一个男生发朋友圈跑车和越野，还说这是我的车，这是我朋友的车，我们不一样，不一样哈，连文字都写的不一
最好是进店的车主保养的时候照下照片发到朋友圈里，加上文字匹配，这样看起来比较真实啊
希望我的回答能帮助到您
关于心情的描述玩过山车的心情描述
记得一个星期天，天气格外晴朗，天上飘着朵朵白云。
这样的天气叫人的心情也格外得舒畅。
于是，我和爸爸妈妈怀着高兴的心情去游乐场玩。
刚进游乐场，里面各式各样的大型娱乐项目令我眼花缭乱，我实在是不知道先玩哪一个好，没办法，只好一项一项地玩。
我先玩了碰碰车、高空、、还有碰碰船等许多项目。
忽然我眼前出现了一条长长的铁轨，上面还有许多“车”。
我知道了一直想坐但却没有坐过的的。
我的兴趣一下子就被激发了起来。
我兴奋的对妈妈说“。
”妈妈点头答应了。
我高兴的跳了起来，买了票，迫不及待地上了。
由于我一直没有勇气去乘它，所以车还没有跑我就想打退堂鼓不想玩了。
爸爸看到我如此紧张就安慰我说：“别怕，玩过这次你一定会想再玩几次的，我相信你一定会喜欢上它，你是个男子汉我相信你行，一定行的。
”爸爸坚定鼓励的眼神叫我重新回到了过山车上，系紧安全带，心里仍然忐忑不安。
突然一声清脆的铃响，车开了。
一开始还是风平浪静，忽然一下子车猛地往下冲，又骤然急速上升。
我刚缓了一下，又一口气来了五个360度连翻，我吓得赶紧，双手紧紧地抓住扶柄，心里像有一只兔子似的“嘭嘭”乱跳。
过山车速度更快了，又开始高速上升，然后再空中来了个大盘旋。
手抓的更紧了，生怕被甩了出去，我又随着过山车转了好一会儿，渐渐的车速慢了下来，一阵铃声后，车停了。
我长长地出了口气，虽然惊魂未定但已经有些留恋了，我的下了过山车。
爸爸妈妈拉着我开心地笑了。
乘过山车真有趣真刺激呀
我真想再多玩几次，把自己锻炼成一个勇敢的人
10多万的越野，给我发个详细的车型
一盘浑圆的落日贴着沙漠的棱线，大地被衬得暗沉沉的，透出一层深红；托着落日的沙漠浪头凝固了，像是一片睡着了的海。
沙漠地带气候顷刻之间就会发生很大变化，忽而天气晴朗，忽而风沙骤起。
无边无际的沙漠像黄色的大海，太阳照在上面，万点光亮闪耀。
那连续起伏的沙丘真像大海中的波浪一样。
沙漠上狂风袭来，沙粒飞扬，天昏地暗，这简直就是沙的世界，无你立足之地。
沙漠里滚烫的空气简直能把人蒸熟似的。
一个个沙浪向前涌动着，像一只无形的巨手，把沙漠揭去了一层，又揭去一层。
脚下的流沙是烫脚的，仿佛要化成焰红的岩浆一般。
平时乖得像猫一样的骆驼，一见到河水就发疯似的撒开蹄子猛冲，脑袋一下扎进河水里。
沙漠上有的是旋风，一股一股的，把黄沙卷起多高，像平地冒起的大烟，打着转在沙漠上飞跑。
一块苍翠的绿洲呈现在眼前，犹如一块绿宝石镶嵌在沙漠的边缘。
在我脚下几十米高的沙丘，像连绵起伏的山脉横贯东西。
在烈日的烘烤下，沙漠上升腾着一股股热浪，叫人连呼吸都觉得困难。
由于日照和云影的作用，这个广阔无垠的大沙漠，竟幻成一片碧蓝明净的大海。
沙漠一望无际，浩浩渺渺，人在其中，顿时显得那么的渺小。
一提起沙漠，人们便会因为它的荒寂和苍凉而生畏。
车窗外是无边的戈壁荒漠，在火辣辣的阳光下，蒸腾着滚滚热浪。
为了能在缺水的沙漠中生存，沙柳凭借自己顽强的毅力，把根深深地扎在沙土之中，长达几十米，一直伸向有水源的地方。
站在下面看沙丘，沙丘简直像是一个横卧着的巨人，同它相比，我就像是一个“小人儿国”的公民。
向上望去，那些正在爬沙坡的人在金黄色底幕的映衬下，有如多彩的流动色点……这一切构成了一幅美丽的画面。
这片凸起于地面的沙丘，与蓝天、夕阳融为一体，看上去烟波浩渺，如画如梦，真让人怀疑这是不是“海市蜃楼”。
爬沙丘比登山还难，脚踩到沙丘上，软绵绵的沙子就将你陷下去，而且沙子还要往下滑，你就会被送到原处。
沙漠平展展的，一直铺到天边，在天和地接头的地方，起伏地耸立着锯齿形的沙丘。
无情的烈日如火焰般毫无遮挡地喷吐到大地上，广袤的沙漠被烘烤得像个蒸笼，热气逼人。
苍茫的戈壁滩像黄色的大海，太阳照在上面，万点光亮闪耀。
好 段 沙漠上白雾茫茫，什么景物也看不到。
朝霞出来时，雾色逐渐由白变红，沙漠上红艳艳的太阳像只硕大的红玛瑙，光彩迷人极了。
广袤的大漠，死寂的沙海。
雄浑、静穆，板着个脸，总是给你一种单调的颜色：黄色、黄色，永远是灼热的黄色。
仿佛大自然在这里把汹涌的波涛、排空的怒浪，刹那间凝固了起来，让它永远静止不动。
火红的太阳越升越高，照射着这沙海上无声的“波浪”。
刹那间，大沙漠上升腾起一片灰蒙蒙的沙雾。
我们乘坐越野车在沙漠上艰难地行驶。
一眼望去，到处都是单调的黄色，连一棵树木都没有，沙漠的广阔使我们每一个人都感到疲倦，似乎永远走不出去似的。
时近中午，太阳升得老高老高，晒得沙漠直冒烟。
我们下车休息，支起凉篷，但沙子热得烫人，叫我们站不是坐不是。
我第一次感到沙漠的可怕。
落日的余晖给沙漠涂上了一层红色，灼人的热气在慢慢消散，取而代之的是徐徐拉开的昏暗的天幕，它把整个沙漠都笼罩了。
傍晚的沙漠显得更加苍凉和悲壮。
祝贺运动员取得好成绩的祝福语
感谢你们为...争光，你们是...学习的榜样，希望你们再接再厉，争取更大成绩
从生活中的一件事得到的启示
这个价格值得考虑的成熟车型数派力奥和雨燕，他们各自的特点如下： 1.极速性能palio比雨燕好，差别是因为1.5和外形设计，雨燕高的车身不适合跑很高的速度，在超过140的高速表现感觉发动机几乎没什么余量了，虽然据说有人悠到过170\\\/180的。
两车车身都不会有散架的感觉，但是雨燕会感觉到发动机更抓狂，除非你喜欢听6000转+的声音，毕竟排量有差距。
钣金质量彼此彼此，都不差，派力奥侧门还有防撞钢梁。
。
悬挂水平上，派力奥比雨燕差太远、实在差太远了——悬挂上派力奥是后轮独立悬挂，两车前悬挂一样，在过弯侧倾、稍微有小坑洞的路上，两车悬挂实际表现差距有它们年代差距那么多。
在一些稍微破烂点有些坑洞的老柏油路上，雨燕开70－80反而如履平地，40－50却是最难受的，而派力奥开70－80已经颠簸得感觉快翻了。
转弯侧倾派力奥更有点惨不忍睹。
单纯就减震硬度来说，其实两车都是相当的硬，而雨燕更是以“硬”闻名。
过小的减速带的时候，跟传统的以追求乘坐舒适性的车（比如别克、QLM那种开船似的感觉）比较，都会觉得硬得受不了。
但是在综合路况比较下，雨燕的乘坐舒适性比派力奥好多了，但是弯道表现却更好。
同样是硬朗风格的减震，派力奥车既没在乘坐舒适性上领先，也没在弯道表现上占到便宜。
雨燕相对派力奥的这种鱼和熊掌兼得的提高，实在悬挂调校整体表现的两个层次的差别。
雨燕新开发的转向系统整体表现在同级车中绝对第一，绝对
差别就在于把过弯的普通感受提升到行云流水的高度。
车架牢固程度我所知应该不会差多少，根据雨燕的设计思想和年代，感觉车身动态和静态扭转刚度在小车中是一流的，P也不错。
目前为止，我在网上还没发现有事故车身大轮廓变型的派力奥和雨燕。
雨燕的转弯直径比派力奥大了大概1米，很不爽。
这点派力奥好得多。
派力奥1.5的变速箱和发动机搭配有点糟糕。
根本原因在于派力奥的低速扭矩不行，1、2挡传动比比雨燕小，所以1、2档在低转速加速上比雨燕差一些，速度范围应该也差一些，没试到极限。
雨燕1.3 1、2档加速在同级车中排中上位置，派力奥1.5排中下，派力奥1.3MT（不是雨燕G）垫底。
高速表现上变速箱设置到不是特别重要，主要是排量和外形设计与变速比的匹配，看是否能发挥出最大功率，而决定其极速。
一般来说，这样的车，厂家不会去追求这个没什么意义的东西，更多处于经济性考虑。
直线极速本来也没什么意义。
高速变线上，派力奥的弹簧和悬挂整体调校水不咋样，轮胎、轮距也占不到便宜，过弯侧倾大，决定了高速变线表现好不到哪里去。
P高速变线会对脚下信心不足，反而能忽略了车身的表现。
雨燕的底盘、悬挂、轮胎、转向都表现不错，但是车身比较高，虽然脚上很稳，但会感觉车身有一次多余的晃动。
综合起来这两个车谁都不爽，但是也都不差。
发动机声音，派力奥不小，雨燕比派力奥还大了一点点，但是雨燕隔音还不错，门上都是双层密封条，关上门声音小些。
派力奥关门声音有厚重的质感，雨燕关门的声音有良好密封和虚假厚重感觉，都不错。
雨燕门的内侧设计非常恶心，内部拉手拉上去觉得是晃的。
派力奥的感觉很坚固，位置也更好。
派力奥1.5 的发动机有点老，不是一般老。
我最近发现派力奥1.5怠速2档踩地板油加速，会明显感觉到发动机由于进气、空燃的突然改变，燃烧出问题，非常明显的降低车速，缓过气来以后才是缓慢加速。
到了3000以上略微感觉有点推背。
而这样的情况在雨燕1.3上绝不会出现。
应该是ECU控制程序水平差了一个时代，我看见雨燕1.3的CANBU雨燕诊断仪器上有电脑对每次喷油进行燃油调整数据，雨燕省油的本事跟这个也有关系。
派力奥1.5估计没有这玩意儿。
雨燕1.3 全铝16V的其实还是比较先进的，调整后比羚羊的好了不少，在市面上的1.3中比起来丝毫不差。
发动机一个全铝一个铸铁，整备派力奥多了30kg，这样算其实还是雨燕重点，关键是重得不在累赘的地方。
对比开这两个车，明显感觉就是派力奥车前部要厚重得多，在转弯时候也能感觉到沉重发动机惯性，比雨燕车要明显。
油门：发动机的轻重同样在油门反映上能感觉出来。
雨燕对油门响应更敏感，派力奥车相对模糊。
离合：雨燕的离合是——拉线离合做到了电子离合的效果，甚至有人说雨燕车配备的电子离合。
从P车上下来，踩雨燕的离合，感觉是轻若无物。
反之派力奥是感觉离合太重，行程太长，接触的塑料表面踩上去有点容易滑，我常常是用脚掌踩P车离合，踩到底就变成了用脚心在踩。
应该跟我的鞋也有点关系。
习惯了都好。
不过时间长了开P车就更累。
油耗：我开两个车，同样的活动范围和驾驶习惯，雨燕综合<7，palio综合>9，每次出去玩都开雨燕，实时油耗60km在4L左右、80km 4+ ，感觉很爽。
雨燕的手档感受同级车只有polo的可以比，清晰度、吸入感相当的到位，3、4档转换只要一根指头碰一下自动到位，决不夸张。
毛病：1、2档有时不爽，主要是在降档时候的保护设置，倒档有时挂不上，两脚离合可以解决，了解了更好开。
P1.5我几乎没遇到1、2档上的毛病，倒档挂不上的几率和雨燕差不多。
清晰度应该叫模糊，吸入感无从谈起。
行程比较长。
总结来说，这两个车的主要差别在于时间，属于两个时代，但是在它们那个时代都是不错的。
综合如果主要是市区内开，考虑雨燕；如果跨城际驾驶，考虑派力奥，毕竟派力奥的排量更大些，低速性能一般，但高速感觉更好。
