中国第一条跨海大桥
（英文:Amoy bridge）始建于1987年10月01日，1991年4月主体工程竣工，同年5月试通车，总投资1.56亿元人民币。
是第一座跨越海峡的公路大桥，由高崎引道、跨海主桥和集美立交三部分组成。
是厦门地区继之后具有历史意义的一座桥梁，现今依然是西出厦门本岛的重要通道之一。
跨海大桥是如何建设的，海水那么深如何把地基打下去
我想楼主是惊叹这样的工程是怎么建设的吧.其实,这种海中或者长江黄河的大桥,最关键的是桥墩以下的桩基础,说到这里还有个概念需要澄清.我们平时看到的桥墩和桩之间还有个承台(也有单桩单柱的),桩和承台共同组成基础,而桩底所在的土层为持力层,称地基.有的地方打桩是要提前围堰筑岛,在水中形成一个小岛和周围的水隔离开,一般使用于水深度不是很深的地方,桩顶可以做到围堰的顶部,而在水深比较深且水流速比较大,或者动水位的地方,可以搭设平台,然后在桩位上用振动锤打入钢护筒(注意,护筒在桩施工中是必不可少的,不管是在陆地上还是在水里),钢护筒的顶面和平台的顶面基本齐平,然后将钻机吊上平台进行钻孔施工.而钻孔施工完后,进行下设钢筋笼工序,然后下设导管进行水下灌注混凝土,不象上面说的排水,当然这里面还有很多细节,比如清孔 焊接钢筋笼,初灌等.待桩身混凝土凝固(一般要三天后,基本达到了设计强度的50%了),破桩头，进行柱子的施工,这个时候如果地下水水头高度高于桩顶标高的话要进行降水施工,这个时候施工柱子才需要钢模板.特别高的墩柱可以采用滑模施工,上面继续施工,下面的可以拆模回填了，这个时候水上来也没有事了.到目前,在海中 黄河长江上做的桩,直径可以达到2.5米以上,深度达到110米深,桩进入中风化岩石(例如硬质岩石有凝灰熔岩 石灰岩 花岗岩 玄武岩 软质岩石有页岩 砂岩 泥岩等等)可达几米,这样计算的话,一根桩的混凝土方量可以达到四 五百方.
跨海大桥是怎样打桥墩的
难道要打到海底吗
不可能啊、、那么深
最短的跨海大桥是铜瓦门大桥。
铜瓦门大桥是浙江省宁波市象山县一座跨海大桥，连接石浦镇陆地和东门岛。
铜瓦门大桥为钢管混凝土提篮拱桥，全长292米，跨径为238米，宽10米，始建于1998年6月，1999年9月建成通车。
跨海大桥承受能力强是因力
跨桥指的是横跨海峡,海湾等的桥梁,这类桥梁的跨度一般都长,所以对技术的要求较高,是顶尖桥术的体现.跨海大桥短则几千米,长则数十千米,是顶尖桥梁技术的体现.\\\\r\\\ \\\\r\\\ 杭州湾跨海大桥桥型结构 ：大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3.5万吨级轮船；南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3000吨级轮船。
其余引桥采用30米至80米不等的预应力混凝土连续箱梁结构。
