做微商货到了应该怎么发说说或朋友圈
1丶分时间段更新每态5-8条最佳任何事情讲究一个度，度必须把握好
有些人动态一天就1丶2条，我想问如果是你看到别人的产品没有客户反馈，你会觉得他的产品受欢迎吗
你会有跟他买东西的欲望吗
还有就是每天发个时几二十条的，这会让别人觉得这么多很不靠谱，觉得你是骗子。
这世界上没有优秀的理念，只有脚踏实地的结果。
好像理念是挺不值钱的东西，真正值钱的整合的东西，就是你创造的价值.学习更多方法 v: apple200665另一种情况是招代理为主的微商，你们的客户就是你们的代理以及意向代理，大家都知道微商是半夜睡下午起的夜行动物，那么你的更新随着微商的时间走即可，几点起就几点开始更新。
不要霸屏，你的动态是随着你的工作来的，不是一起床刷一堆，也不要半夜睡不着连着刷，会被拉黑的!2丶个人特色，做自己这一步跟女孩化妆是一个道理，每个人化同样的妆可能没人记得住。
你没有辨识度。
打造属于你有个人特色的自己的朋友圈，让人眼前一亮。
那么具体怎么做呢
首先，自己产品自己亲身试用拍图，更有说服力。
这里注意一点，麻烦美女们注意收拾一下自己，注意一下形象。
为什么品牌方找明星或者网红美女打广告呢
答案都知道吧，看到美女男人都心动，女人都 羡慕吧。
我们虽然是普通人，那么也请尊敬咱们的客户，你皮肤蜡黄毛孔粗大，然后说产品好用不是自己打自己脸么，记住一点，你的客户会因为喜欢你而认可你的产品，不要蓬头垢面把人吓走了
其次，不要盗图，就算偶尔盗，也请文字用自己的口吻写而不是复制粘贴，只有从你嘴里说出来的东西才更有说服力而不是别人嘴里
最后，要时不时有个点能更夺人眼球。
比如你代理的订货量，比如你的出货量，比如某个客户的回头率以及她连带了多少客户，比如你解决了朋友的皮肤问题，要知道有人在默默关注你就像你有自己关注的人一样，为什么关注
肯定是有一定兴趣度的，为什么只是关注
因为没有没有消费的冲动，那么就请你给她这个冲动
3丶切记动态不要重复，要新颖而有创意其实很多时候我们只需换个角度来看，你讨厌什么样的朋友圈就不要刷什么样的朋友圈。
你希望找什么样的上家也正是你底下代理所希望的。
没有新东西，说明什么
要不是你产品不行，要么是你领导力不行。
每天刷一样的朋友圈，无聊吗
会跟这样的人做代理吗
会跟她消费吗
不会吧
如果你一次又一次发重复的东西，你的产品功能，优势，反馈，从来没有融合自己的语言，没有自己的各种体验，感受，总结，用法创新，反馈。
那么，你不会有客户。
拼多多想要做好，我怎么样把销量搞上去呢
朋友圈引起别人注意一定要注意一下几点：1丶既然能和你成为朋友，能够加入你的朋友圈，肯定是认可你这个人，或者是想和你成为朋友。
所以首先要把自己推销出去。
2丶随时记得分享：如果有人来你这里购买了，一定要去分享，让大家知道你这个东西是有人买的，3丶学会强推：这个要注意慎用，不是很要好的朋友不推荐使用哦，就开玩笑的方式来进行销售，把握尺度，人家不要买就算了不要硬逼。
4.多和朋友互动：既然加了好久，你就要去和你的朋友熟悉起来，让他们知道你的存在，知道你是干嘛的。
5 丶注重售后，多去收集反馈：客户的反馈非常重要，这是你想人家证明产品的第二步，6丶晒发货图：晒一晒今天的快递单号丶包裹图，中国人喜欢跟风买如果，晒单一定要真实，切记7丶把客户当朋友：每个来咨询你的人都是对你或者你的产品有兴趣的人，你需要好好的去跟他们聊天，8丶坚持住：刚开始可能需要大半个月的时间来养号，毕竟让人家从认识你到接受你是需要一个过程的，坚持下去，慢慢的学习积累，后期的效果你绝对想象不到。
更详细的回答可以去大咖们的v公众号看看，ws87577 望采纳
拼多多怎么做推广
很多人问我如何把几多铺做到日出三四百单的方法，今天我就和大家拼多多的整套运营玩法路，我要感谢给我提供操作理论的阿零君，要不是他，我今天也不会有这样的成功。
先介绍一下店铺，拼多多店铺是前年11月份开的，因为平时上班比较忙，所以上了产品之后一直都没操作，碰巧公司店铺出了问题，当时就用了这几个店铺来测试，前年12月底销量还是零的，现在一天能出个三四百单，干脆直接辞职开启我的创业之路。
直到现在店铺还在上升阶段，其实操作方法并不难，小白商家基本上一看就懂，现在就给大家分享了。
第一点，我们要注重货源，如果你的货不好，再多人第一次买你家的产品，第二次都不会去了，如何才能找到好的货源呢，可以参考别的同行商家，看看他们的产品，然后进类似的产品。
第二步，就是优化标题和主图片，标题和主图片是开好店铺的前提，标题如果取得好，一下子就吸引住客户的目光，主图片做的好也能吸引客户点击，提高点击率，一定要重视标题和主图片，而且你上传到店铺上的照片不能随便修改，这样会影响你宝贝的权重甚至会使权重丢失，如果有不会的商家你可以去找专业人员帮你做照片，就像绝版概念、推他她实验室、达摩快数等这样的专业机构里的人。
第三步，可以用一个爆款＋两个辅助款的多款产品推广的形式推广，一般爆款都在排名上，一旦出现排名丢失就能用辅助款引流，这样店铺才不会死掉，这也是拼多多平台对店铺综合运营力进行的考验，店铺经受住了，自然就能保住流量了。
第四步，用优质的流量数据配合补单，按照周期去提升流量数据和补单量。
注意一定要用优质的流量数据（例如：绝版概念、达摩快数、推他她实验室的流量数据），并非一般网上软件刷的劣质流量数据（质量方面大家都知道）。
千万不要为了省配料而浪费一只鸡，具体风险成本自己去评估，因为每个店铺不一样，成本都不一样。
说说本人具体做法：新开店一周内上架好宝贝。
接下来定好周期（14天为一个周期），每个周期提升50%访客数据，补单量看店铺访客量和同行转化率去决定。
第一周期（上架完毕后第1天到14天），每天做200个优质访客，同时每天配合刷6单左右（当时同行转化率每天4.2%左右）第二周期（上架完毕后第15天到28天），每天做300个优质访客，同时每天配合刷11单左右（当时同行转化率每天3.9%左右）第三周期（上架完毕后第29天到42天）每天做450个优质访客，同时每天配合刷18单左右（当时同行转化率每天4%左右）第四周期（上架完毕后第43天到56天）每天做675个优质访客，同时每天配合刷27单左右（当时同行转化率每天4%左右）接下来的周期以此类推，第五个周期每天做1012个优质访客，结合补单数量把店铺转化率控制在同行平均水平以下即可（不超过同行平均转化率），主推款补单量至少占总补单量6成及以上，如果不是新店，周期第一天可以自己随意定，周期开始了就不能断。
为什么不能断呢
因为到后期才能看到效果的，就好比我的这个店铺，在第六周期访客量和销量不断地在提升。
第五步，回头率，回头率对产品也是很重要的，我们一般都说回头率高的产品爆发力就强，但是在这里补单的回头率也高其风险越大，所以我们一定要把回头率控制在适当的比例中，一般都是比同行卖家差不多或者偏高就行了。
第六步，完成补单后，最好在12小时内发货。
一般物流到达后，很多客户都不会确认收货。
我们不需要催客户，拼多多会自动收货，并且我们评价率不需要太高。
只要有几个高质量的评价就可以了，我们实际也不是为了评价，而是排名评价，这一点如果我们做得不好，很容易出现问题。
第七步，我们可以利用直通车扩大曝光，前期如果你的店铺有了销量的话，你就可以开直通车扩大曝光和访客了，特别要注意的事，在基础销量没做起来的时候，千万不要用直通车，费用太高了，而且如果没有基础销量做支撑，你有在高的流量都很难转化过来。
在直通车上还有很多学问，这里就不细讲了，大家可以去奇葩想法上就找找相关教程，多看多学，我相信你们很快就能掌握直通车的玩法了。
第八步是活动引流，新品推荐活动是拼多多店铺必须经历的，除此之外还有很多其他活动，而这些活动并不是你想参加就能参加的，要满足一定的门槛，比如通过补单满足条件，做优质流量数据，很多人都是第一次开店，像这样的情况可以空跑几天流量，接着计算周期，数据沉淀后进行补单，这样才好，因为宝贝上架后才会有人下单，所以正常的逻辑就是优质补量和刷流量。
第九步，综合评分提升，在客户买了宝贝之后，我们可以在物流包装里放一张卡片，引导他们加你的微信，让他们给你五星好评，并给评价的客户返利一两块钱，这个很重要，特别是做快消品的店铺，那我来举例吧，我有两个微信，都加满员了，我的店铺一旦上新，我就会向朋友圈里面发，这样就会有一百几十单的交易，做好这个，其他的店铺也就容易做了。
总而言之，在拼多多上开店并做好也不难，只要把我上面说的九个步骤做好，多积累经验，认真努力不放弃，我相信你们也能把自己的店铺打理好
.................................................................................伸出抵押贷款，不朽的象征，手中抓到，后来，岳秋白闪光在天空，瞬移到另一侧。
小白在一起，只是一个单纯一个月的奴隶，她的丹田的容量是有限的，呼吸之间填充。
然后，在秋岳佰益阳的手，我看到一个神奇的飞了出去，飞时的三人，顿时它发展成为一个燃烧的笼子罩下来的头顶，把三人滚落。
这血腥的，小于从人体流了下来，而另一半则是从妖兽的身体流出一半。
他甚至拥有感，让他带着星是指一种技术来改善神秘大门变得神秘，实力大增。
原来，精灵人民的健康是平静的月份，也许是因为新生儿的诞生是丑陋的，红色和黑色的，皱巴巴的，它是在路边出生时被遗弃的，但幸运的是，现在徘徊老郎中的做法，采取了她回到秉侯色。
那么，无奇不有更广阔的天地，也没有必要去入水有什么奇怪的，我现在还不错，出去想办法谈论它岳秋白的笑容，说道：废话
移动它啊
我站在旁边，你三招说
然而，非常令人惊奇，时间已经到了，但很少剑气并没有消失，还在追逐白色山秋举行不死不休姿势。
需要精神的战士，在世界的这一边，这是存在相当罕见的圣月，被强甚至几个月可能无法使用所有都弄上一个，我们可以想象，怎一个罕见的程度。
可以说，这一努力庞光暗器是非常强大的，他发出的刀阉割如电，非常迅速。
大约一个小时后，两人一直精神饱满，神采奕奕，状态已经恢复到峰值。
此举血天之刃北极斜向切出的光线，淬火世界，如隆冬。
变形金刚进出的方式，那么它就会走向铁拳挥舞着一大片白色的山秋砸落。
这是一个叫孙浩，他的修为青少年，虽然只有一个月的奴隶，但他的呼吸非常强，楚云飞比其他尼姑庵中旬有点弱。
好生奇怪英里渗透如此之深，连一条小鱼也没有现在
真是怪哉他们看到了一个黑色的日子握卡住了他的祖先，我没想过这个姓男孩岳，估计是死。
嘎嘎
识时务者为俊杰，愿意听取乌克兰王怪笑一声，抬起手，把它放下。
长安新序列“UNI-T”C位出道，实车解析篇
哈喽大家好，这里是128车评，我是你们的老朋友，老兵。
本期为大家带来新款车型UNI-T的实车解析，自CS85开始再到CS75 PLUS；CS55PLUS等新车型的推出，长安的设计风格越来越紧跟潮流，极具科技感，引起一大批8090购车人群的目光，近期推出的几款车型也确实在这颜值方面尝到了甜头，长安终于不再只是那个拥有实力却没有颜值的存在，在完成CS系列车型的高效换代家族化设计之后，全新平台，全新车系的UIN-T又进化出了全新的设计语言。
本期带来的实拍车型是UNI-T预售价为13.59万元的旗舰版，仅供参考一.外观部分前脸部分，UNI-T中网采用大面积的“无边界”式设计，由中心向外扩撒的菱形格带给人一种深邃立体感，非常的前卫，也算是将概念车照进了现实，特别是在看到实车的时候，的确是超越老兵心中预期的，能让人有一种未来感，和现有众多量产车型的设计理念形成一定反差，就像当初的领克01刚出来的时候，各方网友争论不休，褒贬不一。
而UNI-T同样是会以其新颖，充满未来感的设计理念，去迎接市场带来的各种声音，同时也会让他成为一台回头率不低的车型。
PS：这个前脸有没有感觉像某个电影人物
例如 毒液
或者小丑
哈哈大灯部分，UNI-T采用S形分体式大灯的造型设计，犀利的造型进一步加强辨识度，黑色部分采用钢琴烤漆工艺，提升整体质感。
顶配车型，在中网部分，还设置了两个位置灯，在接通电源的时候，同步点亮，可以理解为俩颗小眼睛日行灯。
PS：据说只有先享版本车型才有这个位置灯。
侧面部分，UNI-T的车身侧面线条十分流畅并且饱满，烘托出了侧面动感的姿态，门框处也均采用长安时下最爱的钢琴烤漆工艺，进一步提升整体质感。
轮胎部分，旗舰车型采用的是马牌轮胎?轮胎规格为245\\\/45R20?轮毂的样式，中规中矩，始终感觉长安车型的轮毂样式无法给人一种惊艳感（当然，这只能代表个人看法。
）45的偏平比，也在变相的提醒你，走烂路的时候悠着点（捂脸）不过好在现在大部分都是铺装路面了...PS：UNI-T自中配开始就给到20寸轮毂，这里给个大大的赞.UNI-T采用了隐藏式的门把手，如此设计，在增加仪式感的同时，会让侧面显得更简洁大方。
并且在高速行驶时能够有效的降低风阻系数，提升续航能力。
PS：在驾驶员点火启动后，门把手会自动收回，仪式感十足车尾部分，原谅我无论怎么看，都还固执的认为，单从造型方面，这就是XT的翻版，只不过做的更好看罢了，不过两厢和溜背式的造型设计，在造型上也相差不了多少，无非是细节上的一些不同而已。
?V字型的扰流板及整体立体感很强的尾部，一样能够带给人一种很强的视觉冲击感。
PS：UNI-T不是出自XT的平台，而是基于55平台打造的外观部分小结：?长安设计师拖欠多年的工资现在终于到位了，近几款产品的颜值都很高，相较于几年的老款，简直可以用翻天覆地来形容，长安终于意识到什么叫做颜值即正义了，买车就像找女朋友一样，始于颜值，有了颜值，才会有进一步了解的可能性（昂，这里只是举个例子而已哈，老兵还是比较注重内在的哈，哈哈）UNI-T的外观设计，整体给人的感觉就是运动，未来。
非常讨年轻人的喜欢，且由于近似概念车的理念，虽会引发热议，但同时会让它成为一款回头率颇高的车.PS：前脸的一体式设计，虽然好看，但是一旦某个部位受损，那么就会很肉痛了，得更换一个整体....二.内饰及配置部分内饰部分，UNI-T延续了长安现有的家族化设计风格，模样倒生的年轻时尚，也许是此前期望值过高的缘故，实车给人感觉做工和质感一般，这一点让我个人有些失望...... 颜值给到9分，但是做质，只能给到7分。
这点为老兵个人的主观想法，主要原因在于此前UNI-T宣传时为长安新序列首款车型，且其外观科幻，未来感十足，因而给人对内饰的心里预期值很大。
单从同价位级别车型中来说，UNI-T在其正常偏上水平。
9分座椅继续采用一体式设计，在给人一定运动感的同时也提升了包裹性。
座椅的填充物柔软度适中，乘坐感受属同级正常水平。
且消失已久的腰部支撑调节，也终于再度出现了。
方向盘采用D字形，样式上相较于现有体系首次出现改动。
?在D字形下方，增加了红色的UNI-T LOGO有些性能车的做法， 起码仪式感还是要有的嘛（捂脸）UNI-T继续采用双联屏设计，且中控显示屏以8.1°的角度侧向驾驶员这一侧，使其在高速行驶过程中，方便观看屏幕的导航信息，从而尽可能的避免因观看中控信息而导致事故的发生。
说到这里，居然之前在车内的时候忘记测试三指飞屏有没有重新安排上了，那个真是神器一般的存在，取消这个功能，不得不说是一个败笔。
图为智能AI交互系统，也是本车唯一一个“氛围灯”（捂脸） UNI-T一个颜值这么充满未来感的车，居然没有配备氛围灯这么一个能够提升仪式感的配置，也真是想不通....UNI-T成为了长安首个采用风琴式油门踏板的车型，相较于传统的悬吊式踏板，风琴式的优势主要体现在脚感很好，防滑，并且是脚踝始终处于一个相对舒适的角度，并且对于一些性能车来说，风琴式油门的行程更长，精度高，颇受大马力车型的喜爱， 当然，在这里，UNI-T采用风琴式的原因，主要还是第一点（捂脸）来了来了，UNI-T最吸引人的游艇式电子档杆来了，这也是部分人被圈粉的原因之一吧，就如同18款75首次搭载电子档把，“鸡腿”一样。
我又再一次的被这个电子档杆圈粉了（捂脸） 顺带吐槽一下个自动驻车的仪表显示.请看下图...PS：UNI-T的电子档把拆卸非常方便，如不想借车给别人，只需要几秒钟，就可以把档把拆了装兜里（捂脸）UNI-T的自动驻车启用后，亮起的是一个小图标，如果没有仔细留意的话，很难判断该功能是否启用。
对于这个设计，个人还是很排斥的，不过也有可能是由于习惯了长安以往系列的横向式显示。
还不太习惯吧。
?但就直观上来说，还是以前的横向式显示更为便捷，现有的需要一定时间的适应期。
你们有这样的感觉吗
主驾驶仪表信息显示图，左侧会显示智能辅助系统在本次行程中的状态信息，中间则显示车辆信息，那边车门未关，会很直观的显示给驾驶员，包括误开的小灯等，尽可能的规避因操作问题而导致电瓶亏电的情况，这里给个赞。
右侧则显示本次行的工况信息等。
整体显示还是十分全面的。
此外，一直隐隐有些担心的车机系统，在看到实车后，终于放下心来，虽说不能称之为同级中的佼佼者，但是比他的前辈75P要好些（捂脸）?另外值得一提的是，UNI-T的语音交互系统的语音识别准确率非常高，即便普通话不是很标准，他都会智能识别关键词进行工作。
?此外UNI-T同样采用高德，腾讯，双地图的版本，带给用户更多的选择 （事实证明，反映还是有用的，在此，给CA厂家默默点个赞，愿意吸收用户意见，并及时升级优化，值得表扬）图为安全辅助系统的详细内容，顶配车型除AEB对动态车辆的捕捉以外，另有低速制动辅助通过周围的超声波雷达识别周边静止障碍物的捕捉。
在低速行驶时，比如人工泊车作业时，能更精准的识别周边静止的障碍物，防止驾驶员因视觉盲区而造成低速碰撞。
另外，关于主动刹车这一块，老兵再次强调一遍，主动刹车并不是让驾驶员以后都不去踩刹车了，这样想是不对的，大家要记住，科技永远是辅助，驾驶还是要以人为本，那么主动刹车存在的意义在哪里呢
给大家举个例子，假设你开车在城区跟车行驶，而你又分心和副驾驶的人聊天了，没有注意到前方情况，此时前车突然紧急刹车，这个时候，如果没有主动刹车，你百分百会撞上去，因为你走神，因为你不专心驾驶。
活该，没毛病， 但是如果这个时候，你的车上有主动刹车系统，那么这个系统就可能会帮你刹住，可能就会救你一次。
大家正确去理解，正确去看待。
凡事存在就有他的道理，科技的进步对于行车安全确实是有帮助的。
就想当初的ABS，和ESP一样，所以会有那么一天，AEB也可能会成为强制配置，?而你又是如何看待主动刹车的呢
如图所示，UNI-T的旗舰版本同样是搭载了APA5.0的遥控代客泊车系统的，关于APA5.0，老兵不做过多的讲解了，具体有兴趣的朋友可以在X瓜视频中搜索我拍摄的详细教程，以及应用场景。
还是那句话，有些功能也许平常根本用不上，但是在一些特殊的场景，当你发现使用了这个功能，会变得十分便捷以后，你才会明白，这个东西买值了，而自动泊车，正是属于这一类型。
UNI-T的旗舰车型，搭载了L2级的IACC智能辅助系统，这一块老兵得着重推荐一下了，这个功能对于经常需要跑长途的车主来说，简直是一个神器般的存在，由于这一块的功能不方便进行讲解拍摄，因此有需要了解这个功能带来的便利性的网友，可以戳开我的主页，看看CS75 PLUS旗舰车主对于这个功能的回访记录。
这也是我垂涎已久的一个配置了，喜欢体验黑科技的车友，一定不能错过。
实拍车型在驾驶员一侧有个摄像头，随时采集驾驶员的动态信息，实行监测。
1.例如疲劳驾驶时，会有模拟来电，提醒你停靠休息，设置的是 小可爱，小仙女之类的名称（捂脸） 据说在设定此功能时，有考虑过加入放屁声，呼噜声之类的来刺激驾驶员，但是好像爬被喷不文明，就给取消掉了（捂脸）2.相信很多网友都在网上看到过某某驾驶员因为分心错过出口而导致的事故，而在这个动态监测中，也增加了高速出口分心提醒， 摄像头会捕捉驾驶员的神态信息，进行判断识别，及时发出提醒，从而避免这类问题的发生。
在这里，给设计师点个赞，这也属于平常几乎不用，但是一旦用上，你就会拍手称赞的一个神器。
3.抽烟监测，当摄像头捕捉到驾驶员或者副驾驶一侧有人抽烟时，系统会自动降下车窗或打开空气净化器，不过，该功能属于仪式感很强，实际作用不大，具体，你品。
不过仪式感还是很重要的 哈哈4.视线亮屏，大部分网友应该都有这样的经历，夜晚行车的时候，中控屏幕会觉得比较刺眼，常常会关闭屏幕，但是偶尔需要查询导航信息时，又得手动开启屏幕，增加操作时间，而UNI-T只需要盯住屏幕几秒，系统则会自动亮屏，十分便捷。
实拍车型在后视镜位置还有一颗高清摄像头，除监测成员动态信息以外，还可以实现拍照功能，和朋友出行游玩，可以在车内随拍，倒也符合受众人群定位PS：拍摄素材时，摄像头上的保护膜未拆。
另外，这个功能要是增加个美颜效果就好了，不然估计没有多少小姐姐会用这个东西拍照（嘿嘿）实拍车型的360全景影像采用的是高清广角摄像头，清晰度非常高，并且在接近障碍物的时候，会立体成像，让驾驶员更为直观的感受到距离的变化，只是按照CA一贯的做法...其余车型怕又是标清摄像头了，这点在没见到实车前，无法确认。
PS：有部分人觉得360没啥用，只有新手才能用上，其实不然，在日常行驶的情况下，有很多场景都能用上该功能，例如出地库的时候，车头抬起时，驾驶员根本无法看到前方情况，以及在狭窄道路会车时等等，都能用上这个功能。
实拍配置，同步配置了360度环视行车记录仪，全方位进行录制，并有紧急录制功能。
按照以往惯例，其余车型应该是没有这个配置的，顺便在这里，再一次的呼吁，希望长安能够成为首个乘用品牌全系搭载环视行车记录仪的车企，原厂自带，无论是在清晰度，还是稳定性上，都远强于加装的记录仪，并且加装记录仪的隐患太大，而记录仪又是一个不可或缺的存在。
PS：UNI-T开始，搭载有360环视行车记录仪的配置开始配送内存卡了，这点非常棒，因为很多用户不知道应该配置什么内存卡，导致之前很多75PLUS车主跟老兵反馈，光是内存卡就已经换了七八张了，还是有问题，故障频发。
这一次长安做的很棒。
实拍车型除三种动态驾驶模式以外，另有三种转向模式，可根据驾驶员目前环境进行切换，调整方向盘的轻重，主要应用场景，低速泊车转向使用舒适模式，快速路况使用运动模式，日常行驶路况使用标准模式，因人而异，因工况而异，给出不同的选择范围。
实拍车型为顶配车型，但仍旧没有给出座椅通风，只给出了座椅加热功能，在老兵的印象中，自18款CS75以后，长安似乎抛弃了座椅通风，这点对于炎热地区的朋友实在不够友好，并且由于座椅包裹性不错，没有座椅通风，实在会很酸爽。
无法理解....实拍车型给出了无线充电功能，但是只给到了左侧，右侧前方有USB接口，方便副驾驶乘客使用UNI-T成为长安首个在前排操作台下方设置储物空间的车型，最大化的利用车内空间图为驾驶员一侧操作台，终于终于，终于，在吐槽了N次以后，UNI-T的反光镜折叠由以前的旋钮式，改为现在的按钮式一键折叠了，从操作上，极大的提升了便利性。
PS：下放的储物盒是假的，不知道为什么会取消真的储物盒，因为这个位置用来放行驶证最为方便...差评UNI-T的扶手箱储物格配置了空调出风口，大家可以理解为小型的车载冰箱，炎炎夏季，放 两瓶肥宅快乐水进去冷藏，打开来一口，奈斯。
又或者，在寒冷的冬季，接上小伙伴，从扶手箱内拿出一杯暖暖的奶茶，那感觉，简直了。
哈哈UNI-T的天窗采用的是全景天幕，不可开启的，在这里说说个人看法，老兵还是偏爱这样的天幕的，天窗的主要作用还是采光，让后排的乘客感觉不会太压抑，使其不容易晕车，并且更好的观看窗外的风景。
实际开启的频率并不高，而且家里有小孩的车主，还得担心小孩爬上去，带来一定的隐患。
而且可开启式的全景天窗，中间会有遮挡，视线范围没有这种不可开启的天幕广，而且不可开启式的，更不用担心会忘记关闭天窗而导致车内淋雨，或者漏水，因此，无论是从美观角度还是实用角度上来说，我个人更偏爱这种不可开启式的。
而你们，又是如何看待呢
评论区等你们内饰配置部分小结： UNI-T的整体内饰设计，并没有让我达到心理预期值，这一点或许和长安刚开始宣传的新序列有关，使我一直有一种UNI-T作为全新序列的车型，内饰部分的质感会区分开现有的CS体系，所以才会在见到实车后有些失望，UNI-T由于定价问题，成本控制问题，内饰部分给人的质感，还处于CS系列水平，但在同级，同价位中属于应有水平.三.空间部分先说下UNIT-T的三围， 长 4515mm 宽 1870mm?高 1565mm 轴距 2710mm来啦来啦，体重又变了...... 体验者身高183CM，体重77KG..... 将驾驶位置调至正常驾驶姿势，头部空间为一拳。
保持前排座椅不变，此时后排的腿部空间约为两拳两指，腿部空间较为宽裕。
贴近座椅内侧（屁股使劲靠后）此时头部空间为一个巴掌（捂脸）由于造型问题，还是牺牲了头部的空间，后排乘坐大个子，还是有些难受的。
后排座椅可以近乎纯平放倒，略有些倾斜角度，但是从躺在车上休息而言，微微抬起，会更加的舒适。
后排座椅放平后，从座椅后侧开始测量，长度为1800mm，老兵这个身高，就不用想着睡觉还能关门了（捂脸）图为遮物板安装好的效果图，吐槽一点，如果采用收缩式遮物帘，效果会更好，并且容易取放，这种遮物板，一是不便于取放，而是没有设计吊带固定，在行驶非铺装路面时，有异响的潜在存在。
UNI-T采用的是非全尺寸备胎，并且由于在这一块另做了较小的储物空间，导致取放备胎的时候，稍有不便，但是考虑到备胎的实际使用几率很低的情况，倒也能够接受。
具体看下图掀开第一层挡板后，能看到的是面积不小的一块储物格，用于储存一些高度在10公分左右的物品，变相增加UNI-T的储物能力。
空间部分小结： UNI-T虽然由于造型设计导致其储物空间不大，但是也尽可能的通过合理的设计，来增加车主的空间使用率，增强储物能力，特别是一些亮眼的设计，非常的人性化。
四.动态部分1.动力部分，UNI-T搭载的是蓝鲸平台的NE1.5T高压直喷发动机，这台发动机于2019年11月12日在英国长安研发中心首发，这款发动机基于蓝鲸NE中小排量高效能发动机平台开发，支持350bar高压喷射，最大功率为132KW，最大扭矩达到300N.m 最大马力达到180P，并且热效率达到了40％
并且满足国6b的排放标准。
具体参数的讲解，在这里就不做过多的说明了，有兴趣的朋友可以在某音上翻看一下具体的讲解。
2.变速箱部分，UNI-T匹配的一台长安自主研发的7速湿式双离合，之前很多网友私信老兵：长安一贯都是采用爱信的AT变速箱，怎么突然换这个了，内心有些无法接受，那么在这说一下个人看法哈，爱信的AT变速箱的市场认可度和稳定性确实非常高，东西是个好东西，但是毕竟不是咱自己的，那么收到爱信的钳制就会非常严重，不仅仅是成本高，还会时不时的进行控制，得有求于人，并且开放的权限也不会太高，所以长安基于后续的布局发展，研发使用自己的变速箱，是一个必然的趋势，这也是我理解的一个原因。
那么为什么网上会有那么多槽点，其实想想，长城，吉利等，一直以来都是使用DCT变速箱，在消费者印象中，本来就是如此，而长安则不同，因为此前一直使用爱信变速箱，突然说转换自己的变速箱，故而消费者心理一时有些难以接受。
?其实UNI-T这款7DCT并不是首次在UNI-T上搭载使用，此前的CS85 CS35 PLUS 逸动PLUS 欧尚X7等车型上，早已推出使用，并且市场反馈还是不错的。
并且由于是自己旗下研发的，在权限和匹配上，自然要比外购要好的多。
3.实际试驾感受，在早期试驾欧尚X7的时候，感觉起步比较肉，前段油门反应有些迟滞，因此在还未试驾UNI-T的时候，内心多少有些担忧，但从点火起步的那一瞬间，悬着的心也算是放下了，特别是在测试地板油急加速的时候，档位响应的速度，明显感觉要优于逸动P和X7。
对于动力这一块，如果用分级形容，肉，勉强够用，轻快，动力强劲，动力过剩。
那么可以把他放在倒数第二档。
而UNI-T的官方零百数据是7.57S，实际工况下，约为8S左右。
日常驾驶，超车啥的，妥妥的够用了。
毕竟这只是一台家用车，且值得一提的是，不同于长安现有其他车型的急加速会感觉声音有些嘈杂， UNI-T在地板油的时候，声音是比较悦耳的。
这一点，建议大家试驾的时候着重感受一下。
4.NVH方面，这一块，有点让我惊喜的是，UNI-T在怠速和正常行驶时的噪音控制非常出色，有些遗憾的是，当时急冲冲的赶去看车了，忘记带设备测量噪音分贝了，在制作视频的时候再给大家补上、 另外此前老兵建立的UNI-T交流群里，也有很多网友去试驾UNI-T 对于NVH控制这一块也是称赞有加，也着实令人有些意外。
5.底盘减震方面，由于时间较短，没有充分体验，因此这一块，不发表个人看法，待后期动态视频再做详细说明。
五.核心亮点及槽点UNI-T的亮点还是非常多的，个人角度聊聊这款车有哪些值得入手的地方1.首先是充满运动感及争议性很大的外观颜值上，虽说百人百口，但是其颜值符合他的产品定位，能够击中年轻人朝气蓬勃的内心，这也是为新序列车型吸引更多年轻人的关注。
2.新鲜亮眼的智能配置，例如L2级的IACC，APA5.0的自动泊车，车载微信，智能交互系统等，符合年轻人想要的科技感和智能感，加之年轻人喜欢尝鲜和与众不同。
3.蓝鲸平台NE1.5T高效率发动机，能够达到一些2.0T低功率发动机的性能参数，在保证燃油经济性的前提下，带来更加充沛的动力体验。
4.顶配车型13万出头的价格，其无论是动力，颜值，配置各方面综合比较，在同级别车型中，还是有很大的竞争力。
因此，这台车，老兵更建议购买顶配车型，价格相差一万，东西却相差很远，决定之前，一定要试驾对比，综合考虑后，再做决定，以免后悔。
这一点，在CS75 PLUS的2.0T领航上，体现的淋漓尽致....主要槽点：1.内饰的做工和质感，未能达到理想预期，此前官宣新序列导致期望值过高。
2.发动机舱居然采用的是机械撑杆，没有给到液压撑杆，太抠门3.空调没有设置一键关闭按键，需要长按住2S左右才能关闭空调，或者使用语音系统关闭，略微不便。
4.后排遮物板处，没有使用吊带固定，行驶非铺装路面，有可能产生异响，且取放后只能放在家中，不是很便捷5.自动驻车的仪表显示不够显眼，上手需要一段时间适应期。
大致为以上几点，具体待老兵多体验体验再进行补充，或者等车主回访的时候，由车主进行补充。
好啦，UNI-T的初期试驾体验报告，终于告一段落了，写的这么长，也不知道能够看完的人有几个（捂脸），继续强调一遍，以上均为个人的一些观点，每个人的感受都是不同的，大家可以根据老兵提及的一些地方，着重进行对比，还是那句老话，人无完人，车无完车，每个车都有其优缺点， 别把选车弄的太复杂化，在你的预算范围之内，能找到符合自己需求，并且喜欢的车就OK了，不要去在意别人的看法，买自己的车，让别人敲键盘去吧。
另外，本帖发布后，会同步建立真实车主群，所有车主挨个进行认证，给真实车主们提供一个没有水军，没有车黑的交流平台，并会不定时的更新车主们的真实用车感受，以供关注这款车的网友们作为参考。
另外想进交流群的朋友们，可以添加老兵胃LJ0002228，我在交流群里等你们。
此外，车家号的更新内容，就不整这么繁琐了，倒腾的太累了（捂脸） PS：如有文中没提及到的地方，或者有错误的地方，大家可在评论区指出哈，感谢大家的阅读。
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