加个美颜效果就好了，不然估计没有多少小姐姐会用这个东西拍照（嘿嘿）实拍车型的360全景影像采用的是高清广角摄像头，清晰度非常高，并且在接近障碍物的时候，会立体成像，让驾驶员更为直观的感受到距离的变化，只是按照CA一贯的做法...其余车型怕又是标清摄像头了，这点在没见到实车前，无法确认。
PS：有部分人觉得360没啥用，只有新手才能用上，其实不然，在日常行驶的情况下，有很多场景都能用上该功能，例如出地库的时候，车头抬起时，驾驶员根本无法看到前方情况，以及在狭窄道路会车时等等，都能用上这个功能。
实拍配置，同步配置了360度环视行车记录仪，全方位进行录制，并有紧急录制功能。
按照以往惯例，其余车型应该是没有这个配置的，顺便在这里，再一次的呼吁，希望长安能够成为首个乘用品牌全系搭载环视行车记录仪的车企，原厂自带，无论是在清晰度，还是稳定性上，都远强于加装的记录仪，并且加装记录仪的隐患太大，而记录仪又是一个不可或缺的存在。
PS：UNI-T开始，搭载有360环视行车记录仪的配置开始配送内存卡了，这点非常棒，因为很多用户不知道应该配置什么内存卡，导致之前很多75PLUS车主跟老兵反馈，光是内存卡就已经换了七八张了，还是有问题，故障频发。
这一次长安做的很棒。
实拍车型除三种动态驾驶模式以外，另有三种转向模式，可根据驾驶员目前环境进行切换，调整方向盘的轻重，主要应用场景，低速泊车转向使用舒适模式，快速路况使用运动模式，日常行驶路况使用标准模式，因人而异，因工况而异，给出不同的选择范围。
实拍车型为顶配车型，但仍旧没有给出座椅通风，只给出了座椅加热功能，在老兵的印象中，自18款CS75以后，长安似乎抛弃了座椅通风，这点对于炎热地区的朋友实在不够友好，并且由于座椅包裹性不错，没有座椅通风，实在会很酸爽。
无法理解....实拍车型给出了无线充电功能，但是只给到了左侧，右侧前方有USB接口，方便副驾驶乘客使用UNI-T成为长安首个在前排操作台下方设置储物空间的车型，最大化的利用车内空间图为驾驶员一侧操作台，终于终于，终于，在吐槽了N次以后，UNI-T的反光镜折叠由以前的旋钮式，改为现在的按钮式一键折叠了，从操作上，极大的提升了便利性。
PS：下放的储物盒是假的，不知道为什么会取消真的储物盒，因为这个位置用来放行驶证最为方便...差评UNI-T的扶手箱储物格配置了空调出风口，大家可以理解为小型的车载冰箱，炎炎夏季，放 两瓶肥宅快乐水进去冷藏，打开来一口，奈斯。
又或者，在寒冷的冬季，接上小伙伴，从扶手箱内拿出一杯暖暖的奶茶，那感觉，简直了。
哈哈UNI-T的天窗采用的是全景天幕，不可开启的，在这里说说个人看法，老兵还是偏爱这样的天幕的，天窗的主要作用还是采光，让后排的乘客感觉不会太压抑，使其不容易晕车，并且更好的观看窗外的风景。
实际开启的频率并不高，而且家里有小孩的车主，还得担心小孩爬上去，带来一定的隐患。
而且可开启式的全景天窗，中间会有遮挡，视线范围没有这种不可开启的天幕广，而且不可开启式的，更不用担心会忘记关闭天窗而导致车内淋雨，或者漏水，因此，无论是从美观角度还是实用角度上来说，我个人更偏爱这种不可开启式的。
而你们，又是如何看待呢
评论区等你们内饰配置部分小结： UNI-T的整体内饰设计，并没有让我达到心理预期值，这一点或许和长安刚开始宣传的新序列有关，使我一直有一种UNI-T作为全新序列的车型，内饰部分的质感会区分开现有的CS体系，所以才会在见到实车后有些失望，UNI-T由于定价问题，成本控制问题，内饰部分给人的质感，还处于CS系列水平，但在同级，同价位中属于应有水平.三.空间部分先说下UNIT-T的三围， 长 4515mm 宽 1870mm?高 1565mm 轴距 2710mm来啦来啦，体重又变了...... 体验者身高183CM，体重77KG..... 将驾驶位置调至正常驾驶姿势，头部空间为一拳。
保持前排座椅不变，此时后排的腿部空间约为两拳两指，腿部空间较为宽裕。
贴近座椅内侧（屁股使劲靠后）此时头部空间为一个巴掌（捂脸）由于造型问题，还是牺牲了头部的空间，后排乘坐大个子，还是有些难受的。
后排座椅可以近乎纯平放倒，略有些倾斜角度，但是从躺在车上休息而言，微微抬起，会更加的舒适。
后排座椅放平后，从座椅后侧开始测量，长度为1800mm，老兵这个身高，就不用想着睡觉还能关门了（捂脸）图为遮物板安装好的效果图，吐槽一点，如果采用收缩式遮物帘，效果会更好，并且容易取放，这种遮物板，一是不便于取放，而是没有设计吊带固定，在行驶非铺装路面时，有异响的潜在存在。
UNI-T采用的是非全尺寸备胎，并且由于在这一块另做了较小的储物空间，导致取放备胎的时候，稍有不便，但是考虑到备胎的实际使用几率很低的情况，倒也能够接受。
具体看下图掀开第一层挡板后，能看到的是面积不小的一块储物格，用于储存一些高度在10公分左右的物品，变相增加UNI-T的储物能力。
空间部分小结： UNI-T虽然由于造型设计导致其储物空间不大，但是也尽可能的通过合理的设计，来增加车主的空间使用率，增强储物能力，特别是一些亮眼的设计，非常的人性化。
四.动态部分1.动力部分，UNI-T搭载的是蓝鲸平台的NE1.5T高压直喷发动机，这台发动机于2019年11月12日在英国长安研发中心首发，这款发动机基于蓝鲸NE中小排量高效能发动机平台开发，支持350bar高压喷射，最大功率为132KW，最大扭矩达到300N.m 最大马力达到180P，并且热效率达到了40％
并且满足国6b的排放标准。
具体参数的讲解，在这里就不做过多的说明了，有兴趣的朋友可以在某音上翻看一下具体的讲解。
2.变速箱部分，UNI-T匹配的一台长安自主研发的7速湿式双离合，之前很多网友私信老兵：长安一贯都是采用爱信的AT变速箱，怎么突然换这个了，内心有些无法接受，那么在这说一下个人看法哈，爱信的AT变速箱的市场认可度和稳定性确实非常高，东西是个好东西，但是毕竟不是咱自己的，那么收到爱信的钳制就会非常严重，不仅仅是成本高，还会时不时的进行控制，得有求于人，并且开放的权限也不会太高，所以长安基于后续的布局发展，研发使用自己的变速箱，是一个必然的趋势，这也是我理解的一个原因。
那么为什么网上会有那么多槽点，其实想想，长城，吉利等，一直以来都是使用DCT变速箱，在消费者印象中，本来就是如此，而长安则不同，因为此前一直使用爱信变速箱，突然说转换自己的变速箱，故而消费者心理一时有些难以接受。
?其实UNI-T这款7DCT并不是首次在UNI-T上搭载使用，此前的CS85 CS35 PLUS 逸动PLUS 欧尚X7等车型上，早已推出使用，并且市场反馈还是不错的。
并且由于是自己旗下研发的，在权限和匹配上，自然要比外购要好的多。
3.实际试驾感受，在早期试驾欧尚X7的时候，感觉起步比较肉，前段油门反应有些迟滞，因此在还未试驾UNI-T的时候，内心多少有些担忧，但从点火起步的那一瞬间，悬着的心也算是放下了，特别是在测试地板油急加速的时候，档位响应的速度，明显感觉要优于逸动P和X7。
对于动力这一块，如果用分级形容，肉，勉强够用，轻快，动力强劲，动力过剩。
那么可以把他放在倒数第二档。
而UNI-T的官方零百数据是7.57S，实际工况下，约为8S左右。
日常驾驶，超车啥的，妥妥的够用了。
毕竟这只是一台家用车，且值得一提的是，不同于长安现有其他车型的急加速会感觉声音有些嘈杂， UNI-T在地板油的时候，声音是比较悦耳的。
这一点，建议大家试驾的时候着重感受一下。
4.NVH方面，这一块，有点让我惊喜的是，UNI-T在怠速和正常行驶时的噪音控制非常出色，有些遗憾的是，当时急冲冲的赶去看车了，忘记带设备测量噪音分贝了，在制作视频的时候再给大家补上、 另外此前老兵建立的UNI-T交流群里，也有很多网友去试驾UNI-T 对于NVH控制这一块也是称赞有加，也着实令人有些意外。
5.底盘减震方面，由于时间较短，没有充分体验，因此这一块，不发表个人看法，待后期动态视频再做详细说明。
五.核心亮点及槽点UNI-T的亮点还是非常多的，个人角度聊聊这款车有哪些值得入手的地方1.首先是充满运动感及争议性很大的外观颜值上，虽说百人百口，但是其颜值符合他的产品定位，能够击中年轻人朝气蓬勃的内心，这也是为新序列车型吸引更多年轻人的关注。
2.新鲜亮眼的智能配置，例如L2级的IACC，APA5.0的自动泊车，车载微信，智能交互系统等，符合年轻人想要的科技感和智能感，加之年轻人喜欢尝鲜和与众不同。
3.蓝鲸平台NE1.5T高效率发动机，能够达到一些2.0T低功率发动机的性能参数，在保证燃油经济性的前提下，带来更加充沛的动力体验。
4.顶配车型13万出头的价格，其无论是动力，颜值，配置各方面综合比较，在同级别车型中，还是有很大的竞争力。
因此，这台车，老兵更建议购买顶配车型，价格相差一万，东西却相差很远，决定之前，一定要试驾对比，综合考虑后，再做决定，以免后悔。
这一点，在CS75 PLUS的2.0T领航上，体现的淋漓尽致....主要槽点：1.内饰的做工和质感，未能达到理想预期，此前官宣新序列导致期望值过高。
2.发动机舱居然采用的是机械撑杆，没有给到液压撑杆，太抠门3.空调没有设置一键关闭按键，需要长按住2S左右才能关闭空调，或者使用语音系统关闭，略微不便。
4.后排遮物板处，没有使用吊带固定，行驶非铺装路面，有可能产生异响，且取放后只能放在家中，不是很便捷5.自动驻车的仪表显示不够显眼，上手需要一段时间适应期。
大致为以上几点，具体待老兵多体验体验再进行补充，或者等车主回访的时候，由车主进行补充。
好啦，UNI-T的初期试驾体验报告，终于告一段落了，写的这么长，也不知道能够看完的人有几个（捂脸），继续强调一遍，以上均为个人的一些观点，每个人的感受都是不同的，大家可以根据老兵提及的一些地方，着重进行对比，还是那句老话，人无完人，车无完车，每个车都有其优缺点， 别把选车弄的太复杂化，在你的预算范围之内，能找到符合自己需求，并且喜欢的车就OK了，不要去在意别人的看法，买自己的车，让别人敲键盘去吧。
另外，本帖发布后，会同步建立真实车主群，所有车主挨个进行认证，给真实车主们提供一个没有水军，没有车黑的交流平台，并会不定时的更新车主们的真实用车感受，以供关注这款车的网友们作为参考。
另外想进交流群的朋友们，可以添加老兵胃LJ0002228，我在交流群里等你们。
此外，车家号的更新内容，就不整这么繁琐了，倒腾的太累了（捂脸） PS：如有文中没提及到的地方，或者有错误的地方，大家可在评论区指出哈，感谢大家的阅读。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
拼车小广告怎么写
眼下正值春运，有些人为了回家的路更便捷，选择在网上寻找拼车，希望能搭个顺风车；而有车族为了省点过路费、油费，正好做个顺水人情。
两厢情愿，一拍即合，便一道拼车回家过年。
对于“拼客”来说，拼车意味着方便和节约，还能增进朋友间的感情。
从现有的客车营运的规定来看，拼车确实没有经过法定的程序，有违规的嫌疑。
但是，从城市发展的趋势来看，拼车确以减轻交通压力，减少环境污染，因此，希望有关部门尽快出台法规政策对拼车行为进行规范和引导。
拼车者“八注意”： 一、拼车者最好是熟悉的朋友。
与陌生人拼车时，要注意预防骗子或劫车者，车主和乘车人有必要互相了解对方的真实身份及联系方式。
二、车主和同车人应分别将了解到的对方信息发送给至少一名亲友，以备出现问题后联系使用，并有意让对方知道这个情况。
三、搭车人应事先了解驾驶员的技术水平、所用车型。
关键是有无跑长途的经历，如只有在城市道路和高速公路上分道行驶的经验，就难以处理较为复杂的低等级路况。
四、总路程不宜超过10小时，不走夜路。
避免心急赶路和疲劳驾驶，合理安排休息。
五、车主对于没有驾驶过所乘车型的同车人，尽量不要让其参与驾驶。
六、不要在途中向同车不熟悉的人炫耀自己的收入或者所携带财物情况。
七、女性车主或乘车人应有熟悉的男性成年亲友相伴。
八、拼车者不妨给自己上一份相应的人身意外保险 春节拼车温馨提示： 一、签协议和买保险是非常有必要的 拼车回家虽然不是以营利为目的营运，所以车主不会向乘客提供票据等安全凭证，并对其安全负责，但是车主并不能因此免于纠纷。
因此，出发前，车主事先与搭乘者签署一份协议，这样作为一份民事合同，只要双方同意并签字，就具有法律效力，在法律允许范围内，双方可以免于陷入不必要的纠纷之中。
二、搭乘前，乘客购买人身意外保险，也是一种保护自己，又规避了事故责任的方式，对双方都有利，所以不要抱无所谓，我不会那么倒霉之类的想法，虽然安全第一，但是也要预防为主哦
别忘了在拼车之前签一份拼车协议 拼车协议格式 车主方（以下简称甲方）： 性别 ： 年龄 ： 身份证号码： 搭车方（以下简称乙方）： 性别 ： 年龄 ： 身份证号码： 根据国家有关法律、法规，甲、乙双方在自愿、平等、互利的基础上，经协商一致，就搭车事宜达成协议如下： 一：搭车路程、时间 出发地： 目的地： 出发时间： 到达时间： 二、搭车期限： 自 年 月 日起至 年 月 日， 每周 至每周 搭车。
三、搭车费用及支付方式： 1、搭车费用： 元\\\/次 ，共 元。
2、支付方式：按 支付，第一次付款计 元人民币。
四、双方责任及义务： 1、甲方须按时将乙方送达指定地点； 2、乙方应按协议的规定，按时支付搭车费用； 3、搭乘车辆及附属设施如因乙方的过失或过错使车辆及设施受到损坏，乙方应负责赔偿； 4、甲、乙双方如一方由于个人原因或车辆问题，需中断服务的，必须提前3天通知对方，征得对方同意后，可以暂时停止搭车服务，扣除相应费用或搭车期限顺延； 5、如因特殊情况某次甲方临时无法提供车辆或乙方无法搭车时应即时通知对方，暂时停止搭车服务，扣除该次相应费用或将搭车期限顺延一次； 6、在搭车期内，甲、乙双方如有一方有特殊情况需解除协议的，必须提前一个星期通知对方，协商后解除本协议； 7、甲方在提供搭车服务时如发生意外事故，应根据有关交通法规及保险条例，进行相关责任认定及赔偿处理。
五、违约处理 1、甲、乙双方任何一方如未按本协议的条款履行，导致中途终止协议，则视为违约，违约金双方同意按以下第 种方式执行： （1）人民币 元整；（2）按本协议总金额的 %确定。
2、凡在执行本协议或与本协议有关的事情时双方发生争议，应首先友好协商，协商不成，可向有管辖权的人民法院提起诉讼。
3、因不可抗力（如自然灾害、地震、国家政策变化等）原因造成甲乙双方损失的，双方互不承担责任。
六、其它条款 1、甲、乙双方签署本协议时，应具有完全民事行为能力，对各自的权利、义务、责任清楚明白，并愿按合同规定严格执行，如一方违反本协议，另一方有权按本合同规定索赔。
2、本协议未尽事宜，经双方协商一致可订立补充条款，本协议及其补充条款内空格部份填写的文字与铅印文字具有同等效力。
3、本协议和补充条款及附件共有贰页，壹式俩份，甲、乙双方各执壹份，均有同等效力，签字即生效。
甲方： 乙方： 地址： 地址： 电话： 电话：你的串号我已经记下，采纳后我会帮你制作
描写“划船”的句子有哪些
s曲线路的是车间的位置，s路的路沿就行了 s曲线行驶技巧： 考试要求：小型车辆在3.5米S型路面上行驶，要求不得挤压路边缘线，方向运用自如。
破解方法：当车进入第一弯时（目测）将右车头压左边线行驶，进入第二弯时（目测），用左车头压右边线行驶。
侧方停车 考试要求：考C照、Z照的必考项目。
要求车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不压碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退，将整车移入右侧库位中。
破解方法：车右侧靠3、1号杆30厘米前行、车后窗看见1号杆时停车，到车时打左转向灯、车后窗看不见1号杆时，向右打方向1圈半，看左后视镜看见4号杆向左打方向1圈半，看车头右后视镜看见4号杆向左打方向1圈半，看车头右后视镜与1号杆重叠时向左打方向到底车身正时回正停车，车再前行打右转向灯。
注意观察路后面情况，向转打方向到底用半联动不出路边线前行。
路考全部技巧 一、起伏路驾驶 （一）考试要求：要在障碍物前20米内制动减速，用低速挡或使用半连动通过。
（二）打分标准：熄火，扣20分；不按规定路线行驶，不及格；通过障碍不平顺，扣10分。
（三）驾驶技巧：起伏路其实就是设置了一处洼沟和一处凸包。
关键在于控制车速，最好挂一挡，平稳地低速通过障碍，尽可能避免颠簸。
（四）难度系数：★ 二、百米加减挡 （一）考试要求：车辆在百米内依次完成从一挡加到五挡，再从五挡减至二挡位的过程。
不能越级加减挡。
（二）打分标准：不在规定区域停车，不及格；中途停车，不及格；熄火，扣20分；不按顺序加减挡或未完成，不及格；越中心线，扣20分。
（三）驾驶技巧：换挡时把稳方向盘，行驶路线不“游”，以免在快速行驶中越过中心线。
（四）难度系数：★★ 三、限速通过限宽门 （一）考试要求：从3个门之间连续穿越，时速不低于10公里，不得碰擦门悬杆。
（二）打分标准：撞杆，扣20分；不按规定路线行驶，不及格；时速10公里以下，不及格；熄火，扣20分。
（三）驾驶技巧：关键是在第二个门。
车身全过第一门后，再打方向。
一旦车头右角对准第二个门的右杆，马上回正车身，这时车身就正好穿过了第二个门。
另外，尽可能不刹车，否则时速就有可能低于10公里，被判不及格。
（四）难度系数：★★★ 四、直角转弯 （一）考试要求：用低速按规定的行驶路线，不停车地一次90度急转弯通过直角。
如转不过弯，可借助一次倒车，但要被扣10分。
（二）打分标准：车轮触压突出点，不及格；车轮触压路牙一次，扣20分；借助倒车，扣10分。
（三）驾驶技巧：一是一挡通过，不加油门。
二是驶入考场时尽量紧贴右侧路牙。
三是正前方的路牙一旦被引擎盖挡住视线，就要向左猛打方向，直至打到底。
四是看到车头对准出口，就迅速将方向回正。
（四）难度系数：★★★ 五、曲线行驶 （一）考试要求：从弯道一端驶入后减速换挡，以低挡低速从另一端驶出。
行驶中不得轧压道路边缘线 （二）打分标准：轧压路牙，扣20分；中途停车，不及格；熄火，扣20分。
（三）驾驶技巧：考场其实就是一条“S”形道路，只是路宽仅3．5米。
一要保持全程一挡行驶，打方向不可过急。
二是驶向右弯道时，右轮贴着其右边路牙，反之亦然。
（四）难度系数：★★★ 六、通过单边桥 （一）考试要求：驾驶员要正确掌握方向，将道路两侧的各一座窄桥先后压在左、右轮下，并平稳顺畅地通过。
（二）打分标准：上桥后掉桥，扣10分；中途停车，不及格；一轮未上桥，扣20分；熄火，扣20分；不按规定路线行驶，不及格。
（三）驾驶技巧：单边桥宽仅20厘米，左桥在前，右桥在后。
一是仍然借用参照物。
引擎盖面上，左右各有一条竖向凸起的“筋”。
驶向左桥时，要将左“筋”对准左桥。
后轮下到斜坡一半，就要向右打半圈方向，驶向右桥。
同样，行驶中要“右”筋对右桥，前右轮上了斜坡，迅速将方向回正，把握方向盘，低速行驶。
（四）难度系数：★★★★ 七、上坡路定点停车与坡道起步 （一）考试要求：实际上包括两个考试项目，先是上坡路的定点停车，再是坡道的起步行车。
定点停车，车辆的前保险杠要在定点停车黄线的中间，保险杠不得超越或后缩黄线50厘米，前后右轮要停在边缘黄线和白线之间（宽度30厘米）。
坡道起步，要求车辆倒溜不超过30厘米。
（二）打分标准：不在定点停车线50厘米内停车，扣20分；后溜大于30厘米，不及格；熄火，扣20分；右边超出30厘米范围停车，扣20分；起步时一旦挂挡，60秒内不驶离原地，不及格。
（三）驾驶技巧：（1）定点停车的关键是兼顾好前后、左右的方向与距离，同样可借用参照物。
即设定车身上的一个固定点，与考场上的某一物体对齐。
比如，以右车门内的车窗按钮，对应坡道右边某一棵树，一旦两者对齐，就马上停车。
（2）坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意3个步骤。
首先是轻带油门，慢松离合器；其次是一旦感觉车子已有向前的动力，就应松手刹，同时略加油门；最后是车子一经起步，就慢慢松开离合器。
（四）难度系数：★★★★ 八、侧方停车位 （一）考试要求：要在车身不碰擦库位桩杆，车轮不压车道边线、库位边线的情况下，通过车辆的一进一退，将整车移进道路右侧的停车位。
（二）打分标准：车辆撞杆，不及格；越线，扣10分；轮压车道边线，扣10分；熄火，扣20分；中途停车，不及格。
（三）驾驶技巧：一是驶入停车区域，尽可能靠道路右边停车，但不可压到黄色的右边缘线，以免倒车时压到左边缘线。
二是从右后车门梯形固定车窗观察左前桩杆，一旦看到就开始向右快打方向，等到左后车厢角对准左后桩杆，立即要回方向，但不能过猛，直到车身回正。
（四）难度系数：★★★★★ 九、通过连续障碍 （一）考试要求：路面上错开设置了6个凸起的圆饼，车辆要从6个圆饼之上连续通过；车轮既不能压在圆饼之上，也不得碰擦圆饼；车轮不可超出或轧压道路两侧的边缘线。
（二）打分标准：轮压圆饼，扣20分；不按规定路线行驶，不及格；中途停车，不及格；熄火，扣20分。
（三）驾驶技巧：一是打方向盘要熟练。
二是一挡行驶过程中不加油门。
三是尽量贴边。
驶过右圆饼时，左轮尽量贴着右圆饼的左侧行驶，反之亦然。
四是借用参照物。
通过左圆饼时，一旦看到车头的左角尖对准左圆饼竖向直径线下方末端，就马上左驾方向，到了车头已正，再迅速回方向。
回正之后，再用同样方法继续驶向右圆饼。
（四）难度系数：★★★★★ 新手上路开车36计 万事开头难，开车当然也不例外。
相信每一位驾驶员都经历过初次上路的忐忑不安，眼盯前方，双手紧握转向盘，身体僵直前倾，远离前车，缓慢前行，起步停车或遇到坡路和堵车时经常熄火等等，这些都是新手的写照，只要稍加留意很容易辨认。
客观地讲，新手的确影响了车流速度，也造成了一些事故隐患，很多人给新手冠以“马路杀手”的称谓。
于是一些很有“自知之明”的新手为了取得他人谅解，经常在自己车的后挡风玻璃上贴上“新手请多关照”、“新手磨合”等字样。
其实大可不必如此，每位驾驶员都是从“新手”走过来的，开车本来就是“熟练工种”，只要胆大心细，注意认真解决遇到的问题就会很快告别新手的行列。
为了帮助时下日渐增多的新手迅速成熟，总结了新手上路常见的问题，并提供了切实可行的解决办法，供广大新手参考。
第1计：调整好驾驶姿势 正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。
驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。
在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。
先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。
这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。
腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。
如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。
开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。
行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。
需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。
第2计：轻松玩转转向盘 驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。
手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。
手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。
很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。
转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。
车速越高，转向盘的转动幅度要越小。
转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。
另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。
有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。
这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理；遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。
新手应改掉这种不良习惯。
第3计：熟悉挡位 绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生。
如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。
特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位。
通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是第一步。
可以采用以下步骤熟悉挡位。
1.原地不着车熟悉挡位 此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。
在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。
2 新手上路开车36计 注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。
2.行进中熟悉挡位 在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位。
此时要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合。
注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。
第4计：熟练油离配合 驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。
这项技能往往是新手最不容易掌握的，经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。
另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。
还有些新手由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。
正确的油离配合要结合车速进行调整。
起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。
踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起动。
车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。
随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快。
为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千万不要猛加油。
比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。
反之，在减速降挡时要先适当制动，当车速合适时踩下离合器踏板换挡。
第5计：找准换挡时机 很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。
正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。
通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2 500～3 000 r／min之间(不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册)。
新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。
减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。
有些驾驶员习惯于根据车速换挡，但此种做法不太适合新手，因为新手的速度感往往还没有建立起来，建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。
但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。
以5挡手动变速器的车辆为例，通常情况下，起步后当车速低于20 km／h时应选择2挡，当车速为20～60 km／h时选择3挡，当车速在60～80 km／h之间时挂入4挡，如果车速超过了80 km／h就可以挂入5挡了。
第6计：学会眼观六路 驾驶员坐在车里视野有限，单凭肉眼通常只能看清前方的情况，对于左、右和后方的情况只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了。
而一些驾驶动作，如转向、倒车、并线和超车等，必须借助后视镜方能安全完成。
因此新手上路首先要学会通过后视镜观察路况，进而实现“眼观六路”。
特别是对于一些学车时驾驶货车的驾驶员，学会用后视镜观察路况尤为重要。
在实际驾车过程中，新手往往是紧盯着前方，而忽略了左、右、后、上和下5个方位，那么如何才能做到“眼观六路”呢
在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下，强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些，用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方，保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况——前、后、左、右、上和下。
前方观察要尽可能远；后方观察靠中、左和右3个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度；左、右观察从路的最左到最右，包括对面来车，左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆；往上看要看到路牌和信号灯；往下看要看到路面标志线和路面障碍。
3 新手上路开车36计 在扩大视野的过程中车速不宜过快，而且在保证安全的情况下逐步扩大观察的范围。
路上开车长时间凝视一个物体很危险。
因此要锻炼自己的目光移动，不要太专注于某辆车(如前车)或其他事物，要学会走马观花。
另外在并线或超车前，要经常探视反光镜，避免盲区的影响，随时掌握汽车后面的情况。
第7计：专门练习停车入位 最令新手头痛的就是停车了，有些人戏称：别看很多新手在路上开车像模像样，一到停车时就露馅。
很多新手都有“停车恐惧症”，而且由于不经常停车，因此锻炼的机会也少，停车技巧提高得很慢，因此新手停车时常发生刮蹭事故，这更增加了新手的停车恐惧心理。
怎么办
办法只有一个，那就是练，要在“高手”指导下专门练习各种停车方式。
练习时要着重练习2种新手认为比较难的停车位，一种是前后有车，中间留有停车位；另一种是左右有车中间留有停车位。
第一种车位的入位要领是一定要倒入，可以借鉴在驾校学习的“移库”方法，让车尾先入才能顺利到位。
第二种车位入位有两种方法，一是正向驶入，另一种是倒入。
正向驶入时较为简单，注意与左右两车的距离，以不妨碍左右两车开门为宜。
倒入时可以借鉴在驾校学习的“贴库”和“倒库”方法。
第8计：反复验证跟车距离 新手往往判断不好与前车的距离，因此经常出现离前车较远的情况，影响了车流速度，同时给其他车辆并入其前方创造了条件，造成了事故隐患。
还有些胆大的新手跟车很近，但处理紧急情况的能力较差，一旦前车减速或停车稍快，很容易发生追尾事故。
那么跟车时怎样做到距离合适呢
不同的路况和不同的车流速度下跟车的距离不尽相同。
总的一个原则就是前后车之间必须保持一个安全距离。
即在前车减速或制动时，两车之间有足够的安全距离，从而有足够的时间供后车驾驶员做出反应，采取制动措施。
同时保持有限的跟车距离又可有效防止其他车道上的车辆随意并入自己的前方。
新手上路最好能在不同路况进行反复练习，练习时选择有多条同向行驶车道的路面，行车时可参考旁边车道车辆的跟车距离，自己加以验证，不过练习过程要循序渐进，跟车距离要从大到小，直至合理的安全跟车距离。
第9计：轻松面对会车 在行车过程中，上行车与下行车的相错称为会车。
很多新手恐惧会车，特别是在路面较窄的路面会车时，新手往往会产生紧张情绪，一阵手忙脚乱之后会出现熄火、停车让行，甚至造成两车相互刮擦、相撞，或碰刮路旁非机动车辆、行人以及路侧隔离设施等。
为了避免这些情况的发生，新手首先要在心理上克服紧张害怕的情绪，轻松面对会车。
正确会车要提前做好准备，避免会车时心理上的慌乱和操作上的忙乱。
为此，会车前要做到一看二算三慢：一看，即看对向来车的车型、速度和装载情况，前方道路的宽度、坚实情况，路旁行人、车辆情况，路旁停车以及障碍物情况等；二算，通过观察和比较估算出两车交会时大致位置，占路情形，以留出合适的横向安全间隔；三慢，即会车时要放慢车速，临近交会时条件不良，更应控制车速，不能盲目交会，必要时应该先停车，以达到两车顺利交会的目的。
会车还要注意有关让行的规定，要及时合理让行。
夜间在没有路灯或照明不良的道路上，会车时互闭远光灯，改用近光灯。
第10计：摸索并线动作和时机 很多交通事故是因为驾驶员并线不慎造成的。
对于新手来说，并线是一项很恐怖的事：川流不息的车、不时响起的喇叭和闪烁的灯光、其他车驾驶员嘲笑的眼神，都会使新手感到莫名的恐惧。
因此从实际情况出发，新手在未完全掌握通过后视镜观察后方路况、跟车距离等基本技能时尽量老老实实开车，非万不得已不要并线。
待条件成熟之后，你会发现并线其实很简单。
并线的基本原则就是不能影响其他车的正常行驶，正常行驶的车没有义务和责任让并线车辆先通行，因此不要强行并线。
并线时一定要把握好时机，并线动作要干净利落，一气呵成。
并线要提前作准备，一定要将车道前后的状况都看清楚再并线。
重点看看要并入车道里车的行驶情况，诸如该车道内车辆的速度，前方是否有拥堵或减速情况，两车之间是否有足够的距离供你并线，弄清你的后视镜盲区内是否有车辆。
并线时先打转向灯，然后加速驶入要并入的车道，完全进入车道后回正转向盘，并将转向灯回位。
祝旅途平安的句子
1、你慢我慢一点，文明快一点让一点我让一点，舒心的笑容多一点；你讲安全我讲安全好生活到永远。
2、有一种叮咛叫滴酒莫沾，有一种感觉要望眼欲穿，有一种期待叫一路平安，有一种温馨叫合家团圆。
3、你走，我走，大家走，安全意识心中有；你让，我让，大家让，安全行路有保障。
4、带一分小心上路，携一团温馨回家。
5、迈文明步子，行安全车子，做谦让君子，享平安日子。
6、来也平安，去也平安，来去平安，父母心安。
7、安全是父母的寄托，安全是妻子的企盼，安全是朋友的祝福，安全是儿女的心愿。
8、要让爱车跑，车况要良好；开车别太快，系好安全带；出门要提前，堵车心不烦；行车要礼让，路口多张望；夜行勤变灯，车距要适中；时刻想安全，平安永相伴。
9、让我们忠诚地守卫交通安全，一天又一天；让我们执着地追求幸福，一年又一年；温馨是永远的伴侣，平安是共同的心愿。
10、上班去，小心点；回家来，慢着点；一路上，慢着点；你心中，有一点。
“点点滴滴，安全第一”。
11、车漫漫，路漫漫，握好手中方向盘；情相伴，爱相伴，绷紧交通安全弦。
12、方向盘重又圆，安全法记心间，酒色气全不沾，疲劳车更不玩，保安全重如山，日月年幸福连。
13、遵规驾驶有速度，珍惜生命是成熟，出入平安是祝福，合家团圆享富足。
14、世上的路千千万，安全驾驶一线牵；生活的情万万千，关爱生命才久远。
15、千言万语平安是福，千山万水遵规为路，千锤百炼自信有度，千方百计谨慎起步。
16、文明驾车，平安常相伴；守法行路，畅通好心情。
17、红绿灯下车如潮，安全行驶最重要，彼此礼让守秩序，归途平安阖家笑。
18、莫道行路难，礼让路自宽。
19、心中装盏红绿灯，文明有序又畅通；交通法规时时守，幸福生活天天有。
20、亲朋相会聚一桌，有酒不劝司机喝，杯下留情真呵护，一路平安幸福多。
21、脚踏畅通路，时刻平安行，谨记安全法，幸福伴一生。
22、宣传交通安全交警苦口婆心，创造文明交通大家谨记在心；行车走路礼让三先万众一心，漫长人生平安是福众皆开心。
23、出车在外，老婆交代：滴酒不沾，只准吃菜；稳点开车，不要太快；遵守交规，自由自在；如果累了，歇会再开；家人盼你，平安归来! 24、出车千里，遵守路规，不抢道，不超速，亲人盼您平安归。
25、手中方向盘，生命支配点；握好方向盘，幸福在眼前。
26、安全记心中，平安行途中，幸福驻家中。
27、都是你的错，酒精热的祸，不知不觉，头脑发昏，手脚没着落。
都是你的错，超速闯的祸，撞人那么重，如何面对人家的孩子和老婆
悔过啊，悔过
28、旅途可以寂寞，人生不可孤单，行车关爱自己，走路礼让他人。
29、家有老小责任担双肩，路有风雨安全记心间。
30、平安出行每一步，关爱生命每一天，交通安全心中记，幸福生活比蜜甜。
31、交通拥挤莫急躁，各行其道勿干扰，大家共创文明路，平安就是连心桥。
32、交通是棵树，畅通才是绿；文明是朵花，平安香万家。
33、一家头顶一个天，一人出车一家牵，一路谨慎一路安，一人安全一家欢。
34、天地人车牲，错综复杂中。
漫漫人生路，分秒来计程。
安全每一步，幸福伴终生。
35、行车勿大意，走路莫心急，心中想安全，幸福永不离。
36、出门在外靠右走，大人拉着孩子手，人行道边看信号，红灯停下绿灯走。
37、把好方向盘，安全行万里，法规记心间，你我都平安。
38、人生路漫漫，安全大于天；行路慎为本，开车礼当先；让争一闪念，生死一瞬间；麻痹酿事故，谨慎保平安；但愿人长久，全家共团圆。
39、路上汽车多如蚁，出门谨慎别心急。
牢记规则守法律，平安出入是第一。
40、文明礼让，车行天下；一帆风顺，毋庸牵挂；平安相伴，温馨万家。
41、足行千里，步步为安。
42、世人都说幸福好，唯有温馨少不了；世人都说温馨好，唯有平安少不了；世人都说平安好，唯有谨慎少不了。
43、道路因文明行驶而畅通，生活因出入平安而幸福。
44、日月更替是时间的延伸，道路通畅是空间的延伸，平平安安是生命的延伸。
45、交通安全系万家，违法驾驶危害大。
遵规守法谨慎行，家庭温馨需要它。
46、交通安全时时不忘，幸福生活天天拥有。
47、脚下留神，心中留意，慎行每步，安全一生。
48、超速超载，深渊
闯灯跨栏，危险
越界过线，侵权!遵规守法，平安
49、依法行车，文明走路，春夏吉祥，秋冬安宁。
50、你是家庭的梁，你是妻子的天，你是父母的心，你是孩子的山——出行的你，要注意交通安全
描写记忆力减退脑袋不好使的句子词语有哪些
晕车的人主要是因为内庭宫平衡器官过于敏感。
别有在意的颠簸、运动（她）却受不了。
由于这种敏感，使得他们的心理负担较大，一坐车就紧张，就担心会晕车，在这种心理因素的作用下，有些人发展为心理性晕车。
有的人一买上车票，就开始晕车，躺在床上都晕。
晕车也与人的身体状况有关，有些人本来平时坐车不晕，可是因为没有睡好觉，或者心情不好，或者身体健康状况不良，也表现为不同程度的晕车。
要战胜晕车，应该从以下几个方面努力： 一是做放松训练，不要太在意晕车。
只要在乘车时准备一个方便袋就可以了，由它去吧
这样会减轻晕程度。
二是转移注意力。
在乘车时，尽量同别人说说笑笑，全然不把晕车的事放在心上。
有些人开车不晕，坐车却晕，这与注意力有直接关系。
实践中我们也发现，有些人在坐车出发时，与大家谈笑风声，一路上毫无晕车的感觉，而当大家都疲劳了，不与他说话了，他自己也疲劳了，这时却严重晕车。
外出旅游，往往是临去时晕车较轻，而回来时晕车较重。
三是尽量少吃东西，减轻胃肠负担，使大脑供血充足。
四是在临出发前半个小时吃晕车药。
如果没有晕车药，也可以用生姜片或者风湿膏贴到肚脐上。
五是尽量坐在车的前部，尽量不注意车外物体的快速移动状态。
六是尽量乘坐车窗封闭不是很好的车，尤其是不坐空气悬挂式大客车。
这种车给人以乘船的感觉。
七是在身体条件较好时，有意识地多乘车。
如坐在出租车副驾驶的位置上兜风，也可以乘坐环路兜上一圈。
时间长了，可以使内耳前庭宫反映变得迟钝，逐渐就不晕车了。
这是治疗晕车的最有效方法。
我的孩子和我的朋友都有这种经历，如今他们已经完全治好了晕车症。
最好的缓解压力的方法是什么
最好的缓解压力的方法是看书心情不好时，可以看书调适心平常也可以看些书增加自己的气质与修养， 是一件很好的事情。
看书的好处是数之不尽的.修生养性，安睡，丰富知识 书能提供我们很多知识，让我们知道一些事情。
书有时是是最好的良伴。
